Aeronautica Militare Argentina -Argentine Air Force
| Aeronautica Militare Argentina | |
|---|---|
| Fuerza Aérea Argentina | |
.svg) Ali dell'aeronautica argentina
| |
| Fondato | 4 gennaio 1945 |
| Paese |
 Argentina
|
| Tipo | Aeronautica |
| Ruolo | Guerra aerea |
| Dimensione | 13.837 dipendenti e 217 aeromobili |
| Parte di | Forze armate argentine |
| Soprannome) | FAA |
| Marzo |
Spagnolo : Ahimè Argentinas "Argentine Wings" |
| Anniversari | 10 agosto (anniversario) 1 maggio (Battesimo del fuoco durante la guerra delle Falkland) |
| Attrezzatura | 139 aerei |
| Impegni | |
| Sito web | argentina.gob.ar/fuerzaaerea |
| Comandanti | |
| Comandante in capo | Presidente Alberto Fernández |
| Capo di Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare | Il brigadiere Xavier Isaac |
| Insegne | |
| Tondo |
 
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| Flash di pinna |  |
| Aereo volato | |
| attacco | A-4AR , Pampa |
| Combattente | A-4AR |
| Elicottero | Bell 412 , Bell 212 , Hughes 500D , SA315 , Mil Mi-171 |
| Pattuglia | Tucano |
| Ricognizione | Pucara |
| Allenatore | T-6 Texan II , Tucano , Pampa , Grob 120TP |
| Trasporto | C-130 , DHC-6 |
L' aviazione argentina ( in spagnolo : Fuerza Aérea Argentina , o semplicemente FAA ) è il ramo dell'aviazione nazionale delle forze armate della Repubblica argentina . Nel 2018 contava 13.837 militari e 6.900 civili.
Storia
La storia dell'Air Force iniziò con l'istituzione della Escuela de Aviación Militar ("Scuola di aviazione militare " ) dell'Esercito dell'aviazione il 10 agosto 1912.
Periodo tra le due guerre
Negli anni successivi alla prima guerra mondiale , l'aviazione argentina ricevette vari aerei dalla Francia e dall'Italia. Nel 1922, l' Escuela Militar de Aviación fu temporaneamente sciolta, con la formazione del Grupo 1 de Aviación ("Aviation Group One") come unità operativa. Nel 1925 fu riaperta l' Escuela Militar de Aviación e creato il Grupo 3 de Observación ("Gruppo di osservazione tre"), con il Grupo 1 de Aviación che divenne noto come Grupo 1 de Observación poco dopo.
Nel 1927 fu creata la Dirección General de Aeronáutica ("Autorità generale dell'aeronautica") per coordinare l'aviazione militare del paese. Nello stesso anno fu fondata a Córdoba la Fábrica Militar de Aviones (lett. "Fabbrica di aeromobili militari", FMA), che avrebbe svolto un ruolo cruciale nell'industria aeronautica del paese . Nonostante ciò, nel corso degli anni '30, l'Argentina acquisì vari aerei dal Regno Unito, dalla Germania e dagli Stati Uniti.
Nel 1938-1939, la potenza aerea dell'Argentina consisteva in circa 3.200 membri del personale (inclusi circa 200 ufficiali) e manteneva circa 230 aerei. Circa 150 di questi erano operati dall'esercito e includevano caccia Dewoitine D.21 e Curtiss P-36 Hawk ; Breguet 19 aerei da ricognizione; Bombardieri Northrop A-17 e Martin B-10 , addestratori NA-16 nordamericani , Focke-Wulf Fw 58 come aerei multiruolo, Junkers Ju 52 e trasporti Fairchild 82 ; Circa 80 dei 230 velivoli presenti erano operati dalla marina e includevano il Supermarine Southampton , il Supermarine Walrus , il Fairey Seal , il Fairey III , il Vought O2U Corsair , il Consolidated P2Y , il Curtiss T-32 Condor II , il Douglas Dolphin e il Grumman J2F Duck .
