Strada A1 (Gran Bretagna) - A1 road (Great Britain)
A1 | ||||
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Informazioni sul percorso | ||||
Parte di E15 | ||||
Lunghezza | 410 miglia (660 km) | |||
Principali svincoli | ||||
estremità sud | A1211 nella città di Londra | |||
A40 A406 |
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estremità nord | Edimburgo | |||
Posizione | ||||
Destinazioni primarie |
Londra , Hatfield , Stevenage , Biggleswade , Huntingdon , Peterborough , Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Doncaster , Pontefract , Leeds , Wetherby , Harrogate , Ripon , Scotch Corner , Darlington , Durham , Gateshead , Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick , Berwick-upon-Tweed , Haddington ed Edimburgo | |||
Rete stradale | ||||
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L' A1 è la strada numerata più lunga del Regno Unito, a 410 miglia (660 km). Collega Londra , la capitale dell'Inghilterra, con Edimburgo , la capitale della Scozia. Passa attraverso o vicino a North London , Hatfield , Welwyn Garden City , Stevenage , Baldock , Letchworth Garden City , Biggleswade , St Neots , Huntingdon , Peterborough , Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Doncaster , York , Pontefract , Wetherby , Ripon , Darlington , Durham , Sunderland , Gateshead , Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick e Berwick-upon-Tweed .
E 'stato designato dal Ministero dei Trasporti nel 1921, e per gran parte del suo percorso ha seguito vari rami della storica Great North Road , la deviazione principale è tra Boroughbridge e Darlington . Il corso dell'A1 è cambiato dove sono stati aggirati paesi o villaggi e dove i nuovi allineamenti hanno preso un percorso leggermente diverso. Diverse sezioni del percorso sono state adeguate allo standard autostradale e designate A1(M) . Tra la M25 (vicino a Londra) e la A696 (vicino a Newcastle upon Tyne) la strada è stata designata come parte dell'Euroroute E15 non firmata da Inverness ad Algeciras .
Storia
La A1 è l'ultima di una serie di rotte a nord da Londra a York e oltre. È stato designato nel 1921 dal Ministero dei Trasporti con il sistema di numerazione stradale della Gran Bretagna . I primi percorsi settentrionali documentati sono le strade create dai romani durante il periodo dal 43 d.C. al 410 d.C., che consisteva in diversi itinera (plurale di iter ) registrati nell'Itinerario Antonino . Una combinazione di questi fu usata dagli anglosassoni come percorso da Londra a York, e insieme divenne noto come Ermine Street . Ermine Street in seguito divenne nota come Old North Road. Parte di questo percorso a Londra è seguito dall'attuale A10 . Nel XII secolo, a causa delle inondazioni e dei danni causati dal traffico, fu trovata una via alternativa da Londra attraverso Muswell Hill e divenne parte della Great North Road . Una strada a pedaggio, New North Road e Canonbury Road ( strada A1200 ), fu costruita nel 1812 collegando l'inizio della Old North Road intorno a Shoreditch con la Great North Road a Highbury Corner. Mentre il percorso della A1 fuori Londra segue principalmente il percorso della Great North Road utilizzato dai pullman postali tra Londra ed Edimburgo, all'interno di Londra il percorso dei pullman è seguito solo attraverso Islington.
Le tangenziali furono costruite intorno a Barnet e Hatfield nel 1927, ma fu solo nel 1954 circa che furono rinumerate A1. Negli anni '30 furono aggiunti dei bypass intorno a Chester-le-Street e Durham e fu scavato il Ferryhill Cut. Nel 1960 Stamford , Biggleswade e Doncaster furono scavalcati, così come Retford nel 1961 e St Neots nel 1971. Baldock fu aggirato nel luglio 1967. Durante i primi anni '70 i piani per ampliare la A1 lungo Archway Road a Londra furono abbandonati dopo una notevole opposizione e quattro indagini durante le quali i manifestanti stradali hanno interrotto il procedimento. Lo schema è stato infine abbandonato nel 1990. Il cut-and-cover di Hatfield è stato aperto nel 1986.
