Transito ferroviario di Chongqing - Chongqing Rail Transit

Transito ferroviario di Chongqing
Panoramica
nome nativo ?
Proprietario Chongqing City Transportation Development & Investment (Group) Co., Ltd.
Zona servita Area urbana di Chongqing
Locale Chongqing , Cina
Tipo di transito Transito ferroviario urbano in Cina metropolitana monorotaia a transito rapido
Transito ferroviario urbano in Cina a trave trasversale
Numero di righe 8
Numero di linea Ciclo 1 2 3 4 5 6 10
Numero di stazioni 198
Guida giornaliera 2.036 milioni (media 2017)
4.169 milioni (picco il 30 aprile 2021)
Passeggeri annuali 743,10 milioni (2017)
Amministratore delegato Le Mei
Sede centrale 123 Renmin Rd., Distretto di Yuzhong, Chongqing
Sito web http://www.cqmetro.cn
operazione
Ha iniziato l'operazione 6 novembre 2004 ; 16 anni fa (processo) 18 giugno 2005 ; 16 anni fa (ufficialmente) ( 2004-11-06 )
 ( 2005-06-18 )
Operatore/i Chongqing Rail Transit (Group) Co., Ltd.
Numero di veicoli 274
Progresso 2′30″ a 12′
Tecnico
Lunghezza del sistema 370 km (230 miglia)
Scartamento Track Transito ferroviario urbano in Cina 1.435 mm ( 4 piedi  8+12  pollici)
Elettrificazione Transito ferroviario urbano in Cina1500 V DC catenaria
Transito ferroviario urbano in Cina 1500 V DC terza rotaia
Velocità media Transito ferroviario urbano in Cina50 km/h (31 mph)
Transito ferroviario urbano in Cina40 km/h (25 mph)
Velocità massima Transito ferroviario urbano in Cina100 km/h (62 mph)
Transito ferroviario urbano in Cina75 km/h (47 mph)
Mappa del sistema

Mappa del sistema di transito ferroviario di Chongqing 201812 ver 20190126.png

Transito ferroviario di Chongqing
Cinese semplificato ?
Cinese tradizionale ?

Il Chongqing Rail Transit (marcato come CRT ; noto anche come Chongqing Metro ) è il sistema di trasporto rapido nella città di Chongqing , in Cina. In funzione dal 2005, serve le esigenze di trasporto delle principali aree del centro commerciale e di intrattenimento della città e dei sobborghi interni. A partire da gennaio 2021, CRT consisteva di otto linee, con una lunghezza totale del binario di 370 km (230 mi). Le linee 1, 4, 5, 6, 10 e la linea Loop sono metropolitane convenzionali su rotaia pesante , mentre le linee 2 e 3 sono monorotaie ad alta capacità . Per stare al passo con la crescita urbana, sono in corso i lavori sulle linee 9, 18 e Jiangtiao , oltre agli ampliamenti delle linee 1, 4, 5, 6, 10 e della linea Loop. È prevista una rete di 18 linee.

Il Chongqing Rail Transit è un sistema di transito unico in Cina a causa della geografia di Chongqing che è una città densamente popolata ma montuosa, con più valli fluviali. Due linee utilizzano la tecnologia della monorotaia pesante, sfruttando la capacità di affrontare pendenze ripide e curve strette e la capacità di trasporto rapido. Sono in grado di trasportare 32.000 passeggeri all'ora per direzione, tuttavia la sezione più trafficata della Linea 3 ha raggiunto un volume massimo di passeggeri di 37.700 pphpd nel 2019. A 98 km (61 mi), le due linee monorotaia del sistema formano il sistema monorotaia più lungo del mondo , con la linea 3 di 56,1 km (34,9 mi) che è la linea monorotaia più lunga del mondo anche se è esclusa la filiale dell'aeroporto di 11,0 km (6,8 mi). La lunghezza e la capacità della sua rete monorotaia lo rendono anche il sistema monorotaia più trafficato del mondo, con un totale di 94 milioni e 250 milioni di corse nel 2015 rispettivamente sulla linea 2 e sulla linea 3. Quest'ultima statistica di passeggeri per la Linea 3 la rende anche la linea monorotaia più trafficata del mondo.

