Portaerei cinese Liaoning -Chinese aircraft carrier Liaoning

Liaon (16)
Portaerei Liaoning CV-16.jpg
La portaerei Liaoning a Hong Kong nel 2017
Storia
Unione SovieticaUcraina
Nome Riga (1988) poi Varyag (1990)
Omonimo Città di Riga , Lettonia (1988) poi Varyag , dal nome dei Varangiani (1990), il nome Varyag è stato poi adottato da un altro incrociatore .
Ordinato 1983
Costruttore
  • Mykolaiv Sud
  • Ufficio di pianificazione e design di Nevskoye
sdraiato 6 dicembre 1985
Lanciato 4 dicembre 1988
Completato Abbandonato (68% completo)
Destino
  • Venduto ad un acquirente cinese, 1998
  • Trasferito alla marina cinese, 2002
Cina
Nome
  • Liaoning
  • ( cinese :辽宁舰)
Omonimo Provincia di Liaoning
Costruttore Industria navale di Dalian
Completato 2011
commissionato 25 settembre 2012
Stato In servizio attivo
Distintivo Il distintivo dei PIANI Liaoning 16.png
Caratteristiche generali per Varyag come originariamente progettato
Classe e tipo Kuznetsov -class portaerei
Dislocamento
  • 43.000 tonnellate, leggero
  • 53.000–55.200 tonnellate, standard
  • 67.500 tonnellate, a pieno carico
Lunghezza
  • 304,5 m (999 piedi) o/a
  • 270 m (890 piedi) con l
Trave
  • 75 m (246 piedi) a /a
  • 35 m (115 piedi) con l
Brutta copia 8,97 m (29,4 piedi)
Potenza installata Vapore
Propulsione
  • Turbine a vapore, 8 caldaie, 4 alberi, 200.000 CV (150 MW)
  • 4 turbine da 50.000 CV (37 MW)
  • Turbogeneratori 9 × 2.011 CV (1.500 kW)
  • 6 generatori diesel da 2.011 CV (1.500 kW)
  • 4 × eliche a passo fisso
Velocità 32 nodi (59 km/h; 37 mph)
Gamma 3.850 miglia nautiche (7.130 km; 4.430 mi) a 32 nodi
Resistenza 45 giorni
Complemento
  • 1.960 membri dell'equipaggio
  • 626 gruppo aria
  • Personale di 40 bandiere
Sensori e
sistemi di elaborazione
Caratteristiche generali per Liaoning dopo il refit
Classe e tipo Digitare 001 portaerei
Armamento
  • 3 × Tipo 1130 CIWS
  • 3 × HQ-10 (sistema missilistico a 18 celle)
Aerei trasportati

Liaoning ( 16 ; cinese :辽宁舰; pinyin : Liáoníng Jiàn ) è una portaerei cinese di tipo 001. La prima portaerei commissionata nella Forza di superficie della Marina dell'Esercito di Liberazione del Popolo , era originariamente classificata come nave scuola , destinata a consentire alla Marina di sperimentare, addestrare e acquisire familiarità con le operazioni delle portaerei . Dopo gli aggiornamenti e l'addestramento aggiuntivo alla fine del 2018, i media statali cinesi hanno annunciato che la nave sarebbe passata a un ruolo di combattimento nel 2019.

Originariamente impostato nel 1985 per la Marina sovietica come incrociatore aereo di classe Kuznetsov Riga , è stato varato il 4 dicembre 1988 e ribattezzato Varyag nel 1990. Dopo la dissoluzione dell'Unione Sovietica nel 1991, la costruzione fu interrotta e la nave fu rimessa in servizio in vendita dall'Ucraina . La carcassa spogliata è stata acquistata nel 1998 e rimorchiata al cantiere navale navale di Dalian nel nord-est della Cina.

La nave è stata ricostruita e commissionata nella Marina dell'Esercito di Liberazione del Popolo (PLAN) come Liaoning il 25 settembre 2012. La sua designazione di classe di nave cinese è il tipo 001 . Nel novembre 2016, il commissario politico del Liaoning , il commodoro Li Dongyou, ha dichiarato che il Liaoning era pronto per il combattimento.

