Aero-Propulsion Systems Test Facility - Aero-propulsion Systems Test Facility

Aero-Propulsion Systems Test Facility
Nazione stati Uniti
Ramo US Air Force
Ruolo test Facility
Soprannome) ASTF

L' Aero-Propulsion Systems Test Facility , che si trova al Complesso Arnold Engineering Development è una struttura nazionale, unico progettato per testare i sistemi di propulsione aerei in ambienti mission veri senza lasciare la terra. L'unità di test è di proprietà della United States Air Force ed è gestito da National Aerospace Solutions .

Storia

La necessità di un, impianto di prova di propulsione a base di terra avanzata è stata identificata da un NASA comune e del Dipartimento della Difesa Aeronautica e Astronautica Coordinating Board nel 1960. Il Sistemi Aero-propulsione Test Facility è stato specificamente progettato per i test integrati e sistemi di propulsione su vasta scala in condizioni di volo simulato. Costruzione iniziata nel 1977 e ha preso sette anni per completare. Dopo l'integrazione e l'attivazione, l'impianto ha raggiunto la capacità operativa iniziale nel settembre 1985.

funzionalità

Lo strumento può simulare altitudini fino a 75.000 piedi, a velocità fino a Mach 2.3, per i motori nominali fino a 100.000 libbre di spinta. I compressori di alimentazione dell'aria in grado di fornire fino a 1.500 chili di aria al secondo nella cella di prova per simulare le velocità fino a 1.800 miglia all'ora. I compressori, per un totale di 215.000 cavalli, sono iniziate da uno dei più grandi sistemi di avviamento a frequenza variabile in tutto il mondo. Un ulteriore 960 libbre per secondo di flusso d'aria è disponibile aspirando aria esterna direttamente nella cella di prova C-2 anche.

aria in ingresso i sistemi di propulsione testate può essere condizionato fino a 450 gradi Fahrenheit da grandi riscaldatori d'aria di combustione. Questi riscaldatori possono bruciare il combustibile sia gasolio o l'aviazione dei rifiuti e generare fino a 1.000.000.000 di BTU all'ora. I gas di scarico vengono raffreddati con acqua nebulizzata-contatto diretto, che riduce la temperatura a 200 gradi Fahrenheit. spruzzo d'acqua supplementare raffredda e pulisce il gas di scarico a meno di 150 gradi Fahrenheit prima che entri i compressori di scarico.

Guarda anche

Riferimenti

  1. ^ A b "Schede: PROPULSIONE GALLERIA DEL VENTO DELLA STRUTTURA" . arnold.af.mil. Archiviata da quello originale su 2013/11/13 . Estratto 2014/03/02 .

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