Boeing -Boeing
In precedenza | |
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Tipo | Pubblico |
Industria | |
Fondato | 15 luglio 1916 Seattle , Washington , USA |
(come Pacific Aero Products Co.)
Fondatore | William E. Boeing |
Sede centrale |
Sede Internazionale Boeing ,, noi
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Zona servita |
In tutto il mondo |
Persone chiave |
Larry Kellner (Presidente) Dave Calhoun (Presidente e CEO) Brian West (CFO) |
Prodotti | |
Uscita di produzione |
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Servizi | |
Reddito | 62,29 miliardi di dollari (2021) |
-2,90 miliardi di dollari (2021) | |
-4,29 miliardi di dollari USA (2021) | |
Totale attivo | 138,5 miliardi di dollari (2021) |
Equità totale | -14,84 miliardi di dollari (2021) |
Numero di dipendenti |
141.582 (1 gennaio 2022) |
Divisioni | |
Controllate | |
Sito web | www.boeing.com |
Note/riferimenti |
La Boeing Company ( / ˈ b oʊ ɪ ŋ / ) è una multinazionale americana che progetta, produce e vende aeroplani , velivoli ad ala rotante , razzi , satelliti , apparecchiature per telecomunicazioni e missili in tutto il mondo. L'azienda fornisce anche servizi di leasing e assistenza sui prodotti. Boeing è tra i maggiori produttori aerospaziali mondiali ; è il terzo più grande appaltatore della difesa al mondo in base alle entrate del 2020 ed è il più grande esportatore negli Stati Uniti per valore in dollari. Le azioni Boeing sono incluse nel Dow Jones Industrial Average . Boeing è incorporata nel Delaware.
Boeing è stata fondata da William Boeing a Seattle , Washington , il 15 luglio 1916. L'attuale società è il risultato della fusione di Boeing con McDonnell Douglas il 1 agosto 1997. Quindi il presidente e CEO di Boeing, Philip M. Condit , ha assunto quei ruoli nella società combinata, mentre Harry Stonecipher , ex CEO di McDonnell Douglas, divenne presidente e COO.
La Boeing Company ha sede a Chicago , Illinois . Boeing è organizzata in quattro divisioni principali: Boeing Commercial Airplanes (BCA); Boeing Difesa, Spazio e Sicurezza (BDS); Servizi globali Boeing; e Boeing Capital . Nel 2019 Boeing ha registrato vendite per 76,6 miliardi di dollari. Boeing è classificata al 54° posto nell'elenco "Fortune 500" della rivista Fortune (2020) e al 121° posto nell'elenco " Fortune Global 500 " (2020).
Nel 2019, la reputazione globale, l'attività commerciale e la valutazione finanziaria di Boeing hanno sofferto dopo che il 737 MAX è stato bloccato in tutto il mondo a seguito di due incidenti mortali tra la fine del 2018 e l'inizio del 2019 .
Storia
La Boeing Company è stata fondata nel 1916, quando l'industriale del legname americano William E. Boeing ha fondato la Aero Products Company a Seattle, Washington. Poco prima, lui e Conrad Westervelt hanno creato l' idrovolante "B&W" . Nel 1917, l'organizzazione fu ribattezzata Boeing Airplane Company, con William Boeing che formò la Boeing Airplane & Transport Corporation nel 1928. Nel 1929, la società fu ribattezzata United Aircraft and Transport Corporation , seguita dall'acquisizione di diversi produttori di aeromobili come Avion, Chance Vought , Sikorsky Aviation , Stearman Aircraft , Pratt & Whitney e Hamilton Metalplane.
Nel 1931, il gruppo unì le sue quattro compagnie aeree più piccole in United Airlines . Nel 1934, la produzione di aeromobili doveva essere separata dal trasporto aereo. Pertanto, Boeing Airplane Company è diventata uno dei tre principali gruppi sorti dallo scioglimento della United Aircraft and Transport; le altre due entità erano United Aircraft (poi United Technologies ) e United Airlines.
