ABB - ABB

ABB Ltd.
nome nativo
ABB AG/ABB SA
Tipo Pubblico ( Aktiengesellschaft / SA )
SIXABBN
NYSEABB
Nasdaq StoccolmaABB
ISIN CH0012221716
Industria Materiale elettrico
Predecessore
Fondato 1988
Sede centrale Affolternstrasse 44, Zurigo , Svizzera
Zona servita
In tutto il mondo
Persone chiave
Prodotti Potenza , automazione
Reddito Aumento 27,978 miliardi di dollari (2019)
Diminuire 1,938 miliardi di dollari (2019)
Diminuire 1,439 miliardi di dollari (2019)
Totale attivo Diminuire 44,441 miliardi di dollari (2018)
Patrimonio netto Diminuire 14.534 miliardi di dollari (2018)
Proprietario
Numero di dipendenti
144.400 (2019)
Sito web www .abb .com

ABB Ltd ( tedesco : ABB AG , francese , italiano , romancio : ABB SA ), precedentemente ASEA Brown Boveri , è una multinazionale svedese - svizzera con sede a Zurigo, Svizzera , che opera principalmente nei settori della robotica , dell'energia , delle apparecchiature elettriche pesanti e della tecnologia di automazione le zone. È al 341° posto nell'elenco Fortune Global 500 del 2018 ed è un'azienda globale Fortune 500 da 24 anni. Fino alla vendita della sua divisione Power Grids nel 2020, ABB era il più grande datore di lavoro industriale della Svizzera. ABB è quotata alla SIX Swiss Exchange di Zurigo , al Nasdaq di Stoccolma e alla Borsa di New York negli Stati Uniti.

Storia

Robot ABB che operano in una linea di produzione

Aziende predecessore

Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (General Swedish Electrical Limited Company, ASEA) è stata fondata nel 1883 da Ludvig Fredholm a Västerås, in Svezia, come produttore di luce elettrica e generatori. Brown, Boveri & Cie (BBC) è stata costituita nel 1891 a Zurigo, in Svizzera, da Charles Eugene Lancelot Brown e Walter Boveri come gruppo svizzero di società di ingegneria elettrica che producono motori AC e DC , generatori, turbine a vapore e trasformatori.

Paesi in cui ABB è presente

Formazione e primi anni

Il 10 agosto 1987, ASEA e BBC Brown Boveri annunciarono che si sarebbero unite per formare ABB Asea Brown Boveri. La nuova società doveva avere sede a Zurigo, in Svizzera, ea Västerås, in Svezia, con ciascuna società madre che deteneva il 50%. La fusione ha creato un gruppo industriale globale con un fatturato di circa $ 15 miliardi e 160.000 dipendenti.

Quando ABB ha iniziato ad operare il 5 gennaio 1988, le sue attività principali includevano la generazione, la trasmissione e la distribuzione di energia; trasporto elettrico; e automazione industriale e robotica.

Nel suo primo anno, ABB ha effettuato circa 15 acquisizioni, tra cui il gruppo di controllo ambientale Fläkt AB in Svezia, il gruppo appaltatore Sadelmi/Cogepi in Italia e il produttore ferroviario Scandia-Randers A/S in Danimarca.

Nel 1989, ABB ha acquistato altre 40 società, comprese le attività di trasmissione e distribuzione di Westinghouse Electric, e ha annunciato un accordo per l'acquisto della Combustion Engineering (CE) con sede a Stamford, nel Connecticut .

L'anno successivo, ABB ha acquistato l'attività di robotica di Cincinnati Milacron negli Stati Uniti. L'acquisizione ha ampliato la presenza di ABB nella saldatura a punti automatizzata e ha posizionato l'azienda per servire meglio l'industria automobilistica americana. L'introduzione del robot IRB 6000 da parte di ABB nel 1991 ha dimostrato la sua maggiore capacità in questo campo. Il primo robot modulare, l'IRB 6000, può essere riconfigurato per eseguire una serie di compiti specifici. Al momento del suo lancio, l'IRB 6000 era il robot di saldatura a punti più veloce e preciso sul mercato.

