Aeroporto di Aberdeen - Aberdeen Airport

Aeroporto internazionale di Aberdeen Port-adhair Obar Dheathain
IATA : ABZ ICAO : EGPD
Riepilogo
Tipo di aeroporto	Pubblico
Proprietario	Aeroporti AGS
Operatore	Aeroporto internazionale di Aberdeen Ltd.
Servi	Aberdeen
Posizione	Aberdeen, Scozia, Regno Unito
Ha aperto	28 luglio 1934 ( 1934-07-28 )
Focus città per	TUI Airways
Elevazione  AMSL	215 piedi / 66 m
Coordinate	57°12′09″N 002°11′53″W / 57.20250°N 2.19806°W / 57.20250; -2.19806 Coordinate: 57°12′09″N 002°11′53″W / 57.20250°N 2.19806°W / 57.20250; -2.19806
Sito web	www .aberdeenairport .com
Carta geografica
EGPD Posizione dell'aeroporto ad Aberdeen
Piste
Direzione Lunghezza Superficie m ft 16/34 1.953 6.407 Asfalto
Elisuperfici
Numero Lunghezza Superficie m ft H05/H23 476 1.562 Asfalto H14/H32 581 1.906 Asfalto H36 260 853 Asfalto
Statistiche (2018)
Passeggeri 3.056.018 Cambio passeggeri 17-18 1,1% Movimenti aerei 91.279 I movimenti cambiano 17-18 5,9%
Fonti: UK AIP at NATS Statistics dell'Autorità per l'aviazione civile del Regno Unito

L'aeroporto internazionale di Aberdeen ( gaelico scozzese : Port-adhair Eadar-nàiseanta Obar Dheathain ) ( IATA : ABZ , ICAO : EGPD ) è un aeroporto internazionale , situato nel sobborgo Dyce di Aberdeen , in Scozia, a circa 5 miglia nautiche (9,3 km; 5,8 mi ) a nord-ovest del centro di Aberdeen. Un totale di poco meno di 3,1 milioni di passeggeri ha utilizzato l'aeroporto nel 2017, con un aumento del 4,6% rispetto al 2016.

L'aeroporto è di proprietà e gestito da AGS Airports, che possiede e gestisce anche gli aeroporti di Glasgow e Southampton . In precedenza era di proprietà e gestito da Heathrow Airport Holdings (precedentemente noto come BAA). L'aeroporto di Aberdeen è una base per Eastern Airways e Loganair . L'aeroporto funge anche da eliporto principale per l'industria petrolifera e del gas offshore del Mare del Nord . Con l'utilizzo di aeromobili più recenti, gli elicotteri possono raggiungere le piattaforme più settentrionali sia a est che a ovest delle Shetland .

L'aeroporto ha un terminal passeggeri principale, che serve tutti i voli di linea e charter per le vacanze. Inoltre, ci sono quattro terminal dedicati alle operazioni con elicotteri nel Mare del Nord, utilizzati da Bristow Helicopters , CHC Helicopter , NHV e Babcock Mission Critical Services Offshore . C'è anche un piccolo terminal aggiuntivo adiacente al terminal passeggeri principale, utilizzato solo per voli charter specifici di compagnie petrolifere per Sumburgh nelle Shetland.

Storia

Nei primi anni

L'aeroporto è stato aperto il 28 luglio 1934. È stato fondato da Eric Gandar Dower per le sue altre nuove imprese tra cui l'Aberdeen Flying School, l'Aberdeen Flying Club e la sua compagnia aerea, Aberdeen Airways .

