Classe CIE 141 - CIE 141 Class
| Classe Córas Iompair Éireann 141 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Iarnród Éireann 175 alla stazione Colbert , Limerick, 2006
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Le locomotive CIE 141 Class furono costruite nel 1962 dalla General Motors Electro Motive Division (EMD) negli Stati Uniti. Numerate da B141 a B177, erano una versione aggiornata delle locomotive della Classe 121 , meccanicamente molto simili ma con cabine a ciascuna estremità.
Sono EMD modello JL8 (J = Double Ended Cabs, L = Lightweight Frame, 8 = 8 cilindri 567 motore) e sebbene originariamente equipaggiati con un motore EMD 8-567CR da 960 cavalli (720 kW), tutti furono successivamente equipaggiati con 645 tipo "power packs" (pistone & liner assemblies) per la standardizzazione delle parti. La potenza di uscita originale è stata mantenuta per motivi di affidabilità. Pesavano 67 tonnellate e avevano una velocità massima di 123 km / h (76 mph).
Molte di queste locomotive furono successivamente ricostruite con un motore GM 8-645E da 1.100 cavalli (820 kW) (come utilizzato nelle locomotive di Classe C rimotorizzate ), anche se da allora alcuni hanno fatto rimontare il motore originale. Le locomotive sono state consegnate nella livrea CIE marrone / nero / bianco.
Servizio
Dopo le prove di addestramento dell'equipaggio tra Inchicore e Monasterevin (treni passeggeri), Kildare (treni merci) e Hazelhatch (motori leggeri), la classe è apparsa sulle prove di linea principale da Amiens Street (Connolly) a Drogheda e da Westland Row (Pearse) ad Arklow martedì 4 dicembre 1962, entrando nel traffico sulla linea principale Dublino-Cork quattro giorni dopo. Le locomotive erano predisposte per il lavoro multiplo e doppia testa il treno 10:40 Dublino-Cork e il ritorno Cork a Dublino alle 15:30. Questi erano i treni più pesanti in quel momento. Da lunedì 10 dicembre 1962 una locomotiva è stata assegnata al servizio Dublino – Belfast Enterprise .
Negli anni successivi, i servizi regolari dei passeggeri includevano i treni sulle linee Rosslare-Waterford / Limerick , fino a quando non furono sostituiti dai vagoni ferroviari su questi compiti.
Le restanti locomotive, nn. B141, B142, 144, 146, 147, 152, 162, 171, 175 e 177, sono stati ritirati nel febbraio 2010. Tuttavia, 171 è stato ripristinato per un breve periodo ed è stato limitato ai compiti di pilota nell'area di Dublino.
Incidenti e inconvenienti
- Martedì 13 agosto 1974, la locomotiva B176 trasportava un treno passeggeri quando fu coinvolta in uno scontro frontale con la locomotiva B192 , che trasportava anche un treno passeggeri, a Rosslare Strand . Quindici persone sono rimaste ferite.
- Venerdì 5 maggio 1995, la locomotiva 165 lasciò la stazione ferroviaria di Cork Kent alle 06:30 circa, trasportando un treno vuoto a Cobh . Il treno non si è fermato e ha proseguito attraverso il muro dell'adiacente Cobh Heritage Centre . Non ci sono stati feriti subiti da nessuno dei quattro membri del personale a bordo, il conducente è sfuggito per un pelo alle lesioni quando una trave del tetto è penetrata nel finestrino della cabina di destra. Le carrozze furono successivamente rimosse e il servizio riprese dalla stazione quel giorno.
Preservazione
Railway Preservation Society of Ireland
La prima delle 141 locomotive di classe ad entrare in conservazione è stata la leader di classe 141, che è stata acquistata dalla Railway Preservation Society of Ireland con il patrocinio di Murphy Models nel febbraio 2010. La vendita della locomotiva è stata assistita da Phil Verster, CME di Iarnród Éireann . Come parte della vendita, la locomotiva ha ricevuto una riverniciatura nella sua livrea originale Black & Tan come B141 presso le officine di Inchicore, dove era tenuta in magazzino.
Più tardi, nel febbraio 2010, la locomotiva 142 è stata acquistata privatamente da un membro della RPSI e data alla Società. Anche questa locomotiva è stata riverniciata nella sua livrea originale Black & Tan come B142 a Inchicore, e mercoledì 24 febbraio 2010 ha corso uno speciale per gli appassionati con la B141. Successivamente la locomotiva è stata spostata nel sito della RPSI a Whitehead , dove ha visto il servizio regolare come deviatore di cantiere. Durante questo periodo, i volontari hanno iniziato a lavorare per riparare la carrozzeria, la locomotiva apparendo in vari stati di riparazione durante questo periodo. Il lavoro è stato interrotto dopo il ritiro della locomotiva a causa di un guasto al motore.
