airBaltic - airBaltic

airBaltic
Airbaltic-logo.svg
IATA ICAO nominativo
BT ITV AIR BALTIC
Fondato 28 agosto 1995 ; 26 anni fa ( 1995-08-28 )
Operazioni avviate 1 ottobre 1995 ; 26 anni fa ( 1995-10-01 )
Hub Aeroporto Internazionale di Riga
Hub secondari
Programma frequent flyer PIN
Dimensione della flotta 32
Destinazioni 80
Società madre Governo della Lettonia
Sede centrale Comune di Mārupe , Lettonia
Persone chiave Martin Gauss ( amministratore delegato )
Reddito Diminuire 138 milioni (2020)
Reddito operativo Diminuire -205 milioni di euro (2020)
Reddito netto Diminuire -278 milioni di euro (2020)
Totale attivo Diminuire 938 milioni di euro (2020)
Patrimonio netto Diminuire 15 milioni di euro (2020)
Dipendenti Diminuire 1.195 (2020)
Sito web airbaltic .com

airBaltic , legalmente costituita come AS Air Baltic Corporation , è la compagnia di bandiera della Lettonia , con sede nell'aeroporto internazionale di Riga nel comune di Mārupe vicino a Riga . Il suo hub è l'aeroporto internazionale di Riga, con ulteriori basi all'aeroporto di Tallinn e all'aeroporto di Vilnius .

Storia

Storia antica

Un ex AirBaltic Avro RJ70 nella livrea storica, che è stato ritirato nel 2005
Un AirBaltic Boeing 757-200WL in decollo dall'aeroporto internazionale di Riga, la base della compagnia aerea, con altri aeromobili della flotta sullo sfondo (maggio 2010)
L'hub della compagnia aerea, l'aeroporto internazionale di Riga , ospita anche la sede centrale.

La compagnia aerea è stata fondata come Air Baltic il 28 agosto 1995 con la firma di una joint venture tra Scandinavian Airlines (SAS) e lo stato lettone. Le operazioni sono iniziate il 1° ottobre 1995 con l'arrivo a Riga del primo aereo Air Baltic, un Saab 340 , e nel pomeriggio l'aereo ha effettuato il primo volo passeggeri per Air Baltic.

Nel 1996 è stato consegnato il primo Avro RJ70 della compagnia aerea ; e Air Baltic sono entrati a far parte del club frequent flyer di SAS come partner. Il 1997 ha visto l'apertura di un reparto cargo e, nel 1998, è stato consegnato il primo aereo Fokker 50 della compagnia aerea . La livrea adottata era principalmente bianca, con il nome della compagnia aerea scritto in blu sulla fusoliera anteriore , il logo "B" fortemente stilizzato a scacchi blu. Il motivo a scacchi blu è stato ripetuto sulla pinna caudale dell'aereo .

Nel 1999, airBaltic è diventata una società per azioni ; in precedenza era una società a responsabilità limitata . Tutti i loro Saab 340 sono stati sostituiti da Fokker 50. A settembre, la compagnia aerea aveva iniziato a operare secondo gli standard operativi dell'aviazione europea, o operazioni JAR. Air Baltic ha accolto il nuovo millennio introducendo nuove divise e aprendo un centro merci all'aeroporto di Riga.

Il primo Boeing 737-500 è entrato a far parte della flotta nel 2003 e il 1° giugno 2004 Air Baltic ha lanciato servizi dalla capitale lituana, Vilnius , inizialmente verso cinque destinazioni. Nell'ottobre 2004, Air Baltic è stata rinominata AirBaltic . La loro attuale livrea consiste in una fusoliera completamente bianca e una pinna caudale color lime. AirBaltic.com è visualizzato sulla fusoliera superiore anteriore e la parola "Baltic" è ripetuta in blu nella parte inferiore della pinna caudale. Nel dicembre 2006, il primo Boeing 737-300 è entrato a far parte della flotta ed è stato configurato con winglet . Nel luglio 2007, AirBaltic ha introdotto un sistema di check-in online. È stato il primo sistema di check-in online negli Stati baltici. Nella primavera del 2008, due Boeing 757 a lungo raggio si sono aggiunti alla flotta AirBaltic esistente. Il 10 marzo 2008 è stato annunciato che nei prossimi tre anni la compagnia aerea avrebbe acquisito nuovi aeromobili, sperimentando la più grande espansione della flotta nella storia della compagnia. Le nuove aggiunte saranno i velivoli De Havilland Dash 8-400 di prossima generazione .

