Trasporto aereo - Air Transat

Air Transat
Air Transat logo.svg
IATA ICAO nominativo
TS TSC TRASPORTO AEREO
Fondato dicembre 1986
Operazioni avviate 14 novembre 1987
AOC # Canada: 5311
Stati Uniti: ATFF123F
Hub
Focus città
Dimensione della flotta 37
Destinazioni 76
Società madre Transat AT
Sede centrale Montreal , Quebec , Canada
Persone chiave
Reddito Aumento 2,9 miliardi di dollari canadesi (2019)
Reddito netto Aumento (9,4 CAN$) milioni (2019)
Totale attivo Aumento CAN$ 1,5 miliardi (2015)
Dipendenti 5.100 (2020 pre-COVID-19) 1.700 (attuale)
Sito web www .airtransat .com

Air Transat è una compagnia aerea canadese con sede a Montreal , Quebec . Fondata nel 1986, è la terza compagnia aerea del paese, opera voli di linea e charter che servono 60 destinazioni in 25 paesi. Air Transat è di proprietà e gestita da Transat AT Inc. , con una flotta di 37 aeromobili.

Storia

Primi anni (1986-1999)

La sede di Air Transat, situata a Montreal
Un Air Transat Airbus A310 -300 all'aeroporto di Manchester nel 2001

François Legault ha fondato Air Transat con altri partner commerciali come Jean-Marc Eustache, Philippe Sureau, Lina de Cesare, Yvon Lecavalier e Pierre Ménard. Legault ha lasciato l'azienda nel 1997 senza alcun preavviso dopo un litigio con i soci in affari, che lo hanno saputo solo a posteriori.

Air Transat ha effettuato il suo volo inaugurale il 14 novembre 1987, viaggiando da Montreal ad Acapulco . Sei anni dopo, Air Transat assunse la base di manutenzione e gli aerei defunti di Nationair . È una consociata interamente controllata da Transat AT Inc.

Espansione (2000-2018)

Il 13 febbraio 2009, Transat AT ha annunciato una partnership quinquennale con CanJet . Dal 1 maggio 2009, Transat Tours Canada ha noleggiato aerei Boeing 737 di CanJet che volano dalle città canadesi verso varie destinazioni. Questo ha sostituito un accordo con Westjet, con sede a Calgary .

Il 13 febbraio 2011, Air Transat Flight TS163 ha operato con il suo primo equipaggio di volo tutto al femminile da Cancun a Vancouver. La compagnia aerea ha vinto numerosi premi, tra cui gli Skytrax World's Best Leisure Airline Awards 2012, 2018 e 2019.

Il 13 settembre 2013, Air Transat ha stipulato un contratto di locazione stagionale con il vettore per il tempo libero Air France-KLM Transavia France , che copre il noleggio di un massimo di nove Boeing 737-800 entro il 2019. L'accordo, che estende un accordo di capacità invernale del 2010, ha richiesto Transavia France affitterà quattro 737-800 ad Air Transat durante l'inverno 2014, cinque nel 2016, sei nel 2017, sette nel 2018 e otto nel 2019.

Sebbene i primi due gruppi di rifugiati dalla Siria siano arrivati ​​in Canada su aerei governativi nel dicembre 2015, i due gruppi successivi erano su aerei Air Transat; il primo è stato il volo TS8500 da Amman, Giordania a Toronto, partito il 20 dicembre. Era improbabile che Air Transat fosse la compagnia aerea esclusiva noleggiata dal governo canadese, soprattutto se nel 2016 sarebbero arrivati ​​più di 35.000 rifugiati un portavoce ha informato il Toronto Star che la compagnia era stata confermata come la compagnia aerea che avrebbe portato il secondo gruppo in Canada il 21 Dicembre. In un comunicato stampa di Transat, Jean-François Lemay, direttore generale del vettore, ha rilasciato la seguente dichiarazione: "Siamo molto lieti di essere la prima compagnia aerea canadese a impegnarsi in questo importante sforzo umanitario e di assistere il governo canadese e le autorità internazionali in questo modo."

Nel maggio 2017, Air Transat e Flair Air sono state accusate da un articolo di CBC News di aver ingannato i clienti e le autorità di regolamentazione sia in Canada che in Messico commercializzando e vendendo biglietti senza sosta tra Edmonton e Cancun. CBC ha scoperto una lettera in cui le compagnie aeree ammettevano che avrebbero spesso deviato per una sosta tecnica per fare rifornimento.

Sviluppi recenti (2019-oggi)

Nel gennaio 2020, Forbes Canada ha nominato Air Transat nella sua lista dei migliori datori di lavoro, all'ottavo posto a livello nazionale.

Proposta di acquisizione da parte di Air Canada

Il 16 maggio 2019, Transat AT, la società proprietaria di Air Transat, ha annunciato che era in trattative esclusive per essere acquistata da Air Canada . Successivamente è stata fatta un'offerta da quest'ultimo a C$13 per azione e un'altra società, Group Mach, ha proposto l'acquisto a C$14.

