Ferrovia dell'Arlberg - Arlberg railway

Ferrovia dell'Arlberg
662 Piani.jpg
Un treno ÖBB sulla ferrovia dell'Arlberg nel 2007 vicino al villaggio di Pians a ovest di Landeck
Panoramica
nome nativo Arlbergbahn
Stato operativo
Proprietario Ferrovie Federali Austriache
Numero di linea 101 05
Locale Tirolo
Vorarlberg
Termini Innsbruck
Bludenz
Stazioni 31
Servizio
Tipo Ferrovia pesante , Ferrovia passeggeri/merci Ferrovia
interurbana , Ferrovia regionale , Ferrovia pendolare
Numero percorso 400
Operatore/i Ferrovie Federali Austriache
Storia
Ha aperto Tappe tra il 1883 e il 1884
Tecnico
Lunghezza della linea 136,7 km (84,9 miglia)
Numero di tracce Doppio binario
(Innsbruck–Ötztal,
Abzw Schönwies 1–Landeck-Zams,
Abzw Flirsch 1–Abzw Langen 1)
Single track
Carreggiata 1.435 mm ( 4 piedi  8+12  pollici) calibro standard
Raggio minimo Otrampe: 300 m
Otrampe: 250 m
Elettrificazione 15 kV/16,7 Hz CA Linea aerea
Velocità di funzionamento 160 chilometri all'ora (99 mph)
Pendenza massima Ostrampe: 2,6 %
Westrampe: 3,1 %
Mappa del percorso