L'estrema differenza di elevazione tra le valli fluviali e gli altipiani collinari di Chongqing rappresenta una sfida unica nella progettazione di allineamenti per le linee di trasporto ferroviario convenzionali. La rete ha attualmente il ponte più alto del mondo solo per la metropolitana, il Caijia Rail Transit Bridge per la linea 6, che attraversa la valle del fiume Jialing , con l'impalcato del ponte a circa 100 m sopra l'acqua. La stazione di Hongtudi è la stazione della metropolitana più profonda della Cina e la seconda stazione più profonda del mondo, dopo l' Arsenalna della metropolitana di Kiev , con i binari della linea 10 a più di 94 m (308 piedi) sotto la superficie. La stazione di Liyuchi , anch'essa sulla linea 10, è la seconda stazione più profonda della Cina, essendo 76 m (249 piedi) sotto la superficie.

Il Chongqing Rail Transit è anche in procinto di costruire una serie di lunghissimi ponti sospesi solo per la metropolitana. Il ponte di transito ferroviario Egongyan lungo 1.650 m (5.410 piedi) porta l'arco meridionale della linea Loop attraverso il fiume Yangtze utilizzando una campata principale di sospensione lunga 600 m (2.000 piedi) , rendendolo il più lungo ponte solo metro supportato da cavo per campata principale nel mondo. Il ponte Nanjimen trasporterà i treni della linea 10 attraverso un ponte strallato di 1.225 m (4.019 piedi) con una campata principale di 480 m (1.570 piedi), rendendolo il ponte strallato più lungo al mondo per la sola metropolitana. Il ponte di transito ferroviario di Gaojiahuayuan porta l'arco occidentale della linea Loop sul fiume Jialing utilizzando un ponte lungo 594 m (1.949 piedi) con una campata principale di 340 m (1.120 piedi). Infine, il Chongqing Rail Transit ha numerosi ponti a due piani che trasportano il traffico di veicoli e metropolitane, come il ponte Chaotianmen , che è il ponte ad arco più lungo del mondo .

Rete

Mappa del transito ferroviario di Chongqing. (Non in scala)
Linea Capolinea
(Distretto)
inizio Estensione più recente Materiale rotabile Lunghezza
(km)
Stazioni
Transito ferroviario urbano in Cina Ciclo continuo Linea ad anello 2018 2021 6A S 51 30
Transito ferroviario urbano in Cina 1 Uomini Chaotian ( Yuzhong ) Bishan ( Bishan ) 2011 2020 6B 2 43,7 25
Transito ferroviario urbano in Cina 2 Jiaochangkou ( Yuzhong ) Yudong ( Banan ) 2005 2014 4/6HL 31,4 25
Transito ferroviario urbano in Cina 3 Yudong ( Banan ) Terminal 2 dell'aeroporto di Jiangbei ( Yubei ) 2011 2016 6/8HL 56.1 45
Bijin ( Yubei ) Jurenba ( Yubei ) 6HL 11,0
Transito ferroviario urbano in Cina 4 Min'an Ave. ( Yubei ) Tangjiatuo ( Jiangbei ) 2018 2019 6A S 17.9 8
Transito ferroviario urbano in Cina 5 (Nord) L'Expo Garden Center ( Yubei ) Dashiba ( Jiangbei ) 2017 2018 6A S 16.4 10
Transito ferroviario urbano in Cina 5 (Sud) Shiqiaopu ( Jiulongpo ) Tiaodeng ( Dadukou ) 2021 N / A 6A S 18.3 12
Transito ferroviario urbano in Cina 6 Chayuan ( Nan'an ) Beibei ( Beibei ) 2012 2020 6B 2 59,8 40
Lijia ( Yubei ) Shaheba ( Yubei ) 25.8
Transito ferroviario urbano in Cina 10 Liyuchi ( Jiangbei ) Wangjiazhuang ( Yubei ) 2017 N / A 6A S 33.4 19
Totale 370

Linea ad anello

La linea ad anello (codificata come "Linea 0") è una linea ad anello a transito rapido . La sezione nord-orientale è stato inaugurato il 28 dicembre 2018. La parte meridionale con l'Egongyan transito ferroviario Ponte aperto il 30 dicembre 2019. La linea si sviluppa attraverso due importanti stazioni ferroviarie: la stazione di Chongqing Nord ferroviaria , e la stazione ferroviaria di Chongqing occidentale . Il colore di Loop Line è il beige .