La seconda guerra mondiale e l'immediato dopoguerra
Il primo passo verso l'istituzione dell'Aeronautica Militare come ramo separato delle Forze Armate fu compiuto l'11 febbraio 1944 per stabilire il Comando in Capo Aeronautico ( Comando en Jefe de Aeronáutica ) direttamente sotto il mandato del Dipartimento della Guerra. Questa in seguito divenne l'Aeronautica Militare argentina con decreto del 4 gennaio 1945, che creò anche il Segretario dell'Aeronautica ( Secretaría de Aeronáutica ).
Alla fine della seconda guerra mondiale , l'Aeronautica Militare iniziò un processo di ammodernamento . Questa "età dell'oro" (circa 1945-1955) è stata inaugurata dalla disponibilità di valuta estera in Argentina, dall'abbondanza di ingegneri aerospaziali ora disoccupati provenienti da Germania, Italia e Francia e dalla fornitura britannica di motori di ultima generazione insieme ad altri parti di aeromobili. Nel suo primo mandato, il presidente Juan Perón ha portato squadre di ingegneri europei alla FMA, oggi l' Instituto Aerotécnico ("Istituto aerotecnico"), o I.Ae., per promuovere lo sviluppo tecnologico degli aeromobili. Il conteggio ammontava a circa 750 lavoratori, tra cui due squadre di designer tedeschi (guidati da Kurt Tank ) e l'ingegnere francese Émile Dewoitine .
Nel 1947, l'Air Force acquisì 100 caccia a reazione Gloster Meteor . Questi velivoli furono pagati dagli Stati Uniti per ripagare parzialmente il loro debito con l'Argentina, che aveva fornito loro le materie prime durante la seconda guerra mondiale . Questo acquisto ha fatto sì che l'aviazione argentina diventasse la prima in America Latina dotata di caccia da combattimento a reazione. Inoltre, furono acquisiti anche diversi bombardieri Avro Lincoln e Avro Lancaster .
Anche l'Air Force, con ex ufficiali della Luftwaffe come consulenti e con le squadre europee che Perón aveva portato, iniziò a sviluppare i propri velivoli, ad esempio l' I.Ae . 27 Pulqui I e l' I.Ae . 33 Pulqui II . Questi produttori hanno conferito all'Argentina le posizioni di primo paese in America Latina e sesto al mondo a sviluppare autonomamente la tecnologia dei caccia a reazione. Altri velivoli bimotore sviluppati in Argentina includevano l' I.Ae. 35 Huanquero , l' addestratore avanzato I. Ae 22 DL , il bombardiere I.Ae 24 Calquín , l' I.Ae . 23 trainer, il combattente da combattimento bimotore I.Ae. 30 Ñancú e l'aliante d'assalto I.Ae. 25 Mañque , oltre a razzi e aerei per uso civile (come l' FMA 20 El Boyero ).
Periodo della Guerra Fredda
Nella Rivoluzione Libertadora (1955)
L'aviazione argentina entrò in funzione per la prima volta il 16 giugno 1955 durante il bombardamento di Plaza de Mayo a Buenos Aires . Il lealista del governo Gloster Meteors ha combattuto gli aerei ribelli e ha tentato un fallito assassinio del presidente con un colpo di stato. Il piano fallì e i ribelli bombardarono la città e la Camera del governo ). Nel successivo colpo di stato di settembre , l'Air Force ha sostenuto il governo di Perón avviando operazioni di combattimento e trasportando truppe e armi con un misero cinque aerei che disertavano dall'altra parte. Dopo che la Revolución Libertadora ebbe successo e il colpo di stato ebbe luogo, le operazioni menzionate in precedenza cessarono e la maggior parte dei lavoratori dell'Air Force lasciò il paese, incluso l'ingegnere Kurt Tank che partì per lavorare in India. Nonostante le affermazioni che il "battesimo del fuoco" dell'aeronautica argentina abbia avuto luogo durante la guerra delle Malvinas (1982), questa è stata in realtà la prima volta che è entrata in combattimento.