All'inizio degli anni '90, ABB ha iniziato ad espandersi nell'Europa centrale e orientale . Alla fine del 1991, l'azienda impiegava 10.000 persone nella regione. L'anno successivo, quel numero raddoppiò. Un modello simile si è verificato in Asia, dove le riforme economiche in Cina e la revoca di alcune sanzioni occidentali hanno contribuito ad aprire la regione a una nuova ondata di investimenti esterni e crescita industriale. Nel 1994, ABB contava 30.000 dipendenti e 100 stabilimenti, centri di ingegneria, servizi e marketing in tutta l'Asia, numeri che avrebbero continuato a crescere. Negli anni '90, ABB ha continuato la sua strategia di espansione mirata nell'Europa orientale, nella regione Asia-Pacifico e nelle Americhe.

Nel 1995, ABB ha accettato di fondere la sua unità di ingegneria ferroviaria con quella di Daimler-Benz AG in Germania. L'obiettivo era quello di creare il più grande produttore mondiale di locomotive e vagoni ferroviari. La nuova società, ABB Daimler-Benz Transportation ( Adtranz ), aveva una quota di mercato globale iniziale di quasi il 12%. La fusione è entrata in vigore il 1 gennaio 1996.

Spark SRT05e all'Autosport International 2020 di ABB Formula E

Pochi mesi dopo la crisi finanziaria asiatica del luglio 1997 , ABB ha annunciato l'intenzione di accelerare la sua espansione in Asia. La società ha anche agito per migliorare la produttività e la redditività delle sue operazioni occidentali, assumendo un onere di ristrutturazione di $ 850 milioni mentre spostava più risorse nei mercati emergenti e ridimensionava alcune strutture nei paesi più costosi.

Nel 1998, ABB ha acquisito l'unità di automazione di Alfa Laval, con sede in Svezia, che all'epoca era uno dei principali fornitori europei di sistemi di controllo di processo e apparecchiature di automazione.

Come passo finale nell'integrazione delle società precedentemente note come ASEA e BBC, nel 1999 gli amministratori hanno approvato all'unanimità un piano per creare un'unica classe di azioni del gruppo.

Nello stesso anno, ABB ha completato l'acquisto di Elsag Bailey Process Automation, un produttore di sistemi di controllo industriale con sede nei Paesi Bassi, per 2,1 miliardi di dollari. L'acquisizione ha aumentato la presenza di ABB nei settori della robotica industriale ad alta tecnologia e dei sistemi di controllo di fabbrica, riducendo la sua dipendenza dai tradizionali settori dell'ingegneria pesante come la generazione e la trasmissione di energia.

Spostamento nel focus aziendale

Nel 1999, la società ha venduto la sua partecipazione nell'attività di costruzione di treni Adtranz a DaimlerChrysler . Invece di costruire locomotive complete, le attività di trasporto di ABB si sono spostate sempre più verso motori di trazione e componenti elettrici.

Nello stesso anno, ABB e Alstom , con sede in Francia , hanno annunciato la fusione delle loro attività di generazione di energia in una società mista al 50%, ABB Alstom Power. Separatamente, ABB ha accettato di vendere la propria attività nel settore dell'energia nucleare alla British Nuclear Fuels del Regno Unito.

Nel 2000, ABB ha ceduto le sue partecipazioni in ABB Alstom Power e ha venduto le sue attività di caldaie e combustibili fossili (comprese le turbine a gas) ad Alstom. Successivamente, il business energetico di ABB si è concentrato sulle energie rinnovabili e sulla trasmissione e distribuzione.

Nel 2002, ABB ha annunciato la sua prima perdita annuale, una perdita netta di $ 691 milioni per il 2001. La perdita è stata causata dalla decisione di ABB di quasi raddoppiare le sue riserve per i costi di liquidazione in contenziosi relativi all'amianto contro Combustion Engineering negli Stati Uniti da $ 470 milioni a 940 milioni di dollari. I reclami erano collegati a prodotti di amianto venduti da Combustion Engineering prima della sua acquisizione da parte di ABB.

Allo stesso tempo, il consiglio di amministrazione di ABB ha annunciato che cercherà la restituzione del denaro "pagato in eccesso rispetto agli obblighi a Goran Lindahl ea Percy Barnevik", due ex amministratori delegati del gruppo. Barnevik ha ricevuto circa 89 milioni di dollari in benefici pensionistici quando ha lasciato l'ABB nel 2001; Lindahl, succeduto a Barnevik come amministratore delegato, aveva ricevuto 50 milioni di dollari in benefici pensionistici.