Stazione Dongbu Park della linea Loop
Stazione Dongbu Park della linea Loop
Stazione Shapingba della Linea 1
Stazione Shapingba della Linea 1

Linea 1

La linea 1 corre 16,4 km (10,2 mi) da Chaotianmen, nel centro-ovest, a Shapingba e poi a Bishan con una lunghezza totale di 44,5 km (27,7 mi). È la prima linea della metropolitana di Chongqing e la seconda nella Cina occidentale. La capacità passeggeri è di 36.000 passeggeri all'ora in ogni modo. La linea funge da spina dorsale del sistema che collega le aree più dense, inclusi i principali distretti centrali degli affari di Jiefangbei , Lianglukou, Daping e Shapingba. È la prima metropolitana convenzionale, che scorre in un tunnel scavato sotto i distretti di Yuzhong e Shapingba.

La linea 1 ha stazioni di interscambio di trasferimento con la linea 6 a Xiaoshizi e la linea 2 a Jiaochangkou nel CBD di Jiefangbei e a Daping e la linea 3 a Lianglukou , che si trova vicino alla stazione ferroviaria di Chongqing nel centro di Yuzhong. La linea 1 è anche trasferibile con la Loop Line a Shapingba , anche se il trasferimento fuori stazione è attualmente necessario a causa di problemi di costruzione sul canale di interscambio e sull'atrio che collega le due linee della metropolitana.

Nel 1992, il governo di Chongqing ha firmato un accordo Build-Operate-Transfer con una società di Hong Kong e ha fornito il terreno per il progetto, ma i lavori sono cessati nel 1997 a causa di problemi legali. I lavori sono ripresi da Chaotianmen a Shapingba il 9 giugno 2009 e un'apertura limitata si è verificata il 28 luglio 2011. Thales ha fornito un centro di controllo delle operazioni per la linea. Il colore della riga 1 è rosso .

Linea 2

La linea 2, una linea monorotaia , percorre 31,4 km (19,5 mi) e dispone di 25 stazioni. Inizia come una metropolitana sotto il centro di Jiefangbei, poi corre a ovest lungo la sponda meridionale del fiume Jialing su una linea sopraelevata, e poi gira a sud nei sobborghi interni sud-occidentali, tornando a est, per terminare a Yudong, nel distretto di Ba'nan . Funziona per lo più sopraelevato, ma una sezione di 2,2 km (1,4 mi) è sotterranea, comprese tre delle sue 18 stazioni nel CBD di Jiefangbei e nelle aree centrali di Daping nell'area estremamente densa del distretto di Yuzhong. La linea 2 attraversa quattro distretti amministrativi della città centrale ( Yuzhong , Jiulongpo , Dadukou e Ba'nan ). Nel 2010, la Linea 2 ha servito 45 milioni di passeggeri. Attraversa anche Daping CBD, Yangjiaping CBD nel distretto di Jiulongpo e lo zoo di Chongqing a. La maggior parte dei treni ha quattro carrozze e i treni a sei carrozze hanno iniziato a circolare nel settembre 2012. La linea 2 è la prima linea di transito rapido ad essere aperta nell'interno occidentale della Cina, nel 2005. Nel 2013, i treni a sei carrozze sono stati implementati a causa di sovraffollamento e aumento della domanda. Il colore della riga 2 è verde .