Una proposta per aggiornare l'intera A1 allo status di autostrada è stata studiata dal governo nel 1989, ma è stata abbandonata nel 1995, insieme a molti altri progetti, in risposta alle proteste stradali contro altri progetti stradali (tra cui la tangenziale di Newbury e l' estensione della M3 attraverso Twyford Down ).
locande
Le locande lungo la strada, molte delle quali ancora sopravvissute, erano stazioni di sosta lungo le rotte delle carrozze, fornendo alloggio, scuderia per i cavalli e cavalcature sostitutive. Poche delle locande sopravvissute possono essere viste durante la guida sulla A1, perché il percorso moderno ora aggira le città con le locande.
Rotta
La A1 va da New Change nella City di Londra alla Cattedrale di St. Paul fino al centro di Edimburgo. Condivide il capolinea londinese con la A40 , nell'area della City nel centro di Londra . Esce da Londra attraverso St. Martin's Le Grand e Aldersgate Street , attraverso Islington (dove Goswell Road e Upper Street fanno parte del suo percorso), su Holloway Road , attraverso Highgate , Barnet , Potters Bar , Hatfield , Welwyn , Stevenage , Baldock , Biggleswade , Sandy e St Neots .
Proseguendo verso nord, A1 gira su tangenziali moderna intorno a Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Bawtry , Doncaster , Knottingley , Garforth , Wetherby , Knaresborough , Boroughbridge , Scotch Corner , Darlington , Newton Aycliffe , Durham e Chester-le- Street , oltre la scultura dell'Angelo del Nord e il Metrocentre a Gateshead , attraverso i sobborghi occidentali di Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick , Berwick-upon-Tweed , in Scozia a Marshall Meadows , oltre Haddington e Musselburgh prima di arrivare a Edimburgo al East End di Princes Street vicino alla stazione di Waverley , all'incrocio delle strade A7 , A8 e A900 .
Scotch Corner , nel North Yorkshire, segna il punto in cui prima della costruzione della M6, il traffico per Glasgow e l'ovest della Scozia divergeva da quello per Edimburgo. Oltre a un hotel, sono stati realizzati vari siti per il bar dei trasporti, ora considerato un servizio autostradale.
Panoramica e sviluppi del primo dopoguerra
La maggior parte della sezione inglese dell'A1 è una serie di tratti alternati di percorso principale, superstrada e autostrada. Da Newcastle upon Tyne a Edimburgo è una strada principale con tratti alternati di doppia e singola carreggiata. La tabella seguente riassume la strada come tratti autostradali e non autostradali. Le sezioni non autostradali non hanno numeri di svincolo.
Nome della strada | giunzioni | Lunghezza | Contee cerimoniali | Destinazioni primarie | |
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miglia | km | ||||
A1 | 16.58 | 26.68 | Londra Hertfordshire |
Londra | |
A1(M) | 1–10 | 24.14 | 38.84 | Hertfordshire | Hertford Stevenage |
A1 | 26.25 | 42.24 | Hertfordshire, Bedfordshire Cambridgeshire |
Bedford, Cambridge, Huntingdon |
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A1(M) | 13-17 | 12.84 | 20.66 | Cambridgeshire | Peterborough |
A1 | 72,99 | 117.44 | Cambridgeshire, Rutland Lincolnshire , Nottinghamshire |
Stamford, Grantham Newark on Trent |
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A1(M) | 34–38 | 15.13 | 24.34 | Yorkshire del sud | Worksop, Blyth, Doncaster, Rotherham, Barnsley |
A1 | 7.51 | 12.08 | Yorkshire del sud Yorkshire occidentale |
Pontefract, Castleford, Wakefield |
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A1(M) | 40–65 | 93.27 | 150.10 |
West Yorkshire Contea dello Yorkshire settentrionale Durham Tyne and Wear |
Selby, Leeds, York, Wetherby, Harrogate, Thirsk, Ripon, Catterick, Richmond, Scotch Corner, Darlington, Teesside, Bishop Auckland, Durham, Chester-le-Street, Stanley, Beamish, Birtley, Washington (Sunderland), Gateshead |
A1 | 128.29 | 206,42 | Northumberland, Berwickshire East Lothian , Edimburgo |
Gateshead, Blaydon, Newcastle-upon-Tyne, Cramlington, Morpeth, Alnwick, Belford, Lindisfarne, Berwick-upon-Tweed, Eyemouth, Dunbar, Haddington, Tranent, Prestonpans, Musselburgh, Edimburgo |
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397.00 | 638.78 |
Un tratto di 13 miglia (21 km) della strada nel North Yorkshire , da Walshford a Dishforth , è stato aggiornato allo standard autostradale nel 1995. Sono stati scoperti resti neolitici e un forte romano.