Nel 2005, ABB ha delistato le sue azioni dalla Borsa di Londra e dalla Borsa di Francoforte .

Nel 2006, ABB ha posto fine alle sue incertezze finanziarie finalizzando un piano da 1,43 miliardi di dollari per estinguere le passività relative all'amianto nei confronti delle sue controllate statunitensi, Combustion Engineering e ABB Lummus Global, Inc. Nell'agosto 2007, ABB Lummus Global, il settore petrolifero e del gas downstream di ABB, è stato venduto a CB&I. Nel 2004, ABB aveva venduto la sua attività petrolifera e del gas upstream, ABB Vetco Gray. Il piano di ABB per il futuro era quello di supportare l'industria petrolifera e del gas con le sue attività principali di automazione e tecnologia energetica.

Nel 2008, ABB ha accettato di acquisire Kuhlman Electric Corporation, un produttore statunitense di trasformatori per i settori industriale ed elettrico. Nel dicembre 2008, ABB ha acquisito Ber-Mac Electrical and Instrumentation per espandere la propria presenza nelle industrie petrolifere e del gas del Canada occidentale.

Nel 2010 K-TEK, produttore di strumenti di misura di livello, è entrato a far parte della business unit di ABB Measurement Products all'interno della divisione Process Automation di ABB.

Il 10 gennaio 2011, ABB ha investito 10 milioni di dollari in ECOtality, una società di sviluppo di stazioni di ricarica e tecnologie di accumulo di energia con sede a San Francisco , per entrare nel mercato della ricarica dei veicoli elettrici del Nord America . Il 1° luglio, ABB ha annunciato l'acquisizione di Epyon BV dei Paesi Bassi, uno dei primi leader nei mercati europei delle infrastrutture di ricarica e manutenzione dei veicoli elettrici.

Nel 2011, ABB ha acquisito Baldor Electric per 4,2 miliardi di dollari in una transazione interamente in contanti. La mossa è in linea con la strategia di ABB di aumentare la propria quota di mercato nel settore dei motori industriali nordamericani.

Il 30 gennaio 2012, ABB ha acquisito Thomas & Betts, leader nordamericano nei prodotti a bassa tensione per applicazioni industriali, edili e di utilità, con una transazione in contanti di 3,9 miliardi di dollari. Il 15 giugno 2012 ha completato l'acquisizione di Tropos, specialista in tecnologia wireless commerciale e industriale.

Nel luglio 2013, ABB ha acquisito Power-One in una transazione interamente in contanti da 1 miliardo di dollari, per diventare il principale produttore mondiale di inverter solari. Sempre nel 2013, Fastned ha selezionato ABB per fornire più di 200 stazioni di ricarica rapida Terra lungo le autostrade dei Paesi Bassi. Ulrich Spiesshofer è stato nominato CEO di ABB, succedendo a Joe Hogan.

Il 6 luglio 2017, ABB ha annunciato di aver completato l'acquisizione di Bernecker + Rainer Industrie-Elektronik (B&R), il più grande fornitore indipendente di prodotti e software, architettura aperta per macchine e automazione di fabbrica.

Nel 2018, ABB è diventata il title partner dell'ABB FIA Formula E Championship, la prima serie internazionale di sport motoristici FIA completamente elettrica al mondo.

Il 30 giugno 2018, ABB ha completato l'acquisizione di GE Industrial Solutions, il business globale di elettrificazione di General Electric .

Il 17 dicembre 2018, ABB ha annunciato di aver accettato di vendere l'80,1% del suo business Power Grids a Hitachi . La transazione, che attribuisce un valore di 11 miliardi di dollari all'attività, dovrebbe concludersi nella prima metà del 2020.

Nel marzo 2020, ABB ha annunciato di aver accettato di vendere la propria attività di inverter solari al produttore italiano di inverter solari Fimer. La transazione include tutti i siti di produzione e ricerca e sviluppo di ABB in Finlandia, Italia e India, insieme a 800 dipendenti in 26 paesi.

Principali lanci di prodotti e innovazioni

Nel 1990 ABB ha lanciato Azipod, una famiglia di sistemi di propulsione elettrica che si estende sotto gli scafi delle grandi navi, fornendo funzioni sia di spinta che di governo. Sviluppato in collaborazione con il costruttore navale finlandese Masa-Yards, Azipod ha dimostrato la fattibilità dell'energia elettrica ibrida nelle navi marittime, aumentando allo stesso tempo la manovrabilità, l'efficienza del carburante e l'efficienza dello spazio.

