17° Squadrone Costruzione (Australia) - 17th Construction Squadron (Australia)

Il 17th Construction Squadron è un'unità dell'esercito australiano composta da personale proveniente principalmente dai Royal Australian Engineers . Originariamente formato nel 1949, lo squadrone è attualmente parte del 6th Engineer Support Regiment e ha sede presso la base RAAF di Amberley . Il personale dello squadrone è stato schierato in operazioni durante la guerra del Vietnam , in Namibia , a Timor Est e nella guerra in corso in Afghanistan . Lo squadrone ha partecipato al programma di assistenza alla comunità aborigena dell'esercito dal 1997 ed è stato anche chiamato a fornire assistenza alla più ampia comunità australiana in seguito a disastri naturali, incluso il più recente a seguito delle inondazioni del Queensland del 2010-11 .

Storia

origini Squadron (1949-1965)

Il 17th Construction Squadron fu formato dall'Eastern Command Maintenance Squadron il 20 settembre 1949 come unità regolare, sotto il comando del capitano E. Phillips. Al momento della formazione era composto da tre truppe : 8, 9 e 10. Il quartier generale dello squadrone si trovava a Kingsford, nel Nuovo Galles del Sud , insieme alle truppe 9 e 10, mentre l'8 truppe si trovava nell'area di Moore Park . L'anno dopo, Plant Troop fu allevato e si trasferì a Woomera, nel South Australia . Inizialmente era stato pianificato che lo squadrone avrebbe fatto parte di una formazione reggimentale nota come 4th Construction Regiment, ma il reggimento non fu mai formato e lo squadrone fu formato come unità indipendente.

Durante il periodo tra il 1950 e il 1965 lo squadrone svolse notevoli attività di costruzione e soccorso sia in Australia che all'estero. È stato coinvolto nella costruzione del Woomera Rocket Range dal 1950 al 1954. Nel 1953 è stato anche coinvolto nella costruzione del sito per il progetto "Two Zero Zero", un sito per test di armi atomiche. Tra gennaio e ottobre 1953, lo squadrone lavorò per preparare il sito in vista della detonazione della prima arma atomica esplosa sul continente australiano, avvenuta nell'ottobre 1953 con il pretesto dell'operazione Totem . Nel 1956 furono intrapresi lavori a Moorebank dove lo squadrone costruì un porto di barche e anche a Randwick dove furono completati i lavori per l'alloggio dei nuovi soldati.

Nel 1960, un elemento dell'8 Troop fu schierato nelle Nuove Ebridi per aiutare a ripristinare Port Vila dopo essere stato colpito da un ciclone. L'anno successivo, 10 truppe furono distaccate al comando del 24th Construction Squadron e schierate a Vanimo e Passam , in Papua Nuova Guinea, dove completarono le attività di costruzione di strade e costruirono un molo da 300 tonnellate. Nel giugno 1963, il corpo principale dello squadrone si schierò a Wewak, subentrando al 21° Construction Squadron, prima di tornare in Australia nel giugno 1964, essendo stato sostituito dal 22° Construction Squadron.

Vietnam del Sud (1966-1971)

La parte più significativa della storia dello squadrone fu il suo coinvolgimento nella guerra del Vietnam . Lo squadrone è stato nel Vietnam del Sud dal 1966 al 1971 ed è stato coinvolto in un'ampia varietà di compiti di ingegneria. Il primo a schierare fu l'8 Troop, che inizialmente era basato intorno a Vung Tau , anche se in seguito fu schierato presso la 1a base della Task Force australiana a Nui Dat nell'agosto 1966. A Nui Dat, elementi dello squadrone presero parte alla difesa del base durante un attacco il giorno prima della battaglia di Long Tan ; in mezzo a un pesante fuoco indiretto, tre membri dello squadrone furono feriti. 10 Troop sostituì 8 Troop a Nui Dat in ottobre e nel febbraio 1967 la terza truppa dello squadrone, 9 Troop, fu schierata in Vietnam. I primi compiti intrapresi dallo squadrone includevano operazioni di sgombero a sostegno del 5° battaglione, del reggimento reale australiano durante l'operazione Leeton e delle operazioni di sostegno. La costruzione di eliporti e le operazioni di marcatura del terreno erano compiti comuni svolti da Plant Troop. Nel 1967 lo squadrone ha completato una diga da 300.000 galloni. Ciò ha fornito al contingente australiano un approvvigionamento idrico alternativo. A Nui Dat lo squadrone ha istituito una grande operazione di estrazione all'inizio del 1968.