Nel gennaio 2011, la newsletter della RPSI Five Foot Three ha annunciato che la RPSI si era avvicinata a IÉ con l'intenzione di acquistare una terza locomotiva di classe 141. All'epoca IÉ aveva tre locomotive - i numeri 162, 171 e 175 - ancora in servizio e acconsentì a rendere disponibile il meglio delle tre locomotive per la conservazione. Di conseguenza, la locomotiva 175 è stata selezionata per la futura conservazione. Nel 2014 la locomotiva è stata acquistata dalla RPSI.
Nel luglio 2016, le due locomotive GM 141 immagazzinate di proprietà della RPSI (B141 e 175) sono state portate fuori dai binari di raccordo a Inchicore e trasferite nel capannone della RPSI alla stazione di Connolly per lo stoccaggio. Il trasloco è avvenuto martedì 19 luglio, trainato dalle 071. Successivamente è avvenuta la valutazione delle loro condizioni ed è previsto il ripristino della linea principale. 175 era originariamente destinato come fonte di ricambio per B141, B142 e B134 di classe 121, ma potrebbe anche essere rinnovato.
Irish Traction Group
L' Irish Traction Group (ITG) ha acquistato la locomotiva 146 nel maggio 2010. [1] . Questa locomotiva, ritirata nel marzo 2010, è rimasta in deposito a Inchicore fino al novembre dello stesso anno, quando è stata trasportata da Allelys alla Downpatrick & County Down Railway [2] . La locomotiva è in servizio attivo ed è un utile membro della flotta D & CDR. Più tardi, nel novembre 2010, l'ITG ha acquistato la locomotiva 152. [3] Questa locomotiva era stata impiegata su treni da lavoro nell'area di Mayo fino al suo ritiro nel febbraio 2010 a seguito di un guasto al freno a Ballyhaunis. Sebbene le riparazioni siano state avviate da IÉ, i lavori sono stati interrotti dopo alcuni lavori preliminari di smantellamento in entrambe le cabine. È stato venduto come fonte di pezzi di ricambio per 124, 146 e 190. Attualmente è in deposito a Moyasta Junction sulla West Clare Railway . Attualmente è coperto da un telone con l'intenzione di essere esposto nel nuovo museo a Moyasta.
Irish Rail
I No 144, 147, 162, 171 e 177 furono usati ultimamente come piloti a Inchicore.
Questi sono ora fermati e fuori servizio e immagazzinati a Inchicore.
Stato di conservazione
| Numero | Proprietario | Stato | Livrea | Appunti |
|---|---|---|---|---|
| B141 | RPSI | Conservato, riparabile | Nero focato (1962) | Connolly Shed, Dublino |
| B142 | RPSI | Memorizzato, fallito | Sottopelo grigio | Whitehead - in attesa di revisione del motore |
| 146 | ITG | Nel traffico | ir (1987) | DCDR, Downpatrick |
| 152 | ITG | Immagazzinato | IE (1994) | West Clare Railway |
| 175 | RPSI | Immagazzinato | IE (1994) | Connolly Shed, Dublino - in riparazione |
645 Motore montato : B142 145148149151163164166170173
567 Motore riparata: 146 152 167 175
Per finta
- I membri della classe 164 e 172 appaiono nell'avventura fantasy irlandese per famiglie del 1992 " Into the West ".
- Membro della classe 151 appare nella Walt Disney Productions pellicola Il segreto del castello di Boyne
Modello
- I modelli Murphy [4] hanno prodotto tramite Bachmann una gamma completa di modelli 141 Class con scartamento "00" . Tutte le livree sono coperte (Black & Tan, CIE Golden Brown, Irish Rail e Iarnród Éireann) e con dettagli corretti per ogni epoca (ad es. Luci pilota a LED nelle versioni successive). Questi modelli sono stati rilasciati per la prima volta all'inizio del 2008. [5] .
- Un corpo in scala 141 N con prototipazione rapida è disponibile da Valve Design. [6] .
- La classe 141 insieme a molte altre locomotive e materiale rotabile è stata trasformata in una locomotiva guidabile per il gioco openbve da Celtic Trainsim [7] .
Riferimenti
- altra fonte
- Strickland, David C. (settembre 1983). Elenco delle locomotive: tutti ci sono mai stati . Camberley: Diesel and Electric Group. p. 166. ISBN 978-0-906375-10-5 . OCLC 16601890 . OL 27959920M . Wikidata Q105978499 .