Supporto antartico
Nel 1952, l'Air Force iniziò a rifornire le basi scientifiche antartiche utilizzando Douglas C-47 equipaggiati con gli sci . In precedenza, il presidente Juan Perón aveva creato le Task Force Antartiche (FATA, Fuerzas de Taraas Antárticas ) per raggiungere questo scopo. Nel 1970, l'Air Force iniziò a far funzionare i velivoli C-130 Hercules in Antartide. Si dice che l'aereo presidenziale Fokker F-28 Fellowship sia stato il primo jet ad essere atterrato lì, nel 1973. Dagli anni '70 sono stati schierati anche DHC-6 Twin Otters , con l'Air Force che ha lanciato l'operazione Transantar nell'ottobre 1973. Ciò ha portato nel primo volo transantartico in tre continenti della storia, quando un Hercules C-130 volò tra Río Gallegos ; Base Marambio ; Christchurch , Nuova Zelanda e Canberra , Australia .
Modernizzazione (anni '60-'70)
Negli anni '60 furono incorporati nuovi velivoli, tra cui il caccia a reazione F-86F Sabre e il Douglas A-4 Skyhawk utilizzato principalmente per l'attacco al suolo. Durante gli anni '70, l'Air Force si è riequipaggiata con intercettori Mirage III , caccia multiruolo IAI Dagger e aerei cargo C-130 Hercules . Fu anche prodotto e utilizzato in numero considerevole un aereo contro-insurrezione , il Pucará . L'Aeronautica Militare ebbe anche un ruolo importante nel colpo di stato del 1976 che portò a una dittatura militare che durò fino al 1983 .
Guerra delle Falkland (1982)
La guerra delle Falkland è stata la prima guerra combattuta dall'aviazione argentina contro un nemico esterno. Alcuni aerei operativi erano obsoleti. Tuttavia, l'aviazione si avvicinò alla vittoria della guerra per l'Argentina. Durante la guerra, la divisione dell'Aeronautica Militare della Giunta Militare fu chiamata Fuerza Aérea Sur (FAS, 'Aeronautica Militare del Sud'), e guidata da Ernesto Crespo.
Gli impegni aerei iniziarono il 1 maggio 1982 con la Royal Air Force britannica che iniziò l' operazione Black Buck, in cui un bombardiere Avro Vulcan XM607 attaccò le basi aeree militari sulle isole. La Task Force ha quindi inviato Sea Harrier ad attaccare le posizioni a Stanley e Goose Green, dove si sono verificate le prime vittime argentine.
L'aeronautica militare argentina ha reagito inviando nella mischia più intercettori IAI Dagger, A-4 Skyhawk e intercettori Mirage III. Il Mirage III entrò in combattimento con gli Harrier sull'isola di Bourbon, con un Mirage perso contro un Harrier. Il 21 maggio iniziò la battaglia di San Carlos ("Bomb Alley") quando l'Air Force attaccò un distaccamento di navi britanniche coinvolte nello sbarco nell'acqua di San Carlos. Gli aerei Dagger e Skyhawk affondarono tre navi britanniche (HMS Coventry , un cacciatorpediniere di tipo 42; e due fregate, HMS Antelope e HMS Ardent ).
L'8 giugno l'Air Force ha effettuato un'operazione a Bluff Cove . Gli inglesi stavano usando le navi da sbarco RFA Sir Galahad e RFA Sir Tristram per posizionare la 5a brigata di fanteria per un assalto a Port Stanley. Poiché queste navi stavano scaricando e quindi vulnerabili, sono state attaccate da nove A-4 Skyhawk in due ondate, mentre cinque Dagger hanno attaccato la fregata di scorta HMS Plymouth e altre quattro hanno condotto una missione esca nel nord delle isole per attirare i Sea Harrier britannici . Gli Skyhawks distrussero il mezzo da sbarco "Foxtrot 4", danneggiarono il Sir Galahad così gravemente che fu successivamente affondato e danneggiarono gravemente anche il Sir Tristram, sebbene sopravvisse e fu successivamente ricostruito. Incendi ed esplosioni sulle navi provocarono 56 morti e 150 feriti; la peggiore singola perdita di vite umane per gli inglesi durante la guerra. Dopo il loro attacco, tre A-4 della seconda ondata furono abbattuti da Sea Harriers, uccidendo tutti e tre i piloti. Tutta l'ordinanza esplosiva schierata dai Dagger non è esplosa.