Stazione Tiantangbao della Linea 2
Stazione Tiantangbao della Linea 2
Stazione Tiantangbao della Linea 2

Riga 3

La linea 3 è la monorotaia più lunga e trafficata del mondo. Corre da nord a sud e collega i distretti separati dai fiumi Yangtze (Chang Jiang) e Jialing . Il segmento iniziale, da Lianglukou a Yuanyang (18 stazioni, 17,5 km (10.9 mi)), ha aperto il 29 settembre 2011, con un'estensione settentrionale, da Yuanyang all'aeroporto di Jiangbei , aprendo il 30 dicembre 2011. Un'estensione meridionale, da Ertang a Yudong, aperto il 28 dicembre 2012.

La maggior parte dei treni ha sei carrozze, più che sulla vecchia linea 2. La linea ha iniziato ad equipaggiare treni a otto carrozze nel 2014, che ora sono in funzione. Ci sono stazioni di interscambio nel distretto di Yuzhong con la Linea 1, a Lianglukou (Caiyuanba Intercity Railway/Stazione degli autobus), e con la Linea 2, a Niujiaotuo . Il colore della riga 3 è indaco .

Riga 4

La linea 4 è una linea di transito rapido. A giugno 2018 è iniziato il debug del primo segmento della Fase I. La linea ha iniziato a funzionare il 28 dicembre dello stesso anno. Il colore della riga 4 è arancione .

Stazione Heishizi della Linea 4
Stazione Heishizi della Linea 4
Stazione Huachenglu della Linea 5
Stazione Huachenglu della Linea 5

Riga 5

La linea 5 è una linea di ferrovia pesante nord-est-sudovest che attraversa il centro e la linea ha aperto la sua sezione settentrionale della fase 1, dall'EXPO Garden Center a Dashiba. Collegherà i distretti di Yubei, Jiangbei, Yuzhong, Jiulongpo, Shapingba e Dadukou e la linea di estensione da Tiaodeng (il terminal meridionale) a Dingshan nel distretto di Jiangjin è in costruzione. Sulla linea sono stati introdotti nuovi treni a sei carrozze. Il colore della riga 5 è azzurro .

Riga 6

La linea 6 è la seconda linea della metropolitana di Chongqing. Inaugurato il 28 settembre 2012, collega i distretti di Nan'an, Yuzhong, Jiangbei e Yubei nel centro di Chongqing.

Un ramo settentrionale, da Lijia a Wulukou, distretto di Beibei, è stato aperto il 31 dicembre 2013, lungo 26,2 km (16,3 mi) con cinque stazioni. La fase 1 dell'estensione di Chayuan è stata aperta nel 2014. Thales ha fornito un centro di controllo operativo per la linea. Il colore della riga 6 è rosa .

Stazione Hongqihegou della Linea 6
Stazione Hongqihegou della Linea 6
Stazione Longtousi Park della Linea 10
Stazione Longtousi Park della Linea 10

Riga 10

La linea serve la Stazione Ferroviaria Nord e i terminal aeroportuali. La prima fase (da Liyuchi a Wangjiazhuang) è stata aperta il 28 dicembre 2017, mentre la seconda collegherà i distretti di Yuzhong e Nan'an attraversando i fiumi Jialing e Yangtze. Due nuovi ponti, il ponte sul fiume Zengjiayan Jialing e il ponte ferroviario di Nanjimen, sono in costruzione per i servizi ferroviari verso sud. Il colore della riga 10 è viola .

Tariffe

Biglietto di corsa semplice

I biglietti vanno da CN¥2 (0,29 USD) a ¥7 (1,01 USD), a seconda della distanza. I pass giornalieri costano ¥ 18 (2,61 USD).

Rimborso

Solo i biglietti non utilizzati acquistati lo stesso giorno e nella stessa stazione possono essere rimborsati senza spiegazione. Se il treno ha subito un ritardo superiore a 15 minuti, i biglietti possono essere rimborsati e può essere acquisito un certificato di ritardo.