Durante la seconda guerra mondiale l'aeroporto divenne una stazione della Royal Air Force conosciuta come RAF Dyce. Era la sede della Sala Operativa del Settore Dyce all'interno del Gruppo N.13 della RAF . Sebbene gli aerei da combattimento fossero basati lì durante la Battaglia d'Inghilterra per fornire protezione dai bombardamenti tedeschi dalla Norvegia occupata , fu usata principalmente come stazione di ricognizione fotografica. Le operazioni anti- nave da parte del comando costiero della RAF sono state effettuate dalla RAF Dyce e dalla scorta del convoglio. L'aeroporto fu bombardato dalla Luftwaffe il 26 luglio 1940 e il 27 agosto 1940, tuttavia non furono riportati danni. Un sito esca (sito 'Q') era situato a Harestone Moss vicino a Whitecairns . Lo scopo di questo sito era quello di creare l'impressione di un aeroporto attivo durante la notte. L'esca ha funzionato in circa quattro occasioni, in cui diversi raid hanno provocato il lancio di bombe sul sito dell'esca. Il luogo dell'esca aveva un piccolo bunker sotterraneo che ospitava un generatore. Questo è stato utilizzato per alimentare un 'sentiero di segnalazione' esca oltre a una lampada rotante per dare l'impressione di un aereo in rullaggio. Vicino all'aeroporto fuori dalla strada A96 , per scoraggiare l'atterraggio degli alianti tedeschi per attaccare la RAF Dyce, le aree pianeggianti di fronte a Concraig Farm (tra Blackurn e Kintore ) avevano pali di legno eretti come pali di atterraggio anti-alianti. Uno Spitfire IIa si schiantò sul lato est dell'aeroporto il 19 novembre 1941 durante le esercitazioni di attacco con un aliante trainato. F/O Zaoral è sepolto nel vecchio cimitero di Dyce, dove sono sepolti anche alcuni equipaggi tedeschi precipitati ad Aberdeen nel 1940.

Un significativo evento bellico si verificò nel maggio 1943 quando un caccia notturno Junkers Ju 88 tedesco atterrò a Dyce; è stato portato in Scozia dal suo equipaggio, che voleva disertare per gli Alleati. La resa di questo velivolo era di grande valore per l'intelligence all'epoca, poiché era dotato dell'ultimo radar AI FuG 202 Liechtenstein BC . L'aereo sopravvive ed è esposto al RAF Museum di Londra.

Il 17 agosto 1943, un Mosquito si schiantò a seguito di uno stallo nel circuito, schiantandosi sulla 5 John Street nel villaggio di Dyce; un altro Mosquito il 10 aprile 1944 si schiantò in avvicinamento all'aerodromo. Il 26 dicembre 1944, un Messerschmitt BF109G che segnalava l'intenzione di arrendersi, atterrò all'aeroporto. Il 16 maggio 1945, due piloti sono stati uccisi quando un bombardiere Wellington si è schiantato in fase di atterraggio distruggendo un treno merci nella stazione ferroviaria di Dyce . Durante i raid aerei della seconda guerra mondiale, gli aerei furono trasferiti a East Fingask accanto a Oldmeldrum . Un edificio della RAF rimane ancora a East Fingask, dove gli equipaggi hanno aspettato il "Tutto libero" prima di tornare all'aeroporto di Dyce.

Le seguenti unità hanno sede presso l'aeroporto di Aberdeen:

Post uso RAF

L'aeroporto è l'eliporto più trafficato del mondo. Qui quattro elicotteri sono allineati al mattino in attesa di iniziare le operazioni della giornata.

Praticamente nulla rimane dell'era della guerra all'aeroporto a causa dell'espansione e dello sviluppo delle zone industriali circostanti. Il terminal dell'aeroporto originale era situato sul lato est dove si trova il Bond Offshore Helicopters Terminal 2, è stato costruito un nuovo terminal insieme a una nuova torre di controllo per gestire l'aumento del traffico aereo. L'aeroporto è stato nazionalizzato nel 1947 ed è passato sotto il controllo della British Airports Authority (BAA) nel 1975. Dal 1967 al 1970 ci sono stati voli regolari per Mosca e Toronto; questi sono stati successivamente interrotti a causa di problemi relativi ai costi.