Lo squadrone è stato anche coinvolto nella costruzione della base 1st Australian Logistics Support Group (1 ALSG) tra le dune di sabbia di Vung Tau dopo la sua occupazione nel maggio 1966. Sebbene un distaccamento di ingegneri del 1 RAR Group avesse iniziato i lavori di base per preparare il nell'area prima dell'insediamento, compresa una fornitura idrica di base e la costruzione di strade, rimaneva molto lavoro. Mancando le strutture di base per le operazioni logistiche, comprese le strutture di scarico, le strade e il piazzale, 1 ALSG ha lottato per diventare operativo e iniziare il supporto logistico a 1 ATF in avanti a Nui Dat. Nel frattempo, anche l'igiene di base e il caldo soffocante erano un problema significativo. Era necessario un lavoro urgente e il piano di sviluppo includeva il taglio e l'allargamento delle dune di sabbia, la bonifica di vaste aree di terreno paludoso, la costruzione di strade, la creazione di alloggi, aree di stoccaggio, officine e parcheggi, nonché ampi lavori di drenaggio. Altri compiti includevano l'acquisizione di risorse per la costruzione, la purificazione e la fornitura dell'acqua, la produzione di elettricità, il rilevamento, il collegamento di ponti e rafting e l'assistenza civile. Sono stati inoltre costruiti eliporti per consentire a 1 ALSG di essere rifornito da elicotteri e 2 ambulanze da campo per ricevere vittime. Successivamente, nell'aprile 1968, fu costruita anche una cava a Vung Tau per fornire pietrisco, ghiaia e sabbia fine per la pavimentazione di strade, aeroporti, elisuperfici e sviluppo di cemento armato.

Le operazioni di sgombero del terreno erano state intraprese dal 1st Field Squadron dall'occupazione di Nui Dat per migliorare le difese e l'osservazione della base. Successivamente furono estesi per scopi tattici per aprire vie chiave all'interno di Phuoc Tuy rimuovendo la vegetazione per negare copertura e occultamento ai Viet Cong, e fornirono anche terra arabile per gli abitanti del villaggio come parte del programma di pacificazione. Nel marzo 1968, a Nui Dat, fu formato un team di sgombero del terreno dedicato dagli elementi del 17° Squadrone di costruzione per integrare gli accordi esistenti. Una particolare operazione, nome in codice "Cooktown Orchid" condotta nell'aprile 1968, ha visto un grande elemento della truppa vegetale schierarsi sotto la fanteria e la protezione corazzata per ripulire il sottobosco e gli alberi ai piedi delle montagne di Long Hai . Le operazioni di bonifica si sono rivelate piuttosto pericolose per gli operatori dell'impianto che sono stati esposti a mine antiuomo e trappole esplosive, nonché ad attacchi con armi di piccolo calibro e altre armi a fuoco diretto. Durante questa operazione un bulldozer D8 è stato distrutto e un geniere ferito quando un colpo di gioco di ruolo ha colpito il bulldozer che stava azionando. Nel 1969 lo squadrone ha continuato con compiti di bonifica all'interno dell'area di operazioni 1 ATF. Durante l'operazione sono stati scoperti numerosi sistemi di bunker e i bulldozer D8 hanno fatto esplodere molte mine. Nell'agosto 1969, 9 truppe hanno aiutato a sostituire un ponte sabotato con un ponte galleggiante di 206 piedi (63 m). Il nemico aveva fatto saltare il ponte sulla Strada Nazionale 51 , 40 miglia (64 km) a sud-est di Saigon. La truppa, in collaborazione con gli ingegneri statunitensi, ha impiegato solo 13 ore per riaprire la strada.

