Armin Faber - Armin Faber

Armin Faber
Fw 190A-3 JG 2 in Gran Bretagna 1942.jpg
Faber's Focke-Wulf Fw 190A-3 di III / JG 2 alla RAF Pembrey, giugno 1942
Fedeltà   Germania nazista
Servizio / filiale Balkenkreuz (Croce di ferro)  Luftwaffe
Anni di servizio 1940-1942
Rango Oberleutnant ( Wehrmacht )
Unità Jagdgeschwader 2
Battaglie / guerre seconda guerra mondiale

L'Oberleutnant Armin Faber era un pilota tedesco della Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale che scambiò il Canale di Bristol per il Canale della Manica e fece atterrare il suo Focke-Wulf 190 (Fw 190) intatto alla RAF Pembrey nel Galles meridionale. Il suo aereo è stato il primo Fw 190 ad essere catturato dagli alleati ed è stato testato per rivelare eventuali punti deboli che potrebbero essere sfruttati.

23 giugno 1942

Armin Faber si trova a Isole del Canale
Morlaix
Morlaix
Cane nero
Cane nero
RAF Pembrey
RAF Pembrey
Mappa di localizzazione

Nel giugno 1942, l' Oberleutnant (grado di luogotenente più alto) Armin Faber era Gruppen-Aiutante (che svolgeva compiti amministrativi e di scartoffie del personale, nonché compiti di volo) al comandante del III fighter Gruppe di Jagdgeschwader 2 (JG 2, Second Fighter Wing ) basato a Morlaix in Bretagna . Il 23 giugno gli è stato concesso un permesso speciale per condurre una missione di combattimento con il 7 ° Staffel (squadrone); un'unità che ha pilotato i caccia Focke-Wulf 190 (Fw 190).

L'Fw 190 era arrivato solo di recente con unità di prima linea in questo momento e le sue prestazioni superiori avevano causato così tanti problemi agli Alleati che stavano considerando di organizzare un raid di commando su un aeroporto francese per catturarne uno per la valutazione.

Il 7 ° Staffel (squadrone) è stato richiamato per intercettare una forza di sei bombardieri leggeri di Boston di ritorno da una missione di bombardamento; i Boston erano scortati da tre squadroni RAF con equipaggio cecoslovacco, 310 Squadron , 312 Squadron e 313 Squadron comandati da Alois Vašátko . Tutti i Boston tornarono sani e salvi mentre si sviluppava uno scontro sulla Manica con gli Spitfire di scorta, che provocò la perdita di due Fw 190 e sette Spitfire, compreso quello di Alois Vašátko, che rimase ucciso quando entrò in collisione con un Fw 190 (il tedesco pilota è stato salvato ed è stato catturato).

Durante il combattimento, Faber divenne disorientato e separato dagli altri aerei tedeschi. È stato attaccato dal sergente František Trejtnar  [ cs ] del 310 Squadron. Nei suoi sforzi per scrollarsi di dosso lo Spitfire, Faber volò a nord sopra Exeter nel Devon. Dopo molte manovre ad alta velocità, Faber, con un solo cannone funzionante, ha tirato una svolta Immelmann verso il sole e ha abbattuto il suo inseguitore in un attacco frontale.

Trejtnar è uscito senza problemi, sebbene avesse una ferita da scheggia al braccio e si sia fratturato una gamba durante l'atterraggio; il suo Spitfire si è schiantato vicino al villaggio di Black Dog, nel Devon . Nel frattempo, il disorientato Faber ha scambiato il Canale di Bristol per il Canale della Manica e ha volato a nord anziché a sud. Pensando che il Galles del Sud fosse la Francia, si voltò verso il più vicino aeroporto, la RAF Pembrey . Gli osservatori a terra non potevano credere ai loro occhi mentre Faber agitava le ali in una celebrazione della vittoria, abbassava il carrello del Focke-Wulf ed atterrava.