Classificazione

Le navi di classe Kuznetsov erano originariamente designate dalla Marina sovietica come " тяжёлый авианесущий крейсер " ( tyazholiy avianesushchiy kreyser , TAKR o TAVKR), che significa " incrociatore pesante per il trasporto di aerei ". Oltre agli aerei, le navi erano progettate per trasportare missili da crociera antinave P-700 Granit che costituiscono anche l'armamento principale degli incrociatori da battaglia della classe Kirov . Questa capacità multiruolo ha permesso alle navi di evitare la classificazione come portaerei, consentendo loro di attraversare lo stretto turco tra il Mar Nero e il Mar Mediterraneo . In base alla Convenzione di Montreux , le portaerei di dimensioni superiori a 15.000 tonnellate non possono attraversare lo Stretto, ma non vi è alcun limite di spostamento su altri tipi di navi capitali delle potenze del Mar Nero.

Al contrario, la Marina dell'Esercito Popolare di Liberazione considera Liaoning una portaerei. Poiché la Cina non si trova sul Mar Nero e quindi non è considerata una potenza del Mar Nero ai sensi della Convenzione di Montreux, non ha bisogno e non può utilizzare l'esenzione per la stazza per le navi capitali non aeree. La nave fu completata come portaerei e i missili da crociera non furono mai installati. Il Liaoning è equipaggiato solo con armi di difesa aerea e deve usare i suoi aerei per l'attacco di superficie.

Storia

Origine

La nave è stata impostata come Riga presso il cantiere navale 444 (ora Mykolaiv Sud) a Mykolaiv , SSR ucraino , il 6 dicembre 1985. Il lavoro di progettazione è stato intrapreso dall'Ufficio di pianificazione e progettazione di Nevskoye . Varata il 4 dicembre 1988, la portaerei fu ribattezzata Varyag alla fine del 1990, in onore di un precedente incrociatore dal nome simile varato nel 1899. Quando l' Unione Sovietica crollò nel 1991, la nave era completa solo al 68%. La costruzione fu interrotta e la nave fu messa in vendita. Il nome Varyag fu poi adottato da un altro incrociatore varato nel 1983.

Vendita

L'Ucraina si è rivolta a Cina , India e Russia come potenziali acquirenti. La Cina ha inviato una delegazione di alto livello nel 1992, che ha riferito che la nave era in buone condizioni e ne ha raccomandato l'acquisto. Tuttavia, il governo cinese ha rifiutato di acquistare la nave a causa della situazione diplomatica internazionale in quel momento. Incapace di trovare un acquirente, l'Ucraina ha lasciato la nave a deteriorarsi negli elementi.

Nel 1998, la carcassa arrugginita è stata venduta all'asta per 20 milioni di dollari all'Agencia Turistica E Diversoes Chong Lot Limitada, una società di Macao . Chong Lot ha proposto di rimorchiare Varyag a Macao , dove la nave sarebbe stata convertita in un hotel galleggiante e un casinò da 200 milioni di dollari. Gli osservatori occidentali erano sospettosi, dal momento che Chong Lot non aveva un numero di telefono elencato, non si trovava all'indirizzo elencato ed era gestito da ex ufficiali della marina cinese. I funzionari di Macao hanno anche negato la richiesta di Chong Lot di gestire un casinò. Tuttavia, gli analisti hanno notato che Varyag si era deteriorata troppo per essere utilizzata come nave da guerra operativa e hanno sottolineato che la Marina cinese si stava concentrando sui sottomarini. Anche i vettori sovietici Kiev e Minsk erano stati venduti alla Cina come attrazioni turistiche.

Nel gennaio 2015, ulteriori dettagli sono emersi in un'intervista con l' uomo d'affari con sede a Hong Kong Xu Zengping dal South China Morning Post . Xu, un ex giocatore di basket militare , ha riferito di essere stato incaricato dal PLAN di acquistare la nave per suo conto, con l'hotel galleggiante e il casinò come storia di copertura. È stato avvertito che la Marina cinese non aveva il budget per acquistare la nave e che il governo cinese non ha sostenuto l'acquisto. Tuttavia, Xu rimase così impressionato durante il tour della nave che decise di acquistarla usando i suoi fondi personali. L'anno precedente, Xu aveva preso in prestito 230 milioni di dollari di Hong Kong da un amico d'affari di Hong Kong, spendendo 6 milioni di dollari di Hong Kong per creare Chong Lot come società di comodo di Macao . Ha descritto una trattativa straziante a Kiev , lubrificata da corruzione e alcolici, che ha contribuito a organizzare la vittoria all'asta. Per precauzione, ha spedito 40 tonnellate di progetti del vettore in Cina via terra in otto camion.