Con la scoperta del petrolio del Mare del Nord , nel 1967 iniziarono le operazioni di elicotteri , collegando il crescente numero di piattaforme petrolifere alla terraferma. Poiché Aberdeen è diventato il più grande centro petrolifero d'Europa, l'aeroporto è diventato il più grande eliporto commerciale del mondo. Oggi, l'aeroporto di Aberdeen gestisce più di 37.000 movimenti ad ala rotante trasportando circa 468.000 passeggeri all'anno. Gli elicotteri rappresentano quasi la metà di tutti i movimenti aerei in aeroporto.

Sviluppo dagli anni 2000

Vari aerei all'aeroporto internazionale di Aberdeen nel luglio 2014

Fino a marzo 2005, gli aerei non potevano decollare o atterrare tra le 22:30 e le 06:00 ora locale a causa dei limiti di rumore . Il consiglio comunale ha annullato questo divieto, tuttavia, nonostante alcune obiezioni dei residenti di Dyce, e l'aeroporto è ora aperto 24 ore al giorno agli aerei ad ala fissa con un conteggio delle quote di QC4 o inferiore, e le restrizioni notturne si applicano ancora agli elicotteri.

L'addestramento al volo di aviazione generale per le licenze di piloti privati ​​si svolge dal lato est dell'aeroporto. Signature Flight Support gestisce anche la maggior parte dei voli privati ​​e dei jet aziendali che parcheggiano sull'Eastside Apron. Un'eliambulanza (ala fissa) è basata sul lato est in un hangar dedicato, Gama Aviation gestisce il velivolo Super King-Air . C'è un ulteriore elicottero Eurocopter EC135 dell'eliambulanza con sede presso l'aeroporto da utilizzare durante le ore diurne per assistere a incidenti di emergenza.

Aberdeen, essendo una delle principali città dell'industria petrolifera, ha una serie di voli charter di compagnie petrolifere, inclusi voli per il Sud America e anche per la Corea (via Abu Dhabi). I voli dagli Stati Uniti sono visitatori regolari così come i voli militari o VVIP occasionali.

Il 6 ottobre 2011 è stato inaugurato un prolungamento di 124 metri della pista principale dell'aeroporto, con quasi otto mesi di anticipo rispetto al previsto. L'8 gennaio 2013, l'aeroporto è stato ribattezzato Aberdeen International Airport.

Nell'ottobre 2014, Heathrow Airport Holdings ha raggiunto un accordo per vendere l'aeroporto, insieme a Southampton e Glasgow, a un consorzio di Ferrovial e Macquarie Group per 1 miliardo di sterline. L'aeroporto gestisce circa 500.000 passeggeri all'anno in elicottero per i giacimenti petroliferi del Mare del Nord . rendendolo l'eliporto più trafficato del mondo.

Un totale di poco meno di 3,1 milioni di passeggeri ha utilizzato l'aeroporto nel 2017, con un incremento del 4,6% rispetto al 2016. Il Master Plan 2013 dell'aeroporto prevedeva una crescita a 5,09 milioni di passeggeri l'anno entro il 2040. Un importante progetto triennale (2016-2019) mira a trasformare il terminal passeggeri e aumentare lo spazio del 50%.

Nel 2019 l'aeroporto è stato classificato come il peggiore in Scozia e il sesto peggiore nel Regno Unito da Which? rivista in una classifica di 30 aeroporti per la soddisfazione del cliente, con un punteggio del 50%. Edimburgo ha ottenuto risultati migliori con il 61% mentre Glasgow International ha raggiunto il primo posto in Scozia con il 64%. A febbraio, Easyjet ha annunciato che taglierà il loro servizio da Aberdeen a Gatwick. Nel dicembre 2020, easyJet ha annunciato che avrebbe annullato questa decisione e avrebbe riavviato i voli per l'aeroporto di Gatwick nel maggio 2021.

Compagnie aeree e destinazioni

Passeggeri

Le seguenti compagnie aeree operano voli regolari di linea e charter da e per Aberdeen:

Carico

Statistiche

Passeggeri e spostamenti

Vedi fonte Wikidata query e fonti .