Nel 1960, la società acquistò la Vertol Aircraft Corporation , che all'epoca era il più grande produttore indipendente di elicotteri . Durante gli anni '60 e '70, l'azienda si è diversificata in settori come i viaggi nello spazio, l'artigianato marittimo, l'agricoltura, la produzione di energia e i sistemi di trasporto.
Nel 1995, Boeing ha collaborato con organizzazioni russe, ucraine e anglo-norvegesi per creare Sea Launch , una società che fornisce servizi di lancio commerciale che inviano satelliti in orbita geostazionaria da piattaforme galleggianti. Nel 2000, Boeing ha acquisito il segmento satellitare di Hughes Electronics .
Nel dicembre 1996, Boeing ha annunciato l'intenzione di fondersi con McDonnell Douglas e, dopo l'approvazione normativa, l'operazione è stata completata il 4 agosto 1997. Ciò era stato ritardato dalle obiezioni della Commissione europea , che alla fine hanno posto tre condizioni alla fusione: la risoluzione accordi di esclusività con tre compagnie aeree statunitensi, conti separati sarebbero stati mantenuti per l'attività di aeromobili civili McDonnell-Douglas e alcuni brevetti di difesa sarebbero stati messi a disposizione dei concorrenti. Nel 2020, Quartz ha riferito che dopo la fusione c'è stato uno "scontro di culture aziendali, in cui gli ingegneri della Boeing e i contafagioli di McDonnell Douglas si sono scontrati", che quest'ultimo ha vinto e che ciò potrebbe aver contribuito agli eventi che hanno portato fino alla crisi di crash del 737 Max.
La sede aziendale è stata spostata da Seattle a Chicago nel 2001. Nel 2018, Boeing ha aperto il suo primo stabilimento in Europa a Sheffield , nel Regno Unito, rafforzato da una partnership di ricerca con l'Università di Sheffield .
A maggio 2020, l'azienda ha tagliato oltre 12.000 posti di lavoro a causa del calo dei viaggi aerei durante la pandemia di COVID-19 con piani per un taglio totale del 10% della sua forza lavoro o circa 16.000 posizioni. Nel luglio 2020, Boeing ha riportato una perdita di 2,4 miliardi di dollari a causa della pandemia e della messa a terra del suo velivolo 737 MAX, e che era in risposta alla pianificazione di tagliare più posti di lavoro e produzione. Il 18 agosto 2020, il CEO Dave Calhoun ha annunciato ulteriori tagli di posti di lavoro; il 28 ottobre 2020 quasi 30.000 dipendenti sono stati licenziati, poiché il produttore di aeroplani stava perdendo denaro a causa della pandemia di COVID-19.
Il Boeing 777X , il twinjet di maggiore capacità, ha effettuato il suo primo volo il 25 gennaio 2020. A seguito di un incidente durante i test di volo, la prima consegna stimata dell'aereo è stata ritardata fino al 2024.
737 MAX si blocca e si blocca
Dopo due incidenti mortali degli aerei passeggeri Boeing 737 MAX a fusoliera stretta nel 2018 e nel 2019, le autorità di regolamentazione dell'aviazione e le compagnie aeree di tutto il mondo hanno messo a terra tutti i 737 MAX aerei di linea. Un totale di 387 aerei sono stati bloccati a terra. La reputazione, il business e il rating finanziario di Boeing hanno risentito di queste basi, mettendo in discussione la strategia, la governance e l'attenzione di Boeing sui profitti e sull'efficienza dei costi.
Divisioni
Le tre divisioni principali della società sono Boeing Commercial Airplanes (BCA), Boeing Defense, Space & Security (BDS) e Boeing Global Services.