Il 13 giugno, gli A-4 Skyhawks dell'Aeronautica Militare argentina hanno rinnovato i loro attacchi in due formazioni di quattro aerei ciascuna e hanno lanciato un attacco contro truppe ed elicotteri nemici. Il 14 giugno 1982, il comando argentino si arrese, restituendo il controllo delle Falkland, della Georgia e delle Isole Sandwich meridionali al Regno Unito. L'aeronautica argentina ha subito 55 morti e 47 feriti, con 505 partenze in combattimento e 62 perdite di aerei, come elencato di seguito:
- 19 A-4 Skyhawk
- 2 Miraggio III
- 11 pugnale
- 2 Canberra
- 24 IA-58 Pucará
- 1 C-130H Ercole
- 1 Learjet 35
- 2 Campana 212
Dopoguerra (1983-2003)
Dopo la guerra, il Regno Unito ha imposto un embargo sulle armi all'Argentina. Gli Stati Uniti, tuttavia, vendettero all'Argentina 36 A-4AR Fighting hawks , una versione rinnovata e aggiornata degli A-4 Skyhawks . Altre attrezzature acquistate dall'Argentina erano: 23 OV-1 Mohawk in eccedenza dell'esercito americano, 22 pugnali IAI ex israeliani, 2 C-130B e 1 Lockheed L-100-30.
L'Argentina ha avviato lo sviluppo di nuovissimi velivoli, tra cui l' FMA IA-63 Pampa , il caccia da combattimento FMA SAIA 90 , e la successiva trasformazione del missile Condor in un missile balistico a medio raggio. Di questi, solo la Pampa è stata sviluppata con successo.
Durante il 1994, Menem ha interrotto il servizio militare obbligatorio e ha iniziato a consentire alle donne di prestare servizio.
Supporto alle missioni di pace delle Nazioni Unite
L'aviazione argentina è stata coinvolta in missioni di mantenimento della pace delle Nazioni Unite , inviando un contingente a Cipro nel 1994 e dispiegando elicotteri Bell 212 ad Haiti nel 2005.
Inizio del 21° secolo
All'inizio del 2005, diciassette brigadiere , tra cui il capo di stato maggiore, generale di brigata Carlos Rohde, sono stati licenziati dal presidente Néstor Kirchner a seguito di uno scandalo riguardante il traffico di droga attraverso l'aeroporto internazionale di Ezeiza . Kirchner ha citato guasti nei sistemi di sicurezza degli aeroporti argentini, che erano presidiati dalla Polizia Aeronautica Nazionale, allora un ramo dell'Aeronautica Militare (predecessore dell'odierna Polizia di sicurezza aeroportuale indipendente ), e insabbiamenti dello scandalo.
anni 2010
A partire dal 2010 sono continuati i vincoli di bilancio, che hanno portato allo scioglimento dello squadrone di trasporto Boeing 707 e problemi di manutenzione per metà della flotta di C-130 Hercules .
Nell'agosto 2010 è stato firmato un contratto per due elicotteri Mi-17E , più un'opzione su altri tre, per supportare le basi antartiche .
