Portaerei brasiliana San Paolo -Brazilian aircraft carrier São Paulo

Per il dreadnought del 1909 , vedere la corazzata brasiliana São Paulo .

San Paolo in mare (11522051596).jpg
Storia
Francia
Nome Foch
Ordinato 1955
sdraiato 15 novembre 1957
Lanciato 18 luglio 1959
commissionato 15 luglio 1963
dismesso 15 novembre 2000
Identificazione Numero di gagliardetto: R99
Destino Venduto alla Marina brasiliana
Brasile
Nome San Paolo
Omonimo Stato di San Paolo
Acquisite settembre 2000
commissionato 15 novembre 2000
dismesso 22 novembre 2018
Fuori servizio 14 febbraio 2017
colpito 22 novembre 2018
Identificazione
Stato Venduto a rottame ad Aliaga
Appunti vedere Foch  (R99) per la storia precedente
Distintivo Sigillo di NAe São Paulo.jpg
Caratteristiche generali
Classe e tipo Clemenceau di classe portaerei
Dislocamento
  • 24.200 tonnellate
  • 32.800 tonnellate (a pieno carico)
Lunghezza 265 m (869 piedi 5 pollici)
Trave 31,7 m (104 piedi 0 pollici)
Brutta copia 8,60 m (28 piedi 3 pollici)
Propulsione 6 caldaie Indret, 4 turbine a vapore da 126.000 CV (94.000 kW), 2 eliche
Velocità 32 nodi (59 km/h)
Gamma 7.500 miglia nautiche (13.900 km) a 18 nodi (33 km/h; 21 mph)
Complemento 1.338 (1.920 compreso il gruppo aereo). 984 se vengono trasportati solo elicotteri.
Guerra elettronica
e esche
  • Radar per sentinelle aeree DRBV-23B
  • DRBV-50 radar a bassa quota o sentinella di superficie (in seguito sostituito da un DRBV-15)
  • Radar di avvicinamento NRBA-50
  • Radar tridimensionale della sentinella dell'aria DRBI-10
  • diversi radar antincendio DRBC-31 (in seguito DRBC-32C)
  • Radar di navigazione DRBN-34
Armamento quattro torrette da 100 mm , due sistemi SACP Crotale EDIR , cinque mitragliatrici da 12,7 mm, 4 lanciatori doppi Simbad
Aerei trasportati 39 aerei: 22 jet e 17 elicotteri. A-4KU Skyhawk , AS 532 SC Cougars , HB 350 e HB.355 Ecureuil e SH-3 Sea King

NAe São Paulo (numero gagliardetto A12 ) è stato un Clemenceau di classe portaerei in servizio con la Marina brasiliana . São Paulo è stata commissionata per la prima volta nel 1963 dalla Marina francese come Foch ed è stata trasferita nel 2000 in Brasile , dove è diventata la nuova ammiraglia della Marina brasiliana . IHS Jane's ha riferito che durante la sua carriera con la Marina brasiliana, San Paolo ha sofferto di problemi di manutenzione e non è mai riuscita a funzionare per più di tre mesi alla volta senza la necessità di riparazioni e manutenzione. Il 14 febbraio 2017, la marina ha annunciato la smobilitazione della nave e il successivo smantellamento. Il 12 marzo 2021 il vettore è stato venduto per R$ 10.550.000,00 o US$ 1.918.857,35 per essere demolito.

Sfondo

La portaerei São Paulo fu costruita in Francia tra il 1957 e il 1960 e prestò servizio nella Marina francese come Foch . Nel settembre 2000, è stata acquistata dal Brasile per 30 milioni di dollari USA – nessun aereo era incluso nel prezzo – per sostituire la vecchia portaerei dell'era della seconda guerra mondiale Minas Gerais , che era in servizio da oltre 40 anni. Il Brasile aveva precedentemente contattato altri paesi, come la Spagna, che voleva costruire un vettore da 500 milioni di dollari per il Brasile, per l'acquisizione di un vettore. Il governo aveva già acquistato una flottiglia di 23 aerei da combattimento A-4 Skyhawk usati dal Kuwait per 70 milioni di dollari; questi aerei, insieme agli elicotteri già presenti nell'inventario della difesa nazionale, dovevano comporre il gruppo cacciabombardieri di San Paolo . Questi A-4 (designati AF-1) sono in grado di trasportare armamenti inclusi razzi, bombe a caduta libera e missili aria-aria Sidewinder .