- Boeing Commercial Airplanes (BCA)
- Boeing Difesa, spazio e sicurezza (BDS)
- Servizi globali Boeing
- Boeing Capital
- Ingegneria, test e tecnologia
- Gruppo di servizi condivisi Boeing
- Boeing NeXt : esplora la mobilità aerea urbana
- Boeing Distribution Services Inc (BDSI)
Registro ambientale
Nel 2006, il Center for Environmental Risk Reduction dell'UCLA ha pubblicato uno studio che mostra che il Santa Susana Field Laboratory della Boeing , un sito che era un ex sito di test e sviluppo Rocketdyne nelle Simi Hills della contea orientale di Ventura nel sud della California , era stato contaminato da Rocketdyne con rifiuti tossici e radioattivi . Boeing ha concordato un accordo di pulizia con l'EPA nel 2017. Sono in corso studi di pulizia e azioni legali.
Biocarburanti jet
L'industria aerea è responsabile di circa l'11% dei gas serra emessi dal settore dei trasporti statunitense. La quota di emissioni di gas serra dell'aviazione era destinata a crescere, poiché i viaggi aerei aumentano e i veicoli terrestri utilizzano più combustibili alternativi come etanolo e biodiesel . Boeing stima che i biocarburanti potrebbero ridurre le emissioni di gas serra legate ai voli dal 60 all'80%. La soluzione combina i combustibili delle alghe con il combustibile degli aerei esistente .
I dirigenti di Boeing hanno affermato che la società stava collaborando con il produttore brasiliano di biocarburanti Tecbio , Aquaflow Bionomic della Nuova Zelanda e altri sviluppatori di carburante in tutto il mondo. Nel 2007, Boeing aveva testato sei carburanti di queste società e prevedeva di testare 20 carburanti "quando avremo finito di valutarli". Boeing si è anche unita ad altri membri legati all'aviazione nell'Algal Biomass Organization (ABO) nel giugno 2008.
Air New Zealand e Boeing stanno studiando l' impianto di jatropha per vedere se è un'alternativa sostenibile al carburante convenzionale. Il 30 dicembre 2008 è stato completato un volo di prova di due ore utilizzando una miscela 50-50 del nuovo biocarburante con Jet A-1 in un motore Rolls Royce RB-211 di un 747-400. Il motore è stato quindi rimosso per essere studiato per identificare eventuali differenze tra la miscela Jatropha e il normale Jet A1. Non sono stati riscontrati effetti sulle prestazioni.
Il 31 agosto 2010, Boeing ha collaborato con la US Air Force per testare il Boeing C-17 funzionante con il 50% di JP-8, il 25% di carburante per jet rinnovabili idrotrattato e il 25% di un carburante Fischer-Tropsch con risultati positivi.
Propulsione elettrica
Per il futuro programma aereo di linea N+3 della NASA, Boeing ha stabilito che la tecnologia del motore elettrico ibrido è di gran lunga la scelta migliore per il suo design subsonico. La propulsione elettrica ibrida ha il potenziale per ridurre la distanza di decollo e ridurre il rumore. Boeing ha creato un team per studiare la propulsione elettrica nella futura generazione di aerei commerciali subsonici. SUGAR for Subsonic Ultra Green Aircraft Research include BR&T, Boeing Commercial Airplanes, General Electric e Georgia Tech. Ci sono cinque concetti principali che il team sta rivedendo. SUGAR Free e Refined SUGAR, sono due concetti basati su velivoli convenzionali simili al 737. SUGAR High e SUGAR Volt, sono entrambi concetti di ali ad alta apertura, basati su montanti. Il concetto finale è SUGAR Ray, che è un ibrido a corpo alare. Il concetto SUGAR Volt ha comportato un calo del consumo di carburante di oltre il 70 percento e una riduzione del consumo totale di energia del 55 percento. Questa riduzione è il risultato dell'aggiunta di un sistema di propulsione ibrida con turbina a gas a batteria elettrica.