La FAA ha cercato di sostituire la sua forza che invecchia con velivoli moderni più capaci e più riparabili. È stata presa in considerazione l'acquisizione degli spagnoli Mirage F1M , IAI Kfir Block 60 e Saab Gripen E/F, ma a febbraio 2015 tutti questi accordi sembrano essere in stallo; L'accordo Mirage F1 è stato annullato dal governo spagnolo nel marzo 2014 dopo le pressioni del Regno Unito affinché non assistesse alla modernizzazione della FAA a causa delle tensioni tra i paesi delle Isole Falkland. Il Regno Unito è anche riuscito a porre il veto alla vendita di Gripen E/F, poiché il 30% delle parti del Gripen viene prodotto lì. Secondo quanto riferito, l'accordo con Israele è in stallo per ragioni tecniche e politiche. La Cina avrebbe offerto JF-17 /FC-1 e Chengdu J-10 all'Argentina. I due paesi hanno formato un gruppo di lavoro per esaminare il trasferimento di 14 aerei. La Russia si era anche offerta di noleggiare 12 aerei d' attacco Su-24 alla FAA, ma Jane's ha riferito che il Su-24 non sarebbe stato molto utile per la FAA e che "sembrerebbe che qualsiasi trasferimento proposto di tali aerei sia probabilmente il risultato di La Russia gioca a giochi politici con il Regno Unito sulla continua crisi in Ucraina". Tutti i Mirage sono stati ufficialmente dismessi il 30 novembre 2015. Gli A-4 sono stati messi a terra a gennaio 2016 per mancanza di pezzi di ricambio; in ogni caso solo 4–5 erano idonei al volo con il resto in deposito a Villa Reynolds . Quando Barack Obama ha visitato nel marzo 2016, l' Air Force One era accompagnata dagli F-16 dell'aeronautica americana perché l'Argentina poteva offrire solo Pucará e Pampa per la difesa aerea.
A partire da luglio 2019, l'aeronautica e il governo argentini hanno selezionato il KAI FA-50 come caccia provvisorio. Con questo atto che è il primo passo per modernizzare la forza dei combattenti e sostituire i combattenti Mirage 3, Dagger e Mirage 5 che sono stati anch'essi ritirati. Si prevedeva inoltre che l'ottenimento di FA-50 avrebbe contribuito a mitigare il ritiro della flotta Martin A-4AR Fightinghawk , poiché stavano invecchiando e diventando difficili da mantenere. A partire dal 2020, è stato riferito che solo sei dei velivoli Fightinghawk rimangono operativi. Sebbene non sia stato fornito alcun numero specifico di aeromobili da acquistare, i media hanno riferito che sono stati presi in considerazione fino a 10 FA-50. Nonostante le elezioni in arrivo nell'ottobre 2019, l'accordo doveva andare a buon fine. Una delegazione argentina ha visitato per la prima volta l'aeronautica della Repubblica di Corea nel settembre 2016. A quel tempo un pilota della FAA è stato in grado di testare in volo la variante dell'addestratore operativo TA-50 Golden Eagle dell'FA-50.
Tuttavia, l'accordo sembrava essere stato annullato all'inizio del 2020, lasciando l'Air Force senza un caccia sostitutivo. Alcune fonti hanno suggerito che la cancellazione fosse dovuta alle pressioni finanziarie derivanti dalla pandemia di COVID-19, mentre altre hanno riferito che l'intervento britannico ha avuto un ruolo impedendo l'esportazione di un aeromobile che incorporava vari componenti britannici. Nell'ottobre 2020, Korea Aerospace Industries (KAI) ha confermato che poiché i componenti principali dell'aeromobile erano stati forniti dal Regno Unito, l'aereo non poteva essere esportato in Argentina. Allo stesso modo, la Gran Bretagna ha bloccato la potenziale vendita di aerei Saab Gripen su licenza brasiliana all'Argentina, dato che alcuni avionica erano di origine britannica. Si diceva che l'Argentina stesse ora esplorando la potenziale acquisizione di aerei da Russia, Cina, India o Pakistan. Tuttavia, anche le vendite di aerei cinesi avrebbero incontrato potenziali problemi poiché i sedili di espulsione dell'aereo erano l'MK6, prodotto da Martin Baker nel Regno Unito.
anni 2020
All'inizio del 2021, la Russia ha avanzato diverse proposte relative all'acquisizione di aerei da parte dell'Argentina, inclusa l'apparente offerta di caccia MiG-35 . Questi si basavano sulle offerte precedenti del MiG-29 e sulle misure intraprese per prolungare la vita degli elicotteri Mi-17 1E acquisiti dall'Argentina nel 2010 per supportare le operazioni in Antartide .
