BMW 328 - BMW 328
| BMW 328 | |
|---|---|
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| Panoramica | |
| Produttore | Bayerische Motoren Werke |
| Produzione | 1936–1940 464 prodotti |
| Assemblea | Germania: Eisenach |
| progettista |
Peter Szymanowski Fritz Fiedler Alfred Böning Alex von Falkenhausen Ernst Loof |
| Carrozzeria e telaio | |
| Classe | Auto sportiva |
| Stile del corpo | Roadster |
| Disposizione | Layout FR |
| Imparentato | BMW 319/1 (sterzo e sospensioni) BMW 326 (freni, blocco motore) |
| Powertrain | |
| Motore | 1.971 cc M328 dritto-6 |
| Trasmissione | Manuale a 4 marce |
| Dimensioni | |
| Interasse | 2.400 mm (94,5 pollici) |
| Lunghezza | 3.900 mm (153,5 pollici) |
| Larghezza | 1.550 mm (61,0 pollici) |
| Altezza | 1.400 mm (55,1 pollici) |
| Peso a vuoto | 830 kg (1.830 libbre) |
| Cronologia | |
| Predecessore | BMW 319/1 |
| Successore | BMW 507 |
La BMW 328 era un'auto sportiva offerta dalla BMW dal 1936 al 1940, con il design della carrozzeria attribuito a Peter Szymanowski, che divenne capo del design BMW dopo la seconda guerra mondiale (sebbene tecnicamente l'auto fosse progettata da Fritz Fiedler).
Specifiche
| Specifiche | |
|---|---|
| Motore | dritto-6 OHV (testata in lega leggera) |
| Dislocamento | 1.971 cc (1.971 l; 120,3 cu in) (66 mm (2,6 in) Alesaggio × 96 mm (3,8 in) corsa) |
| Rapporto di compressione | 7.5:1 |
| Alimentazione carburante | 3 carburatore downdraft Solex 30 JF |
| Potenza | 80 CV (59 kW; 79 CV) a 5000 giri/min |
| Treno valvole | Asta di spinta OHV, albero a camme laterale azionato da catena duplex |
| Capacità carburante | 50 L (13 US gal; 11 imp gal) (se necessario 100 L (26 US gal; 22 imp gal) possibili) |
| Raffreddamento | Pompa (7,5 L acqua) |
| Trasmissione | Manuale a 4 marce |
| Telaio | Corpo in alluminio e telaio della scala in acciaio |
| Sospensione anteriore | asse oscillante con balestre trasversali |
| Sospensione posteriore | assale motore con balestre |
| Ammortizzatori | Ammortizzatori idraulici |
| Freni | Freni a tamburo idraulici da 280 mm (11 pollici) di diametro |
| Interasse | 2.400 mm (94 pollici) |
| Traccia | 1.153 mm (45,4 pollici)/1.220 mm (48 pollici) |
| Dimensioni esterne | 3.900 mm (150 pollici) × 1.550 mm (61 pollici) × 1.400 mm (55 pollici) |
| Pneumatici | 5.25 o 5.50–16 |
| Peso a vuoto | 830 kg (1.830 libbre) |
| Velocità massima: | 150 chilometri all'ora (93 mph) |
Premi
Nel 1999 la BMW 328 è stata nominata una delle 25 finaliste del Car of the Century da una giuria mondiale di giornalisti automobilistici.
Motorsport
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La 328 fu presentata alla gara di Eifelrennen al Nürburgring nel 1936, dove Ernst Henne la guidò vincendo la classe 2.0 litri. La 328 ottenne più di 100 vittorie di classe nel 1937, tra cui il RAC Tourist Trophy , l' Österreichische Alpenfahrt e la cronoscalata La Turbie . Nel 1938, la 328 vinse la sua classe al RAC Tourist Trophy, al Rally delle Alpi e alla Mille Miglia .
La 328 vinse il RAC Rally nel 1939 e giunse quinta assoluta e prima di classe alla 24 Ore di Le Mans del 1939 .
Frank Pratt vinse il Gran Premio d'Australia del 1948 alla guida di una 328.
Mille Miglia
Nel 1938, la BMW 328 divenne una vincitrice di classe alla Mille Miglia .
Nel 1940, la Mille Miglia Touring Coupe vinse la Mille Miglia con una velocità media di 166,7 km/h (103,6 mph).
Nel 2004, la BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé è diventata la prima vettura a vincere sia la Mille Miglia (1940) che la versione classica moderna della corsa.
Produzione
Dopo la seconda guerra mondiale , lo stabilimento di produzione di Eisenach, dove era stata costruita la 328, si trovò nella zona di occupazione sovietica e la produzione di automobili a Eisenach avrebbe seguito un percorso diretto dallo stato fino alla riunificazione tedesca nel 1989.
Influenza su Bristol
Una delle Mille Miglia 328 (travestita da Frazer Nash ) e i piani tecnici della BMW per l'auto sono stati prelevati dalla fabbrica BMW bombardata da rappresentanti inglesi della Bristol Airplane Company e delle società Frazer Nash. Anche Fiedler, l'ingegnere BMW, fu convinto a venire. Bristol Cars è stata creata per costruire auto complete, chiamate Bristol, e avrebbe anche fornito motori a Frazer Nash per tutte le loro auto del dopoguerra. La prima vettura Bristol, la 400 , era fortemente basata sui piani BMW. Questo motore Bristol era anche un'opzione nelle auto AC , prima della Cobra .
Galleria
1937 BMW 328 "Fachsenfeld" Coupé
1940 BMW 328 "Mille Miglia", con Adolf Brudes come autista
Immagine del motore BMW 328
BMW 328, anno di produzione 1938
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Appunti
Riferimenti
- Simons, Rainer (2004). BMW 328: da roadster a leggenda . Pubblicazioni Bentley. ISBN 0-8376-1231-4.
- Norbye, Jan P. (1984). BMW - Le macchine motrici della Bavaria . Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
- Noakes, Andrew (2005). L'ultima storia di BMW . Bath, Regno Unito: Parragon Publishing. ISBN 1-4054-5316-8.
- "BMW 328 - la leggendaria roadster" . bmwccn.no . Archiviato dall'originale il 03/01/2010 . Estratto 30/08/2008 .
link esterno
| Tipo | anni '20 | anni '30 | anni '40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||
| dritto-4 | Dixi 3/15/Dixi 3/15 DA/Dixi 3/15 DA1/ | 3/15 DA2/ 3/15 DA4 | 3/20 | 309 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dritto-6 | 303 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 315, 319 | 329 | 320 | 321 | 321 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 326 | 326 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 327 | 327 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 335 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| auto sportiva | DA-3 Wartburg | 315/1, 319/1 | 328 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leggenda |
realizzato nella zona di occupazione sovietica della Germania e della Germania dell'Est dall'amministrazione militare sovietica in Germania e Avtovelo |
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