Funicolare della collina del castello di Budapest -Budapest Castle Hill Funicular
| Funicolare della collina del castello di Budapest | |
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 La funicolare di Budapest, con l'auto BS1 "Margit" in primo piano e il ponte delle catene di Széchenyi sullo sfondo
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| Panoramica | |
| Stato | in uso |
| Locale | Budapest |
| Coordinate | 47°29′52″N 19°2′21″E / 47.49778°N 19.03917°E Coordinate: 47°29′52″N 19°2′21″E / 47.49778°N 19.03917°E |
| Servizio | |
| Tipo | Funicolare |
| Operatore/i | BKV (Compagnia di trasporto di massa di Budapest) |
| Storia | |
| Ha aperto | 1870 |
| Tecnico | |
| Lunghezza della linea | 0,095 km (0,059 mi) |
| Numero di tracce | Doppio binario |
| Carreggiata | 1.435 mm ( 4 piedi 8+1 ⁄ 2 pollici)calibro standard |
| Velocità operativa | 5,4 km/h (3,4 mph) |
| Pendenza massima | 31.75° |
La funicolare della collina del castello di Budapest o Budavári Sikló è una funicolare nella città di Budapest , in Ungheria . Collega la piazza Adam Clark e il ponte delle catene di Széchenyi a livello del fiume al castello di Buda sopra.
La linea è stata aperta il 2 marzo 1870 ed è di proprietà comunale dal 1920. Fu distrutta durante la seconda guerra mondiale e riaperta il 4 giugno 1986. Caratteristica della linea sono i due ponti pedonali pedonali che la attraversano . Questi erano presenti all'apertura della linea, furono rimossi nel 1900 quando fu ampliato il giardino del castello e ricostruiti secondo il progetto originale nel 1983.
Storia
La costruzione della linea iniziò nel luglio 1868, la prima corsa di prova fu il 23 ottobre 1869. Il Sikló opera per il pubblico dal 2 marzo 1870. Questa funicolare era la seconda in Europa, solo Lione aveva un sistema di trasporto simile a quella volta.
Durante la seconda guerra mondiale le auto ei terminal furono distrutti dalle bombe.
I resti della funicolare sono stati poi smantellati. Successivamente è stata presa in considerazione la sostituzione con scale mobili. La ricostruzione della funicolare fu decisa nel 1965 e furono fatti diversi progetti, ma i lavori di costruzione furono ritardati. Nel 1975 fu lanciato un servizio midibus tra i due capolinea (linea "V"), attivo fino alla riapertura definitiva della linea nel 1986.
parametri tecnici
La linea ha i seguenti parametri tecnici:
- Lunghezza: 95 m (312 piedi)
- Altezza: 51 m (167 piedi)
- pendenza : 31,75°
- Auto: 2
- Capacità: 24 passeggeri per auto
- Configurazione: Doppio binario
- Velocità massima: 1,5 m/s (4,9 piedi/s)
- Carreggiata : 1.435 mm ( 4 piedi 8+1 ⁄ 2 pollici)calibro standard
- Trazione: Elettricità
- Tempo di percorrenza: 1 1/2 minuti
Operazione
La linea è operata dalla BKV (Mass Transport Company of Budapest), ed è operativa dalle 07:30 alle 22:00 ogni giorno. È soggetto a tariffa speciale.
Galleria
Guardando in alto la linea, mostrando i caratteristici ponti pedonali
Vista dalla parte anteriore della funicolare
Guarda anche
Riferimenti
Ulteriori letture
- Zoltán Fónagy: Furnicular di Buda nel database online Il Castello di Buda
- Collina del Castello