Albert Ganzenmüller - Albert Ganzenmüller

Albert Ganzenmüller (1942)

Albert Ganzenmüller (nato il 25 febbraio 1905 a Passau - morto il 20 marzo 1996 a Monaco di Baviera ) era un nazista tedesco e, come sottosegretario di Stato al Ministero dei trasporti del Reich ( Reichsverkehrsministerium ) , fu coinvolto nella deportazione degli ebrei tedeschi.

carriera

Albert Ganzenmüller aveva preso parte alla Munich Beer Hall Putsch nel novembre 1923 mentre era ancora al Realgymnasium (scuola media superiore). In seguito, divenne un detentore dell'Ordine del sangue del partito nazista tedesco . Dopo la laurea presso il Technical College di Monaco (ora Technical University Munich ), dove era membro di una confraternita studentesca nota come Corps Rheno-Palatia München, divenne un dirigente della Deutsche Reichsbahn (Ferrovie tedesche dello Stato) nel 1931 e si unì il partito nazista e la Sturmabteilung (SA o "camicie marroni"). Nel 1940 aveva raggiunto il grado di colonnello nello staff del comando supremo delle SA. Ha conseguito un dottorato in Ingegneria.

Nel 1934 Ganzenmüller divenne un alto dirigente delle ferrovie (Reichsbahn-Rat) a Monaco e nel 1938 fu nominato Consigliere maggiore del governo (Oberregierungsrat). Successivamente è stato capo (Dezernent) dell'ingegneria elettrica presso l'ufficio centrale delle Ferrovie dello Stato tedesche a Monaco di Baviera. Nel 1940 ha assunto la riparazione e il rinnovo della rete ferroviaria elettrica nella Francia occupata. L'anno successivo, su sua richiesta, è stato trasferito alla Divisione Orientale a Poltava, nell'Ucraina centrale .

Ganzenmüller ripristinò rapidamente il traffico ferroviario tra Minsk e Smolensk . Su raccomandazione di Albert Speer nel maggio 1942, Ganzenmüller fu nominato vicedirettore generale delle Ferrovie dello Stato tedesche e sottosegretario di Stato presso il Ministero dei trasporti del Reich, Dr. Julius Dorpmüller .

Coinvolgimento nelle deportazioni

Cadaveri di ebrei del ghetto di Varsavia che morirono all'interno di vagoni merci sigillati della Reichsbahn prima di raggiungere il campo di sterminio di Treblinka , agosto 1942
Un vagone chiuso della Reichsbahn nel campo di sterminio di Auschwitz-Birkenau
Rimozione di cadaveri dal treno della morte dalla Romania

Ganzenmüller è stato subito coinvolto nell'organizzazione dei treni per la deportazione. Ha collaborato al programma di trasporto per gli ebrei tedeschi anziani a Theresienstadt e ha assicurato il regolare svolgimento dei trasporti ai campi di sterminio istituiti durante l' operazione Reinhardt . Il 16 luglio 1942, Karl Wolff , aiutante personale di Heinrich Himmler , si lamentò con il sottosegretario di nuova nomina per il trasporto irregolare e le riparazioni dei binari sulla linea per il campo di sterminio di Sobibor . Ganzenmüller ha risposto per iscritto il 28 luglio 1942 come segue:

Dal 22 luglio un treno che trasporta 5.000 ebrei circola quotidianamente da Varsavia a Treblinka via Malkinia; inoltre, un altro treno ha viaggiato due volte a settimana con 5.000 ebrei da Przemysl a Belzec. L'alta dirigenza della divisione orientale delle ferrovie, "Gedob" (Generaldirektion der Ostbahnen), è in costante contatto con il servizio di sicurezza ( Sicherheitsdienst ) a Krakau. Quest'ultimo concorda sul fatto che il trasporto da Varsavia a Sobibor via Lublino debba continuare mentre i lavori di ricostruzione su questo tratto rendono impossibili tali spostamenti ([fino] all'ottobre 1942 circa).