Nel 2021, un'analisi ha rilevato che il numero di velivoli operativi con capacità di combattimento offensiva era praticamente a un livello zero. Oltre al fatto che solo circa sei velivoli Fightinghawk A-4 erano operativi, la disponibilità di velivoli da trasporto C-130 è stata valutata solo come 6 dei 14 velivoli originariamente. Tuttavia, 23 velivoli da addestramento leggeri IA-63 Pampa , 12 T-6C+ Texan II e 12 EMB-312 Tucano sono stati segnalati operativi a partire dal 2021. Nel settembre 2021 il governo ha ufficialmente incluso un finanziamento di 664 milioni di dollari in una bozza di bilancio per il Congresso che prevedeva l'acquisto di nuovi aerei da combattimento. Per migliorare le capacità di trasporto, due Fokker F-28 che erano stati dismessi nel 2019 sono stati rinnovati e messi in servizio, l'ultimo (TC-53) all'inizio di agosto 2021.
Organizzazione
La FAA è uno dei tre rami dell'esercito argentino, avente lo stesso status dell'Esercito e della Marina . Il Presidente dell'Argentina è il comandante in capo di tutti e tre i servizi.
La FAA è guidata dal Capo di Stato Maggiore Generale ( Jefe del Estado Mayor General ), nominato direttamente dal Presidente. Il Capo di Stato Maggiore ricopre solitamente il grado di Generale di Brigata, il grado più alto dell'Aeronautica Militare, essendo distaccato dal Vice Capo di Stato Maggiore Generale e da tre alti ufficiali responsabili dei tre Comandi della FAA: le Operazioni Aeree, il Personale e il comando materiale.
L' Air Operations Command ( Comando de Operaciones Aéreas ) è il ramo dell'Aeronautica Militare responsabile della difesa aerospaziale, delle operazioni aeree, della pianificazione, dell'addestramento e del supporto tecnico e logistico delle unità aeree. Subordinati all'Air Operations Command sono le Brigate Aeree ( Brigadas Aéreas ), le principali unità operative dell'Aeronautica Militare, nonché il gruppo di sorveglianza e controllo dello spazio aereo ( Grupo VYCEA , Aeronautica argentina ). Attualmente si stima che siano operative un totale di otto brigate aeree. Le brigate hanno il quartier generale nelle basi aeree militari ( Base Aérea Militar (BAM).
Ciascuna Brigata Aerea è composta da tre Gruppi, ciascuno recante lo stesso numero della Brigata madre . Questi gruppi includono:
- One Air Group ( Grupo Aéreo ), che opera con gli aerei assegnati alla Brigata. L'Air Group è suddiviso in un numero variabile di Air Squadrons . Gli Air Group possono essere nominati in base alla loro missione principale, ad esempio, un gruppo aereo specializzato in operazioni di caccia riceve la designazione di Fighter Group ( Grupo de Caza ). Attualmente, l'Air Force comprende tre gruppi di caccia (4°, 5° e 6°), un gruppo di attacco (3°), un gruppo di trasporto (1°) e tre semplici gruppi aerei (2°, 7° e 9°). Il 7° Gruppo Aereo gestisce tutti gli elicotteri dell'Aeronautica Militare, mentre il 2° comprende una piccola unità di ricognizione e velivoli da trasporto leggero. 9th Air Group è un'unità di trasporto leggero.
- Un Gruppo Tecnico ( Grupo Técnico ), incaricato della manutenzione e riparazione degli aerei della Brigata.
- Un gruppo di base ( Grupo Base ), responsabile della base aerea stessa, delle previsioni meteorologiche, del controllo del volo, della manutenzione delle piste, ecc. I gruppi di base includono anche i voli di base ( Escuadrillas de Base ), generalmente composti da due o tre aerei di collegamento.
