airBaltic - airBaltic
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Fondato | 28 agosto 1995 | ||||||
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Operazioni avviate | 1 ottobre 1995 | ||||||
Hub | Aeroporto Internazionale di Riga | ||||||
Hub secondari | |||||||
Programma frequent flyer | PIN | ||||||
Dimensione della flotta | 32 | ||||||
Destinazioni | 80 | ||||||
Società madre | Governo della Lettonia | ||||||
Sede centrale | Comune di Mārupe , Lettonia | ||||||
Persone chiave | Martin Gauss ( amministratore delegato ) | ||||||
Reddito | € 138 milioni (2020) | ||||||
Reddito operativo | -205 milioni di euro (2020) | ||||||
Reddito netto | -278 milioni di euro (2020) | ||||||
Totale attivo | 938 milioni di euro (2020) | ||||||
Patrimonio netto | 15 milioni di euro (2020) | ||||||
Dipendenti | 1.195 (2020) | ||||||
Sito web | airbaltic |
airBaltic , legalmente costituita come AS Air Baltic Corporation , è la compagnia di bandiera della Lettonia , con sede nell'aeroporto internazionale di Riga nel comune di Mārupe vicino a Riga . Il suo hub è l'aeroporto internazionale di Riga, con ulteriori basi all'aeroporto di Tallinn e all'aeroporto di Vilnius .
Storia
Storia antica
La compagnia aerea è stata fondata come Air Baltic il 28 agosto 1995 con la firma di una joint venture tra Scandinavian Airlines (SAS) e lo stato lettone. Le operazioni sono iniziate il 1° ottobre 1995 con l'arrivo a Riga del primo aereo Air Baltic, un Saab 340 , e nel pomeriggio l'aereo ha effettuato il primo volo passeggeri per Air Baltic.
Nel 1996 è stato consegnato il primo Avro RJ70 della compagnia aerea ; e Air Baltic sono entrati a far parte del club frequent flyer di SAS come partner. Il 1997 ha visto l'apertura di un reparto cargo e, nel 1998, è stato consegnato il primo aereo Fokker 50 della compagnia aerea . La livrea adottata era principalmente bianca, con il nome della compagnia aerea scritto in blu sulla fusoliera anteriore , il logo "B" fortemente stilizzato a scacchi blu. Il motivo a scacchi blu è stato ripetuto sulla pinna caudale dell'aereo .
Nel 1999, airBaltic è diventata una società per azioni ; in precedenza era una società a responsabilità limitata . Tutti i loro Saab 340 sono stati sostituiti da Fokker 50. A settembre, la compagnia aerea aveva iniziato a operare secondo gli standard operativi dell'aviazione europea, o operazioni JAR. Air Baltic ha accolto il nuovo millennio introducendo nuove divise e aprendo un centro merci all'aeroporto di Riga.
Il primo Boeing 737-500 è entrato a far parte della flotta nel 2003 e il 1° giugno 2004 Air Baltic ha lanciato servizi dalla capitale lituana, Vilnius , inizialmente verso cinque destinazioni. Nell'ottobre 2004, Air Baltic è stata rinominata AirBaltic . La loro attuale livrea consiste in una fusoliera completamente bianca e una pinna caudale color lime. AirBaltic.com è visualizzato sulla fusoliera superiore anteriore e la parola "Baltic" è ripetuta in blu nella parte inferiore della pinna caudale. Nel dicembre 2006, il primo Boeing 737-300 è entrato a far parte della flotta ed è stato configurato con winglet . Nel luglio 2007, AirBaltic ha introdotto un sistema di check-in online. È stato il primo sistema di check-in online negli Stati baltici. Nella primavera del 2008, due Boeing 757 a lungo raggio si sono aggiunti alla flotta AirBaltic esistente. Il 10 marzo 2008 è stato annunciato che nei prossimi tre anni la compagnia aerea avrebbe acquisito nuovi aeromobili, sperimentando la più grande espansione della flotta nella storia della compagnia. Le nuove aggiunte saranno i velivoli De Havilland Dash 8-400 di prossima generazione .
AirBaltic aveva forti legami con SAS, che possedeva il 47,2% della compagnia aerea, e operava voli frequenti verso gli hub SAS di Copenaghen , Oslo e Stoccolma . Alcuni dei prodotti e dei servizi di AirBaltic sono ancora condivisi con SAS, inclusi orari coordinati e lounge aeroportuali condivise. AirBaltic non è membro di alcuna alleanza di compagnie aeree, ma ha accordi di codeshare in atto con diverse compagnie aeree membri di Star Alliance e altre.