Il 1970 vide lo squadrone fortemente impegnato nel Progetto 399, il programma di aiuto civile che prevedeva la costruzione di alloggi per i soldati della Forza Regionale e le loro famiglie in tutta la provincia di Phuoc Tuy. Lo squadrone ha costruito un totale di 410 case in siti come Baria, An Nhuit, Dat Do , Ong Trinh e Duc Thanh. Il 20 settembre l'unità ha festeggiato il suo 21° compleanno. Nello stesso anno, John Sanderson fu nominato Ufficiale Comandante. Fu all'incirca in questo periodo che l'unità adottò il simbolo "Little Bear" e il motto "A Little Bear Will Fix It", che è ben noto sul nastro del marchio dell'orso di Norton. L'orsetto è stato creato a metà degli anni '50 dal fumettista di Sydney Syd Miller e da allora è stato ampiamente utilizzato. Operazioni di estrazione durante il 1970, con lo squadrone che azionava i frantoi Hadfield e Aveling-Barford in tre siti. Per tutto il 1971 furono completati numerosi importanti progetti stradali, così come un ponte lungo 36 metri (118 piedi) sul fiume Song Rai. Lo squadrone tornò successivamente in Australia, dove si trasferì a Enoggera, nel Queensland . Al culmine del suo coinvolgimento in Vietnam, lo squadrone era composto da 12 ufficiali e altri 334 gradi.

Enoggera e lo scioglimento (1972-1973)

Il decennio degli anni '70 vide la scomparsa dello squadrone quando la RAE fu riorganizzata attorno a una struttura reggimentale. Nel febbraio 1972, fu ribattezzato 17th Field Squadron, come parte del 2nd Field Engineer Regiment , con sede a Enoggera. Mentre faceva parte del reggimento, lo squadrone completò i lavori di costruzione a Tully come parte del coinvolgimento del reggimento a supporto dell'Unità di prove per carri medi . Sono stati inoltre intrapresi progetti di pubbliche relazioni, tra cui il lavoro sull'ospedale di Tully, sulle scuole, sui club di golf e di bowling. A metà del 1973, il 17th Field Squadron si fuse con il 7th Field Squadron e la designazione dell'unità cadde dal Royal Australian Engineers Order of Battle . L'unità rimase sciolta fino al 1977.

Rialzato a Sydney (1977-1989)

Posizionamento delle spese di demolizione del pozzo di trivellazione

Il sergente Phil Palazzi dopo la demolizione

Sappers da 8 Troop eseguire una demolizione controllata della diga sul fiume Woronora in Engadina, Nuovo Galles del Sud nel 1982.

Nell'agosto 1977, il 17th Construction Squadron fu riorganizzato a Gallipoli Lines, Holsworthy Barracks , come parte del 1st Construction Regiment. Al momento della costituzione, l'unità fu posta sotto il comando del maggiore John Koek. Il primo compito dello squadrone lo vide inviato a Nowra , dove fu incaricato di costruire serbatoi di stoccaggio del carburante per la Royal Australian Navy . Oltre a ciò, lo squadrone si adoperò per restaurare gli edifici ricettivi che gli erano stati assegnati. Stabilitosi, durante i primi sei mesi del 1978 lo squadrone completò una serie di piccoli lavori di costruzione per le unità circostanti nell'area di Holsworthy, comprese nuove strutture per il 1 ° reggimento di genieri da campo. Un campo annuale si è tenuto anche a Gosper, nel Nuovo Galles del Sud. Nel 1979, il 17th Construction Squadron fu messo in attesa di servizio in Namibia .

Durante i primi anni '80, la pianificazione della prontezza operativa occupò gran parte dello sforzo dello squadrone. Durante questo decennio furono ancora completati un gran numero di lavori di costruzione, tra cui la costruzione della Holsworthy Range Road, l'aggiornamento del Museo della Scuola di Ingegneria Militare e numerosi edifici di Lysaght . Un distaccamento ha anche sostenuto il 22° Squadrone di Costruzione con la costruzione di strutture per il Reggimento del Servizio Aereo Speciale .

Nel 1982 8 Troop ha eseguito una piccola demolizione controllata della Woronora Weir in Engadina. Quando il grave ciclone tropicale Isaac colpì Tonga il 3 marzo 1982, uccidendo 6 persone e lasciando 45.000 senzatetto, l'intero squadrone fu schierato a Tonga per un periodo di due settimane per assistere con urgenti ricoveri e sforzi di recupero.

Nel 1985 lo Squadron ricostruì l'aeroporto presso la Shoalwater Bay Training Area dell'esercito.

Nel 1987-88 per un periodo di sei mesi la Plant Troop costruì una grande diga in terra sull'alto fiume Nepean presso l' area ricreativa statale del bacino di Bents .

Costruzione di un ponte a travi pesanti Transfield

Pianta la truppa sulla base stradale vincente dell'esercizio.