Karl Wolff lo ringraziò il 13 agosto 1942 in una lettera personale:

… Noto con particolare piacere dalla vostra comunicazione che un treno con 5.000 membri della razza scelta è in corso ogni giorno per 14 giorni e che siamo di conseguenza in grado di continuare con questo movimento di popolazione a un ritmo accelerato. [...]

All'inizio del 1943, Himmler si avvicinò direttamente a Ganzenmüller per garantire l'imminente “trasferimento degli ebrei” al campo di concentramento di Auschwitz . La maggior parte delle vittime furono portate alla morte dai treni della Reichsbahn in carri bestiame chiusi e senza finestre, con pochi servizi igienici e poco o nulla in termini di acqua o cibo. I carri avrebbero dovuto trasportare solo 50 persone, ma normalmente erano pieni di 100-150 vittime, il sovraffollamento rendeva impossibile sedersi e aumentava la loro angoscia. I treni dell'Olocausto furono noleggiati da Adolf Eichmann e la Reichsbahn esigeva che le vittime pagassero tariffe di sola andata, sebbene i bambini di età inferiore ai quattro anni potessero viaggiare gratuitamente fino alla morte. I treni viaggiavano verso i campi di sterminio locali in Polonia a Chelmno , Belzec , Treblinka , Majdanek e Auschwitz-Birkenau , ma i primi treni nel 1939 e 1940 viaggiavano anche nei ghetti nazisti a est, e le vittime venivano solitamente assassinate lì da Einsatzgruppen organizzato da Reinhard Heydrich . Le condizioni sui treni dell'Olocausto erano così cattive che molti passeggeri morirono durante il viaggio verso i campi di sterminio, soprattutto perché spesso ci volevano molti giorni per raggiungere le loro destinazioni. I carri bestiame su cui venivano trasportate le vittime erano completamente non riscaldati in inverno e non ventilati nella stagione calda e quindi i passeggeri erano esposti a ipotermia o colpo di calore . Le morti tra anziani, bambini e malati erano comuni. Per mantenere l'inganno, alcuni passeggeri hanno ricevuto cartoline dalle guardie da inviare ai loro parenti con parole dettate sul loro "reinsediamento" riuscito. Quell'inganno è continuato anche nei campi di sterminio, ad esempio con una stazione fasulla nei campi di Treblinka e Sobibor che era completa di cartelli e vasi di fiori per rassicurare le vittime che vi si erano liberate.

Dopoguerra

Ganzenmüller fuggì in Argentina attraverso l'Italia dal campo di interrogatorio nel 1945. Il suo processo di denazificazione fu ritardato e nel 1952 un'amnistia portò alla conclusione del caso contro di lui. Ritornò in Germania nel 1955 e lavorò come ingegnere progettista per le questioni relative ai trasporti presso Hoesch AG . L'ufficio del pubblico ministero ha continuato a indagare su di lui dopo il 1957, poiché lo scambio di corrispondenza con Wolff e Himmler era stato scoperto e pubblicato dallo storico Gerald Reitlinger . Ganzenmüller è rimasto in custodia cautelare per dieci settimane, ma le indagini hanno portato solo a un'accusa preferenziale . Nel 1973 il tribunale regionale di Düsseldorf ha avviato una causa. L'accusa era che, organizzando il trasporto, il 68enne Ganzenmüller aveva aiutato e favorito l'omicidio di milioni di uomini, donne e bambini ebrei la cui detenzione illegale aveva portato alla morte. Il caso è stato temporaneamente sospeso nel 1973 a causa della sua incapacità di seguire il caso e poi chiuso del tutto nel 1977.

Premi e decorazioni

Guarda anche

Riferimenti

Bibliografia

link esterno

Questa è una traduzione dell'articolo sulla Wikipedia tedesca all'indirizzo de: Albert Ganzenmüller