Tram di Aubagne - Aubagne tramway
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 Un tram Alstom Citadis Compact tra le stazioni Château Blanc e Piscine
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| Panoramica | |
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| Nome nativo | Tramvia d'Aubagne |
| Proprietario | Metropoli di Aix-Marsiglia-Provenza |
| Locale | Aubagne , Francia |
| Tipo di transito | Tram |
| Numero di righe | 1 |
| Numero di stazioni | 7 |
| Piloti annuali | 2.26 milione (2018) |
| Sito web | https://www.lignes-agglo.fr |
| Operazione | |
| Ha iniziato l'operazione | 1 settembre 2014 |
| Operatore (i) | Transport du Pays de l'Étoile ( RTM ) |
| Tecnico | |
| Lunghezza del sistema | 2,8 km (1,7 mi) |
| Tram di Aubagne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Il tram di Aubagne (in francese : Tramway d'Aubagne ) è un sistema di tram ad Aubagne , Provenza-Alpi-Costa Azzurra , Francia . Costituita da un'unica linea di 2,8 km (1,7 mi) denominata Linea T che serve 7 stazioni, è stata inaugurata il 1 settembre 2014 e non fa pagare le tariffe .
Dal 27 agosto 2017, la gestione e la manutenzione della linea tranviaria di Aubagne è affidata alla Régie des transports métropolitains (RTM) di Marsiglia , tramite la sua filiale di trasporto di Pays de l'Étoile . Entro il 2025 è prevista l'apertura di un'estensione nord dalla stazione di Aubagne a La Bouilladisse ; porterà il numero di stazioni della linea a 17.
Storia
Primo sistema (1904–1958)
Un accordo del 23 febbraio 1904, convalidato con decreto del 26 marzo 1904, autorizzava la Compagnie Générale Française de Tramways (CGFT) - che gestiva la rete tranviaria di Marsiglia - a costruire una linea da Saint-Marcel ad Aubagne a condizione che le partenze si svolgono da Place Saint-Ferréol. Questa linea entrò in servizio il 10 gennaio 1905 con il percorso numero 39. In origine aveva un binario unico fuori Marsiglia (raddoppiato tra il 1926 e il 1930) posato su un marciapiede lungo la strada nazionale. Il capolinea di Aubagne si trovava sul Cours Legrand (attuale Cours Maréchal-Foch) da dove un sentiero conduceva al deposito situato all'ingresso della "stradina" da Aubagne a Marsiglia (attuale RD2) 1.
Il 10 giugno 1905 fu istituita la linea 40, che correva tra la stazione di Noailles e Aubagne lungo la linea est fino a Saint-Pierre, poi la linea Pomme ("Cayol Line", estesa a Camoins nel 1907) e infine un breve collegamento con la linea precedente posto lungo l'attuale Boulevard Heckel. Le partenze poi sono avvenute in maniera alternata con una partenza su ogni linea ogni 30 o 40 minuti. A causa degli utenti che preferiscono la rotta più recente e più veloce, il servizio sulla linea 40 è stato aumentato mentre la linea 39 è stata limitata alla rotta Préfecture-La Penne-sur-Huveaune dal 3 maggio 1909.
I 40 treni includevano due rimorchi, uno dei quali è stato staccato a Penne-sur-Huveaune e raccolto durante il viaggio di ritorno. Nel 1928 furono messe in servizio auto reversibili, costituite da un motopropulsore e un rimorchio o da due macchine a motore che incorniciavano un rimorchio. Questi tram "Pullman" furono sostituiti nel 1937 da tram a carrello, che furono modernizzati a partire dal 1944.
Dal 9 novembre 1950 il servizio iniziò a essere suddiviso tra tram e autobus, che collegavano la stazione di Noailles a Saint-Pierre lungo Cours Lieutaud, boulevard Baille e via St. Pierre, proseguendo parallelamente al binario del tram, con i tram in funzione solo durante ore di punta. Il 23 giugno 1958 termina il servizio tra Saint-Pierre e Aubagne, che dura da 53 anni.
Sistema attuale (2014-presente)
La lunghezza della linea del tram collega sette stazioni, tutte situate all'interno di Aubagne. La linea del tram, come il sistema di autobus municipali che opera senza tariffe dal 15 maggio 2009, è stata una prima mondiale nel trasporto pubblico. Il progetto iniziale prevedeva due linee con una sezione centrale comune; la seconda linea è stata cancellata nel 2014.
Sviluppi futuri
Nel 2019, la presidente del consiglio dipartimentale delle Bouches-du-Rhône , Martine Vassal, ha annunciato un'estensione della linea T a La Bouilladisse via Roquevaire e Auriol . Il progetto, che costerà 136 milioni di euro, è in parte fondato sulla dismessa Aubagne to La Barque Line, chiusa nel 2002.
I lavori tra Aubagne e Auriol dovrebbero iniziare nel 2021 per l'apertura nel 2023; l'estensione a La Bouilladisse aprirà entro il 2025.