Contributi politici, contratti federali, advocacy
Nel 2008 e nel 2009, Boeing è stata la seconda nella lista dei 100 migliori appaltatori federali degli Stati Uniti , con contratti rispettivamente per un totale di 22 miliardi di dollari e 23 miliardi di dollari. Tra il 1995 e l'inizio del 2021, la società ha accettato di pagare 4,3 miliardi di dollari per risolvere 84 casi di cattiva condotta, inclusi 615 milioni di dollari nel 2006 in relazione all'assunzione illegale di funzionari governativi e all'uso improprio di informazioni proprietarie.
Boeing si è assicurata le agevolazioni fiscali più alte di sempre a livello statale nel 2013.
Boeing ha speso 16,9 milioni di dollari in spese di lobbying nel 2009. Nelle elezioni presidenziali del 2008 , Barack Obama "è stato di gran lunga il maggior beneficiario di contributi elettorali da parte di dipendenti e dirigenti Boeing, ottenendo 197.000 dollari , cinque volte di più di John McCain , e più dei primi otto repubblicani messi insieme".
Boeing ha un programma di cittadinanza aziendale incentrato su contributi di beneficenza in cinque aree: istruzione , salute , servizi umani , ambiente , arti , cultura e impegno civico . Nel 2011, Boeing ha speso 147,3 milioni di dollari in queste aree attraverso sovvenzioni di beneficenza e sponsorizzazioni commerciali . Nel febbraio 2012, Boeing Global Corporate Citizenship ha collaborato con Insight Labs per sviluppare un nuovo modello per le fondazioni per guidare in modo più efficace i settori che servono.
L'azienda è membro della US Global Leadership Coalition , una coalizione con sede a Washington DC di oltre 400 grandi aziende e ONG che sostengono un budget per gli affari internazionali più ampio, che finanzia gli sforzi diplomatici e di sviluppo americani all'estero. Una serie di cablogrammi diplomatici statunitensi mostra come diplomatici statunitensi e politici di alto livello intervengono per conto di Boeing per contribuire ad aumentare le vendite dell'azienda.
Nel 2007 e nel 2008, la società ha beneficiato di oltre 10 miliardi di dollari USA di garanzie sui prestiti a lungo termine, aiutando a finanziare l'acquisto dei suoi aerei commerciali in paesi tra cui Brasile , Canada , Irlanda ed Emirati Arabi Uniti , dalla Export-Import Bank degli Stati Uniti , circa il 65% del prestito totale garantisce la banca nel periodo.
Critica
Nel dicembre 2011, l'organizzazione apartitica Public Campaign ha criticato Boeing per aver speso 52,29 milioni di dollari in attività di lobbying e non aver pagato le tasse nel periodo 2008-2010, ottenendo invece 178 milioni di dollari in rimborsi fiscali, nonostante avesse realizzato un profitto di 9,7 miliardi di dollari, licenziando 14.862 lavoratori dal 2008 e aumentando la retribuzione dei dirigenti del 31% a 41,9 milioni di dollari nel 2010 per i primi cinque dirigenti.
L'azienda è stata anche criticata per aver fornito e trarre profitto da guerre, inclusa la guerra in Yemen , dove i suoi missili sono stati trovati usati per attacchi indiscriminati, uccidendo molti civili .
Boeing è stata accusata di pratiche non etiche (in violazione del Procurement Integrity Act ) mentre tentava di presentare un'offerta rivista alla NASA per il loro progetto di atterraggio lunare.
finanziari
Per l'anno fiscale 2017, Boeing ha registrato un utile di 8,191 miliardi di dollari, con un fatturato annuo di 93,392 miliardi di dollari, un calo dell'1,25% rispetto al ciclo fiscale precedente. Le azioni di Boeing sono state scambiate a oltre $ 209 per azione e la sua capitalizzazione di mercato è stata valutata a oltre $ 206,6 miliardi di dollari.