Il Comando del personale ( Comando de Personal ) è responsabile dell'addestramento, dell'istruzione, dell'assegnazione e del benessere del personale dell'aeronautica. Sotto il controllo del comando del personale ci sono la Military Aviation School (che educa i futuri ufficiali dell'Air Force), la Air Force Sottufficiali (NCO) School e altre unità educative e di addestramento.
Il Materiel Command ( Comando de Material ) si occupa della pianificazione e dell'esecuzione della logistica dell'Air Force per quanto riguarda il materiale volante e di terra. Il Comando Materiel comprende le Aree Materiali "Quilmes" e "Río Cuarto" (unità di riparazione e manutenzione) e l'Area Logistica "El Palomar".
Ordine di battaglia
- 1a Brigata Aerea (base aerea militare di El Palomar, provincia di Buenos Aires ) nell'aeroporto di El Palomar
- 1° Squadrone di trasporto aereo ( C-130H Hercules ; KC-130H Hercules ; L-100-30 Hercules )
- 2nd Air Transport Squadron ( Fokker F-28 ; parzialmente utilizzato per voli commerciali interni gestiti dallo stato a partire dal 2021)
- 5° Squadrone ( Boeing 707 ritirato)
- 2a Brigata Aerea (Base Aerea Militare del Paraná, Provincia di Entre Ríos ) nell'Aeroporto Generale Justo José de Urquiza
- 2° Squadrone di ricognizione ( Learjet 35 A)
- 4° Squadrone ( Fokker F27-400M ritirato)
- Squadrone dei servizi (Cessna 182)
- 3a Brigata Aerea (Base Aerea Militare Reconquista, Provincia di Santa Fe ) nell'Aeroporto Daniel Jukic
- Squadrone Servizi ( Cessna 182 )
- 14a batteria di artiglieria antiaerea (Oerlikon GAI-D01; Elta EL/M-2106)
- 4a brigata aerea (base aerea militare di El Plumerillo, provincia di Mendoza ) nell'aeroporto internazionale del governatore Francisco Gabrielli
- 1° Squadrone di Addestramento ( FMA IA-63 Pampa serie 2)
- 3° Squadrone di ricerca e salvataggio (SA-315B Lama)
- 4° Squadrone acrobatico Cruz del Sur ( Su-29 in pensione)
- Scuola di lotta
- 4a batteria di artiglieria antiaerea (Oerlikon GAI-D01; Elta EL/M-2106)
- Squadrone dell'intelligence tattica occidentale
- 5a brigata aerea (base aerea militare di Villa Reynolds, provincia di San Luis ) nell'aeroporto di Villa Reynolds
- 1° Squadrone di cacciabombardieri ( A-4AR Fightinghawk )
Un A-4AR in decollo dall'aeroporto internazionale Governor Francisco Gabrielli - 2° Squadrone di cacciabombardieri ( A-4AR Fightinghawk )
- Squadrone dei servizi (Cessna 182; Hughes 500D)
- 5a batteria di artiglieria antiaerea (Rheinmetall RH 202; Elta EL/M-2106)
- 1° Squadrone di cacciabombardieri ( A-4AR Fightinghawk )
- 6a Brigata Aerea (base aerea militare di Tandil, provincia di Buenos Aires ) nell'aeroporto di Tandil
- 1° Squadrone di cacciabombardieri ( AMD Mirage 5P Mara ritirato)
- 2nd Fighter-Bomber Squadron ( IAI Finger in pensione)
- 3rd Air Interceptor Squadron ( AMD Mirage IIIEA/DA ritirato)
- Squadrone sconosciuto (IA-63 Pampa II)
- Squadrone dei servizi (Cessna 182; Aerocommander 500)
- 13a batteria di artiglieria antiaerea (Oerlikon GAI-B01)
- 7a Brigata Aerea (Base Aerea Militare di Moreno, Provincia di Buenos Aires ) nell'Aeroporto Mariano Moreno
- 1° Squadrone di ricerca e salvataggio ( Bell 212 ; Bell 412EP )
- 2° Squadrone Tattico (Hughes 500D)
- 3° Squadrone ( Mil Mi-171E )
- Gruppo Operazioni Speciali ( Spagnolo : Grupo de Operaciones Especiales, GOE )