Nel 1998, ABB ha lanciato il FlexPicker, un robot che utilizza un design delta a tre bracci particolarmente adatto all'industria del picking e dell'imballaggio.

Treno nelle Alpi Svizzere dotato di tecnologia ABB

Nel 2000, ABB ha immesso sul mercato la prima energia elettrica commerciale, ad alta tensione, da terra a nave, nel porto svedese di Göteborg . La fornitura di elettricità alle navi ormeggiate dalla costa consente alle navi di spegnere i motori mentre sono in porto, riducendo significativamente il rumore, le vibrazioni e le emissioni di carbonio.

Nel 2004 ABB ha lanciato il suo Extended Automation System 800xA, un sistema industriale per le industrie di processo. Oggi l'azienda è leader mondiale nel mercato dei sistemi di controllo distribuiti.

Nel 2014, ABB ha presentato YuMi, un robot industriale collaborativo. L'innovativo robot di assemblaggio a doppio braccio consente a persone e macchine di lavorare fianco a fianco, sbloccando un nuovo potenziale per l'automazione in una vasta gamma di settori.

Nel 2018, ABB ha presentato il caricabatterie Terra High Power per veicoli elettrici, in grado di fornire una ricarica sufficiente in otto minuti per consentire a un'auto elettrica di percorrere 200 chilometri.

Elettrificazione

L'area di business Electrification di ABB offre prodotti e servizi dalla sottostazione alla presa. I clienti includono una vasta gamma di attività industriali e di servizi pubblici, oltre a edifici commerciali e residenziali. L'azienda ha una forte esposizione a una gamma di segmenti in rapida crescita, tra cui energie rinnovabili, mobilità elettrica, data center ed edifici intelligenti.

La sua offerta comprende infrastrutture per veicoli elettrici , inverter solari , sottostazioni modulari , automazione della distribuzione ; prodotti per proteggere le persone, gli impianti e le apparecchiature elettroniche da sovraccarichi elettrici come involucri , sistemi di cablaggio e interruttori di bassa tensione ; dispositivi di misurazione e rilevamento, prodotti di controllo, interruttori e accessori di cablaggio .

L'azienda offre anche sistemi KNX che integrano e automatizzano le installazioni elettriche di un edificio, i sistemi di ventilazione e le reti di sicurezza e comunicazione dati. Electrification incorpora un'unità "Electrification Solutions" che produce quadri a bassa tensione e centri di controllo motori.

L'acquisizione di GE Industrial Solutions, conclusa a giugno 2018, ha ulteriormente rafforzato la posizione n. 2 a livello mondiale di ABB nell'elettrificazione.

Movimento

L'area di attività Motion di ABB offre una gamma di motori elettrici, generatori, azionamenti e servizi, nonché soluzioni integrate di trasmissione digitale. Motion è il giocatore numero 1 nel mercato a livello globale.

Robotica e automazione discreta

Un robot industriale ABB

L'area di business Robotics & Discrete Automation di ABB combina i sistemi di automazione di macchine e di fabbrica, principalmente da B&R, acquisita da ABB nel 2017, con una suite completa di concetti e applicazioni di robotica. ABB ha installato oltre 300.000 robot in tutto il mondo. Il business Robotics & Discrete Automation è stato posizionato per catturare le opportunità associate alla "fabbrica del futuro" fornendo servizi per la produzione flessibile e macchinari intelligenti. L'azienda è n. 2 a livello globale, con una posizione n. 1 nella robotica nel mercato cinese in forte crescita, dove ABB sta espandendo la propria innovazione e capacità produttiva investendo in una nuova fabbrica di robotica a Shanghai.

Automazione del processo

L'area di business Process Automation offre una gamma di servizi per le industrie di processo e ibride, tra cui automazione integrata, elettrificazione e servizi digitali specifici del settore, tecnologie di controllo, software e servizi avanzati, nonché offerte di misurazione e analisi, marine e turbocompressori.

Reti elettriche

I area Componenti di potenza Griglie formule per la trasmissione e la distribuzione di energia elettrica, e comprende la produzione di ABB per trasformatori , quadri , interruttori e apparecchiature ad alta tensione associato come relè di protezione digitali . Offre anche servizi di manutenzione.