Carte di trasporto

CRT accetta Life & Transport Card (Chongqing Universal Card, rilasciata da Chongqing City Card Payment Co., Ltd. ) e le sue carte compatibili, rilasciate da società partner in altre città della Cina. Sulla Regular Card è applicato uno sconto del 10% se utilizzata sui mezzi pubblici della città. Il prezzo più alto viene pagato per i trasferimenti tra autobus e metropolitana entro 1 ora (escluso metro-metro, in base all'orario di pagamento). La Carta Normale può essere acquistata presso qualsiasi stazione CRT, e un deposito può essere recuperato quando la carta viene restituita con la sua ricevuta. Inoltre la carta può essere utilizzata in molti negozi, cinema, ristoranti, ecc. a Chongqing. La Carta Studenti e la Carta Anziani non possono essere utilizzate direttamente in metropolitana in quanto il loro canone mensile copre solo gli autobus a meno che un sottoconto contanti, che consente uno sconto del 50%, non venga aggiunto gratuitamente alle tessere presso i punti di servizio.

Limite di tempo

Tutti i viaggi devono essere completati entro 3 ore dall'ingresso nell'area a pagamento, altrimenti verrà addebitato il prezzo del biglietto più alto nel sistema.

operazione

Orario di apertura
Linee Primo treno Ultimo treno
Giorni della settimana Vacanze
Ciclo 1
2 3 5 6 10
6:30 22:30 23:00
Circuito 1
3 Aeroporto 4 Expo Internazionale
6:30 22:30

Durante i periodi di intenso utilizzo come per i grandi eventi, CRT potrebbe chiudere alcune stazioni per evitare il sovraffollamento. Nel 2018, CRT ha chiuso le stazioni di Xiaoshizi, Jiaochangkou, Qixinggang, Lianglukou, Xiaolongkan e Shapingba della Linea 1; stazioni Jiaochangkou e Linjiangmen della linea 2; stazioni Lianglukou, Huaxinjie, Guanyinqiao e Hongqihegou della Linea 3; Stazioni Shangxinjie, Xiaoshizi, Grand Theatre, Jiangbeicheng e Hongqihegou della Linea 6 dopo le 20:00 della vigilia di Natale, il giorno di Natale, dopo le 19:00 della vigilia di Capodanno. E hanno anche chiuso le stazioni di Shapingba e Shangxinjie della linea Loop dopo le 19:00 di Capodanno.

Dal 9 al 12 novembre 2018, hanno chiuso le stazioni Grand Theatre e Jiangbeicheng dalle 10:00 alle 15:00 a causa dell'uso intenso durante il Flower Expo; dal 1 al 7 novembre 2019, hanno chiuso le stazioni Grand Theatre e Jiangbeicheng dalle 10:00 alle 16:00 a causa dell'uso intenso durante il Flower Expo.

Accessibilità

Quasi tutte le stazioni hanno ascensori e servizi igienici accessibili e quasi tutti i treni sono dotati di lucchetti per sedie a rotelle. Solo il materiale rotabile e i servizi igienici più vecchi della Linea 2 non sono completamente accessibili. Inoltre, molti vecchi canali di interscambio tra le linee non sono progettati tenendo conto dell'accessibilità, il che significa che i disabili devono trasferirsi attraverso l'atrio principale.

Portabagagli

I treni della linea 10, che collega l' aeroporto di Jiangbei e la stazione ferroviaria di Chongqing Nord , sono dotati di un portabagagli su ogni vettura.

Storia

Il CRT fa parte del progetto del governo centrale per lo sviluppo delle regioni occidentali . La Japan Bank for International Cooperation ha fornito parte dei finanziamenti. La costruzione è stata effettuata, con la cooperazione tra Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. e Hitachi Monorail , che utilizzava la tecnologia avanzata della monorotaia giapponese . La costruzione della linea 2 è iniziata nel 1999 e la linea è stata ufficialmente aperta nel giugno 2005 da Jiaochangkou (Jiefangbei CBD) allo Zoo ( Chongqing Zoo ).