Una sezione di 13 miglia (21 km) della strada da Alconbury a Peterborough è stata aggiornata allo standard autostradale al costo di £ 128 milioni (£ 227 milioni a partire dal 2021), che è stata aperta nel 1998 richiedendo lo spostamento del monumento ai prigionieri napoleonici sepolti a Croce Normanna .
Un certo numero di sezioni tra Newcastle ed Edimburgo sono state raddoppiate tra il 1999 e il 2004, inclusa una sezione di 1,9 miglia (3 km) da Spott Wood a Oswald Dean nel 1999, sezioni di 1,2 miglia (2 km) da Bowerhouse a Spott Road e da Howburn a Houndwood nel 2002-2003 e la "A1 Expressway" di 8,5 miglia (13,7 km) da Haddington e Dunbar nel 2004. Il costo totale di questi lavori è stato di circa £ 50 milioni.
I piani per la doppia carreggiata della sezione a carreggiata a nord di Newcastle upon Tyne sono stati accantonati nel 2006 poiché non erano considerati una priorità regionale dal governo centrale. L'intenzione era quella di raddoppiare la strada tra Morpeth e Felton e tra Adderstone e Belford .
Nel 1999 una sezione della A1(M) tra Bramham e Hook Moor è stata aperta al traffico insieme al prolungamento della M1 da Leeds . Con un contratto DBFO , le sezioni da Wetherby a Walshford e Darrington a Hook Moor sono state aperte nel 2005 e nel 2006.
Recenti sviluppi
A1 Peterborough per svincoli separati di grado Blyth
Tra agosto 2006 e settembre 2009 sei rotonde sulla A1 e sulla A1(M) per Alconbury sono state sostituite con svincoli a livello. Questi forniscono un percorso completamente separato dal grado tra la rotatoria di Buckden (appena a nord di St Neots e circa 8 miglia (13 km) a nord della rotatoria del gatto nero ) e appena a nord di Morpeth . Questo progetto è costato 96 milioni di sterline.
Blyth ( A614 ) | Pienamente operativo maggio 2008 |
Apleyhead (A614/ A57 ) | Pienamente operativo gennaio 2008 |
Markham Moor (A57) | Pienamente operativo aprile 2009 |
Moro di Gonerby (B1174) | Pienamente operativo marzo 2008 |
Colsterworth ( A151 ) e l'incrocio con la B6403 | Pienamente operativo settembre 2009 |
Loggia dei carpentieri ( Stamford ) (B1081) | Pienamente operativo dicembre 2008 |
A1(M) Bramham per l'autostrada Wetherby
L'aggiornamento della strada da 6,2 miglia (10 km) allo standard autostradale a doppia tre corsie tra lo svincolo Bramham/ A64 a nord di Wetherby per soddisfare la sezione dell'autostrada al costo di 70 milioni di sterline è iniziato nel 2006, compresa una strada a lato per i non - traffico autostradale. L' inchiesta pubblica del regime è iniziata il 18 ottobre 2006 e il progetto è stato progettato da James Poyner. I lavori sono iniziati nel maggio 2007, la tratta autostradale è stata inaugurata nel luglio 2009 e i restanti lavori sulle strade secondarie erano ancora in corso a fine agosto e dovrebbero essere completati entro la fine del 2009.