Anno | Entrate in milioni di dollari USA |
(Perdita)/Utile netto in mil. USA$ |
Prezzo per azione in USD |
Dipendenti |
---|---|---|---|---|
2005 | 53.621 | 2.572 | 45.42 | |
2006 | 61.530 | 2.215 | 59.20 | |
2007 | 66.387 | 4.074 | 71.05 | |
2008 | 60.909 | 2.672 | 50.76 | |
2009 | 68.281 | 1.312 | 35.73 | |
2010 | 64.306 | 3.298 | 53.89 | |
2011 | 68.735 | 4.009 | 58.20 | |
2012 | 81.698 | 3.900 | 62.65 | |
2013 | 86.623 | 4.578 | 90.39 | 168.400 |
2014 | 90.762 | 5.440 | 114.72 | 165.500 |
2015 | 96.114 | 5.172 | 131.43 | 161.400 |
2016 | 94.571 | 4.892 | 125.66 | 150.500 |
2017 | 93.392 | 8.191 | 209.85 | 140.800 |
2018 | 101.127 | 10.460 | 319.05 | 153.000 |
2019 | 76.559 | (636) | 325.76 | |
2020 | 58.158 | (11.941) | 311.11 | 141.014 |
2021 | 62.286 | (4.290) | 141.582 |
Tra il 2010 e il 2018, Boeing ha aumentato il suo flusso di cassa operativo da $ 3 a $ 15,3 miliardi, sostenendo il prezzo delle sue azioni negoziando anticipi dai clienti e ritardando i pagamenti ai suoi fornitori. Questa strategia è sostenibile solo finché gli ordini sono buoni e le tariffe di consegna aumentano.
Dal 2013 al 2019, Boeing ha speso oltre 60 miliardi di dollari in dividendi e riacquisti di azioni , il doppio dei costi di sviluppo del 787.
Nel 2020, le entrate di Boeing sono state di 11,8 miliardi di dollari a causa del crollo della pandemia. A causa dell'aumento delle vendite in altre divisioni e dell'afflusso di consegne di aerei di linea commerciali nel 2021, le entrate sono aumentate del 44%, raggiungendo quasi $ 17 miliardi.
Numeri di occupazione
I totali dell'occupazione della società sono elencati di seguito.
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Circa l'1,5% dei dipendenti Boeing partecipa al programma Technical Fellowship , un programma attraverso il quale i migliori ingegneri e scienziati Boeing stabiliscono la direzione tecnica per l'azienda. Lo stipendio medio alla Boeing è di $ 76.784, riportato da ex dipendenti.
Governo d'impresa
Nel 2022 Rory Kennedy ha girato un film documentario, Downfall: The Case Against Boeing , trasmesso in streaming da Netflix . Ha detto riguardo alla storia della Boeing nel 21° secolo: "Ci sono stati molti decenni in cui Boeing ha fatto cose straordinarie concentrandosi sull'eccellenza, sulla sicurezza e sull'ingegnosità. Queste tre virtù erano viste come la chiave del profitto. Potrebbe funzionare e magnificamente. E poi hanno sono stati rilevati da un gruppo che ha deciso che Wall Street era la fine di tutto, tutto".
Asse
A partire dal 2022 Boeing è guidata da un presidente che funge anche da amministratore delegato. I ruoli di Presidente del Consiglio e Amministratore Delegato sono stati separati nell'ottobre 2019.