AirBaltic aveva forti legami con SAS, che possedeva il 47,2% della compagnia aerea, e operava voli frequenti verso gli hub SAS di Copenaghen , Oslo e Stoccolma . Alcuni dei prodotti e dei servizi di AirBaltic sono ancora condivisi con SAS, inclusi orari coordinati e lounge aeroportuali condivise. AirBaltic non è membro di alcuna alleanza di compagnie aeree, ma ha accordi di codeshare in atto con diverse compagnie aeree membri di Star Alliance e altre.

AirBaltic aveva hub secondari all'aeroporto di Vilnius e all'aeroporto di Tallinn . La maggior parte delle rotte iniziate da Tallinn è stata cancellata poco dopo l'apertura, causando lamentele da parte del Dipartimento estone per la protezione dei consumatori.

Nel gennaio 2009, SAS ha venduto la sua intera partecipazione nella società (47,2% della compagnia aerea) a Baltijas aviācijas sistēmas Ltd (BAS) per 14 milioni di lat . BAS era interamente di proprietà di Bertolt Flick (Presidente e CEO) fino a dicembre 2010, quando il 50% delle azioni di BAS è stato trasferito a Taurus Asset Management Fund Limited, registrata alle Bahamas.

Sviluppo dal 2010

Nell'agosto 2011, AirBaltic ha richiesto più di 60 milioni di lats in capitale mentre le sue perdite continuavano a crescere e ha subito speculazioni sulla sua posizione finanziaria e scandali politici per tutto il 2011. A metà settembre 2011, la società ha annunciato l'intenzione di licenziare circa la metà dei suoi dipendenti e cancellare circa 700 voli al mese per evitare possibili fermi a terra. La società ha anche annunciato che un investitore misterioso era disposto a pagare 9,6 milioni di euro per ulteriori 59.110 azioni. Il 4 ottobre 2011 i piani sono stati annullati al fine di effettuare i necessari investimenti nel capitale della compagnia aerea. Il governo della Lettonia e BAS hanno deciso di investire circa 100 milioni di lats nel capitale azionario della compagnia aerea in proporzione alle loro partecipazioni in AirBaltic. In relazione all'accordo, Flick si è dimesso da presidente e amministratore delegato a lungo termine della compagnia aerea. Martin Gauss, ex amministratore delegato della compagnia aerea ungherese Malév , è diventato il nuovo amministratore delegato.

AirBaltic aveva annunciato il 23 settembre 2010 che avrebbe istituito un nuovo hub secondario presso l' aeroporto di Oulu , ma all'inizio del 2012 è stato confermato che i piani dell'hub di Oulu erano stati cancellati a causa dei problemi finanziari di AirBaltic.

Il programma di riduzione dei costi, avviato da AirBaltic che mira a tornare alla redditività nel 2014, ha ottenuto risultati migliori del previsto nel 2012, riducendo le perdite a 27,2 milioni di euro, da 121,5 di euro nel 2011.

La partecipazione dello Stato era del 99,8% dal 30 novembre 2011, in seguito al fallimento di una banca legata a un pacchetto finanziario negoziato per la compagnia aerea, ma il 6 novembre 2015 è stato riferito che il Consiglio dei ministri lettone aveva approvato piani per vendere il 20% di airBaltic all'investitore tedesco Ralf Dieter Montag-Girmes per 52 milioni di euro e ha accettato di investire altri 80 milioni di euro nella compagnia aerea. Il totale di 132 milioni di euro di nuovo capitale per il vettore è destinato a stimolare il suo piano aziendale Horizon 2021 e la modernizzazione della flotta. A seguito della chiusura di Air Lituanica ed Estonian Air rispettivamente a giugno e novembre 2015, è al fianco di Nordica , una delle due compagnie di bandiera dei paesi baltici .