A1(M) da Dishforth all'autostrada Leeming
L'adeguamento della superstrada esistente allo standard autostradale a doppia tre corsie, con affiancata una strada locale per il traffico non autostradale, tra Dishforth ( svincolo A1(M)/ A168 ) e Leeming Bar , è iniziato nel marzo 2009 e aperto al traffico su o circa la data prevista del 31 marzo 2012.
A1(M) da Leeming all'autostrada Barton
Originariamente era stato proposto che la strada sarebbe stata trasformata in autostrada da Dishforth a Barton (tra Scotch Corner e Darlington ), che era l'inizio dell'attuale sezione più settentrionale della A1(M). Nel 2010 la sezione tra Leeming e Barton è stata cancellata nell'ambito dei tagli alla spesa pubblica, ma è stata ripristinata nel dicembre 2012. I lavori sono iniziati il 3 aprile 2014 e avrebbero dovuto essere completati entro la primavera 2017, ma sono stati completati solo nel marzo 2018 a causa in parte a significativi ritrovamenti archeologici di epoca romana lungo il percorso dell'autostrada. Il completamento ha fornito una strada autostradale continua tra Darrington (a sud dello svincolo M62) e Washington e ha dato al nord-est e al North Yorkshire l'accesso completo all'autostrada a Londra (attraverso la M1 a Darrington e Hook Moor).
I comuni del nord-est hanno chiesto che la sezione da Hook Moor nello Yorkshire (dove la strada di collegamento M1 si unisce alla A1(M)) a Washington sia rinumerata come M1. Sostengono che ciò eleverebbe il profilo del nord-est e farebbe bene agli affari.
A1 (tangenziale ovest di Gateshead)
Nella sua dichiarazione d'autunno del 5 dicembre 2012, il Cancelliere dello Scacchiere ha annunciato che il governo avrebbe potenziato un tratto di strada da due a tre corsie in ogni direzione all'interno del confine autostradale a Lobley Hill (tra Coal House e il Metro Center ), Gateshead al costo di 64 milioni di sterline e creare strade di collegamento parallele tra gli svincoli di Lobley Hill e Gateshead Quay. Lo stesso annuncio sulla strategia di investimento su Road affermava che anche il restante tratto di strada tra Birtley e Coal House sarà ampliato a tre corsie a senso unico, insieme alla sostituzione del ponte Allerdene. Uno schema modificato è iniziato nell'agosto 2014 ed è stato aperto al traffico nel giugno 2016. La strada è ora a tre corsie per senso di marcia con la corsia 3 più stretta delle corsie 1 e 2 in modo che tutti i ponti esistenti siano rimasti come originariamente costruiti.
La A1 intorno a Durham, Gateshead e Newcastle ha visto una serie di incarnazioni, seguendo percorsi a est ea ovest sia di Gateshead che di Newcastle. Vedere A1 (Newcastle upon Tyne) per ulteriori informazioni.
Sviluppi in corso
Al momento non ci sono sviluppi in corso, anche se una serie di sviluppi proposti elencati di seguito dovrebbero iniziare nel prossimo futuro. A seguito della deviazione dell'autostrada A14, per la quale sono in corso lavori di costruzione da novembre 2016, l'attuale svincolo tra A1(M) e A14 a Brampton Hut sarà completamente ridisegnato e spostato a sud della stazione di servizio.
Sviluppi proposti
A1(M) Casa Rossa per l'autostrada Darrington
Nella "Strategia di investimento stradale" annunciata al Parlamento dal Dipartimento per i Trasporti e dal Segretario di Stato per i Trasporti il 1° dicembre 2014, la pianificazione inizierà a migliorare la strada nel South Yorkshire per innalzare l'ultima sezione non autostradale da Red House a Darrington a norma autostradale. Una volta completata, fornirà una strada autostradale continua tra Blyth, Nottinghamshire e Washington, Tyne and Wear e fornirà al Nord Est e allo Yorkshire pieno accesso autostradale a Londra tramite la M1 , M62 e M18 . Migliorerà anche la sicurezza lungo questa rotta, oltre a creare un nuovo corridoio verso il nord-est e ridurre la congestione sulla M1 intorno a Sheffield e Leeds . Questo è l'unico collegamento mancante dell'autostrada sulla rotta strategica M1 / M18 / A1(M) da Londra a Washington.