Il 27 giugno 2019, il consiglio di amministrazione di Transat AT ha accettato l'offerta interamente in contanti di Air Canada di 520 milioni di dollari canadesi e non ha commentato la proposta di 527,6 dollari canadesi di Group Mach perché i colloqui con Air Canada erano ancora esclusivi. L'operazione ha richiesto l'approvazione di due terzi degli azionisti; alcuni importanti investitori e alcuni analisti finanziari hanno affermato che l'offerta è inferiore al valore reale della società. Per la vendita di Transat AT sarebbe necessaria l'approvazione normativa e governativa. Un rapporto di maggio della Canadian Broadcasting Corporation affermava che "le approvazioni normative non sono una cosa sicura". Se l'acquisto di Air Canada avesse avuto successo, Air Transat avrebbe continuato a operare come marchio separato.

Entro il 12 agosto 2019, Air Canada aveva aumentato la sua offerta di quasi il 40% a 18 dollari canadesi per azione da 13 dollari, valutando l'acquisizione a 720 milioni di dollari (544 milioni di dollari statunitensi), per ottenere il sostegno di Letko Brosseau , il maggiore azionista di Transat AT con il 19% di l'azienda. Lo stesso giorno, la Corte amministrativa dei mercati finanziari del Quebec ha respinto l'offerta rivale del Groupe Mach; il 23 agosto, la maggioranza del 95% degli azionisti con diritto di voto di Transat ha approvato la proposta di Air Canada da 18 dollari per azione. La transazione proposta doveva essere valutata pubblicamente da Transport Canada fino al 2 maggio 2020, con l'acquisizione da chiudere dopo tale data.

L'acquisizione è stata ritardata dall'impatto allora in corso della pandemia di COVID-19 sull'aviazione , con il prezzo delle azioni di Transat AT sceso a $ 5,16 entro luglio 2020. L'acquisizione non si era conclusa entro il 13 ottobre 2020, quando le due parti hanno concordato una revisione offerta di $ 5 per azione, riducendo il valore totale dell'acquisizione a $ 180 milioni.

Il 2 aprile 2021, l'accordo è stato abbandonato a seguito della mancata approvazione della Commissione europea .

Pandemia di covid-19

Il 23 luglio 2020, Air Transat ha annunciato che avrebbe ripreso il suo servizio dopo un'interruzione di 112 giorni causata dalla pandemia di COVID-19. Nel gennaio 2021, mentre la pandemia continuava, Air Transat ha annunciato che avrebbe nuovamente sospeso le sue normali operazioni dal 29 gennaio al 30 aprile 2021 e tutte le operazioni dal 14 febbraio al 30 aprile 2021.

Il sito di consumatori britannico MoneySavingExpert ha nominato Air Transat una delle agenzie di viaggio con le peggiori prestazioni per quanto riguarda il rimborso dei passeggeri i cui voli o viaggi sono stati cancellati. L' Autorità per l'aviazione civile del Regno Unito (CAA), in un rapporto che esamina l'impatto del COVID-19 sul trattamento dei passeggeri da e per il Regno Unito da parte dei vettori aerei durante la pandemia, ha scoperto che Air Transat era una delle compagnie aeree che non ha fornito rimborsi in contanti ai passeggeri i cui voli sono stati cancellati dalla compagnia aerea, in violazione del regolamento sul risarcimento del volo . Il regolamento richiede alle compagnie aeree di rimborsare i passeggeri i cui voli sono stati cancellati in qualsiasi circostanza, inclusa la pandemia di COVID-19; il rapporto rilevava anche che le indagini di CAA, durante la preparazione del rapporto, avevano portato Air Transat ad assicurarle che tutti i pagamenti in contanti sarebbero stati d'ora in poi gestiti correttamente.

Destinazioni

Air Transat è specializzata in voli charter da 19 città canadesi verso destinazioni di vacanza, principalmente verso 15 paesi del sud durante l'inverno e in 11 paesi europei durante l'estate. Inoltre, alcune destinazioni sono fornite tutto l'anno dalla compagnia aerea. Durante la stagione estiva, le sue destinazioni principali sono l'Europa e, nella stagione invernale, i Caraibi , il Messico , gli Stati Uniti e l'America Centrale, anche se la compagnia opera molti voli tutto l'anno per l'Europa dalle sue basi di Toronto e Montreal. Le sue principali porte canadesi sono l'aeroporto internazionale di Montréal-Pierre Elliott Trudeau e l' aeroporto internazionale di Toronto Pearson . La compagnia aerea ha anche le operazioni a Halifax Stanfield International Airport , l'aeroporto internazionale di Ottawa Macdonald-Cartier , Québec City Jean Lesage International Airport , tra gli altri.

Rivista

Atmosfera è la biennale rivista di bordo di Air Transat. È stata fondata nel 2006 e il primo numero è stato pubblicato nel marzo 2006. La rivista è pubblicata in inglese e in francese. L'editore è Business Class Media. In precedenza è stato pubblicato su base trimestrale, ma poi è stato pubblicato ogni due anni.