Presidente del consiglio di amministrazione | |
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Nome | Sfondo |
Lawrence W. Kellner | L'ex presidente e amministratore delegato di Continental Airlines, Inc. |
Consiglio di Amministrazione | |
Nome | Sfondo |
Robert A. Bradway | Presidente e CEO, Amgen, Inc. |
David L. Calhoun | Presidente e CEO, The Boeing Company |
Lynne M. Doughtie | Ex presidente e amministratore delegato degli Stati Uniti, KPMG |
ADM Edmund P. Giambastiani Jr. (retd) | Ex vicepresidente, capi di stato maggiore congiunti degli Stati Uniti
Ex comandante supremo alleato per la trasformazione, NATO |
Lynn J. Bene | Presidente, Presidente e CEO, Duke Energy Corporation |
Tenente Gen Stayce D. Harris (in pensione) | Ex pilota della United Airlines
Ex ispettore generale, US Air Force |
Akil Johri | Ex vicepresidente esecutivo e CFO, United Technologies Corporation |
David L. Joyce | Ex Presidente e CEO di GE Aviation
Ex vicepresidente, General Electric Company |
Steven M. Mollenkopf | Ex CEO, Qualcomm Inc. |
ADM John M. Richardson (retd) | Ex capo delle operazioni navali , US Navy
Ex direttore del programma di propulsione nucleare navale, Marina degli Stati Uniti |
Ronald A. Williams | Ex Presidente, Presidente e CEO, Aetna, Inc. |
Dirigenza passata
Amministratore delegato | Presidente | Presidente | ||||
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N / A | Posizione non creata | N / A | Posizione non creata | 1916–1934 | William E. Boeing | |
1922–1925 | Edgar N. Gott | |||||
1926–1933 | Filippo G. Johnson | |||||
1933–1939 | Clairmont L. Egtvedt | 1933–1939 | Clairmont L. Egtvedt | |||
1934–1968 | Clairmont L. Egtvedt | |||||
1939–1944 | Filippo G. Johnson | 1939–1944 | Filippo G. Johnson | |||
1944–1945 | Clairmont L. Egtvedt | 1944–1945 | Clairmont L. Egtvedt | |||
1945–1968 | William M. Allen | 1945–1968 | William M. Allen | |||
1969–1986 | Thornton A. Wilson | 1968–1972 | Thornton A. Wilson | 1968–1972 | William M. Allen | |
1972–1985 | Malcolm T. Stamper | 1972–1987 | Thornton A. Wilson | |||
1985–1996 | Frank Shrontz | |||||
1986–1996 | Frank Shrontz | 1988–1996 | Frank Shrontz | |||
1996–2003 | Filippo M. Condit | 1996–1997 | Filippo M. Condit | 1997–2003 | Filippo M. Condit | |
1997–2005 | Harry C. Stonecipher | |||||
2003–2005 | Harry C. Stonecipher | 2003–2005 | Lewis E. Platt | |||
2005 | James A. Bell (recitazione) | 2005 | James A. Bell (recitazione) | |||
2005–2015 | James McNerney | 2005–2013 | James McNerney | 2005–2016 | James McNerney | |
2013–2019 | Dennis Muilenburg | |||||
2015–2019 | Dennis Muilenburg | 2016–2019 | Dennis Muilenburg | |||
2019 | David L. Calhoun | |||||
2020-presente | David L. Calhoun | 2020-presente | David L. Calhoun | 2019-presente | Lawrence W. Kellner |
Guarda anche
- Boeing Everett Factory - principale impianto di produzione per velivoli commerciali widebody
- Embraer
- Comac
- United Aircraft Corporation
- Concorrenza tra Airbus e Boeing
- Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour – Museo pubblico aziendale
- Stabilimento 42 dell'aeronautica degli Stati Uniti
Riferimenti
Ulteriori letture
- Cloud, Dana L. We Are the Union: sindacalismo democratico e dissenso alla Boeing. Urbana, IL: University of Illinois Press, 2011. OCLC 816419078
- Greider, William. Un mondo, pronto o no: la logica maniacale del capitalismo globale . Londra: Penguin Press, 1998. OCLC 470412225
- Reed, Polly. Valori della famiglia capitalista: genere, lavoro e cultura aziendale in Boeing. Lincoln, NE: University of Nebraska Press, 2015. OCLC 931949091
link esterno
- Sito ufficiale
- Dati aziendali per Boeing Co:
- "Raccolta relazioni annuali" . Università di Washington. 1948–1984.