La consegna del Bombardier CS300 era molto attesa da airBaltic poiché questo nuovo tipo di aeromobile era originariamente previsto per sostituire la maggior parte dei Boeing 737-300 e Boeing 737-500 della compagnia aerea e ora sostituirà tutti entro il 2020. La consegna del CS300 è avvenuta il 29 novembre 2016 , alle 2:00 ET. Il 28 novembre Bombardier e airBaltic hanno tenuto una cerimonia a Mirabel, Quebec, Canada per la prima consegna del CS300. All'1:30, poco prima della partenza prevista, è stata individuata una perdita d'olio da un motore. Ha ritardato la partenza, ma alle 2:23 ET, l'aereo era ora di proprietà di airBaltic. A bordo del volo inaugurale c'erano 18 persone, tra cui 6 piloti: 3 di Bombardier e 3 di airBaltic. Alle 4:13 ET, dopo un ritardo di oltre 2 ore, il volo BT9801 è decollato in rotta verso Stoccolma. La compagnia aerea ha ricevuto due CS300 nel 2016 e prevede di riceverne sei nel 2017, otto nel 2018 e altri quattro nel 2020.

AirBaltic era alla ricerca di opportunità per sostituire la sua flotta turboelica Q400 e Bombardier ed Embraer erano visti come potenziali futuri fornitori di aeromobili, con possibili consegne di 14 nuovi aeromobili a partire dal 2020.

Il 26 settembre 2017, AirBaltic ha annunciato che avrebbe acquistato almeno 14 velivoli CSeries aggiuntivi da Bombardier entro la fine del 2018; prevedeva di passare a una flotta interamente CSeries entro i primi anni del 2020. Ulteriori ordini di AirBaltic sono stati annunciati da Bombardier il 28 maggio 2018 e includevano 30 CS300 con opzioni e diritti di acquisto per ulteriori 30 CS300. Airbus ha acquistato una quota di maggioranza del 50,01% nel programma CSeries nell'ottobre 2017, con l'accordo concluso nel luglio 2018; la famiglia di velivoli è stata successivamente ribattezzata Airbus A220 .

AirBaltic ha temporaneamente sospeso le operazioni il 17 marzo 2020 a causa della pandemia di coronavirus e i voli sono ripresi solo su base limitata dal 18 maggio 2020.

Affari societari

L'area check-in di airBaltic nell'aeroporto internazionale di Riga
La cabina di un AirBaltic Airbus A220

L'attuale sede dell'aeroporto di Riga è stata aperta nel 2016.

Proprietà

airBaltic è una società per azioni , con azionisti attuali (da aprile 2021):

Azionisti Interesse
Stato della Repubblica di Lettonia (rappresentato dal Ministero dei Trasporti ) 096,14%
Aircraft Leasing 1 SIA (interamente posseduta dall'investitore privato Lars Thuesen) 03,86%
Altro 00,0002%
Totale 100%

Tendenze aziendali

I conti completi della compagnia aerea non sono sempre stati pubblicati regolarmente; i dati divulgati da AirBaltic tramite varie pubblicazioni sono riportati di seguito (per gli anni che terminano il 31 dicembre):

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Fatturato ( milioni di euro ) - 261 292 327 325 325 300 285 286 348 409 503 138
Utile netto al netto delle imposte ( milioni di euro ) - 20 −52 −121 −27 1 9 19,5 1.2 4.6 5.4 −7.7 -278
Numero dipendenti (a fine anno) - - 1.443 - 1.100 - - 1.171 1.266 1,415 1.585 1.716 1.195
Numero di passeggeri (m) 2.6 2.8 3.2 3.3 3.1 2.9 2.6 2.6 2.9 3.5 4.1 5,0 1.3
Fattore di carico passeggeri (%) 62 68 69 75 72 - 70 71 74 76 75 76 52
Numero di aeromobili (a fine anno) 28 31 35 34 28 25 24 24 25 30 34 39 37
Note/fonti



Destinazioni

All'epoca in cui la compagnia sospendeva temporaneamente le operazioni, airBaltic operava voli diretti tutto l'anno e stagionali da Riga, Tallinn e Vilnius, principalmente verso destinazioni metropolitane e per il tempo libero in Europa.