Arlbergbahn.png

km
-0.434
Innsbruck Hbf
 S1   S2 S3 S4 S5           
582 m (1.909 piedi)
Curva di collegamento dalla stazione merci di Innsbruck Hbf
1.325
Innsbruck Ovest
 S1   S2 S4 S5        
583 m (1.913 piedi)
6.910
Völs
 S1   S2 S4     
584 m (1.916 piedi)
10.442
Kematen i. T.
 S1   S2 S4     
593 m (1.946 piedi)
imperturbabile
14.247
Zirl
 S1   S2 S4     
596 m (1.955 piedi)
16.911
Inzing
 S1   S2  
601 m (1.972 piedi)
19.163
cappello
 S1   S2  
605 m (1.985 piedi)
20.370
Üst (crossover) Zirl 2
21.412
Flaurling
 S1   S2  
609 m (1.998 piedi)
25.000
25.085
Cambio di progressiva (-85 m), inizio della linea trasferita
25.545
Oberhofen im Inntal
 S1   S2  
620 m (2.030 piedi)
Fine della linea trasferita
26.800
Telfs - Pfaffenhofen
 S1   S2  
623 m (2.044 piedi)
31.056
Rietz
 S1   S2  
635 m (2.083 piedi)
34.647
Stams
 S1   S2  
639 m (2.096 piedi)
36.223
Mötz
 S1   S2  
644 m (2.113 piedi)
38.223
Silz
 S1   S2  
648 m (2.126 piedi)
42.458
Haiming
 S1   S2  
669 m (2.195 piedi)
45.420
Ötztal
 S1   S2  
692 m (2.270 piedi)
46.152
46.320
Cambio di progressiva (-168 m)
47.200
B171 Tiroler Strasse
50.056
Roppen
 S1   S2  
706 m (2.316 piedi)
54.698
Imst - Pitztal
 S1   S2  
716 m (2.349 piedi)
L16 Pitztaler Strasse
59.070
Imsterberg
 S1   S2  
724 m (2.375 piedi)
63.015
Schönwies
 S1   S2  
736 m (2.415 piedi)
65.570
Lavori di raccordo
65.780
65.891
Cambio di progressiva (-111 m)
65.911
Abzw Schönwies 1
Inizio della linea trasferita
66.550
Galleria Kronburg (330 m)
68.3
B180 Via Resia
68.580
Tunnel Zammer (2335 m) portale est
70.980
Zams
768 m (2.520 piedi)
Portale occidentale del tunnel di Zamber
Fine della linea trasferita
71.837
Landeck-Zams
 S1   S2  
776 m (2.546 piedi)
72.150
Collegamento a Firma Donauchemie AG
72.406
72.650
Cambio di progressiva (-244 m)
73.404
Locanda (L 188 m / H 25 m)
73.800
Landeck Perfuchs
816 m (2.677 piedi)
76.447
Ponte Zappelbach (L 34 m / H 11,2 m)
77.981
Piani
911 m (2.989 piedi)
78.277
Ponte Ganderbach (L 22 m / H 14,8 m)
78.918
Ponte Mayenthal (L 53 m / H 15,0 m)
79.495
Ponte Burgfried (L 72 m / H 10,0 m)
79.680
Ponte Wolfsgruberbach (L 50 m / H 14,3 m)
79.949
Wiesberg
953 m (3.127 piedi)
80,253
Ponte Trisanna (L 207 m / H 87,4 m)
80.486
Tunnel Weinzierl (212 m)
80.700
Inizio della linea trasferita
80.810
Galleria Moltertobel (1643 m)
82.308
82.200
Cambio di progressiva (+108 m)
82,500
Fine della linea trasferita
82.496
Ponte Geigertobel (L 81 m / H 11,5 m)
83.073
rafforzare
1.027 m (3.369 piedi)
85.114
Ponte Süßwald (L 59 m / H 11,0 m)
85.308
Acquedotto Klausbach (20 m)
87.274
Flirsch
1.122 m (3.681 piedi)
87.564
Ponte Rosanna I (L 28 m / H 7,9 m)
88.055
Ponte Rosanna II (L 56 m / H 8,1 m)
S16 Arlbergschnellstrasse
88.483
90.150
Flirsch 1 incrocio
Inizio della linea trasferita
90.176
Schnann
(vecchio)
90.420
Schnann
1.162 m (3.812 piedi)
91.028
Galleria Innere Maienbach (354 m)
91.363
Siding
ÖBB-sottostazione
91.528
Ponte Rosanna III
92.330
Tunnel Apres (189 m)
93.334
Pettneu
1.193 m (3.914 piedi)
93.476
Pettneu
(vecchio)
1.196 m (3.924 piedi)
Fine della linea trasferita
93.767
Üst Flirsch 2
94.275
Galleria Vadisen (579 m)
Inizio nuova linea
Ponte Rosanna IV
96.271
San Giacomo
1.228 m (4.029 piedi)
97.357
Galleria Wolfsgruben (1743 m), portale orientale
97.698
Ponte Rosanna IV
97.923
Ponte Rosanna V
99.100
Tunnel Wolfsgruben, portale occidentale
99.360
St. Anton am Arlberg
1.309 m (4.295 piedi)
99.590
St. Anton am Arlberg
(vecchio)
1.303 m (4.275 piedi)
99.500
Tunnel dell'Arlberg (10,648 m), nuovo portale orientale
100.127
Tunnel dell'Arlberg (ex 10.250 m), vecchio portale orientale
100.600
100.828
Cambio di progressiva (-228 m)
Fine della nuova linea
104.241
Apice della ferrovia dell'Arlberg
1.311 m (4.301 piedi)
107.622
Üst St. Anton 3
110.377
Tunnel dell'Arlberg , portale occidentale
110.480
Ponte Alfenz (L 52 m / H 17,2 m)
110.715
Langen am Arlberg
1.217 m (3.993 piedi)
Inizio della linea trasferita
111.054
Galleria Blisadona (2411 m) portale orientale
111.120
Galleria Simastobel (140 m)
111.670
Tunnel Großtobel (505 m)
112.464
Ponte (L 62 m / H 8,4 m)
112.663
Kleines Lawinendach (34 m)
112.744
Ponte (L 32 m /H 6,7 m)
112.934
Abzw Langen 1
112.973
Ponte Wälditobel (L 59 m / H 35 m)
113.031
Klösterle
1.157 m (3.796 piedi)
113.100
Collegamento all'estensione del tunnel proposta
113.465
Tunnel Blisadona, portale occidentale
113.547
113.463
Cambio di progressiva (+84 m), fine della linea trasferita
113.604
Grande rifugio valanghe (510 m)
114.113
Paravalanghe In der Hose (53 m)
114.166
Rifugio valanghe III (163 m)
114.200
Inizio della linea trasferita
114.374
Galleria Wildentobel (1158 m)
114.583
Acquedotto Wildentobel (15 m)
115.452
ponte Spreubach
115.600
Fine della linea trasferita
116.074
Wald am Arlberg
(ex Dannöfen)
1.074 m (3.524 piedi)
116.630
Ponte Glongtobel
117.995
Ponte Stelzitobel (L 28 m / H 6,0 m)
118.342
Ponte Radonatobel (L 80 m / H 21,0 m)
119.192
Ponte (L 23 m / H 6,1 m)
119.279
Rifugio valanghe Mühltobel (91 m)
119.531
Rifugio valanghe IV (144 m)
119.692
rifugio valanghe Gipsbruchtobel (35 m)
119.944
Rifugio valanghe V (22 m)
121.253
Dalaas
932 m (3.058 piedi)
121.563
Ponte Höllentobel (L 96 m / H 24,2 m)
121.920
Tunnel Röcken (68 m)
122.420
Galleria Schmiedtobel (94 m)
122.654
Ponte Schmiedtobel (L 120 m / H 55,8 m)
122.954
Tunnel Engelwand (280 m)
123.349
Rifugio valanghe Engelwand (31 m)
123.432
Ponte Brunntobel (L 74 m / H 24,6 m)
123.722
Tunnel Engelwäldchen (209 m)
124.856
Galleria Fünffingertobel (32 m)
124.888
Tunnel Fünffingertobel (78 m)
125.177
Hintergasse
824 m (2.703 piedi)
125.666
Ponte Schanatobel (L 70 m / H 18,8 m)
125.749
Rifugio valanghe Böcktöbele (36 m)
126.425
Galleria Pfaffentobel (97 m)
126.684
Galleria Plattentobel (162 m)
126.881
Viadotto Rüfe (L 65 m / H 7,3 m)
127.970
Rifugio valanghe VI (139 m)
127.109
Galleria muraria (147 m)
127.310
Arco (31,8 m)
127.528
ponte Masonbach
128.168
Acquedotto Mühltobel (20 m)
129,543
Braz
705 m (2.313 piedi)
132.685
Bings
614 m (2.014 piedi)
136.286
Bludenz
559 m (1.834 piedi)