Percorsi più trafficati

Percorsi più trafficati da e per Aberdeen (2019)

Classifica	Aeroporto	Totale passeggeri	Modifica 2018 / 19
1	Londra–Heathrow	692.289	2,4%
2	Amsterdam	319.669	9,8%
3	Manchester	214.033	2,1%
4	Sumburgh	116.061	17,5%
5	Birmingham	113.084	0,4%
6	Stavanger	105.860	10,1%
7	Parigi-Charles de Gaulle	91.680	1,3%
8	Londra-Luton	79,592	9,7%
8	Scatsta	60.577	35,6%
10	Kirkwall	49.923	13,4%
11	Dublino	48.613	2,6%
12	Danzica	46,105	29,0%
13	Norwich	45,583	8,7%
14	Bergen	42,880	0,4%
15	Belfast–Città	38.711	7,6%
16	Alicante	35.968	1,2%
17	Copenaghen	30.317	19,7%
18	Tenerife	30.155	1,2%
19	Palma di Maiorca	25.557	7,0%
20	Oslo	25.491	12,5%

Strutture

L'aeroporto internazionale di Aberdeen ha una pista per aeromobili ad ala fissa (16/34) lunga 1.953 m (6.407 piedi) e pavimentata con asfalto scanalato . Tre ulteriori piste (H14/H32 che è lunga 581 m (1.906 ft), H05/H23 che è lunga 476 m (1.562 ft) e H36 che è lunga 260 m (850 ft)) sono disponibili solo per l'uso in elicottero.

Il terminal principale dispone di 19 stand adiacenti ad esso. Il parcheggio remoto è disponibile su altri piazzali situati intorno all'aeroporto. Quattro operatori di elicotteri offshore hanno ciascuno i propri piazzali e hangar, con Bristows e CHC-Scotia situati sul lato occidentale dell'aerodromo e NHV e Babcock sul lato orientale.

Diversi hotel sono situati vicino all'aeroporto, tra cui Crowne Plaza , Holiday Inn Express , Courtyard by Marriott , Leonardo Inn, Moxy Hotel e Jurys Inn . Altri hotel nelle vicinanze includono l' Hallmark Hotel , l' Hampton by Hilton , il Marriott e il Premier Inn .

Sede di BMI Regional

BMI Regional aveva la sua sede nell'aeroporto di Aberdeen East.

Per l'addestramento al volo, Airbus/Eurocopter e Bristow Helicopters dispongono entrambi di simulatori di volo in elicottero negli edifici dell'aeroporto. Alexander Air gestisce anche l'addestramento al volo GA basato dall'aeroporto di Aberdeen.