Ingegneri del 17th Construction Squadron in esercizio con il 1st Construction Regiment a Singleton, New South Wales nel 1988.

Lo squadrone partecipò a una grande esercitazione con il 1st Construction Regiment a Singleton, New South Wales nel 1988. Questa fu la prima occasione in cui il ponte a travi pesanti Transfield fu costruito durante l'esercitazione. Sempre nel 1988 9 Troop costruì la struttura e le strutture di Holsworthy Range Control a Penrith.

Altri lavori sono stati intrapresi all'estero da distaccamenti come parte del Programma di cooperazione per la difesa. Istituito all'inizio degli anni '60 per impegnarsi con le nazioni del sud-est asiatico, all'inizio degli anni '80 il programma è stato riorientato sulle nazioni del sud-ovest del Pacifico, dove sono stati implementati numerosi progetti di costruzione. Durante questo periodo, sono stati completati progetti in diversi paesi, tra cui:

• Tonga : Costruzione di strutture per i Servizi di Difesa Tonga ;
• Vanuatu : Per assistere Vanuatu nella manutenzione e nel funzionamento della sua motovedetta classe Pacific , donata dall'Australia nel 1987, lo squadrone ha schierato una truppa composita di 30 persone per quattro mesi nel 1988 per costruire una base per motovedette e strutture di supporto a Port Vila ; e
• Papua Nuova Guinea, dove sono state costruite strutture per le forze di difesa della Papua Nuova Guinea .

All'inizio del 1988, lo squadrone ha inviato un ufficiale alla stazione di Wilkes , in Antartide , per sviluppare un piano di bonifica ambientale per rimuovere, mettere in sicurezza o smaltire un grande accumulo di rifiuti, carburante nei fusti, esplosivi, prodotti chimici e bombole di gas depositati dal tardo anni '50. Il piano è stato successivamente portato avanti per un periodo di anni per le spedizioni di ricerca antartiche nazionali australiane da una serie di distaccamenti dello squadrone.

Ponte dell'autostrada distrutto da un camion.

Ponte galleggiante d'assalto leggero (LAFB).

9 Troop costruì un ponte di barche sul fiume Macquarie sulla Mitchell Highway a Wellington, nel Nuovo Galles del Sud nel gennaio 1989.

Poco prima del dispiegamento in Namibia nel gennaio 1989, 9 truppe furono schierate con breve preavviso per costruire un ponte galleggiante d'assalto leggero (ponte di barche) attraverso il fiume Macquarie sulla Mitchell Highway a Wellington, nel Nuovo Galles del Sud, che era stato distrutto da un camion che trasportava un escavatore.

Namibia (1989-1990)

Essendo stato in stand-by dal 1979, lo squadrone si è finalmente schierato in Namibia nell'aprile 1989 come parte della componente militare del gruppo di assistenza alla transizione delle Nazioni Unite UNTAG . Fu dispiegato uno squadrone potenziato di 275 persone che includeva una truppa di genieri da campo del 7th Field Squadron. Ci sono state due rotazioni durante il dispiegamento, ciascuna della durata di sei mesi. La seconda rotazione includeva una truppa del Corps of Royal New Zealand Engineers .

Durante la prima rotazione, lo squadrone è stato coinvolto in un'ampia varietà di compiti. Il primo compito è stato quello di condurre "Operazione Passaggio Sicuro". Ciò richiedeva che i membri dello squadrone (supportati da segnalatori britannici) lavorassero come punti di frontiera e di raduno interni per la fanteria e l'uomo. All'epoca queste erano le uniche unità militari che potevano essere ridispiegate rapidamente nel nord della Namibia. Lo scopo dell'operazione era facilitare il ritiro dell'ala militare dell'Organizzazione popolare dell'Africa sudoccidentale (SWAPO), i combattenti dell'Esercito di liberazione popolare della Namibia (PLAN). Sono stati stabiliti un totale di nove punti di raccolta con 10 soldati e cinque osservatori militari ciascuno. Successivamente è stato raggiunto un accordo alla fine di aprile che il personale SADF fosse limitato alle loro basi dal 26 aprile; e in effetti da questa data le ostilità in gran parte cessarono. In questo periodo di circa tre settimane è stato stimato che 251 combattenti del PLAN sono stati uccisi per la perdita di 21 membri del SADF e di altre forze di sicurezza. Il fatto che i soldati australiani siano sopravvissuti a questa operazione senza vittime sarebbe un tributo agli "standard di addestramento dell'esercito australiano e forse un po' di buona fortuna".