AirBaltic aveva hub secondari all'aeroporto di Vilnius e all'aeroporto di Tallinn . La maggior parte delle rotte iniziate da Tallinn è stata cancellata poco dopo l'apertura, causando lamentele da parte del Dipartimento estone per la protezione dei consumatori.
Nel gennaio 2009, SAS ha venduto la sua intera partecipazione nella società (47,2% della compagnia aerea) a Baltijas aviācijas sistēmas Ltd (BAS) per 14 milioni di lat . BAS era interamente di proprietà di Bertolt Flick (Presidente e CEO) fino a dicembre 2010, quando il 50% delle azioni di BAS è stato trasferito a Taurus Asset Management Fund Limited, registrata alle Bahamas.
Sviluppo dal 2010
Nell'agosto 2011, AirBaltic ha richiesto più di 60 milioni di lats in capitale mentre le sue perdite continuavano a crescere e ha subito speculazioni sulla sua posizione finanziaria e scandali politici per tutto il 2011. A metà settembre 2011, la società ha annunciato l'intenzione di licenziare circa la metà dei suoi dipendenti e cancellare circa 700 voli al mese per evitare possibili fermi a terra. La società ha anche annunciato che un investitore misterioso era disposto a pagare 9,6 milioni di euro per ulteriori 59.110 azioni. Il 4 ottobre 2011 i piani sono stati annullati al fine di effettuare i necessari investimenti nel capitale della compagnia aerea. Il governo della Lettonia e BAS hanno deciso di investire circa 100 milioni di lats nel capitale azionario della compagnia aerea in proporzione alle loro partecipazioni in AirBaltic. In relazione all'accordo, Flick si è dimesso da presidente e amministratore delegato a lungo termine della compagnia aerea. Martin Gauss, ex amministratore delegato della compagnia aerea ungherese Malév , è diventato il nuovo amministratore delegato.
AirBaltic aveva annunciato il 23 settembre 2010 che avrebbe istituito un nuovo hub secondario presso l' aeroporto di Oulu , ma all'inizio del 2012 è stato confermato che i piani dell'hub di Oulu erano stati cancellati a causa dei problemi finanziari di AirBaltic.
Il programma di riduzione dei costi, avviato da AirBaltic che mira a tornare alla redditività nel 2014, ha ottenuto risultati migliori del previsto nel 2012, riducendo le perdite a 27,2 milioni di euro, da 121,5 di euro nel 2011.
La partecipazione dello Stato era del 99,8% dal 30 novembre 2011, in seguito al fallimento di una banca legata a un pacchetto finanziario negoziato per la compagnia aerea, ma il 6 novembre 2015 è stato riferito che il Consiglio dei ministri lettone aveva approvato piani per vendere il 20% di airBaltic all'investitore tedesco Ralf Dieter Montag-Girmes per 52 milioni di euro e ha accettato di investire altri 80 milioni di euro nella compagnia aerea. Il totale di 132 milioni di euro di nuovo capitale per il vettore è destinato a stimolare il suo piano aziendale Horizon 2021 e la modernizzazione della flotta. A seguito della chiusura di Air Lituanica ed Estonian Air rispettivamente a giugno e novembre 2015, è al fianco di Nordica , una delle due compagnie di bandiera dei paesi baltici .
La consegna del Bombardier CS300 era molto attesa da airBaltic poiché questo nuovo tipo di aeromobile era originariamente previsto per sostituire la maggior parte dei Boeing 737-300 e Boeing 737-500 della compagnia aerea e ora sostituirà tutti entro il 2020. La consegna del CS300 è avvenuta il 29 novembre 2016 , alle 2:00 ET. Il 28 novembre Bombardier e airBaltic hanno tenuto una cerimonia a Mirabel, Quebec, Canada per la prima consegna del CS300. All'1:30, poco prima della partenza prevista, è stata individuata una perdita d'olio da un motore. Ha ritardato la partenza, ma alle 2:23 ET, l'aereo era ora di proprietà di airBaltic. A bordo del volo inaugurale c'erano 18 persone, tra cui 6 piloti: 3 di Bombardier e 3 di airBaltic. Alle 4:13 ET, dopo un ritardo di oltre 2 ore, il volo BT9801 è decollato in rotta verso Stoccolma. La compagnia aerea ha ricevuto due CS300 nel 2016 e prevede di riceverne sei nel 2017, otto nel 2018 e altri quattro nel 2020.
