Carlisle & Finch - Carlisle & Finch

Carlisle & Finch
genere Società
Industria Materiale elettrico
Fondato 1893 o 1894
Fondatore
Sede centrale Cincinnati, Ohio, Stati Uniti
Prodotti
Sito web carlislefinch.com

Carlisle & Finch è un produttore di attrezzature nautiche fondato nel 1893 o 1894 a Cincinnati , Ohio, dove, dal 2021, ha ancora la sua sede. I principali prodotti dell'azienda nel corso della sua intera storia sono stati i proiettori , principalmente per applicazioni marine. Era anche noto per i fari di navigazione utilizzati da aeroporti e fari.

Inoltre, era noto come produttore e innovatore di trenini elettrici nei primi anni dell'azienda. Altri primi prodotti includevano generatori elettrici (alimentati dalla pressione dell'acqua o da un motore a benzina) e vari apparecchi elettrici.

Storia aziendale

L'azienda è nata come filiale della General Electric al 182–84 di Elm Street, Cincinnati, Ohio, dove lavoravano Robert S. Finch e Morten Carlisle. Il lavoro includeva la riparazione di macchinari elettrici, come armature , trasformatori e lampade ad arco .

Nel 1893 o 1894 (le fonti differiscono), Finch e Carlisle acquistarono il negozio da General Electric, con l'intenzione di continuare l'attività di riparazione e di espandersi nella produzione. La nuova società è stata costituita il 17 aprile 1897, con Carlisle in qualità di presidente. Lo stesso anno, hanno introdotto i loro primi nuovi prodotti, un proiettore basato sul principio dell'arco di carbonio e un treno giocattolo, che utilizzava anche un arco di carbonio per il suo faro. Man mano che l'azienda cresceva, aggiunsero motori a benzina .

Carlisle vendette la sua parte dell'azienda a Finch il 4 agosto 1926. Brent S. Finch, il figlio di Robert, fu nominato presidente e la società iniziò a concentrarsi interamente sulla sua attività di proiettori. Dopo la seconda guerra mondiale, fu assunto Brent R. Finch (figlio di Brent S.), a quel punto tre generazioni di Finch furono contemporaneamente impiegate dall'azienda. A partire dal 2021, una quarta generazione guida l'azienda, con i fratelli Kurtis B. Finch e Garth S. Finch rispettivamente presidente e vicepresidente senior.

Una società controllata, C&F Polishing, fornisce servizi di lucidatura e restauro dei metalli .

Treni giocattolo

Un carrello e un rimorchio n. 42 nella collezione permanente del Museo dei bambini di Indianapolis . Prodotto tra il 1904 e il 1909.

Uno dei primi prodotti di Carlisle & Finch erano i trenini elettrici, e furono la prima azienda a produrli in America. I treni in legno e metallo sono entrati nel mercato c.  1897 . Erano alti circa 5,5 pollici (14 cm) e correvano su binari di metallo con binari a 2 pollici (5,1 cm) di distanza, noti come scartamento 2 .

Altre compagnie americane costruirono trenini prima di Carlisle & Finch. Edward Ives , ad esempio, aveva una fabbrica a Plymouth, nel Connecticut , nel 1896. Questi altri produttori usavano orologi a carica automatica , vapore, batterie elettriche o cavi aerei per alimentare le auto. L'innovazione di Carlisle & Finch è stata quella di utilizzare i due binari come conduttori elettrici.

Nel 1897 realizzarono un trenino con una locomotiva per l' estrazione del carbone a 4 ruote , tre vagoni del carbone, due elementi zinco-carbonio e una lattina di cromite. La locomotiva includeva un interruttore per l'avviamento e la retromarcia ed era abbastanza potente da tirare le tre carrozze caricate su di una pendenza. Nello stesso anno realizzarono anche un set "ferrovia elettrica con doppia carrozza", con un'auto che viaggiava su due camion a quattro ruote . Era lungo 12 pollici (30 cm), alto 5 pollici (13 cm) e largo 3,5 pollici (8,9 cm) ed era realizzato in ottone lucido con ruote di ferro. Aveva due motori e poteva funzionare a 150 piedi al minuto (46 m / min). Entrambi i set includevano 18 piedi (5,5 m) di binari con scartamento da 2 pollici (51 mm).