A1 da Scozia a North Brunton
Lo stesso annuncio diceva che la strada da Scotswood a North Brunton sarebbe stata ampliata a tre corsie a senso unico, con quattro corsie a senso unico tra alcuni incroci.
A1 Morpeth a Ellingham
L'annuncio ha poi detto che la strada da Morpeth a Ellingham sarebbe stata aggiornata a doppia carreggiata. La selezione del percorso preferito era prevista per l'anno 2017, con inizio dei lavori previsto per il 2019. In risposta alle domande riguardanti il trasporto nel nord, Highways England ha dichiarato che una nuova sezione a doppia carreggiata tra Morpeth e Fenton e anche quella di Alnwick per Ellingham inizierà nel 2021 con l'apertura completa nel 2023.
A1 a nord di Ellingham
Sono state inoltre annunciate misure per migliorare le prestazioni e la sicurezza della A1 a nord di Ellingham per includere tre sezioni di corsie di arrampicata, cinque incroci con migliori rifugi per svoltare a destra e migliori strutture di attraversamento per pedoni e ciclisti. L'inizio dei lavori è previsto per il 2018.
Schema da Ellington a Fen Ditton
Il programmato schema A14 da Ellington a Fen Ditton richiederebbe un nuovo svincolo a Brampton , a nord del quale l'A1 sarà allargata a una doppia carreggiata a tre corsie da Brampton allo svincolo di Brampton Hut . La nuova sezione a doppia carreggiata a due corsie della A14 correrebbe parallela alla A1 su questa sezione.
Sostituzione rotatoria Black Cat
Lo stesso annuncio nel dicembre 2014 diceva che la rotatoria A1/ A421 Black Cat sarebbe stata sostituita con un incrocio a livello separato, solo pochi anni dopo che questa rotatoria era stata ristrutturata in modo costoso.
Schema di tangenziale nord della A46 Newark
È stato quindi anche annunciato che la pianificazione sarebbe iniziata per aggiornare la tangenziale nord di Newark a doppia carreggiata e lo svincolo A46 con l'A1 sarà sostituito per supportare la crescita degli alloggi nelle vicinanze e migliorare i collegamenti dall'A1 a Newark e Lincoln .
A1(M) By-pass Doncaster
È stato anche annunciato che la tangenziale di Doncaster, che è il tratto più antico di autostrada a due corsie ancora in servizio, sarebbe stata ammodernata a doppia tre corsie. Ciò allevierà la congestione locale e fornirà la capacità necessaria per rendere l'A1 un percorso strategico alternativo (e migliore) per il nord-est.
By-pass Sandy-Beeston
Posizione | Bedfordshire |
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proponente | Agenzia delle autostrade |
Costo stimato | 67 milioni di sterline |
Data d'inizio | 2016 |
Nel 2003 una proposta per un bypass di Sandy e Beeston , nel Bedfordshire , è stata presentata come uno schema approvato come parte di uno studio multimodale del governo, con un costo di 67 milioni di sterline. Tuttavia, l'Agenzia per le autostrade non era disposta a confermare le informazioni poiché lo studio era preliminare e destinato a una pubblicazione futura. Nel 2008 la proposta è stata sottoposta all'esame del programma pre-2013/14 Regional Funding Advice 2 dell'East of England Development Agency .
A1(M) miglioramenti e aggiornamenti tecnologici; Studio di fattibilità A1 East of England
È stato inoltre annunciato nel 2014 che sarebbe stata implementata una nuova tecnologia per portare la strada agli standard autostradali, inclusi circuiti di rilevamento, telecamere CCTV e segnali a messaggio variabile per fornire migliori informazioni ai conducenti e una gestione attiva del traffico attraverso Tyne and Wear , mentre lo svincolo 6 (Welwyn North) allo svincolo 8 (Hitchin) sarebbe stato aggiornato a autostrada intelligente, compreso l'ampliamento di una sezione a due corsie a doppia tre corsie e corsia di emergenza.
