André Citroën - André Citroën
André Citroën | |
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 André Citroën in viaggio oceanico
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| Nato |
André-Gustave Citroën
5 febbraio 1878 |
| Morto | 3 luglio 1935 (a 57 anni) Parigi, Francia
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| Nazionalità | francese |
| Occupazione | Affari, ingegneria |
| Conosciuto per | Fondatore di Citroën |
| Genitori) | Levie Citroen e Masza Amelia Kleinman |
| Parenti | Alfred Lindon (cognato) |
André-Gustave Citroën ( francese: [dʁe ɡystav sitʁɔɛn] ; 5 febbraio 1878 – 3 luglio 1935) è stato un industriale francese e fondatore della casa automobilistica francese Citroën . È ricordato principalmente per la marca dell'auto che porta il suo nome , ma anche per l'applicazione di ingranaggi a doppia elica .
Vita e carriera
Nato a Parigi nel 1878, André-Gustave Citroen era il quinto e ultimo figlio di genitori ebrei, il commerciante di diamanti Levie Citroen e Masza Amelia Kleinman. Era un cugino del filosofo britannico Sir AJ Ayer (l'unico figlio di sua zia Reine).
La famiglia Citroen si trasferì a Parigi nel 1873. All'arrivo, al cognome olandese fu aggiunta la dieresi francese (presumibilmente da uno degli insegnanti di André), cambiando Citroen in Citroën. Citroen proviene da un nonno olandese che era stato un fruttivendolo e venditore di frutta tropicale, e aveva preso il cognome di Limoenman , olandese per "lime man", suo figlio però lo cambiò in Citroen , che in olandese significa "limone".
Suo padre si suicidò quando André aveva sei anni (presumibilmente dopo il fallimento di un'impresa commerciale in una miniera di diamanti in Sud Africa). Si dice che il giovane André Citroën si sia ispirato alle opere di Jules Verne e abbia visto la costruzione della Torre Eiffel per l' Esposizione Universale , facendogli desiderare di diventare un ingegnere.
Citroën si laureò all'École Polytechnique nel 1900. In quell'anno visitò la Polonia, terra natale di sua madre, recentemente morta. Durante quella vacanza, vide un falegname lavorare su una serie di ingranaggi con una struttura a lisca di pesce . Questi ingranaggi erano meno rumorosi e più efficienti.
Citroën acquistò il brevetto per pochi soldi, portando all'invenzione che viene accreditata a Citroën: ingranaggi a doppia elica. Noto anche per essere l'ispirazione del logo a doppio chevron del marchio Citroën. Nel 1908 fu nominato presidente della società automobilistica Mors , dove ebbe molto successo.
Durante la prima guerra mondiale , fu responsabile della produzione di massa di armamenti . Citroën ha guadagnato una reputazione internazionale durante la guerra, e più come il principale esperto di produzione in Francia. Le sue attività furono estese in connessione con lo stabilimento Renault , che impiegava 35.000 uomini nella produzione di munizioni durante la guerra.
A metà del 1919, Citroën fu uno dei direttori della Société Française Doble, Parigi, per costruire auto a vapore in Francia. Alcuni altri direttori della società erano Paul Sicault, della Renault Co.; M. Mery, della Turcat-Mery Co.; M. Delage, il progettista di automobili. Il design non era fattibile e Citroën si rivolse ad altri progetti.
Citroën fondò l' azienda automobilistica Citroën nel 1919, portandola a diventare il quarto produttore di automobili al mondo all'inizio degli anni '30 (in particolare nel 1932). I costi di sviluppo dell'avanzata trazione anteriore unibody Traction Avant e la riqualificazione della fabbrica per produrla allo stesso tempo, portarono al fallimento nel 1934. Fu rilevata dal principale creditore Michelin , che aveva fornito pneumatici per le auto. La Traction Avant dopo i problemi iniziali migliorò le vendite per l'azienda, ebbe un grande successo e rimase in produzione a parte durante la seconda guerra mondiale fino al 1957.
Morì a Parigi, Francia, di cancro allo stomaco nel 1935, e fu sepolto nel Cimetière du Montparnasse , il funerale guidato dal rabbino capo di Parigi.
Riconoscimento postumo
Il 9 ottobre 1958, durante lo svolgimento del Motor Show , i padri della città ribattezzarono il Quai de Javel come "Quai André-Citroën", in riconoscimento della trasformazione operata dal 15° arrondissement della città , due generazioni prima caratterizzato dall'orticoltura, aveva è stata scelta da Citroën come sede del primo stabilimento automobilistico europeo di produzione di massa.
Questo era il secondo nome di celebrità per la strada che nel 1843 era stata battezzata "Quai de Javel", in riconoscimento della fabbrica chimica che era stata creata per produrre una gamma di acidi industriali, e che in seguito numerava il noto eponimo "Eau de Javel" ( candeggina ) tra i suoi prodotti.
Nel 1992 gli è stato intitolato il giardino pubblico Parc André Citroën di Parigi. È stato costruito sul sito dell'ex stabilimento automobilistico di Citroën, che ha funzionato fino alla sua chiusura negli anni '70 e che era stato demolito durante un periodo di otto anni, tra il 1976 e il 1984. Nel 1998, André-Citroën è stato inserito in l' Automotive Hall of Fame a Dearborn, Michigan .
Riferimenti
Bibliografia
- Reynolds, John (1997). Andre Citroen: L'uomo e le automobili . Basingstoke: Palgrave Macmillan. ISBN 978-031-216-505-5.
- Broustail, Joel (2020). Citroën et le citroënisme : essai historique sur la passion automobile et l'innovation [ Citroën and Citroenism: Essay on the History of Automobile and Innovation ] (in francese). Parigi: Au Pont 9. ISBN 9791096310609.
link esterno
- Enciclopedia Insecula (in francese)
- Citroënët
- Ritagli di giornale su André Citroën nell'archivio stampa del XX secolo della ZBW