Primi concetti e tentativi

  • Piano del 1946: il governo nazionalista elaborò un piano per il sistema di tram ad alta velocità. La rotaia pesa 47,77 kg/m, con scartamento di 1000 mm, pendenza massima del 9%, raggio di curvatura minimo di 80 m. La velocità massima è di 25 km/h (16 mph) nell'area urbana e 45 km/h (28 mph) nell'area suburbana. Il treno era lungo 8 m, largo 1,8 m, con due motori da 35 cavalli e un rimorchio. Ogni treno ha preso 240 passeggeri. Il progresso è stato progettato per essere di 10 minuti. Il sistema avrebbe dovuto trasportare 1 milione di passeggeri al giorno. Alcuni dei binari erano sotterranei.
    • Linea A, Longmenhao – Ciqikou, 9 stazioni, 14,75 km (9,17 mi)
    • Linea B, Longmenhao – Nanwenquan, 7 stazioni, 19,49 km (12,11 mi)
    • Linea C, Longmenhao – Datiankan, 3 stazioni, 6,9 km (4,3 mi)
  • Tentativo del 1958: l' "Unità di ingegneria della metropolitana del distretto di Yuzhong" è stata avviata alla fine del 1958, solo per essere sospesa un anno dopo.
  • Piano del 1960: fu pianificato un sistema di trasporto ferroviario rapido sotterraneo lungo 100 km (62 mi), che collegasse il centro della città con Xinpaifang, Xiaolongkan, Yangjiaping, Shiqiaopu, Lianglukou e altre aree popolate.
  • 1965 tentativo: L'unità è stata reintegrata. Dispone di 4 unità, di cui più di 1000 lavoratori in totale. La costruzione fu nuovamente interrotta alla fine del 1966 dalla Rivoluzione Culturale . L'unità è stata nuovamente sciolta ufficialmente nel 1971. Le sezioni del tunnel completate sono state rilevate dalle autorità di protezione aerea civile.
  • Piano del 1983: è stata pianificata una linea della metropolitana lunga 12,2 km (7,6 mi) (Chaotianmen - Yangjiaping). È il precursore della linea 2 di oggi.
  • Tentativo del 1988: alcuni uomini d'affari di Hong Kong arrivarono per avviare una compagnia di metropolitana a Lianglukou. Il tunnel dei precedenti tentativi è stato allungato.
  • Piano del 1991: è stato progettato un sistema di monorotaia a 4 linee di 55 km di lunghezza.

Piani ufficiali a lungo termine

  • Piano 1998: ha 5 linee in totale, con una lunghezza di circa 119 km (74 mi).
  • Piani 2003 e 2007: due espansioni simili di cui 10 linee, con una lunghezza totale di circa 522 km (324 mi). La linea 4 nel progetto precedente ha ricevuto un enorme aggiornamento ed è stata ribattezzata Loop line, in base alla sua nuova forma.
  • Piano 2011: Dispone di 8 nuove linee, con una lunghezza di circa 820 km (510 mi).
  • Piano 2019: mirare a una rete di 30 linee entro il 2050, con una lunghezza di circa 1.473 km (915 mi).