Una parte fondamentale dell'offerta di sistemi e servizi chiavi in mano di Power Grids per le reti di trasmissione e distribuzione di energia e per le centrali elettriche ; questo include le sottostazioni elettriche e i sistemi di automazione delle sottostazioni, i sistemi di trasmissione AC flessibili (FACTS), i sistemi in corrente continua ad alta tensione (HVDC) e i sistemi di gestione della rete. La divisione è suddivisa nelle quattro business unit High Voltage Products, Transformers, Grid Automation e Grid Integration.

Nel 2020, il segmento dei sistemi in corrente continua ad alta tensione di ABB in India si è unito a Hitachi.

Nel dicembre 2018, ABB e Hitachi Ltd. hanno annunciato che Hitachi avrebbe rilevato il business della rete elettrica di ABB per circa 6,4 miliardi di dollari. La transazione sarebbe il più grande affare di sempre del conglomerato giapponese in quanto sposta l'attenzione dagli impianti nucleari al mercato in maggiore crescita per le reti elettriche.

Sponsorizzazione Formula E

Prima della E la stagione 2016-17 di Formula , è stato annunciato che ABB sarebbe diventato lo sponsor titolo ufficiale di Formula E .

Trasporti

Trasporto ferroviario

Il Gruppo ABB è entrato nel mercato della produzione di materiale rotabile ferroviario pesante nel 1989 attraverso una partecipazione del 40% in un consorzio guidato da Trafalgar House e alcuni ex dipendenti di British Rail hanno acquistato British Rail Engineering Limited (BREL), il braccio manifatturiero statale di British Rail . BREL è stata la prima divisione della British Rail ad essere privatizzata come parte di un piano graduale avviato dal terzo ministero Thatcher . ABB ha rilevato due impianti di produzione di materiale rotabile da BREL; il Derby Litchurch Lane Works e York Carriage Works . Inoltre ABB ha rilevato Crewe Works in una funzione puramente di manutenzione. Nel settembre 1992, il Gruppo ABB ha acquistato le quote degli altri membri del consorzio per diventare l'unico proprietario con l'attività ribattezzata ABB Transportation.

I primi treni a uscire dalla linea di produzione in entrambe le strutture di proprietà di ABB sono stati un ordine per 22 unità multiple elettriche Classe 320 a tre carrozze , costruite ad ABB York per le ferrovie suburbane a Glasgow e dintorni nel 1990. Lo stesso anno, ABB York ha completato un ordine per cinque unità Classe 322 a quattro vetture simili , costruite per il nuovo servizio Stansted Express . Tra il 1990 e il 1991, ABB York ha prodotto 24 treni di terza rotaia Classe 456 a due carrozze per i servizi Network SouthEast da Londra Waterloo . Un ulteriore ordine per 97 a quattro auto Classe 465 treni è stato completato alla ABB York per Network SouthEast servizi in ed intorno a Kent tra il 1991 e il 1994. Un certo numero di unità multiple diesel sono stati costruiti anche ABB York: in primo luogo i 76 Class 165 unità di periferia per Servizi per pendolari della Chiltern Main Line e Great Western Main Line tra il 1990 e il 1992, seguiti da 21 unità express a tre auto di classe 166 per i servizi a lunga distanza da Londra Paddington .

Dopo aver inizialmente continuato a concentrarsi sulla ristrutturazione del materiale rotabile, i primi nuovi treni a uscire dalla linea di produzione di ABB Derby sono stati i dieci treni a due carrozze Classe 482 , costruiti per la linea Waterloo & City mentre era ancora sotto il controllo di Network SouthEast (da allora trasferito alla metropolitana di Londra ). Nel 1995, ABB Derby ha costruito 16 unità multiple elettriche di trasporto merci Classe 325 a quattro vagoni per la Royal Mail per sostituire la loro vecchia flotta di vagoni per pacchi. Durante la metà degli anni '90, nel tentativo di espandere il proprio portafoglio internazionale, sia gli stabilimenti di Derby che di York hanno completato una serie di veicoli ferroviari leggeri ABB Eurotram per il tram di Strasburgo in Francia . Nello stesso periodo, in un'ulteriore diversificazione, ABB ha collaborato con Brush Traction per costruire la flotta di 46 locomotive elettriche Classe 92 per il trasporto di treni merci attraverso il tunnel sotto la Manica ; ABB è stata coinvolta nella progettazione e costruzione di molti componenti, inclusi i motori di trazione, mentre l'assemblaggio finale è avvenuto presso Brush Works a Loughborough .