Incidenti e incidenti

• Il 22 maggio 1978, un Hawker Siddeley Trident (G-AWZU) della British Airways ha oltrepassato la pista finendo per 200 piedi nell'erba all'estremità settentrionale della pista 35 (ora 34) a causa del tempo umido. Tutti i 120 passeggeri sono sopravvissuti senza lesioni. La fusoliera anteriore di questo aereo sopravvive al Jet Age Museum, Gloucester.
• Il 4 luglio 1983, il Bristow Helicopters AS332L Super Puma (G-TIGD) si schiantò in fase di atterraggio ad Aberdeen. Durante l'avvicinamento dalla piattaforma offshore di North Hutton, si è sentito un forte scoppio, seguito da una forte vibrazione. L' equipaggio ha inviato una chiamata di soccorso al controllore del traffico aereo. Poco prima dell'atterraggio il controllo è stato perso e l'elicottero ha colpito pesantemente la pista su un fianco. Dieci dei sedici passeggeri hanno riportato ferite gravi. Un pannello del braccio di coda si era staccato in volo e danneggiato tutte e cinque le pale del rotore di coda. Lo squilibrio risultante al gruppo del rotore di coda ha portato alla separazione di questa unità e alla successiva perdita.
• Il 31 marzo 1992, il BAe 146-300 (G-UKHP) ha invaso la pista 34 dopo essere atterrato in condizioni di bagnato con forte vento laterale. Il pilota non è riuscito a dispiegare gli spoiler ed è scappato dalla fine della pista. L'aereo ha riportato solo lievi danni e nessun passeggero è rimasto ferito.
• Il 24 dicembre 2002 uno Swearingen Metroliner III (OY-BPH) dell'operatore danese North Flying si è schiantato dopo il decollo da Aberdeen su un volo di posizionamento per Aalborg in Danimarca. Immediatamente dopo il decollo si sospettava che l'aereo avesse subito una grave perdita di potenza nel motore destro e si fosse schiantato contro un campo appena a sud dell'aeroporto. È scivolato lungo il campo e attraverso una recinzione su Dyce Drive, una strada principale che porta all'aeroporto, dove ha colpito un'auto in movimento e poi si è fermato. I due membri dell'equipaggio e il conducente dell'auto sono sopravvissuti all'incidente, con un solo membro dell'equipaggio che ha riportato ferite lievi.
• Il 22 giugno 2006, un City Star Airlines Dornier 328 (TF-CSB) che operava un volo passeggeri da Stavanger , Norvegia , ha superato la fine della pista dell'aeroporto di diverse centinaia di metri mentre atterrava. Nessuno dei 16 passeggeri e dei 3 membri dell'equipaggio a bordo è rimasto ferito.
• Il 16 giugno 2020, un ex Flybe Bombardier Q400 (G-JECK) ha effettuato una collisione al suolo posteriore a bassa velocità con un Loganair Embraer ERJ-145EP (G-SAJS) fermo, il primo si è incuneato sotto il secondo. Non ci sono stati passeggeri su entrambi gli aerei e nessun ferito.

Trasporto

Recintare

La linea ferroviaria Aberdeen–Inverness e la stazione ferroviaria di Dyce si trovano lungo il confine orientale dell'aeroporto. A partire da luglio 2020 non esiste un servizio di autobus di linea tra la stazione e il terminal passeggeri principale che si trova sul lato occidentale dell'aeroporto. Tra il 2012 e il 2017 un bus navetta (n. 80 Dyce Airlink) ha fornito il trasporto tra la stazione e il terminal. Il servizio ha cessato l'attività a causa del basso numero di passeggeri, attribuito dall'operatore alla minore attività nell'industria petrolifera e del gas del Mare del Nord.

Autobus

L'aeroporto di Aberdeen è servito da servizi di autobus locali ed espressi gestiti da First Aberdeen e Stagecoach Bluebird . C'è un servizio di autobus Jet 727 dedicato ogni 10 minuti per la principale stazione degli autobus e dei treni nel centro di Aberdeen. 747 Aberdeen Airport–Peterhead collega l'aeroporto con Balmedie, Ellon e Peterhead.

Dal 5 agosto 2019 è stato introdotto il nuovo servizio di autobus X27 che collega il centro di Aberdeen, la stazione ferroviaria di Dyce , TECA ( P&J Live ) e gli eliporti che distano circa 5 minuti a piedi dal terminal principale.

Strada

L'aeroporto si trova sulla strada principale A96 da Aberdeen a Inverness , a pochi chilometri dal centro stesso della città.

L'aeroporto è collegato alla Aberdeen Western Peripheral Route all'uscita Craibstone, che dista circa 1,6 km in auto dal terminal principale.

Futuro

Negli anni sono state suggerite una serie di proposte per collegare meglio la stazione ferroviaria di Dyce al terminal principale dei passeggeri. Un collegamento ferroviario tra i due è stato escluso nel 2019 come troppo costoso, con un costo stimato superiore a 100 milioni di sterline. Sono ancora in fase di valutazione opzioni come percorsi pedonali a lunga distanza o passaggi coperti, servizi di autobus o tram fissi, nonché la possibilità di una stazione ferroviaria nel vicino luogo di intrattenimento P&J Live .

Appunti

Riferimenti

link esterno

Mezzi relativi all'aeroporto di Aberdeen su Wikimedia Commons

• Sito ufficiale
• Storia degli incidenti per ABZ presso Aviation Safety Network