Inizio ed espansioni

Timelapse del transito ferroviario di Chongqing.
Linea Segmento Inizio della costruzione Ha iniziato l'operazione
Fase I (2000 ‒ 2014)
1 Chaotianmen Xiaoshizi 18 giugno 2007 ( 2007-06-18 ) 31 dicembre 2020 ( 2020-12-31 )
Xiaoshizi Jiaochangkou 28 luglio 2011 ( 2011-07-28 )
Jiaochangkou Shapingba 27 settembre 2011 ( 2011-09-27 )
Shapingba Daxuecheng 20 dicembre 2012 ( 2012-12-20 )
Daxuecheng Jiandingpo 20 settembre 2012 ( 2012-09-20 ) 30 dicembre 2014 ( 2014-12-30 )
2 Jiaochangkou Daping 26 dicembre 1999 ( 1999-12-26 ) 11 dicembre 2004 ( 2004-12-11 )
Daping Zoo 6 novembre 2004 ( 2004-11-06 )
Zoo Xinshancun 1 luglio 2006 ( 2006-07-01 )
Xinshancun Yudong 31 luglio 2008 ( 2008-07-31 ) 30 dicembre 2014 ( 2014-12-30 )
3 Yudong Ertang 2010 ( 2010 ) 28 dicembre 2012 ( 2012-12-28 )
Ertang Lianglukou 6 aprile 2007 ( 2007-04-06 ) 30 dicembre 2011 ( 2011-12-30 )
Lianglukou Longtousi 29 settembre 2011 ( 2011-09-29 )
Longtousi Yuanyang Dicembre 2008 ( 2008-12 )
Yuanyang Changfulu 8 ottobre 2011 ( 2011-10-08 )
Changfulu Terminal 2 dell'aeroporto di Jiangbei 30 dicembre 2011 ( 2011-12-30 )
Aeroporto Bijin Jurenba Gennaio 2013 ( 2013-01 ) 28 dicembre 2016 ( 2016-12-28 )
6 Chayuan Wulidian 2009 ( 2009 ) 30 dicembre 2014 ( 2014-12-30 )
Wulidian Kangzhuang 28 settembre 2012 ( 2012-09-28 )
Kangzhuang Lijia 26 dicembre 2012 ( 2012-12-26 )
Lijia Beibei 31 dicembre 2013 ( 2013-12-31 )
Fase II (2012 ‒ 2020)
Ciclo continuo Biblioteca di Chongqing Haixialu 28 ottobre 2013 ( 2013-10-28 ) 28 dicembre 2018 ( 2018-12-28 )
Haixialu Erlang 30 dicembre 2019 ( 2019-12-30 )
Erlang Biblioteca di Chongqing 20 gennaio 2021 ( 2021-01-20 )
4 Min'an Avenue Piazza
nord della stazione ferroviaria nord di Chongqing
3 dicembre 2013 ( 2013-12-03 ) 11 gennaio 2019 ( 2019-01-11 )
Piazza
nord della stazione ferroviaria nord di Chongqing
Tangjiatuo 28 dicembre 2018 ( 2018-12-28 )
5 L'Expo Garden Center Dalongshan 28 dicembre 2017 ( 2017-12-28 )
Dalongshan Dashiba 24 dicembre 2018 ( 2018-12-24 )
Dashiba Shiqiaopu TBA
Shiqiaopu Tiaodeng 20 gennaio 2021 ( 2021-01-20 )
Expo Internazionale Lijia Yuelai 2009 15 maggio 2013 ( 2013-05-15 )
Yuelai Shaheba 28 ottobre 2016 ( 2016-10-28 ) 31 dicembre 2020 ( 2020-12-31 )
10 Lanhualu Liyuchi TBA
Liyuchi Wangjiazhuang maggio 2014 ( 2014-05 ) 28 dicembre 2017 ( 2017-12-28 )

incidenti

Intorno alle ore 14:00 dell'8 gennaio 2019, un treno della linea Loop in servizio ha urtato una serratura di difesa aerea non correttamente assicurata , facendola deragliare e provocando gravi danni alla cabina. L'incidente ha ferito tre dipendenti e un passeggero. Uno dei dipendenti, l'autista, è poi morto per le ferite riportate poco dopo essere stato portato in ospedale.

Tecnologia

Linea Materiale rotabile Sistema di segnale Appunti
Produttore Treni Produttore CBTC
Ciclo continuo Veicoli ferroviari CRRC Changchun 6As 66 Tecnologia di controllo del traffico
1 Veicoli ferroviari CRRC Changchun 6B 36 Siemens
2 Hitachi 4HL 2 Il segnale del Giappone  [ ja ] No
Veicoli ferroviari CRRC Changchun 4HL 25
6HL 22
3 Veicoli ferroviari CRRC Changchun 6HL 68 Hitachi
8HL 15
4 Veicoli ferroviari CRRC Changchun 6As 13 United Mechanical & Electrical  [ zh ]
5 CRRC Qingdao Sifang locomotiva e materiale rotabile 6As 39 Segnale ferroviario e comunicazione in Cina
6 Veicoli ferroviari CRRC Changchun 6B 41 Siemens
Expo Internazionale Veicoli ferroviari CRRC Changchun 6B 12 Segnale ferroviario e comunicazione in Cina
9 Veicoli ferroviari CRRC Changchun 6As 38 Accademia cinese delle scienze ferroviarie  [ zh ]
10 Veicoli ferroviari CRRC Changchun 6As 26 Accademia cinese delle scienze ferroviarie

Design visivo

A differenza della maggior parte dei sistemi di metropolitana di altre città in Cina, CRT non ha seguito lo stile di design di MTR Corporation a Hong Kong. Il sistema di segnaletica è stato progettato da GK Design Group in Giappone e le linee della monorotaia sono basate sulla tecnologia Hitachi Monorail . Ciò conferisce al transito ferroviario di Chongqing un'estetica giapponese distintiva, in contrasto con altri sistemi di metropolitana in Cina.