Le portaerei di classe Clemenceau , di cui San Paolo è l'ultimo membro sopravvissuto, sono di progettazione CATOBAR convenzionale . Il ponte di volo è lungo 265,5 metri (871 piedi) per 29,5 metri (97 piedi) di larghezza; l'area di atterraggio è inclinata di 8 gradi rispetto all'asse della nave. L'ascensore dell'aereo di prua è a dritta e l'ascensore di retro è posizionato sul bordo del ponte per risparmiare spazio nell'hangar. La prua di due catapulte da 52 metri (171 piedi) è a prua a sinistra; la seconda catapulta è più indietro sul ponte di atterraggio angolato. Le dimensioni del ponte dell'hangar sono 152 metri (499 piedi) per 22-24 metri (72-79 piedi) con 7 metri (23 piedi) sopra la testa.

Nel settembre 2000, San Paolo è stata acquistata mentre era ancora operativa, un processo insolito per una nave così grande. È stata ricevuta dalla Marina brasiliana ed è stata incorporata nella Marina brasiliana il 15 novembre 2000. L'incorporazione di San Paolo e del gruppo di caccia AF-1 ha segnato la realizzazione dell'obiettivo di lunga data del Brasile di essere in grado di condurre la difesa aerea del suo forze armate con velivoli ad ala fissa.

Il presidente Fernando Henrique Cardoso ha osservato durante la cerimonia di trasferimento che:

Il trasferimento della portaerei São Paulo al Settore Operativo della Marina aggiunge alla nostra potenza navale un importante ingrandimento nella sua capacità di difesa degli interessi brasiliani in mare. Un Paese come il nostro, che possiede un litorale esteso, con oltre 7.000 chilometri di costa, necessita di una potenza navale compatibile con la sua statura nel panorama internazionale. Oggi, come prima, il Brasile è preoccupato di attuare misure concrete che offrano alla nazione la garanzia del rispetto della sua sovranità. Siamo e saremo sempre una nazione che lotta per la pace, ma ciò non significa poter fare a meno di Forze Armate moderne, abilitate e dotate di adeguate potenzialità dissuasive. Pochi paesi, ancora oggi, hanno la capacità di operare con efficienza in alto mare. È importante che il Brasile continui ad essere uno di loro".

Dalla sua costruzione, San Paolo ha ricevuto numerosi aggiornamenti, lasciandola con una vasta gamma di tecnologie.

Il vettore è arrivato a Rio de Janeiro il 17 febbraio 2001.

servizio brasiliano

Un AF-1 Skyhawk (A-4KU) a bordo di San Paolo

Nei suoi primi tre anni di servizio come São Paulo , la nave ha completato diverse missioni, alcune in acque straniere, in particolare le operazioni ARAEX , PASSEX e TEMPEREX , utilizzate annualmente per qualificare e addestrare i Super Étendard e gli S-2T della Marina argentina. Inseguitori turbo .

Verso la fine della sua vita operativa , São Paulo servì principalmente per addestrare i piloti alle operazioni di volo. È stata attivamente utilizzata per la qualificazione e riqualificazione di piloti ad ala rotante e fissa (con circa 500 lanci di catapulte), ed è stata utilizzata durante le prime esercitazioni brasiliane per esercitarsi in missioni di attacco su portaerei.

incendio del 2005

Il 17 maggio 2005 si è verificata un'esplosione nella rete di vapore della sala macchine. L'esplosione ha inizialmente ucciso un membro dell'equipaggio e ferito altri dieci. Tutte le vittime sono state trasportate in elicottero all'ospedale navale Marcilio Dias , a Rio de Janeiro . Due dell'equipaggio ferito sono poi morti in ospedale per le ferite riportate. La causa dell'esplosione è stata una rottura nella conduttura del vapore. Dopo questo incidente, la Marina decise di intraprendere un'ampia revisione per riparare e modernizzare la nave.

Aggiornamento (2005-2010) e prove in mare

Vista del ponte di volo anteriore della portaerei brasiliana São Paulo nel 2003. Sono visibili quattro caccia McDonnell Douglas AF-1 (A-4) Skyhawk e un inseguitore Grumman S-2T della marina argentina.