Trasferimento in Cina

Ex- Varyag al seguito a Istanbul nel 2001

Il passaggio dall'Ucraina alla Cina è stato ancora più problematico dell'acquisto. Nel giugno 2000, Varyag è stata presa al seguito. Mentre il rimorchiatore si avvicinava al Bosforo , la Turchia ha negato il permesso alla nave di passare, citando il rischio che una raffica di vento avrebbe girato la nave nel senso della larghezza e bloccato l'intero stretto. Varyag trascorse i successivi 16 mesi a essere rimorchiata intorno al Mar Nero, accumulando spese di rimorchio di $ 8.500 al giorno quando Chong Lot smise di pagare le bollette. L'operatore del rimorchiatore ha paragonato il suo destino alla Flotta Gialla che è rimasta bloccata nel Canale di Suez per otto anni, e gli amanti del brivido francesi hanno persino fatto atterrare un elicottero sulla nave. Nel frattempo, i funzionari cinesi hanno negoziato con la Turchia, offrendo concessioni commerciali e turistiche.

Nell'agosto 2001, la Turchia ha ceduto e ha acconsentito al passaggio della nave. Il 1 ° novembre 2001, il Bosforo è stato sgomberato da tutto il resto del traffico mentre Varyag veniva rimorchiato. Il 2 novembre, anche Varyag attraversò i Dardanelli senza incidenti. Il 4 novembre, Varyag fu catturato da una burrasca di forza 10 e andò alla deriva mentre attraversava l'isola greca di Skyros . La nave è stata riportata a rimorchio il 6 novembre, dopo che un marinaio è morto mentre tentava di attaccare le linee di rimorchio.

Il Canale di Suez non consente il passaggio di navi "morte" - quelle senza una fonte di alimentazione a bordo - quindi il relitto è stato rimorchiato attraverso lo Stretto di Gibilterra , intorno al Capo di Buona Speranza e attraverso lo Stretto di Malacca a velocità media di 6 nodi (11 km/h) attraverso il viaggio di 15.200 miglia nautiche (28.200 km). La flotta di rimorchiatori ha chiesto rifornimenti in rotta al Pireo , in Grecia; Las Palmas, Isole Canarie ; Maputo , Mozambico; e Singapore . Varyag è entrata nelle acque cinesi il 20 febbraio 2002 ed è arrivata il 3 marzo al cantiere navale navale di Dalian nel nord-est della Cina. I costi includevano $ 25 milioni al governo ucraino per lo scafo, quasi $ 500.000 in spese di transito e $ 5 milioni per 20 mesi di spese di rimorchio.

Xu Zengping ha stimato nel 2015 che il suo costo totale è stato di almeno 120 milioni di dollari. Ha insistito sul fatto di non essere mai stato rimborsato dal governo cinese e di aver trascorso gli ultimi 18 anni a ripagare i suoi debiti, in parte vendendo proprietà come la sua casa. Una fonte a conoscenza dell'acquisizione ha spiegato che l'ufficiale navale, Ji Shengde, che ha avviato la missione, era in prigione a causa del contrabbando.

Contrariamente ai rapporti iniziali secondo cui la nave non aveva motori, Xu riferì che tutti e quattro i motori originali erano rimasti intatti al momento dell'acquisto, ma erano stati spenti e conservati in sigilli di grasso. Un refit li ha ripristinati funzionanti nel 2011.