CRT ha anche assegnato a ciascuna linea un tema sulla cultura locale e le stazioni sulla linea avranno alcune opere d'arte a tema.

Linea Tema
Ciclo continuo impressioni
1 spirito della città
2 cultura bashu
3 vita popolare
4 arti
5 era capitale provvisoria
6 paesaggio
10 ricordi dei cittadini

Espansione

CRT dovrebbe avere 8 linee che attraverseranno i distretti urbani entro il 2020 e una linea ad anello che collegherà le aree commerciali nell'area urbana. Le altre 9 linee dovrebbero essere operative entro il 2050.

Mappa del piano di transito ferroviario di Chongqing 2024

Progetti di fase 2 e 3

Apertura programmata Progetto Capolinea Tipo di traccia Materiale rotabile Lunghezza (km) Nuove stazioni Inizio della costruzione Rif.
Fine 2021 (incluso inizio 2022)  Jiangtiao  Fase 1 Tiaodeng Shengquansi Ferrovia pesante 6As 28.22 6 10 giugno 2015
9 Fase 1 Xinqiao Xingke Avenue. Ferrovia pesante 6As 29,7 26 28 settembre 2016
9 Fase 2 Xingke Avenue. Huashigou Ferrovia pesante 6As 10.77 5 Fine 2017
2022 5 Fase 1 - Sezione Centrale Shiqiaopu Dashiba Ferrovia pesante 6As 3 3 dicembre 2013
4 Fase 2 Tangjiatuo Shichuan Ferrovia pesante 6As 32.46 12 25 gennaio 2019
5 Fase 2 L'Expo Garden Center Yuegangbeilu Ferrovia pesante 6As 8.5 7 25 gennaio 2019
10 Fase 2 Lanhualu Liyuchi Ferrovia pesante 6As 11.3 8 28 ottobre 2016
2023 18 Fase 1 Fuhualu Tiaodeng Sud Ferrovia pesante 6As 29.45 19 25 gennaio 2019

Progetti di fase 4

Il piano a breve termine, che comprende la linea 4 (estensione ovest), la linea 6 (estensione a Chongqing est), le linee 7, 15, 17, 24, 27 e la linea 18 (fase 2) è stato approvato dalla NDRC . La costruzione su più linee è iniziata nel marzo 2021.

Apertura programmata Progetto Capolinea Tipo di traccia Materiale rotabile Lunghezza (km) Nuove stazioni Inizio della costruzione Rif.
Oltre il 2025 4 Estensione occidentale Min'an Avenue. Panguilu Ferrovia pesante 6As 11.2 9 2021
6 Estensione orientale Chayuan Stazione Chongqing Est Ferrovia pesante 6B 5.48 3 pianificato
7 Fase 1 Kexuecheng Jinfeng Ferrovia pesante Come 27,8 18 pianificato
15 Fase 1 Jiuquhe Est La città del cinema di Liangjiang Ferrovia pesante 6 Re 38,7 14 2021
18 Fase 2 Fuhualu Xiaoshizi Ferrovia pesante 6As 10.6 8 2021
27 Linea completa Bishan Stazione Chongqing Est Ferrovia pesante 6 Re 51.8 14 pianificato
17 Fase 1 Shijiayunzi Daxuecheng Ferrovia pesante Come 14.07 9 pianificato
24 Fase 1 Lujiao Nord Guangyangwan Ferrovia pesante 6As 19 12 2021
 Jiangtiao  Fase 2 Shengquansi Dingshan Ferrovia pesante 6As 4.61 2 pianificato

Mappa di rete

Guarda anche

Riferimenti

Appunti

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