Il successivo compito principale è stato quello di costruire e sostenere una serie di centri di accoglienza per i rimpatriati per l' Alto Commissariato delle Nazioni Unite per i rifugiati . Lo squadrone costruito due dei principali punti di ingresso (a Ongwediva e Engela in Ovamboland ), la costruzione di altri è stata gestita dall'ufficio opere. Sono stati amministrati sotto gli auspici del Comitato per il rimpatrio, il reinsediamento e la ricostruzione del Consiglio delle Chiese in Namibia (CCN).

Lo Squadrone era anche occupato con il percorso e lo sminamento. Il SADF ha posato campi minati antiuomo riconosciuti, segnalati e recintati, tipicamente come protezione perimetrale di basi e beni vitali. Il SADF ha riferito di aver posato 45.000 mine durante il conflitto, di cui 3.000 dispersi all'arrivo dell'UNTAG. La SWAPO ha impiegato le mine come mezzo di imboscata o intimidazione. Gran parte del lavoro dei 75 ingegneri sul campo schierati con ciascun contingente era la ricerca dell'area, l'eliminazione delle mine scoperte, la marcatura dei campi minati e l'eliminazione del percorso. Il colonnello John Crocker, comandante del secondo contingente, scrisse che "Per la prima volta dalla guerra del Vietnam, i genieri australiani si sono fatti strada nei campi minati vivi in ​​sette diverse occasioni per distruggere le mine scoperte. Mine simili hanno ucciso diversi civili e molti animali durante il missione. Gli ingegneri sul campo del contingente hanno distrutto oltre 5.000 articoli di ordigni inesplosi (UXO) che vanno dai proiettili di artiglieria, ai missili RPG alle granate. UXO, un'eredità della guerra di Bush vent'anni, ha rappresentato un grave pericolo per gli abitanti locali nel nord province e al personale UNTAG in quella zona”.

La seconda rotazione ha fornito un notevole sostegno alle elezioni che si sono svolte nel novembre 1989 e che è stato il compito principale per il resto dello schieramento. Le attività sono iniziate con 1 ASC da maggio 1989 in poi, ma sono diventate il compito principale per 2 ASC. I compiti principali includevano:

• Servizio di supporto: è stato fornito supporto a circa 500 seggi elettorali e stazioni di polizia attraverso l'ubicazione e la costruzione di alloggi permanenti o mobili, nonché la fornitura di servizi essenziali;
• Ingegneria edile: comprende la costruzione, la modifica o l'ammodernamento degli alloggi di lavoro e abitativi dell'UNTAG, la fornitura di servizi essenziali (elettricità, acqua e strutture di controllo del traffico aereo) e la manutenzione e l'ammodernamento delle strade e dell'aeroporto di Opuwo.
• Forza di reazione pronta: in due diverse occasioni durante le elezioni del novembre 1989, la Forza di reazione pronta dell'ASC è stata utilizzata per disperdere i rivoltosi che offrivano violenza ai motori elettorali delle Nazioni Unite, compresi gli australiani.

Lo squadrone ha anche svolto altre attività lavorative che includevano un aggiornamento della base aerea di Rundu (costruzione di una struttura di movimento ed eliporti), la costruzione di un edificio scolastico per una delle scuole locali e l'aggiornamento e la manutenzione di strade e tribune in l'area. La seconda rotazione è tornata in Australia nel febbraio 1990. Lo squadrone per i suoi sforzi in Namibia ha ricevuto molte lettere di encomio e apprezzamento tra cui nel 2012 l'assegnazione della prima Honor Distinction . Questo è un nuovo premio (2012) che fornisce il riconoscimento per il servizio eccezionale nelle operazioni in diversi teatri di guerra dichiarati.

RAAF Scherger (1990-1996)

Durante gli anni '90, lo squadrone è stato spostato al di fuori della struttura del reggimento, diventando nuovamente indipendente. Nel marzo 1993, fu coinvolta nella costruzione della base RAAF Scherger , vicino a Weipa nel Far North Queensland. Il più grande progetto intrapreso dai Royal Australian Engineers all'epoca, l'attività attirò molto il personale e le risorse dello squadrone, con tre rotazioni all'anno. Il coinvolgimento dello squadrone con il progetto è stato completato entro la fine del 1996, sebbene i lavori di ristrutturazione in corso siano continuati per tutto il 1997. La base è stata ufficialmente aperta il 5 agosto 1998 dal Primo Ministro, John Howard.