Durante il 2005-10, San Paolo ha subito un'ampia modernizzazione. L'aggiornamento comprendeva l'ispezione e la riparazione delle turbine a vapore ; manutenzione dei condensatori di superficie ; ristrutturazione di caldaie ; riparazione di due compressori ad alta pressione ; revisione del generatore elettrico AC ; acquisto di pezzi di ricambio; manutenzione di pompe, valvole e componenti strutturali; aggiunta di due separatori olio-acqua API ; installazione di due unità di raffreddamento ad acqua ; potenziamento del generatore di ossigeno chimico ; riparazione e trattamento di serbatoi dell'olio; sostituzione del Naval Tactical Data System , installazione di un sistema televisivo a circuito chiuso ; installazione di un transponder IFF ; installazione di un sistema MAGE ( ESM ), ispezione, riparazione e verniciatura della cabina di pilotaggio; upgrade dell'unità di elaborazione Optical Landing System ; e revisione delle catapulte degli aerei . L'aggiornamento è stato completato nel luglio 2009 e inizialmente il San Paolo doveva essere pienamente operativo entro agosto 2010.

Anche dodici A-4 Skyhawk della marina brasiliana sarebbero stati aggiornati da Embraer per un costo di 140 milioni di dollari. L'aggiornamento è stato simile a quello fatto per i velivoli AMX e F-5EM dell'aeronautica brasiliana . Il programma includeva il ripristino dell'aeromobile e dei loro sistemi attuali, nonché l'implementazione di nuova avionica, radar (in particolare il sistema radar Elta 2032 ), produzione di energia e sistemi autonomi di generazione di ossigeno. Le possibili armi da includere nell'aggiornamento erano MAA-1B , Python 4 e Derby AAMS .

La Marina brasiliana ha incaricato Marsh Aviation di convertire quattro S-2T Turbo Tracker in una configurazione di allarme rapido aereo (AEW) e altri quattro per i compiti di tanking e Carrier Onboard Delivery.

Secondo un articolo nel numero di ottobre 2010 di Air Forces Monthly, è stato confermato che il Brasile ha acquistato cellule C-1 Trader ex australiane ed ex uruguaiane , per la conversione in aerei AEW e aerei Tanker. Tutti gli aerei dovevano essere aggiornati alla configurazione S-2T Turbo Tracker con motori Honeywell TPE 331-14GR. L'acquisto includeva nove cellule, di cui due erano per la conversione di cisterne per rifornire gli AF-1 Skyhawk, e tre erano per AEW. Il resto è stato acquistato come pezzi di ricambio o per le operazioni di carico. Il requisito del radar AEW era di avere una portata di 250 miglia a 25.000 piedi. La durata operativa delle cellule doveva essere di 10 anni. Dovevano essere pronti nel 2011 e nel 2012.

Sao Paulo ' s SH-3 flotta di elicotteri è stato quello di essere sostituiti da sei S-70B Seahawk elicotteri. Sono stati acquistati nel 2008, aggiornati e ricondizionati per la consegna. La consegna degli elicotteri e di un pacchetto di motori e attrezzature di supporto era prevista per il 2009.

Alla fine del 2010 sono iniziate le prove in mare e dal 2011 San Paolo è stata valutata dalla CIASA (Commissione di ispezione e consulenza sulla formazione).

Refit e smantellamento (2012–2021)

San Paolo avrebbe dovuto rientrare nella flotta alla fine del 2013, ma ha subito un altro grave incendio nel 2012. A partire da settembre 2016, ha continuato a subire riparazioni, il comandante della Marina brasiliana, l' ammiraglio Eduardo Leal Ferreira , ha affermato che erano in atto piani per rinnovare il sistema di propulsione del vettore. Anche la catapulta della nave è stata segnalata per avere problemi. Il 14 febbraio 2017, la Marina ha annunciato che la nave sarebbe stata smobilitata e successivamente dismessa, citando il costo antieconomico di ulteriori riparazioni. La Marina brasiliana ha formalmente dismesso la portaerei NAe São Paulo il 22 novembre 2018. A partire da febbraio 2020, c'è uno sforzo per trasformare la nave in un museo.

Equipaggio

Il complemento di San Paolo era di 1.920 (la compagnia della nave è di 64 ufficiali e 1274 marinai, con altri 582 nel gruppo aereo ).

Galleria

  • São Paulo (in primo piano) e USS  Ronald Reagan durante un'esercitazione combinata nel giugno 2004

  • San Paolo a Rio de Janeiro nel 2007

  • L'allora presidente Lula , sua moglie Marisa Letícia e il governatore di Espírito Santo Paulo Hartung a bordo di São Paulo , agosto 2004

  • Inseguitore turbo della marina argentina operante a San Paolo

  • Sea King sbarco nel 2003

  • McDonnell Douglas AF-1 Skyhawk (A-4KU) dello squadrone di caccia VF-1 Falcões cattura il filo di arresto a bordo della portaerei São Paulo

  • San Paolo in mare

Guarda anche

Appunti

Riferimenti

link esterno