Modernizzazione e refit

Il 701° Istituto è stato incaricato di ridisegnare Varyag con Zhu Yingfu (朱英富) e Wu Xiaoguang (吴晓光) sono stati assegnati rispettivamente come progettista generale e vice progettista generale. Wang Zhiguo (王治国) è stato assegnato come ingegnere di sistema generale e Yang Lei (杨雷) è stato assegnato come supervisore generale. Il carico di lavoro per convertire Varyag per l'uso operativo era equivalente alla costruzione di dieci nuovi cacciatorpediniere. Varyag è stato spostato nel giugno 2005 in un bacino di carenaggio a Dalian ( 38,935°N 121,6141°E ). Il suo scafo è stato sabbiato , l'impalcatura eretta e l' isola della nave è stata dipinta con un primer marino rosso per trattare la corrosione dei metalli. 38 ° 56'06 "N 121 ° 36'51" E /  / 38.935; 121.6141 ( Varyag )

Liaoning a Dalian , Cina

Gli osservatori hanno notato l'installazione del radar a scansione elettronica attivo (AESA) di tipo 348 (quattro array) e del radar Sea Eagle . Il sistema di difesa aerea è costituito dal tipo 1130 CIWS e dal sistema missilistico HQ-10 . I tubi missilistici antinave non sarebbero stati utilizzati, liberando spazio interno per l'hangar o l'uso di stoccaggio. La Russia ha esplorato modifiche simili alla sua nave gemella Admiral Kuznetsov .

L'8 giugno 2011, il generale Chen Bingde ha rilasciato il primo riconoscimento pubblico del refit della nave. Il 27 luglio 2011, il ministero della Difesa cinese ha annunciato che stava riattrezzando la nave per "ricerca scientifica, sperimentazione e addestramento".

Nel 2018, Asia Times ha riferito che Sun Bo (dirigente) , un direttore generale della China Shipbuilding Industry Corporation , avrebbe presumibilmente trasmesso i dettagli tecnici del Liaoning alla Central Intelligence Agency . Sun era un direttore generale del cantiere navale di Dalian, dove è stata eseguita la ristrutturazione della nave.

Prove in mare e consegna

Liaoning (16) nel Mar Cinese Orientale

La nave ha effettuato le sue prime prove in mare dal 10 agosto 2011 al 15 agosto 2011. Il 29 novembre 2011 il vettore ha lasciato il porto per la sua seconda serie di prove. Il vettore ha completato la sua ottava prova in mare tra il 7 e il 21 giugno 2012 ed è tornato a Dalian. Nel luglio 2012, la nave è partita per le prove più lunghe finora, 25 giorni. Il vettore ha completato le prove in mare all'inizio di agosto 2012 e ha caricato gli aerei Shenyang J-15 e i missili KJ-88, YJ-83K e YJ-91 in preparazione per le prove dei sistemi d'arma.

Durante le prove in mare, il Liaoning ha subito un'esplosione di vapore nel vano motore che ha costretto l'equipaggio a evacuare alcune parti della nave e la nave ha perso potenza. Il problema è stato infine risolto e l'alimentazione è stata ripristinata, sebbene la durata del problema non sia stata rilasciata dai funzionari militari.

Il 23 settembre 2012 la portaerei è stata consegnata al PLAN, ed è stata messa in servizio il 25 settembre 2012. Alla cerimonia di messa in servizio, la portaerei è stata ufficialmente nominata Liaoning , in onore della provincia in cui è stata riadattata. Il 26 dicembre 2012, il People's Daily ha riferito che ci sarebbero voluti dai quattro ai cinque anni prima che il Liaoning raggiungesse la piena capacità. Poiché era una nave scuola fino al 2018, Liaoning non è stata assegnata a nessuna delle flotte operative cinesi.

Secondo gli analisti geopolitici, la Cina potrebbe utilizzare il Liaoning e i suoi futuri vettori per intimidire altri paesi più piccoli che hanno rivendicazioni territoriali nel Mar Cinese Meridionale , oltre a estendere il controllo aereo più a sud della regione contesa. Nel dicembre 2016 la nave si è esercitata nel Pacifico occidentale, passando attraverso lo stretto di Miyako tra le isole giapponesi di Miyako-jima e Okinawa . Il 18 aprile 2018, il Liaoning ha preso parte alle esercitazioni a fuoco vivo della marina nel Mar Cinese Meridionale, coinvolgendo 76 caccia da combattimento e 48 navi da guerra e sottomarini. Le esercitazioni sono arrivate dopo una grande dimostrazione militare presieduta dal leader supremo cinese Xi Jinping , e sono state condannate da Taiwan come "intimidazione militare".