La ferrovia dell'Arlberg (in tedesco : Arlbergbahn ), che collega le città austriache di Innsbruck e Bludenz , è l'unica ferrovia di montagna est-ovest dell'Austria . È una delle ferrovie a scartamento normale più alte d'Europa e la seconda più alta dell'Austria, dopo il Brennero . La linea di 135,7 km è una ferrovia di montagna molto problematica, anche perché minacciata da valanghe, frane, frane e alluvioni. È gestito dalle Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) e frequentato da treni internazionali, compreso l' Orient Express .

Storia e costruzione

Costruzione del tunnel dell'Arlbergbahn

Già nel 1842 una ferrovia sulla Arlberg Passo era in discussione, come ha cercato gli inglesi un collegamento ferroviario per il traffico da l'Inghilterra per l'Egitto . Due anni dopo, nel 1847, Carl Ganahl - un industriale tessile di Feldkirch - decise di sostenere privatamente la costruzione della ferrovia, nonostante le numerose sfide tecniche coinvolte. D'altra parte, l'apertura della Ferrovia del Semmering nel 1854 dimostrò che le ferrovie di montagna erano sostanzialmente possibili e realizzabili. Il 22 marzo 1872 il ministro del Commercio Anton Freiherr von Banhans presentò alla Camera dei deputati un progetto di legge sull'esecuzione della ferrovia dell'Arlberg a spese del governo per un importo complessivo di 42 milioni di fiorini . Nel 1879 ebbero successo i protagonisti dell'Arlbergbahn con il tunnel in vetta previsto lungo 10.270 m. Il progetto presentato aveva conquistato la fiducia grazie ai progressi nella galleria del San Gottardo. Julius Lott è stato nominato direttore della pianificazione della Arlbergbahn.