Flotta

Un Air Transat Airbus A330-300 nel 2019, che mostra la livrea attuale
Un'immagine del 2013 di un Airbus A310-300 di Air Transat , che mostra una livrea precedente
Un Air Transat Lockheed L-1011 nella livrea del 1995

Flotta attuale

A partire dal 1 ottobre 2021, Air Transat ha questi 37 velivoli registrati con Transport Canada , ma alcuni non sono elencati sul sito Web di Air Transat:

Flotta Air Transat
Aerei In servizio Ordini Passeggeri Note e riferimenti
C Totale
Airbus A310-300 3 12 238 250 Non elencato nel sito Web di Air Transat: sebbene gli aerei siano stati ritirati, sono ancora registrati presso Air Transat e fanno parte della flotta.
Airbus A321-200 7 190 190
Airbus A321LR 10 7 12 187 199 Consegne dal 2019. Inserito in Air Transat come Airbus A321neoLR
Airbus A330-200 15 12 333 345
12 320 332
Airbus A330-300 1 12 334 346
Boeing 737-800 1 10 179 189 Club Class disponibile solo sui voli nazionali, non elencati sul sito web di Air Transat
Totale 37 7

precedentemente operato

Air Transat ha operato in passato diversi altri tipi di aeromobili, tra cui:

Incidenti e incidenti

  • Il 6 luglio 2001, il volo Air Transat 906, un Lockheed L-1011 TriStar , ha fatto ritorno all'aeroporto di Lione-Saint-Exupéry dopo aver incontrato una forte grandine. L'aereo è tornato sano e salvo, ma è stato cancellato. È ancora utilizzato oggi per l'addestramento di emergenza.
  • Il 24 agosto 2001, il volo Air Transat 236 , un Airbus A330-200 , in rotta da Toronto a Lisbona con 306 membri dell'equipaggio e passeggeri, pilotato dal capitano Robert Piche e dal primo ufficiale Dirk de Jager, ha effettuato un atterraggio di emergenza nelle Azzorre senza motore energia a causa della carenza di carburante nell'Oceano Atlantico. L'aereo è atterrato in sicurezza alla base aerea di Lajes , sull'isola di Terceira . L'aereo è stato evacuato in 90 secondi. Tutti i 306 passeggeri a bordo sono sopravvissuti. Un'indagine ha rivelato che la causa dell'incidente è stata una perdita di carburante nel motore numero due, causata da una parte errata installata nel sistema idraulico dal personale di manutenzione di Air Transat. La parte non ha mantenuto uno spazio adeguato tra le linee idrauliche e la linea del carburante, consentendo alle vibrazioni nelle linee idrauliche di degradare la linea del carburante e causare la perdita. L'aereo coinvolto nell'incidente è stato riparato ed è rimasto in servizio con Air Transat fino a marzo 2020. L'incidente è passato alla storia come il volo senza motore più lungo e l'atterraggio di un aereo di linea commerciale.
  • Il 6 marzo 2005, il volo Air Transat 961 ha subito un cedimento strutturale in cui il timone si è staccato in volo. L'equipaggio di volo è stato in grado di riprendere il controllo dell'aeromobile a sufficienza per tornare in sicurezza a Varadero. A partire da marzo 2020, l'Airbus A310-308 non è più in servizio. L'indagine che seguì determinò che la procedura di ispezione del produttore per il timone composito non era adeguata. Le procedure di ispezione per le strutture composite sugli aerei di linea sono state modificate a causa di questo incidente.
  • Il 18 luglio 2016, il volo Air Transat 725, un Airbus A310-300, in rotta da Glasgow a Toronto con 250 passeggeri, è stato fermato durante la notte in seguito all'arresto dei piloti Capitano Jean-François Perreault e Imran Zafar Syed con l'accusa di essersi preparati a volare sotto il influenza dell'alcol. Il volo alla fine ha volato con un nuovo equipaggio ed è arrivato a Toronto a mezzogiorno del giorno successivo. Entrambi i piloti sono stati scagionati da tutte le accuse nell'aprile 2018.
  • Il 31 luglio 2017, il volo Air Transat 157, un Airbus A330-200, in rotta da Bruxelles a Montréal-Trudeau è stato deviato a Ottawa a causa di una catena di tempeste che attraversavano l'area di Montreal. Più di 300 passeggeri sono stati tenuti sull'aereo senza acqua, elettricità o aria condizionata e cibo razionato per 6 ore. Un passeggero ha chiamato i servizi di emergenza a causa del peggioramento della situazione, alcuni passeggeri hanno lamentato soffocamento. Le autorità aeroportuali hanno risposto consegnando acqua e facendo scendere i passeggeri, compresi quelli che si lamentavano di lesioni da soffocamento. Air Transat ha accusato la congestione dell'aeroporto di Ottawa per la situazione, dove l'amministrazione aeroportuale ha dichiarato che i piloti non hanno chiesto aiuto durante la situazione. L'evento ha fatto infuriare i legislatori canadesi che spingono per migliorare la carta dei diritti dei passeggeri del Canada.

Riferimenti

link esterno

Mezzi relativi a Air Transat su Wikimedia Commons