Il pilota di servizio di Pembrey, il sergente Jeffreys, ha identificato l'aereo come tedesco mentre stava atterrando e ha ordinato ai suoi uomini di segnalarlo per parcheggiare nell'area di dispersione. Mentre l'Fw 190 rallentava, saltò sull'ala e fece prigioniero Faber con una pistola lanciarazzi ; poiché Pembrey era una stazione di addestramento, Jeffreys non aveva altre armi a portata di mano. Faber era "così scoraggiato che ha tentato il suicidio" senza successo.

Faber è stato successivamente portato alla RAF Fairwood Common per l'interrogatorio sotto la scorta del capitano del gruppo David Atcherley (fratello gemello di Richard Atcherley ). Atcherley, timoroso di un tentativo di fuga, puntò il suo revolver contro Faber per l'intero viaggio. Ad un certo punto l'auto ha colpito una buca, provocando il fuoco dell'arma; il tiro mancava solo di poco Faber.

Come prigioniero di guerra , Faber fu mandato in Canada dove tentò di fuggire dal campo di prigionia. È stato rimpatriato poco prima della fine della guerra a causa di problemi di salute.

Focke-Wulf 190A-3

Faber ha catturato Focke Wulf Fw 190A-3 presso il Royal Aircraft Establishment, Farnborough, con il capo pilota collaudatore della RAE, Wing Commander HJ "Willie" Wilson ai comandi, agosto 1942.

L'aereo di Faber era un Fw 190A-3 con il Werknummer 313. Fu l'unico caccia Fw 190 ad essere stato catturato intatto dagli Alleati durante la guerra. Tutti gli altri Fw 190 catturati erano di tipo bombardiere a lungo raggio o cacciabombardiere.

Il capitano del gruppo Hugh Wilson , il pilota principale responsabile del test di volo sugli aerei nemici catturati, è stato chiesto di volare 313 da RAF Pembrey a RAF Farnborough con la garanzia di non schiantarsi. Questa era una garanzia impossibile da dare, quindi l'aereo è stato smantellato e trasportato tramite camion.

A Farnborough, la Fw 190 è stata ridipinta con i colori RAF e ha ricevuto il numero di serie RAF MP499 e una "P" per il prototipo. Il test e la valutazione iniziarono il 3 luglio 1942 presso il Royal Aircraft Establishment (RAE) a RAF Farnborough . Furono registrate circa nove ore di volo, fornendo agli Alleati informazioni estremamente preziose.

Dopo 10 giorni è stato trasferito all'Air Fighting Development Unit della RAF Duxford per la valutazione tattica, dove è stato pilotato in simulazioni di prove di combattimento contro il nuovo Spitfire Mk.IX , fornendo alla RAF i metodi per combattere al meglio l'Fw 190A con il loro nuovo caccia . L'Fw 190 è stato quindi trasferito al volo n. 1426 (aereo nemico) . Il Fw 190 volò 29 volte tra il 3 luglio 1942 e il 29 gennaio 1943. Fu poi parzialmente smontato e furono effettuati test sulle prestazioni del suo motore a Farnborough. Fu cancellato il 18 settembre 1943 e demolito.

Reliquie sopravvissute

Lo Shoreham Aircraft Museum espone il parabrezza in vetro blindato di Faber's Fw 190, insieme a parte del suo pannello di controllo. Il museo conserva anche alcuni frammenti di relitto dello Spitfire di František Trejtnar. Nel 1991, Armin Faber ha visitato il museo e lo ha presentato con il suo pugnale da ufficiale e il distintivo di pilota. La fibbia a sgancio rapido del paracadute František Trejtnar utilizzato quel giorno è di proprietà di un caffè a tema aeronautico al Museo della Moravia a Brno , nella Repubblica Ceca.

Riferimenti

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  2. ^ Saunders, Andy (19 ottobre 2014). Arrivo delle aquile: atterraggi della Luftwaffe in Gran Bretagna 1939-1945 . Londra: Grub Street. pagg. 99–102. ISBN   1909808121 .
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Bibliografia