Proiettori

Meccanismo della lampada ad arco in carbonio della luce di ricerca da 30 pollici C&F

Quando iniziò la prima guerra mondiale, la produzione fu spostata interamente sui proiettori, per aiutare lo sforzo bellico . Il governo degli Stati Uniti è stato un acquirente importante, con ulteriori ingenti ordini da Grecia, Spagna, Norvegia e Russia. Nel 1917, era una delle poche aziende al mondo a produrre proiettori e aveva fornito gran parte dei proiettori allora in uso negli Stati Uniti e in altri paesi. Produssero una linea di proiettori commerciali e si specializzarono anche in progetti militari e navali. Le unità sono state costruite con diametri da 9 a 60 pollici (da 23 a 152 cm) e intervalli da 2 a 6 miglia (da 3,2 a 9,7 km). L'assorbimento di corrente era compreso tra 10 e 200 ampere.

I primi modelli utilizzavano un arco di carbonio per la sorgente luminosa. Altre aziende avevano già costruito proiettori ad arco di carbonio, ma Carlisle & Finch aggiunse l'innovazione di montare gli elettrodi di carbonio orizzontalmente sull'asse del fascio . La punta del carbonio positivo si trovava di fronte al riflettore, massimizzando la quantità di luce riflessa, e la spaziatura dei carboni era regolata da meccanismi di alimentazione a vite motorizzati. Una vite azionata manualmente spostava l'intero meccanismo avanti e indietro, posizionando l'arco nel punto focale dello specchio . Un paio di carboni avevano una durata di circa sette ore.

L'azienda ha introdotto i proiettori ad arco allo xeno negli anni '60. I modelli LED sono seguiti nel 2019.

Fari di navigazione

Targhette informative attaccate al faro marino presso il museo del faro di Beavertail

Distinti dai proiettori, Carlisle & Finch ha anche prodotto fari rotanti della serie DCB (Directional Code Beacon) a partire dal 1950 circa. Questi proiettano un fascio di luce stretto. La luce ruota, facendola sembrare lampeggiare dal punto di vista di un osservatore distante. Questi erano originariamente usati come fari degli aeroporti , ma negli anni '90 la Guardia Costiera degli Stati Uniti li ha adottati per l'uso nei fari , sostituendo le lenti Fresnel esistenti . I modelli includevano DCB-24 con un diametro di 24 pollici (61 cm), DCB-224 con due di tali luci e DCB-36 con un diametro di 36 pollici (91 cm).

Nel 1984 il DCB-24 e il DCB-224 erano le ottiche standard utilizzate nelle luci di approdo (le prime luci viste quando ci si avvicina alla costa dal mare aperto). Hanno una portata nominale di 13–26 miglia nautiche (24–48 km; 15–30 mi) a seconda della velocità di rotazione e se è stata installata una copertura colorata. Potevano operare con venti fino a 100 nodi (190 km / h; 120 mph) e includevano un cambia lampada automatico .

Altri prodotti

Dinamo a benzina, 1912

Nel 1897, Carlisle & Finch offrì una dinamo alimentata a mano , in grado di accendere una potenza di dieci candele , una lampadina a incandescenza da dieci volt o di far funzionare più giocattoli elettrici contemporaneamente. Hanno anche offerto una versione alimentata ad acqua, che produceva una quantità simile di energia elettrica da un rubinetto dell'acqua che fornisce 50 psi (340 kPa) di pressione e poteva essere utilizzata con un minimo di 40 psi (280 kPa).

Nel 1912, introdussero una dinamo azionata da un motore a benzina collegato direttamente. Il motore era di 1,5 cavalli (1,1 kW) e la dinamo produceva 42 volt a 15 ampere. È stata inclusa una puleggia per la trasmissione di un carico esterno. L'intero assemblaggio pesava 395 libbre (179 kg).

Nel 1923 fu introdotta un'asciugatrice . Il dispositivo utilizzava un tamburo in rete metallica ruotato da un motore elettrico. L'aria riscaldata dal gas o dal vapore veniva forzata attraverso il tamburo, con la temperatura controllata da un termostato . La macchina era profonda 76 cm, larga 97 cm, alta 110 cm e pesava 180 kg.

Galleria dei primi annunci pubblicitari

  • 1912: trenino

  • 1913: proiettori e dinamo

  • 1920: Searchlight

  • 1923: asciugatrice

Riferimenti

link esterno