Nell'agosto 2018, il South China Morning Post ha riferito che il Liaoning era attraccato a Dalian per il suo primo restauro dalla sua messa in servizio nel 2012. È stato notato che il radar sopra il ponte di Liaoning e il controllo del traffico aereo sul retro della sovrastruttura dell'isola sono stati rimossi , e sono state notate anche impalcature intorno al centro di comando.

Il 5 aprile 2021, la portaerei Liaoning , il cacciatorpediniere Chengdu , Taiyuan , Nanchang , la fregata Huanggang e la nave rifornimento Hulunhu sono stati avvistati tra Okinawa e l' isola di Miyako .

Porto di partenza

Liaoning è visibile sulle immagini satellitari regolarmente ormeggiate in un grande molo presso la base navale di Yuchi (vicino a Huangdao ) nella provincia cinese di Shandong dal 2013, questo è segnalato come il suo porto di origine.

Movimentazione dell'aeromobile

Liaon in mare

Il 4 novembre 2012, il sito web dell'Esercito di Liberazione del Popolo (in cinese :中国军网) ha riferito che gli Shenyang J-15 avevano effettuato un addestramento touch-and-go. Il 25 novembre 2012, la Cina ha annunciato che i J-15 avevano effettuato con successo cinque atterraggi arrestati sul Liaoning . Nel giugno 2013, è iniziata una seconda tornata di test di volo a bordo del Liaoning , con personale della flotta aerea della Marina brasiliana che ha fornito supporto per l'addestramento dei vettori all'aeronautica della Marina dell'Esercito Popolare di Liberazione che opera con i J-15.

Nell'agosto 2014, sulla base di un articolo dei media statali cinesi, i notiziari occidentali hanno riferito che due piloti erano stati uccisi durante i test dei jet in programma per operare da Liaoning . I funzionari militari cinesi hanno affermato che tali rapporti erano fuorvianti e hanno chiarito che i decessi non erano in realtà correlati ai test sul vettore. Anche l'articolo originale cinese di Xinhua non collegava le morti con il J-15 né menzionava alcuna perdita di tali aerei.

Nell'agosto 2014, lo Shanghai Morning Post in lingua cinese ha elencato che il Liaoning avrebbe trasportato 36 velivoli: 24 caccia Shenyang J-15, sei elicotteri da guerra antisommergibile Changhe Z-18 F (ASW), quattro elicotteri Changhe Z-18J di preallarme aereo e due elicotteri di salvataggio Harbin Z-9 C. L'inventario dei velivoli da portaerei cinesi è simile a un approccio bilanciato di combattimento e supporto aereo destinato alle portaerei sovietiche, che supportavano sottomarini nucleari, grandi combattenti di superficie e bombardieri d'attacco terrestri che svolgevano ruoli anti-accesso. L'ala aerea manca di radar a lungo raggio e di velivoli ad ala fissa antisommergibile, che necessitano del supporto di velivoli a terra come Tupolev Tu-154 ASW e Shaanxi Y-8 AWACS. Il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha osservato che i J-15 avranno una portata e un armamento inferiori alla norma quando operano dal vettore, a causa dei limiti imposti dal sistema di decollo con gli sci . La mancanza di un vettore a bordo di un aereo per le consegne come il Grumman C-2 Greyhound della Marina degli Stati Uniti (USN) limita anche le capacità logistiche. Il Liaoning avrebbe bisogno di un ampio supporto a terra per opporsi a un gruppo d'attacco delle portaerei USN; tuttavia, sarebbe potente contro la marina popolare del Vietnam e la marina filippina . Le carenze verranno probabilmente corrette con le future portaerei, che dovrebbero essere più grandi con ponti di decollo convenzionali e lancio di catapulte per i caccia più pesanti, oltre a radar ad ala fissa e velivoli da pattugliamento antisommergibile.

Guarda anche

Riferimenti

link esterno