AirBaltic era alla ricerca di opportunità per sostituire la sua flotta turboelica Q400 e Bombardier ed Embraer erano visti come potenziali futuri fornitori di aeromobili, con possibili consegne di 14 nuovi aeromobili a partire dal 2020.
Il 26 settembre 2017, AirBaltic ha annunciato che avrebbe acquistato almeno 14 velivoli CSeries aggiuntivi da Bombardier entro la fine del 2018; prevedeva di passare a una flotta interamente CSeries entro i primi anni del 2020. Ulteriori ordini di AirBaltic sono stati annunciati da Bombardier il 28 maggio 2018 e includevano 30 CS300 con opzioni e diritti di acquisto per ulteriori 30 CS300. Airbus ha acquistato una quota di maggioranza del 50,01% nel programma CSeries nell'ottobre 2017, con l'accordo concluso nel luglio 2018; la famiglia di velivoli è stata successivamente ribattezzata Airbus A220 .
AirBaltic ha temporaneamente sospeso le operazioni il 17 marzo 2020 a causa della pandemia di coronavirus e i voli sono ripresi solo su base limitata dal 18 maggio 2020.
Affari societari
L'attuale sede dell'aeroporto di Riga è stata aperta nel 2016.
Proprietà
airBaltic è una società per azioni , con azionisti attuali (da aprile 2021):
Azionisti | Interesse |
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Stato della Repubblica di Lettonia (rappresentato dal Ministero dei Trasporti ) | 96,14% |
Aircraft Leasing 1 SIA (interamente posseduta dall'investitore privato Lars Thuesen) | 3,86% |
Altro | 0,0002% |
Totale | 100% |
Tendenze aziendali
I conti completi della compagnia aerea non sono sempre stati pubblicati regolarmente; i dati divulgati da AirBaltic tramite varie pubblicazioni sono riportati di seguito (per gli anni che terminano il 31 dicembre):
2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
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Fatturato ( milioni di euro ) | - | 261 | 292 | 327 | 325 | 325 | 300 | 285 | 286 | 348 | 409 | 503 | 138 |
Utile netto al netto delle imposte ( milioni di euro ) | - | 20 | −52 | −121 | −27 | 1 | 9 | 19,5 | 1.2 | 4.6 | 5.4 | −7.7 | -278 |
Numero dipendenti (a fine anno) | - | - | 1.443 | - | 1.100 | - | - | 1.171 | 1.266 | 1,415 | 1.585 | 1.716 | 1.195 |
Numero di passeggeri (m) | 2.6 | 2.8 | 3.2 | 3.3 | 3.1 | 2.9 | 2.6 | 2.6 | 2.9 | 3.5 | 4.1 | 5,0 | 1.3 |
Fattore di carico passeggeri (%) | 62 | 68 | 69 | 75 | 72 | - | 70 | 71 | 74 | 76 | 75 | 76 | 52 |
Numero di aeromobili (a fine anno) | 28 | 31 | 35 | 34 | 28 | 25 | 24 | 24 | 25 | 30 | 34 | 39 | 37 |
Note/fonti |
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Destinazioni
All'epoca in cui la compagnia sospendeva temporaneamente le operazioni, airBaltic operava voli diretti tutto l'anno e stagionali da Riga, Tallinn e Vilnius, principalmente verso destinazioni metropolitane e per il tempo libero in Europa.
La compagnia non operava voli a lungo raggio nel momento in cui ha sospeso le operazioni.