Uno studio strategico esaminerà come migliorare la sicurezza e le prestazioni dell'A1 tra Peterborough e la M25 , incluso se aggiornare la vecchia sezione a doppia carreggiata allo standard autostradale.
Altre proposte
L'agenzia per le autostrade ha studiato un aggiornamento della tangenziale occidentale A1 Newcastle/Gateshead allo standard autostradale a doppia tre corsie per alleviare la pesante congestione che negli ultimi anni è diventata un problema ricorrente.
Sono previsti miglioramenti agli svincoli vicino al villaggio di Elkesley , Nottinghamshire : l'unico accesso del villaggio al resto della rete stradale è tramite l'A1.
Si sta valutando l'ampliamento dell'interscambio di Brampton Hut alle sezioni di Alconbury in una doppia carreggiata a tre corsie.
A1(M)
Alcuni tratti della A1 sono stati adeguati allo standard autostradale . Questi sono noti come A1 (M) e includono:
- Da M25 a Stotfold
La sezione dalla M25 a Stotfold è di 23 miglia (37 km) ed è stata costruita tra il 1962 e il 1986. Le destinazioni principali sono Hatfield, Welwyn Garden City, Stevenage e Letchworth. Ha aperto in cinque tappe: svincoli 1 a 2 nel 1979; da 2 a 4 nel 1986; da 4 a 6 nel 1973; da 6 a 8 nel 1962; e da 8 a 10 nel 1967.
- Alconbury a Peterborough
La sezione da Alconbury a Peterborough è di 14 miglia (23 km) ed è stata aperta nel 1998.
- By-pass di Doncaster
Il Doncaster By-pass è stato aperto nel 1961 ed è uno dei tratti autostradali più antichi della Gran Bretagna. È lungo 24 km e va da Blyth a Carcroft .
- Darrington a Gateshead
La sezione da Darrington a Gateshead è stata costruita tra il 1965 e il 2018. È 93 miglia (150 km) ed è stata aperta in sezioni:
- Incroci da 56 a 59 nel 1965
- Incroci da 59 a 63 nel 1969
- Incroci da 63 a 65 nel 1970
- Walshford a 49 nel 1995
- Incroci da 43 a 44 nel 1999
- Quando questa sezione fu aperta, terminava in un capolinea provvisorio a sud della M1 . C'era un'ultima uscita nel Micklefield Village per il traffico non autostradale su quella che ora è la strada di accesso. Durante la prima settimana di giugno 2009, gli svincoli 44 e 45 sono stati rinumerati 43 e 44. Allo stesso tempo lo svincolo A1/A659 Grange Moor è diventato A1(M) svincolo 45. Di conseguenza molti atlanti mostrano una numerazione errata degli incroci per questo tratto di autostrada.
- Lo svincolo 46 per lo svincolo temporaneo di Walshford è stato aperto nel 2005
- Incrocio 40 a sud di 43 aperto nel 2005 e 2006
- La sezione settentrionale del potenziamento, aggirando il villaggio di Fairburn , è stata aperta nell'aprile 2005 con un collegamento temporaneo con l'A1 tra Fairburn e Brotherton . La sezione meridionale, con uno svincolo a flusso libero con l' autostrada M62, è stata aperta il 13 gennaio 2006.
- Svincoli da 44 a 46 aperti nel 2009
- Gli svincoli da 49 a 51 sono stati aperti il 31 marzo 2012. I lavori sono iniziati nel marzo 2009 per aggiornare la sezione da Dishforth a Leeming allo standard autostradale a doppia tre corsie con i collegamenti esistenti sostituiti da due nuovi svincoli. Questo lavoro è stato completato il 31 marzo 2012.
- Gli svincoli da 51 a 56 sono stati aperti nel 2017 e nel 2018.