La compagnia non operava voli a lungo raggio nel momento in cui ha sospeso le operazioni.

Accordi di codeshare

airBaltic ha accordi di codeshare con le seguenti compagnie aeree:

Flotta

Un AirBaltic Airbus A220-300

Flotta attuale

A partire da settembre 2021, la flotta di airBaltic è composta da un unico tipo di aeromobile:

flotta airBaltic
Aerei In servizio Ordini Passeggeri Appunti
Airbus A220-300 32 18 145/149 Ordina con 30 opzioni.
Cliente di lancio del suo tipo.
Tre dipinti nella livrea dei paesi baltici ( Lettonia , Estonia e Lituania ).
Totale 32 18

Flotta storica

flotta in pensione airBaltic
Aerei Introdotto Pensionato Sostituzione Appunti
Airbus A319-100 2013 2014 Nessuno Locato e gestito da Czech Airlines per 3 mesi
Avro RJ70 1996 2005 Nessuno
Boeing 737-300 2007 2020 Airbus A220-300
Boeing 737-500 2003 2019 Airbus A220-300
Boeing 757-200 2008 2014 Nessuno
Bombardier Dash 8 Q400 2010 2020 Airbus A220-300
Aerospaziale britannico 146-200 1995 1996 Nessuno Locato per 3 mesi
Fokker 50 1998 2013 Bombardiere Q400
Saab 340 1995 1999 Fokker 50

Livrea

La livrea speciale della bandiera estone su uno degli Airbus A220-300 di airBaltic

La livrea originale era dipinta sugli Avro RJ70 e aveva una fusoliera bianca. La livrea originale di airBaltic, blu e bianca, è stata dipinta sui motori e sullo stabilizzatore verticale. La livrea di seconda generazione aveva anche un'estremità alare verde lime e stabilizzatore verticale; tuttavia il logo è stato cambiato in airBaltic.com e la parola airBaltic è stata dipinta sui motori, che erano nel loro colore metallico originale.

Fino a dicembre 2019, la livrea era composta da fusoliera bianca e stabilizzatore verticale verde lime, estremità alari e motori. A dicembre 2019, anche la fusoliera posteriore sotto lo stabilizzatore verticale è stata verniciata in verde lime, con il cono di coda rimasto bianco. Il logo, stilizzato "airBaltic", è dipinto in blu scuro sulla fusoliera attraverso i finestrini e sul lato inferiore dell'aereo. Questa livrea è utilizzata principalmente sugli A220.

Per rappresentare i tre stati baltici, tre degli A220 sono stati dipinti con una serie di livree di bandiere nazionali, una per Lettonia , Estonia e Lituania .

Servizi

Programma frequent flyer

AirBaltic in precedenza utilizzava il programma frequent flyer SAS EuroBonus, ma ora ha un proprio programma frequent flyer chiamato airBaltic Club, in cui i viaggiatori possono guadagnare "spille" e raccogliere francobolli durante il viaggio e ricevere vari premi. Ci sono tre livelli: livello Club, livello Executive e livello VIP, ognuno con diverse strutture di ricompensa.

Servizi in volo

Sulla maggior parte dei voli, airBaltic offre un menu di acquisto a bordo che offre cibo e bevande da acquistare.

incidenti

  • Un equipaggio ubriaco di AirBaltic, incluso un copilota con sette volte il limite legale di alcol, è stato fermato dalla polizia a Oslo prima di un volo nel 2015. Il secondo ufficiale è stato condannato a sei mesi di prigione mentre anche il capitano e gli assistenti di volo hanno affrontato un procedimento dopo una soffiata. off ha impedito loro di prendere in carico la fuga dalla Norvegia.
  • Il 17 settembre 2016, un aereo AirBaltic de Havilland Dash 8-400 , immatricolato YL-BAI, che effettuava il volo BT-641, è atterrato a Riga senza carrello anteriore a causa di problemi con il carrello anteriore.
  • Il 6 dicembre 2017, a causa del forte vento e della superficie scivolosa, un Boeing 737-500 di airBaltic è scivolato fuori da una pista di rullaggio dopo l'atterraggio all'aeroporto internazionale Sheremetyevo di Mosca.

Guarda anche

Riferimenti

link esterno