Stazione del Boston College - Boston College station
Boston College | |||||||||||
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 Treno in arrivo alla stazione del Boston College nel 2011
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| Posizione | Commonwealth Avenue a Lake Street Boston e Newton , Massachusetts |
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| Coordinate | 42°20′24,3″N 71°10′1.2″W / 42.340083°N 71.167000°W Coordinate: 42°20′24,3″N 71°10′1.2″W / 42.340083°N 71.167000°W | ||||||||||
| Posseduto da | Autorità dei trasporti della baia del Massachusetts | ||||||||||
| Piattaforme | 2 piattaforme laterali | ||||||||||
| Brani | 2 | ||||||||||
| Costruzione | |||||||||||
| Accesso disabilitato | sì | ||||||||||
| Storia | |||||||||||
| Ha aperto | 1896 | ||||||||||
| Ricostruito | C. 1916 , 1930, 2009 | ||||||||||
| Nomi precedenti | Lake Street (fino al 1947) | ||||||||||
| Passeggeri | |||||||||||
| 2011 | 1.136 (imbarchi in entrata nei giorni feriali) | ||||||||||
| Servizi | |||||||||||
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Boston College è una metropolitana leggera stazione sul MBTA filiale Green Line B . Si trova a St. Ignatius Square nel campus del Boston College vicino all'incrocio tra Commonwealth Avenue e Lake Street, al confine tra il quartiere di Brighton a Boston e il quartiere di Chestnut Hill a Newton, nel Massachusetts . Inaugurato originariamente nel 1896, è stato il capolinea della linea Commonwealth Avenue dal 1900. L'attuale stazione dovrebbe essere sostituita da una nuova stazione situata nella mediana di Commonwealth Avenue, appena ad est di Lake Street.
Storia
Stazione mediana originale
Il 15 agosto 1896, la Boston Elevated Railway (BERy) aggiunse binari sulla Commonwealth Avenue di nuova costruzione dalla linea della città di Newton a est fino a Chestnut Hill Avenue, dove erano collegati alla Beacon Street Line esistente a Cleveland Circle . Ad eccezione dei diritti sulla Watertown Line ereditati dalla West End Street Railway , il BERy non aveva diritti operativi a Newton. Invece, la Commonwealth Avenue Street Railway fu costruita verso ovest sull'ampia mediana di Commonwealth Avenue fino ad Auburndale nel 1895. Fu presto rilevata e gestita dalla Middlesex e dalla Boston Street Railway (M&B). Le due linee si incontravano alla stazione di Lake Street sulla linea cittadina.
Le auto di BERy da Lake Street iniziarono a imbattersi nella metropolitana di Tremont Street attraverso Beacon Street quando la metropolitana fu aperta il 1 settembre 1897. Il 26 maggio 1900, i binari su Commonwealth Avenue furono completati da Chestnut Hill Avenue a Packards Corner , a quel punto Lake Street divenne il capolinea della linea Commonwealth Avenue , che si immetteva anche nella metropolitana. Fatta eccezione per interruzioni occasionali del servizio dovute a lavori in pista o blocchi su Commonwealth Avenue, il Boston College è stato il capolinea della linea Commonwealth Avenue (ramo B) dal 1900.
Spostati al nord
Intorno al 1916, il BERy costruì un paio di anelli sul lato nord di Commonwealth Avenue, appena ad ovest di Lake Street; ciò ha consentito l'utilizzo di autotreni a due carrozze sulla linea. Il 20 novembre 1918 un tram BERy fuori servizio rotolò giù da una collina e distrusse la stazione, uccidendo un passeggero in attesa.
Il restante servizio M&B su Commonwealth Avenue fu sostituito dagli autobus nel 1930 e il BERy non ebbe più bisogno della vecchia stazione mediana. Il BERy ha costruito un piazzale di stoccaggio sul sito delle anse; una piattaforma e una sala d'attesa nel cortile furono aperte il 12 settembre 1930. La M&B utilizzava una fermata dell'autobus adiacente alla nuova piattaforma di ingresso. La stazione fu ribattezzata Boston College il 21 maggio 1947 con il voto dei fiduciari della Boston Elevated Railway dopo che il Boston College acquistò un terreno adiacente per il loro campus di Newton.
Il 23 maggio 1979, l' MBTA ha aperto un nuovo parcheggio nel cantiere di Lake Street. Il carhouse fornisce servizi di manutenzione leggera per ridurre il carico su Reservoir e Riverside. All'inizio del 1980, le piattaforme furono sostituite; piattaforme aggiuntive sono state costruite anche lungo la mediana est di Lake Street. Non una stazione separata, sono stati utilizzati quando la congestione nel piazzale (comune con l'introduzione dei nuovi Boeing LRV ) ha impedito ai treni di entrare o uscire. Il lato est di queste piattaforme e una pensilina per l'autobus sul lato ovest sono stati rimossi durante un rinnovamento della linea del 1980-81. La piattaforma in direzione ovest è ancora utilizzata occasionalmente, quindi vengono eseguiti lavori di binario nel cortile.
Proposta nuova stazione
Nei primi anni 2000, la superficie chiave modificata MBTA si ferma con piattaforme rialzate per l' accessibilità come parte del Programma di accessibilità della metropolitana leggera . Ascensori portatili sono stati installati al Boston College intorno al 2000, insieme a una piattaforma mini-alta in legno (per l'imbarco in piano sui vecchi LRV di tipo 7) sul lato in entrata. Entro il 2005, l'MBTA progettò di trasferire la stazione nella mediana di Commonwealth Avenue, appena ad est dell'intersezione di Lake Street. Il Boston College in seguito accettò di aiutare finanziariamente il progetto e di donare un terreno per ampliare Commonwealth Avenue per ospitare la stazione. La nuova piattaforma rialzata che consente l'imbarco a livello accessibile sui nuovi veicoli LRV a pianale ribassato di tipo 8 è stata completata nel sito esistente nel 2009 ad un costo di $ 296.000.
La pianificazione è proseguita per la stazione trasferita. Il progetto è stato portato al 15% di progettazione da una sovvenzione federale di $ 656.000 e $ 164.500 di fondi MBTA. Il progetto è stato portato al livello del 30% nel novembre 2012 con un pacchetto di revisione ambientale completato il mese precedente. Una volta resi disponibili i fondi, la costruzione della nuova stazione avrebbe richiesto 24 mesi al costo di 20 milioni di dollari.
La nuova stazione prevedeva due banchine laterali, con una banchina più stretta tra i binari per lo scarico dei passeggeri dai treni in uscita e una banchina più ampia con tettoie per coloro che aspettavano di salire sui treni in entrata. Eliminerebbe i tram che devono attraversare il traffico di Commonwealth Avenue per accedere alle piattaforme, il che ridurrebbe gli spostamenti attraverso il Commonwealth dell'89%, anche se i tram dovranno comunque attraversare per accedere al cortile. Doveva avere piattaforme rialzate per l'imbarco accessibile sui nuovi LRV a pianale ribassato e una rampa per l'imbarco accessibile sui vecchi LRV a piano alto.
Collegamenti autobus
La stazione del Boston College non ha avuto collegamenti di autobus MBTA da quando la rotta 535 Lake Street-Auburndale (discendente diretta della Commonwealth Avenue Street Railway) è stata interrotta nel 1976. Il Boston College gestisce un sistema di bus navetta privati, ma si fermano nel campus piuttosto che alla stazione.