Nella cultura popolare
La A1 è celebrata nel canto. È menzionato dai Jethro Tull nella title track dell'album Too Old to Rock 'n' Roll: Too Young to Die! "Sulla A1 di Scotch Corner". "Scotch Corner", della band gallese Man , nell'album Rhinos, Winos and Lunatics parla di un incontro lì. Vicino all'estremità meridionale, i cartelli con la scritta " Hatfield and the North" hanno ispirato l'omonima rock band degli anni '70 Hatfield and the North . La A1 è menzionata nella canzone dei The Long Blondes, "Separated By Motorways", insieme alla A14. L'A1(M) è menzionato nella canzone "Gabadon" della band di Sheffield , Haze . Il romanzo di Andrew Blackman del 2009 "On the Holloway Road", ispirato da On the Road di Jack Kerouac , è incentrato su un viaggio lungo la A1.
giunzioni
Incroci stradali A1 – Dal centro di Londra a Barbican | |||||
Uscite in direzione nord (carreggiata A) | Giunzione | Uscite in direzione sud (carreggiata B) | |||
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Incroci stradali A1 – Barbican a South Mimms | |||||
Uscite in direzione nord (carreggiata A) | Giunzione | Uscite in direzione sud (carreggiata B) | |||
Svincoli autostradali A1(M) da South Mimms a Stotfold | |||||
Uscite in direzione nord (carreggiata A) | Giunzione | Uscite in direzione sud (carreggiata B) | |||
M25 – (M1) ,
(M3) , (M11) , (M4) , (M40) , (M23) , (M20) , Heathrow , Gatwick , Stansted |
J1
Servizi |
La strada continua come A1 per Londra | |||
A1001 – Welham Green | J2 | Nessun accesso | |||
A1001 – Hatfield | J3 | A1001 – Welham Green | |||
A414 – Hertford
A6129 – Welwyn Garden City |
J4 | A1001- Hatfield
A6129 – Welwyn Garden City |
|||
Solo rampa | J5 | Nessun accesso | |||
A1000 – Welwyn | J6 | A1000 – Welwyn Garden City , Welwyn | |||
A602 – Stevenage | J7 | A602 – Stevenage , Ware | |||
A602 – Stevenage , Hitchin , aeroporto di Luton | J8 | A602 – Stevenage , Hitchin , aeroporto di Luton | |||
A505 – Letchworth , Baldock | J9 | A505 – Letchworth , Baldock | |||
A507 – Stotfold , Shefford , |
J10
Servizi |
A507 – Stotfold , Baldock | |||
Incroci stradali A1 – Stotfold ad Alconbury | |||||
Uscite in direzione nord (carreggiata A) | Giunzione | Uscite in direzione sud (carreggiata B) | |||
Langford , Edworth , Hinxworth | Turno di Langford | Langford , Edworth , Ashwell , Hinxworth | |||
A6001 – Biggleswade | Rotonda di Biggleswade | A6001 – Biggleswade | |||
A6001 – Biggleswade , Old Warden | Rotonda del vecchio custode | A6001 – Biggleswade , Old Warden | |||
A603 – Bedford | Rotonda di sabbia | A603 – Bedford | |||
Blunham | Blunham , Tempsford , Little Barford , Everton | ||||
A421 – Milton Keynes , Bedford , (M1) | Rotonda del gatto nero | A421 – Milton Keynes , Bedford , (M1) | |||
A428 – Cambridge , St Neots , Eaton Socon | A428 – Cambridge , St Neots , Eaton Socon | ||||
B645 – Kimbolton
B1048 – San Neots |
B645 – San Neots | ||||
Little Paxton , St Neots | Little Paxton , St Neots | ||||
B661 – Kimbolton , Buckden | La rotonda di Buckden | B661 – Kimbolton , Buckden | |||
Brampton , RAF Brampton | Brampton , RAF Brampton | ||||
A14 – THE MIDLANDS , Kettering , Corby , Huntingdon , (M1) , (M6) | Svincolo A14 | A14 – THE MIDLANDS , Huntingdon , Harwich , Felixstowe , (M1) , (M6) |
Riferimenti
link esterno
Mappa del percorso :
File KML ( modifica • aiuto )
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