Tram dell'Île-de-France Linea 2 - Île-de-France tramway Line 2

Tram T2
Tram T2
	Porte de Versailles , capolinea meridionale della linea nel XV arrondissement di Parigi
Panoramica
Stato	Aperto
Proprietario	RATP
Termini	Porte de Versailles; Pont de Bezons
Stazioni	24
Servizio
genere	Tram
Sistema	Tram in le-de-France
Operatore/i	RATP
Materiale rotabile	66 Alstom Citadis
Ridership	ca. 20 milioni di viaggi all'anno
Storia
Ha aperto
Tecnico
Lunghezza della linea	17,9 km (11,1 miglia)
Scartamento Track	1.435 mm ( 4 piedi e 8+1 ⁄ 2 pollici)
Stazioni
	Leggenda
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Île-de-France tram linea 2 ( T2 ; Francese : Ligne 2 du Tramway d'Ile-de-France ) fa parte della moderna rete tranviaria della Île-de-France regione della Francia . Collega il comune di Bezons a nord alla stazione della metropolitana Porte de Versailles a Parigi a sud, servendo Hauts-de-Seine e il suo quartiere degli affari La Défense .

La linea ha una lunghezza di 17,9 km (11,1 mi) e 24 stazioni. La sezione iniziale tra la stazione di La Défense e la stazione di Issy-Val de Seine , aperta nel luglio 1997, utilizza un'ex linea ferroviaria pesante convertita in metropolitana leggera, mentre le ulteriori estensioni su entrambe le estremità aperte nel novembre 2009 e nel novembre 2012 presentano strade segregate in esecuzione.

Itinerario

Mappa schematica della linea 2

Comuni serviti

La linea 2 serve i comuni di Bezons (una fermata), Colombes (tre fermate), La Garenne-Colombes (due fermate), Courbevoie (una fermata), Puteaux (due fermate), Suresnes (due fermate), Saint-Cloud (tre fermate). fermate), Sèvres (una fermata), Meudon (due fermate), Issy-les-Moulineaux (tre fermate) e Parigi (quattro fermate).

Luoghi di interesse

La linea consente ai visitatori di accedere alla Grande Arche a La Défense , al Parc de Saint-Cloud alla fermata dell'omonimo, alla Manifattura nazionale di Sèvres al Musée de Sèvres e all'Expo di Parigi Porte de Versailles al suo capolinea sud.

Materiale rotabile

La linea 2 è gestita dalla Régie autonome des transports parisiens (RATP) sotto l'autorità di Île-de-France Mobilités (IDFM). Il successo della linea (115.000 persone la utilizzano quotidianamente) ha portato alla sostituzione del materiale rotabile di Tramway Français Standard (TFS) a partire dal 2002 con i tram Alstom Citadis ; il materiale rotabile TFS è stato trasferito sulla linea 1 del tram dell'Île-de-France per aumentarne la capacità.

Poiché anche i tram Citadis si sono rapidamente rivelati insufficienti in termini di dimensioni, nel 2005 sono stati raddoppiati in lunghezza utilizzando un attacco Scharfenberg , aumentando la capacità di ciascun tram a 440 passeggeri. Diverse fermate sono state quindi raddoppiate anche in lunghezza. Con il prolungamento a Porte de Versailles e la linea che attraversava più intersezioni, la RATP aveva coperto l'aggancio anteriore e posteriore di ogni tram, in modo che in caso di collisione con un pedone, il danno subito dalla persona sarebbe stato meno grave.