La costruzione della ferrovia dell'Arlberg iniziò il 20 giugno 1880 e procedette a un ritmo più veloce del previsto. Inizialmente il completamento non era previsto fino all'autunno del 1885, ma già il 29 maggio 1883 fu messa in servizio la strada a valle da Innsbruck a Landeck in Tirolo. Il 21 settembre 1884 fu completato l'intero tratto della ferrovia di montagna, compreso l'allora a binario unico, lungo 10,25 chilometri (6,37 miglia) di Arlbergtunnel . La costruzione ha causato 92 vittime. I costi sono stati pari a 38.165.282 corone. Il tunnel di Arlberg sale da St. Anton su una lunghezza di circa 4 km con 2 ‰. Il punto più alto è a 1310.926 m nel chilometro 104,241 m. Poi cade a Langen am Arlberg alle 15 .

operazione

La ferrovia transalpina dell'Arlberg ha aperto un collegamento completamente nuovo tra il Lago di Costanza e il Mare Adriatico . Il traffico aumentò così rapidamente che già entro il 15 luglio 1885 fu aperto un secondo binario attraverso il tunnel, come previsto dall'inizio del progetto. Il treno più famoso sulla tratta dell'Arlberg era l' Orient Express , da Londra a Bucarest, che aveva solo scompartimenti e salotti di prima classe.

Fin dall'inizio, l'uso delle locomotive a vapore sull'Arlberg ha portato a seri problemi: i passeggeri e gli equipaggi erano esposti agli effetti nocivi dell'acido solforoso, che si condensava dal vapore nel tunnel. Pendenze fino al 3,1% sulla rampa occidentale e del 2,6% sulla rampa orientale hanno causato problemi di trazione alle locomotive. Infine, nel 1924, questo problema fu eliminato con il completamento dell'elettrificazione della galleria, seguita dai tratti di rampa nel 1925. Questa elettrificazione della ferrovia fu realizzata con un sistema a 15 kV, 16,7 Hertz, che consentiva il traino di treni pesanti il percorso un tempo i binari e le strutture portanti, compreso il ponte della Trisanna nel 1964, era stato riqualificato per i maggiori pesi sugli assi.

Oggi il traffico attraverso il tunnel ferroviario dell'Arlberg è notevolmente aumentato, nonostante la concorrenza del trasporto su strada attraverso il tunnel stradale dell'Arlberg . Ciò ha reso necessario ampliare le rampe di avvicinamento per i doppi binari. Molti treni EuroCity e Railjet a lunga percorrenza e ad alta velocità percorrono la tratta da Vienna a Vorarlberg attraverso l'Arlberg. In occasione dei Campionati del mondo di sci del 2001 , la stazione ferroviaria di St. Anton sul lato orientale del tunnel dell'Arlberg è stata trasferita dal centro della città in un nuovo sito sul lato nord della valle. Ciò ha richiesto l'allungamento del tunnel dell'Arlberg e la costruzione del nuovo tunnel Wolfsgruben.

A partire dal 2020, il tratto di binario tra Landeck-Zams e Ötztal sarà selettivamente a doppio binario, per aumentare la capacità e migliorare la frequenza dei servizi locali. Il programma, che è stato annunciato nel 2018, sarà probabilmente completato entro il 2025 ed è stato scelto tra i più costosi piani completi di doppio binario. I primi lavori sono previsti dal 19 al 21 settembre 2020, durante i quali i servizi subiranno interruzioni.

Locomotive

Locomotive a vapore

Dalla locomotiva universale, kkStB Gruppo 73 con un peso operativo di 55,1 tonnellate, sono stati ordinati 436 pezzi. Grazie alla sua capacità di 700 CV potevano trasportare in piano 1.650 tonnellate a 30 km/h, su una pendenza di 10 ‰ un peso di 580 t a 15 km/he su una pendenza di 25‰ 220 t, anche a 15 km/ h. Sono stati utilizzati principalmente per il traffico merci.

Guarda anche

Riferimenti

Coordinate : 47.2633°N 11.4010°E 47°15′48″N 11°24′04″E /  / 47.2633; 11.4010