Gli ultimi treni a uscire dalla linea di produzione di ABB York sono stati un ordine per 41 unità multiple elettriche Classe 365 a quattro carrozze per i servizi Connex South Eastern e West Anglia Great Northern tra il 1994 e il 1995. Aumento della concorrenza da parte di altri produttori a seguito della privatizzazione della British Rail ha portato a un calo degli ordini per i treni prodotti da ABB, poiché non deteneva più il monopolio sulla produzione di materiale rotabile per il mercato britannico. Come parte di una razionalizzazione dell'attività, ABB York è stata chiusa nel 1996, anche se in seguito sarebbe stata riaperta come centro di produzione di vagoni ferroviari dalla Thrall Car Manufacturing Company . Dopo la chiusura dello stabilimento di York, tutta l'attività produttiva è stata trasferita ad ABB Derby, la cui gestione è stata trasferita alla joint venture Adtranz tra ABB e Daimler nel 1996.

Adtranz ha presentato il treno Classe 168 per Chiltern Railways nel 1997. La Classe 168 si sarebbe successivamente evoluta nelle famiglie Turbostar ed Electrostar di progetti di treni correlati, che hanno continuato a diventare il progetto di materiale rotabile di maggior successo sulle ferrovie britanniche post-privatizzazione per numero di unità venduto. ABB ha venduto la sua partecipazione del 50% in Adtranz a Daimler nel 1999, ponendo fine al suo ruolo nella produzione di materiale rotabile ferroviario. Daimler ha successivamente venduto l'intera operazione Adtranz a Bombardier Transportation nel 2000.

Filobus

Nel maggio 2013, ABB Sécheron SA si è unita a diversi gruppi a Ginevra TOSA (Trolleybus Optimization Système Alimentation, o in inglese, Trolleybus Power System Optimization) in una dimostrazione di un anno di una linea di filobus utilizzando un nuovo sistema di ricarica. Piuttosto che i cavi aerei, la ricarica viene effettuata da dispositivi aerei fissi situati alle fermate lungo il percorso e al capolinea. Jean-Luc Favre, capo di Rail ISI, ha discusso del ruolo promettente di una migliore tecnologia di trasporto elettrico in ABB.

Strade elettriche

ABB ha annunciato nel 2021 di essere coinvolta nella costruzione della prima strada elettrica permanente che alimenta veicoli privati ​​e veicoli commerciali come camion e autobus.

Gestione

Nell'agosto 2019, ABB ha annunciato che il veterano dell'industria Björn Rosengren avrebbe assunto la carica di CEO a partire da marzo 2020. Rosengren era allora amministratore delegato del gigante svedese di attrezzature minerarie Sandvik AB. Nel frattempo, il 17 aprile 2019, il presidente di ABB Peter Voser è stato nominato amministratore delegato ad interim, succedendo a Ulrich Spiesshofer, che si è dimesso dopo cinque anni e mezzo. Voser è stato eletto presidente del consiglio di amministrazione nell'aprile 2015 e succede a Hubertus von Grünberg, presidente dal maggio 2007. Jürgen Dormann è stato presidente dal 2002 al 2007 e Percy Barnevik dal 1999 al 2002.

Investitori primari

La più grande partecipazione nella società è detenuta dalla società di investimento svedese Investor AB , controllata dalla famiglia Wallenberg , che detiene l'11,5%. Anche l'investitore attivista Cevian detiene una grossa partecipazione nella società.

Guarda anche

Riferimenti

Ulteriori letture

  • ABB (2005): The Dormann Letters , Jürgen Dormann/ABB Group, Zurigo
  • Belanger, Jacques et al. (2001): Essere locali in tutto il mondo: ABB e la sfida della gestione globale , Cornell University Press , New York. ISBN  0-8014-3650-8
  • Kevin Barham, Claudia Heimer (1998): ABB: il gigante danzante – creando la società connessa a livello globale. Financial Times , Londra. ISBN  0-273-62861-5

link esterno