Aeroporto internazionale di Belém/Val-de-Cans - Belém/Val-de-Cans International Airport

Aeroporto internazionale di Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro

*Aeroporto internazionale di Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro*
Aeroporto internazionale di Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro ; ; Aeroporto internazionale di Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro
	IATA : BEL; ICAO : SBBE;
Riepilogo
Tipo di aeroporto	Pubblico/Militare
Operatore	Infraero
Servi	Belém
Fuso orario	Ora in Brasile ( UTC−03:00 )
Elevazione AMSL	17 m / 56 piedi
Coordinate	01°23′05″S 048°28′44″W / 1.38472°S 48.47889°W Coordinate: 01°23′05″S 048°28′44″W / 1.38472°S 48.47889°W
Sito web	www4 .infraero .gov .br /aeroportos /aeroporto-internacional-de-belem-val-de-cans-julio-cezar-ribeiro /
Carta geografica
	BEL Posizione in Brasile
Piste
Statistiche (2019)
Passeggeri
Passeggeri	3.628.807 3%
Operazioni aeronautiche	38.519 1%
Metric tonnellate di merci	19.565 10%
	Statistiche: Infraero ; Fonti: Sito web dell'aeroporto, ANAC

L'aeroporto internazionale di Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro ( IATA : BEL , ICAO : SBBE ) è il principale aeroporto che serve Belém , in Brasile. Val de Cans (a volte scritto Val de Cães) è il nome del quartiere in cui si trova l'aeroporto. Dal 13 aprile 2010, l'aeroporto prende il nome anche da Júlio Cezar Ribeiro de Souza (1837-1887) un ricercatore di mongolfiere .

È gestito da Infraero .

Alcune delle sue strutture sono condivise con la base dell'aeronautica militare di Belém dell'aeronautica brasiliana .

Storia

Nel 1934, il generale Eurico Gaspar Dutra , allora direttore dell'aviazione militare, incaricò il tenente Armando Sierra de Menezes di scegliere in Val de Cans un sito dove costruire un aeroporto. I lavori sarebbero affidati alla Direzione dell'Aeronautica Civile, ente del Ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici. Val de Cans ha iniziato la sua storia come una pista terrestre che corre lungo l'asse est/ovest con 1.200 m. La struttura comprendeva un cortile, un hangar e una struttura di parcheggio in cemento per aerei militari, che in seguito divenne nota come "Yellow Hangar".

Con lo scoppio della seconda guerra mondiale , le basi aeree e gli aeroporti situati sulla costa brasiliana divennero immensamente importanti nel supporto del trasporto di aerei, personale e attrezzature attraverso l'Oceano Atlantico meridionale fino alla Sierra Leone nell'Africa occidentale. Queste strutture fornivano il necessario supporto logistico per le migliaia di aerei che, fabbricati in Canada e negli Stati Uniti, venivano trasferiti in Nord Africa ed Europa. Dopo lunghe trattative tra Brasile e Stati Uniti, a Belém furono costruite le piste di atterraggio per l' Air Transport Command con due piste di 1.500 x 45 metri su una base di cemento e asfalto e dotate di moderne strutture aeroportuali, in grado di soddisfare efficacemente le esigenze dell'aviazione civile e militare . Val de Cans e altre basi aeree utilizzate dagli americani durante la seconda guerra mondiale furono restituite al Ministero dell'Aeronautica nel 1945.

Terminal 1 lato volo

Panair do Brasil , Pan American e NAB – Navegação Aérea Brasileira hanno iniziato le loro attività a Val de Cans costruendo le loro stazioni e fornendo servizi ai passeggeri. Nel 1958, il Ministero dell'Aeronautica iniziò la costruzione del primo terminal passeggeri per uso generale delle compagnie aeree, che fu aperto il 24 gennaio 1959. Fu poi amministrato dal Dipartimento dell'Aviazione Civile. Nel 1974 la sua amministrazione fu trasferita a Infraero .

L'originario complesso dell'aerostazione ha subito importanti lavori di ristrutturazione e ampliamento, che sono stati completati nel 2001, nel 1999 è stato costruito un nuovissimo terminal passeggeri situato a lato del vecchio terminal e dopo la sua apertura, il vecchio terminal è stato demolito per far posto a un'estensione al nuovo terminal. Questo terminal recentemente ampliato ha notevolmente aumentato il comfort e l'area a disposizione dei passeggeri con l'aggiunta di sei jetway.

