dispositivo di attivazione automatico - Automatic activation device

CYPRES Panel II

Dispositivo di attivazione automatica ( AAD ) in paracadutismo terminologia si riferisce ad un elettronico- pirotecnico dispositivo o meccanico che si apre automaticamente la principale o di riserva paracadute contenitore a un'altitudine preimpostato o dopo un tempo prestabilito.

AADs sono tipicamente utilizzati per aprire il contenitore paracadute ad un'altitudine preimpostata se la velocità di discesa supera una velocità di attivazione preimpostata. Ciò indica che l'utente non ha aperto il suo paracadute, o che il paracadute non funziona correttamente e non è rallentando la velocità di discesa sufficientemente.

DAA meccaniche vecchio stile sono in calo di moda a favore dei modelli elettronici-pirotecnico stile più recente. I computer integrati nei modelli più recenti possono fare molto meglio stime l'altitudine e la velocità verticale, rendendo quindi le unità più affidabile rispetto ai tipi più anziani.

Esempi

Esempi di AADs specifici sono:

Elettronico

Questi tipi di AAD impiegano tipicamente una piccola carica pirotecnica per separare l'anello di chiusura contenitore riserva, consentendo lo scivolo riserva pilota caricato a molla per distribuire.

fabbricante Modelli
Avanzate Aerospace Design Vigil, Vigil 2
Airtec CYPRES , il CYPRES 2
Aviacom Argus
FXC Astra
Marte MPAAD, M2

Meccanico

fabbricante Modelli
FXC Modello 12000
Hi Tek Modello 8000
SSE Sentinella
2MPZ KAP-3

Sicurezza

AADs possono malfunzionamenti e distribuire il paracadute di riserva, quando non sono stati rispettati i parametri di cottura, ma questo è raro anche con DAA meccanici anziani e quasi sconosciuto con modelli elettronici più recenti. Ciò comporta sia una distribuzione riserva prematura se succede prima della distribuzione principale, o in entrambi paracadute viene distribuito se avviene dopo la distribuzione principale. Una distribuzione riserva precoce può essere pericoloso se succede mentre escono l'aereo, in prossimità di altri skydivers in caduta libera, o se il paracadutista diminuisce più rapidamente la velocità di distribuzione sicuro, che può portare a guasti catastrofici e lesioni o anche la morte di il saltatore. Una distribuzione di entrambe le vele potrebbe risultare in un intreccio tra i due capote.

Indesiderate attivazioni AAD possono verificarsi anche a causa di un errore dell'utente. Ciò può accadere se il paracadutista distribuisce calotta principale troppo bassa, e il DAA attiva mentre la principale sta implementando, con conseguente entrambi paracadute da distribuire. Può anche accadere se l'AAD non è calibrato al livello del suolo corretta, sia a causa ruotando l'AAD su in una posizione con un'elevazione diverso dell'aeroporto, o inserendo un offset dell'altezza sbagliata (una caratteristica che viene normalmente utilizzato per compensare una zona di atterraggio che é ad un livello diverso dell'aeroporto).

Alcuni modelli di AAD comportano un rischio di distribuzione della riserva all'interno del velivolo in caso di improvvisa depressurizzazione aerei, o durante una rapida discesa in fase di atterraggio con l'aereo.

Il rischio di un malfunzionamento del DAA è di gran lunga inferiore rispetto al rischio di una situazione in cui il DAA può salvare la vita di qualcuno. Per questo motivo, molti paesi (come la Danimarca) richiedono AADs per tutti i paracadutisti e salti. Nei paesi in cui AADs non sono obbligatori per legge (come gli Stati Uniti), molte aree di rilascio ancora bisogno di tutti i ponticelli di utilizzare AADs. Altri richiedono tutti gli studenti ponticelli di usarli, anche se i ponticelli licenza non lo sono.

attuatore radar HADOPAD

Ad alta quota ritardata apertura paracadute azionamento del dispositivo, detto anche HADOPAD, era un attuatore radar utilizzato come componente in un sistema di antenne consegna apertura ritardata. Il sistema è stato sviluppato dai diamante Laboratori di Harry a metà degli anni 1960, che in seguito divenne parte della Army Research Laboratory . Il dispositivo, basato su principi radar, aperto un paracadute principale di recupero ad una delle due altezze preimpostati (1.000 o 1.700 ft.) Dal suolo. Il sistema di erogazione dell'aria consisteva pacchetto carico, due paracadute (ritardanti e principali), e l'attuatore radar. Il radar è stato progettato per determinare quando il carico ha raggiunto una quota prestabilita, generando un segnale di accensione che azionato un meccanismo di sgancio del paracadute principale in quel momento.

Guarda anche

Adrian Nicholas , ha osservato paracadutista morto da un'attivazione AAD (raggiungendo la velocità necessarie per attivare il suo AAD sotto un baldacchino ad alte prestazioni).

Riferimenti

link esterno