airBaltic ha accordi di codeshare con le seguenti compagnie aeree:
- Aegean Airlines
- Aeroflot
- Air France
- Air Malta
- Air Serbia
- Alitalia
- Compagnie aeree austriache
- Compagnie aeree dell'Azerbaigian
- Belavia
- British Airways
- Compagnie aeree di Bruxelles
- Compagnie aeree ceche
- Etihad Airways
- Georgian Airways
- Iberia
- Icelandair
- KLM
- LOT Polish Airlines
- Lufthansa
- Compagnie aeree scandinave
- TAP Air Portugal
- TAROM
- Compagnie aeree internazionali ucraine
- Uzbekistan Airways
Flotta
Flotta attuale
A partire da settembre 2021, la flotta di airBaltic è composta da un unico tipo di aeromobile:
Aerei | In servizio | Ordini | Passeggeri | Appunti |
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Airbus A220-300 | 32 | 18 | 145/149 | Ordina con 30 opzioni. Cliente di lancio del suo tipo. Tre dipinti nella livrea dei paesi baltici ( Lettonia , Estonia e Lituania ). |
Totale | 32 | 18 |
Flotta storica
Aerei | Introdotto | Pensionato | Sostituzione | Appunti |
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Airbus A319-100 | 2013 | 2014 | Nessuno | Locato e gestito da Czech Airlines per 3 mesi |
Avro RJ70 | 1996 | 2005 | Nessuno | |
Boeing 737-300 | 2007 | 2020 | Airbus A220-300 | |
Boeing 737-500 | 2003 | 2019 | Airbus A220-300 | |
Boeing 757-200 | 2008 | 2014 | Nessuno | |
Bombardier Dash 8 Q400 | 2010 | 2020 | Airbus A220-300 | |
Aerospaziale britannico 146-200 | 1995 | 1996 | Nessuno | Locato per 3 mesi |
Fokker 50 | 1998 | 2013 | Bombardiere Q400 | |
Saab 340 | 1995 | 1999 | Fokker 50 |
Livrea
La livrea originale era dipinta sugli Avro RJ70 e aveva una fusoliera bianca. La livrea originale di airBaltic, blu e bianca, è stata dipinta sui motori e sullo stabilizzatore verticale. La livrea di seconda generazione aveva anche un'estremità alare verde lime e stabilizzatore verticale; tuttavia il logo è stato cambiato in airBaltic.com e la parola airBaltic è stata dipinta sui motori, che erano nel loro colore metallico originale.
Fino a dicembre 2019, la livrea era composta da fusoliera bianca e stabilizzatore verticale verde lime, estremità alari e motori. A dicembre 2019, anche la fusoliera posteriore sotto lo stabilizzatore verticale è stata verniciata in verde lime, con il cono di coda rimasto bianco. Il logo, stilizzato "airBaltic", è dipinto in blu scuro sulla fusoliera attraverso i finestrini e sul lato inferiore dell'aereo. Questa livrea è utilizzata principalmente sugli A220.
Per rappresentare i tre stati baltici, tre degli A220 sono stati dipinti con una serie di livree di bandiere nazionali, una per Lettonia , Estonia e Lituania .
Servizi
Programma frequent flyer
AirBaltic in precedenza utilizzava il programma frequent flyer SAS EuroBonus, ma ora ha un proprio programma frequent flyer chiamato airBaltic Club, in cui i viaggiatori possono guadagnare "spille" e raccogliere francobolli durante il viaggio e ricevere vari premi. Ci sono tre livelli: livello Club, livello Executive e livello VIP, ognuno con diverse strutture di ricompensa.
Servizi in volo
Sulla maggior parte dei voli, airBaltic offre un menu di acquisto a bordo che offre cibo e bevande da acquistare.
incidenti
- Un equipaggio ubriaco di AirBaltic, incluso un copilota con sette volte il limite legale di alcol, è stato fermato dalla polizia a Oslo prima di un volo nel 2015. Il secondo ufficiale è stato condannato a sei mesi di prigione mentre anche il capitano e gli assistenti di volo hanno affrontato un procedimento dopo una soffiata. off ha impedito loro di prendere in carico la fuga dalla Norvegia.
- Il 17 settembre 2016, un aereo AirBaltic de Havilland Dash 8-400 , immatricolato YL-BAI, che effettuava il volo BT-641, è atterrato a Riga senza carrello anteriore a causa di problemi con il carrello anteriore.
- Il 6 dicembre 2017, a causa del forte vento e della superficie scivolosa, un Boeing 737-500 di airBaltic è scivolato fuori da una pista di rullaggio dopo l'atterraggio all'aeroporto internazionale Sheremetyevo di Mosca.
Guarda anche
Riferimenti
link esterno
-
Sito ufficiale
- AirBaltic (airbaltic.lv) alla Wayback Machine (indice dell'archivio)
- Intervista al CEO di airBaltic Martin Gauss