Operazioni e progetti recenti

AACAP (1997-oggi)

Nel 1996, il primo ministro John Howard ha impegnato le risorse dell'esercito australiano per migliorare le infrastrutture sanitarie nelle comunità aborigene remote. Le unità di assistenza forniscono supporto logistico, di trasporto, di comunicazione e sanitario ai soldati. L' Army Aboriginal Community Assistance Program (AACAP) è stato avviato nel 1997 dal 17th Construction Squadron nella comunità di Bulla , nelle vicinanze di Timber Creek nel Northern Territory. Lo squadrone è stato responsabile degli AACAP in diverse località.

INTERFETTO (1999-2000)

Al completamento dell'AACAP Jumbun nel 1999, lo squadrone è stato schierato con breve preavviso per partecipare all'operazione Warden come parte della Forza internazionale per Timor Est (INTEFET). Alcune delle attività chiave dello Squadrone a Timor Est includevano la costruzione degli stagni fognari di Dili , l'estensione e il rifacimento della pista di atterraggio di Suai , i lavori di drenaggio a Dili, l'eliporto di Dili, i punti di forza dell'acqua e il supporto ad altre unità. Lo squadrone è stato operativo per circa cinque mesi.

6° Reggimento di supporto tecnico (2003-oggi)

Nel 2003, il 17th Construction Squadron è entrato a far parte del 6th Engineer Support Regiment . Come parte di questa formazione, lo squadrone è rimasto a Holsworthy, anche se il resto del reggimento è diviso tra la caserma di Gallipoli, Enoggera , e le linee Zabul, base RAAF Amberley . Nel 2011, lo squadrone ha schierato personale come parte dell'Esercizio Pacific Partnership, che ha visto il personale schierato a bordo della USS Cleveland da dove è stato inviato a Vanuatu, Tonga, Papua Nuova Guinea, Timor Est e Micronesia per completare vari lavori di costruzione. L'unità è stata anche fortemente coinvolta nel sostenere l'impegno dell'esercito australiano nell'operazione Queensland Flood Assist . Ha inoltre contribuito con personale alle operazioni in corso in Afghanistan nell'ambito dell'operazione Slipper ea Timor Est nell'ambito dell'operazione Astute . Più di recente, lo Squadron ha schierato membri in Iraq per supportare l'Operazione Okra e in Afghanistan nell'Operazione Highroad come parte di una missione di formazione, consulenza e assistenza. A partire dal 2016, lo squadrone si è trasferito nella base RAAF di Amberley per unirsi al resto del 6ESR.

Premi e lodi

Lo squadrone ha ricevuto un encomio da capo di stato maggiore generale dal tenente generale Lawrence O'Donnell nel marzo 1990 per il dispiegamento in Namibia.

Nell'aprile 2012 il capo dell'esercito, il tenente generale David Morrison , ha approvato una raccomandazione per l'assegnazione della prima distinzione d'onore al 17th Construction Squadron. Questo è un nuovo premio (2012) che fornisce il riconoscimento per il servizio eccezionale nelle operazioni in diversi teatri di guerra dichiarati. La motivazione del premio recita:

Il premio è stato consegnato all'unità l'11 maggio 2013 dal governatore generale Quentin Bryce .

comandanti

I seguenti ufficiali hanno servito come Ufficiale Comandante (OC) dello squadrone:

• E. Phillips (1949);
• M. van Gelder (1968-1969);
• J. Wertheimer (1969-70);
• K Park (1970)
• John Sanderson (1970-1971);
• JF Koek (1977-1978);
• R. Weber (1983-1985);
• David Crago (1988-1989);
• B. Sowry (1989-1990);
• Ahmad Mostafa (1991-1992);
• Stephen Day (1993-1994);
• Shane Miller (1997-98);
• Mark Shephard (1999-2000);
• N. Beutel (2001–02);
• Paul Hobbs (2003-04);
• J. Miezio (2005-06);
• J. Taylor (2012-14);
• JBK Plimmer (2015-1?);
• A. Buenen (2019–).

Appunti

Riferimenti