- 9a Brigata Aerea (Base Aerea Militare di Comodoro Rivadavia, Provincia di Chubut ) nell'Aeroporto Internazionale Generale Enrique Mosconi
- 6° Squadrone di trasporto aereo ( SAAB 340B )
- 7° Squadrone di trasporto aereo ( DHC-6 Twin Otter )
- 7a batteria di artiglieria antiaerea (Rheinmetall RH 202)
- Squadrone dell'intelligence tattica meridionale
- Base aerea militare di Morón (provincia di Buenos Aires) nell'aeroporto di Morón
- Squadrone sconosciuto (Piper PA-34-220T Seneca; Piper/Chincul PA-28RT-201 Arrow; Piper PA-28-236 Dakota; Cessna 182)
- Base aerea militare di Mar del Plata (provincia di Buenos Aires) nell'aeroporto internazionale Astor Piazzolla
- Squadrone sconosciuto (Roland II; Rheinmetall RH 202; Oerlikon GAI-D01; Oerlikon GDF-002; Skyguard)
- Squadrone di manutenzione delle armi antiaeree (UAV Pegasus; UAV Tehuelche; UAV Murciélago)
- Base aerea militare di Río Gallegos ( provincia di Santa Cruz ) nell'aeroporto internazionale di Piloto Civil Norberto Fernández
- Squadrone sconosciuto ( AN/TPS-43 )
- 6a batteria di artiglieria antiaerea
- Scuola di aviazione militare (Cordoba, provincia di Cordova )
- Volo in aliante
- Squadrone dei servizi
- Squadrone Aereo Scolastico ( Grob G 120TP ; Embraer EMB-312 Tucano )
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Gradi
Gradi degli ufficiali incaricati
Le insegne di grado degli ufficiali incaricati .
| Gruppo di rango | Ufficiali generali/di bandiera | Field/alti ufficiali | Ufficiali minori | Allievo ufficiale | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aeronautica Militare Argentina |
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| Generale di brigata | Sindaco di brigata | Brigadiere | sindaco Comodoro | Comodoro | Vicecomodo | Sindaco | Capitano | Primer tenente | Tenente | Alferez | ||||||||||||||||||||||||||
Altri ranghi
Le insegne di grado dei sottufficiali e del personale arruolato .
| Gruppo di rango | sottufficiali senior | sottufficiali junior | Arruolato | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aeronautica Militare Argentina |
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| Sindaco subufficiale | Preside subufficiale | Ayudante subufficiale | Ausiliario subufficiale | Capo principale | Cabo primo | Cabo | Primo Volontario | Volontario secondo | ||||||||||||||||||||||||||||
Aereo
Inventario attuale
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Capi dell'aviazione argentina
Guarda anche
Militari argentini - Altri servizi aerei
Uso operativo
Unità e organizzazioni correlate
- Agrupación Aérea Presidencial - Flotta VIP presidenziale
- Ospedale da campo mobile dell'aeronautica argentina
- LADE – Compagnia aerea del governo statale
Ex aereo
Riferimenti
Citazioni
Fonti
- Hagedorn, Daniel P. (settembre-ottobre 1996). "Rispondere". Appassionato di aria (65): 80. ISSN 0143-5450 .
- Istituto internazionale di studi strategici (03-02-2010). Hackett, James (a cura di). L'equilibrio militare 2010 . Londra : Routledge . ISBN 978-1-85743-557-3.
- Quellet, Ricardo Luis (1997). Storia della Fuerza Aérea Argentina . [Buenos Aires]: [Fuerza Aérea Argentina, Dirección de Estudios Históricos]. ISBN 987-96654-4-9. OCLC 760500498 .
Ulteriori letture
- (in spagnolo) La Argentina fabricante de Aviones (recuperato il 23-04-2016)
link esterno
-
Sito ufficiale (in spagnolo)
- Organizzazione e attrezzature (in inglese)
- Elenco di siti web