Compagnie aeree e destinazioni

Compagnie aeree	Destinazioni
Azul Brazilian Airlines	Altamira , Belo Horizonte–Confins , Boa Vista , Campinas , Carajás , Fortaleza , Imperatriz , Macapá , Manaus , Marabá , Recife , Santarém , São Luís
Azul Brazilian Airlines operata da Azul Conecta	Almeirim , Breves , Monte Dourado , Paragominas (inizio 23 novembre 2021), Santarém , Tucuruí (inizio 22 novembre 2021)
Gol Transportes Aéreos	Brasilia , Fortaleza , Macapá , Manaus , Santarém , São Paulo–Guarulhos
LATAM Brasile	Brasilia , Fortaleza , San Paolo-Guarulhos
TAP Air Portugal	Lisbona (riprende il 31 ottobre 2021)

Incidenti e incidenti

14 luglio 1948: un aerovias Brasil Douglas C-47A-70-DL immatricolato PP-AVO durante un volo cargo, si schianta e prende fuoco dopo il decollo da Belém-Val de Cans. Tutti e cinque i passeggeri e l'equipaggio sono morti.
1 dicembre 1955: un Cruzeiro do Sul Douglas C-47B-28-DK immatricolazione PP-CCC dopo il decollo da Belém-Val de Cans perde potenza al motore n. 1. I conseguenti problemi tecnici hanno portato l'aereo a perdere quota e l'ala sinistra ha urtato un albero e si è staccata. L'aereo è andato in stallo, ha colpito il suolo e ha preso fuoco. Tutti e sei i passeggeri e l'equipaggio sono morti.
16 gennaio 1958: un cargo Cruzeiro do Sul Fairchild C-82A-FA Immatricolazione del pacchetto PP-CEF si schiantò vicino a Belém-Val de Cans quando il n. 1 motore ha preso fuoco dopo il decollo. L'equipaggio di tre persone è morto.
11 agosto 1958: un Lóide Aéreo Nacional Douglas DC-4 immatricolato PP-LEQ si è schiantato per cause sconosciute sull'isola di Carapí, Pará , durante un avvicinamento visivo notturno a Belém-Val de Cans. Degli 11 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo, un passeggero è sopravvissuto.
6 maggio 1959: un Paraense Curtiss C-46/Super C-46 Commando immatricolato PP-BTA si schianta poco dopo il decollo da Belém-Val de Cans. Muoiono tre membri dell'equipaggio.
22 settembre 1960: un Paraense Curtiss C-46/Super C-46 Commando immatricolato PP-BTF si schianta poco dopo il decollo da Belém-Val de Cans. Morirono sette occupanti.
8 ottobre 1969: un Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R in rotta da Belém-Val de Cans a Manaus-Ponta Pelada è stato dirottato da quattro persone che hanno chiesto di essere trasportate a Cuba . Il dirottamento è durato meno di un giorno e non ci sono state vittime.
12 novembre 1969: un Cruzeiro do Sul NAMC YS-11 /11A in rotta da Manaus-Ponta Pelada a Belém-Val de Cans è stato dirottato da una persona che ha chiesto di essere trasportato a Cuba . Non ci sono state vittime.
14 marzo 1970: un volo 903 Paraense Fairchild Hiller FH-227B immatricolato PP-BUF da São Luiz a Belém-Val de Cans, durante l'avvicinamento finale alla terra, si schiantò nella baia di Guajará. Dei 40 passeggeri e membri dell'equipaggio, tre sono sopravvissuti.
4 luglio 1970: un Cruzeiro do Sul NAMC YS-11 in rotta da Belém-Val de Cans a Macapá è stato dirottato da una persona e portato a Cayenne , Georgetown , Trinidad e Tobago , Antigua e Giamaica .
24 febbraio 1981: un VOTEC Embraer EMB110P Bandeirante immatricolato PT-GLB in volo da Tucuruí a Belém-Val de Cans si scontrò con una nave in bacino di carenaggio mentre si avvicinava a Belém in caso di pioggia e vento forte. Successivamente l'aereo ha colpito due chiatte e si è spezzato in due. La parte anteriore si è schiantata su un rimorchiatore e la sezione di coda è affondata. Solo tre passeggeri su un totale di 14 passeggeri e membri dell'equipaggio sono sopravvissuti.
3 febbraio 1984: un Cruzeiro do Sul Airbus A300B4-203 operante sul volo 302 in rotta da São Luís a Belém-Val de Cans con 176 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo è stato dirottato da tre persone che hanno chiesto di essere portate a Cuba . Il volo ha raggiunto Camagüey in meno di un giorno. Non ci sono state vittime.