Flotta aerea dell'esercito rivoluzionario ribelle dell'Ucraina - Air Fleet of the Revolutionary Insurgent Army of Ukraine
| Rivoluzionaria aviazione ribelle dell'Ucraina | |
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| Воздушный флот Революционной повстанческой армии Украины | |
 Foto di un Farman MF.7 , i Makhnovisti hanno utilizzato un aeroplano di design simile.
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| Attivo | 27 dicembre 1918-1921 |
| Nazione |
 Ucraina
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| Fedeltà |
 Territorio libero
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| Ramo |
 Esercito rivoluzionario ribelle dell'Ucraina
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| genere | Aeronautica militare |
| Ruolo | Guerra aerea |
| Impegni | Guerra d'indipendenza ucraina |
La flotta aerea dell'esercito rivoluzionario ribelle dell'Ucraina era uno dei rami delle forze armate rivoluzionarie ribelli .
Storia
La storia dell'aviazione nel movimento Makhnovista è iniziata nella città di Ekaterinoslav . Il 27 dicembre 1918, l' esercito rivoluzionario ribelle dell'Ucraina , guidato da Nestor Makhno , occupò Ekaterinoslav, i ribelli sequestrarono 7 aeroplani dalla flotta aerea della Repubblica popolare ucraina . Makhno sperava di portare gli aeroplani fuori dalla città, ma a causa di una disputa con i bolscevichi sulla loro distribuzione e l'offensiva dell'esercito popolare ucraino , i ribelli furono costretti a lasciare gli aerei in città e ritirarsi.
Nel gennaio 1919 i Makhnovisti firmarono un accordo con il governo sovietico; i ribelli sono entrati nella nuova creazione terza brigata della 1 ° Divisione Zadneprovsk della Rossa . Il 22 ° squadrone dell'Armata Rossa è stato assegnato alla divisione, che ha fornito supporto aereo ai Makhnovisti su triplane di Sopwith durante le operazioni di combattimento.
Nel marzo 1919, un pilota militare Ionin e un osservatore Bulgakov volarono a Gulyaypole per svolgere operazioni militari in collaborazione con la 3a Brigata Zadneprovskaya. Ionin fece missioni di ricognizione e bombardò varie strutture infrastrutturali dell'Esercito Volontario . Il 15 marzo, i Makhnovisti hanno occupato Berdyansk , dove hanno sequestrato cinque aerei Farman HF.30 . Il 17 marzo Makhno, in un telegramma al quartier generale della 1a divisione di Zadneprovsk, ha chiesto di inviare meccanici e piloti a Berdyansk per gli aerei catturati. Presto un pilota e un meccanico arrivarono in città e ripararono uno degli aerei, che aiutò la cattura di Mariupol da parte dei Makhnovisti il 28-29 marzo 1919. Alla fine di marzo 1919, Pavel Dybenko arrivò a Berdyansk, e ufficialmente trasferì l'aereo alla 3a divisione di Zadneprovsk per uso personale. Makhno ha volato su questo aereo da Berdyansk a Gulyaypole.
A partire dal 13 maggio 1919, c'era un aereo in servizio con la 2a Brigata della divisione Zadneprovskaya. Nell'estate del 1919, le informazioni sull'aereo scompaiono.
Il 29 ottobre 1920, il gruppo RIAU della Crimea sequestrò 4 aeroplani a Melitopol.
In letteratura
Il tema dell'aeronautica militare nel movimento Makhnovista si trova nel romanzo di fantascienza dello scrittore inglese Michael Moorcock . Lo Zar d'Acciaio descrive una realtà alternativa , in cui non c'era la Rivoluzione d'Ottobre , ei Makhnovisti crearono un distaccamento militare aereo dai dirigibili catturati dal governo Kerensky. Essendosi uniti ai ribelli del cosacco ucraino I. Dzhugashvili, le unità di Nestor Makhno, che includono un distaccamento militare di dirigibili, assaltano la città di Ekaterinoslav.
Riferimenti
Bibliografia
- Chop, Volodimir (2019). L'aviazione del movimento Makhno (1918-1920) . Recensione storica di Zaporizhzhia. 1 . Zaporizhia National Technical University. pagg. 88–95. doi : 10.26661 / zhv-2019-1-53-12 . Estratto 28 novembre il 2020 .
- Belash, Alexander; Belash, Victor (1993). Дороги Нестора Махно (in russo). Kiev: RVC "Proza".