Aeroporto internazionale di Cluj - Cluj International Airport
Aeroporto internazionale "Avram Iancu" di Cluj
Aeroportul Internațional
"Avram Iancu" Cluj Kolozsvári nemzetközi repülótér | |||||||||||
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Riepilogo | |||||||||||
Tipo di aeroporto | Pubblico | ||||||||||
Proprietario | Consiglio della contea di Cluj | ||||||||||
Operatore | Aeroportul International "Avram Iancu" Cluj RA | ||||||||||
Servi | Contea di Cluj , Romania | ||||||||||
Focus città per | |||||||||||
Elevazione AMSL | 1.036 piedi / 315 m | ||||||||||
Coordinate | 46°47′06″N 023°41′10″E / 46.78500°N 23.68611°E Coordinate: 46°47′06″N 023°41′10″E / 46.78500°N 23.68611°E | ||||||||||
Sito web | aeroportocluj.ro | ||||||||||
Carta geografica | |||||||||||
Piste | |||||||||||
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Statistiche (2019) | |||||||||||
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Fonti: AIP rumeno presso EUROCONTROL , newsair.ro |
L'aeroporto internazionale Avram Iancu Cluj ( IATA : CLJ , ICAO : LRCL ) è un aeroporto che serve la città di Cluj-Napoca , in Romania . Inizialmente noto come aeroporto di Someșeni , si trova a 9 km (5,6 miglia) a est del centro della città, nell'area di Someșeni , che ora si trova all'interno dei confini della città di Cluj-Napoca. L'aeroporto prende il nome dal rivoluzionario rumeno Avram Iancu .
In termini di traffico passeggeri, l'aeroporto di Cluj è il secondo aeroporto più trafficato della Romania , dopo Bucarest Henri Coandă , gestendo 2,9 milioni di passeggeri nel 2019. Le sue dimensioni e posizione (sulla rotta europea E576 e vicino all'autostrada A3 Transilvania ) lo rendono il più importante aeroporto nella regione storica della Transilvania .
Storia
Il 15 dicembre 1917, il consiglio della contea di Kolozsvár (oggi Cluj-Napoca ) concesse un terreno nell'insediamento di Szamosfalva (oggi distretto di Someșeni di Cluj-Napoca ) al fine di sviluppare un aeroporto militare. Il primo aereo passeggeri è atterrato il 2 agosto 1928. Rispettivamente, l'aeroporto di Cluj è stato fondato il 1 aprile 1932 dal Ministero dell'Industria e del Commercio rumeno. Fino alla costruzione dell'aeroporto civile, le prime operazioni utilizzavano l'aeroporto militare di Someşeni, fondato dal Servizio nazionale rumeno di navigazione aerea ( in rumeno : Serviciul Naţional de Navigaţie Aerianǎ SNNA ) nel 1928. La SNNA è stata istituita dal Ministero della Guerra rumeno per l'apertura di una linea di trasporto aereo tra Cluj e Bucarest . Il primo velivolo utilizzato fu il Farman-Goliath, un aereo bimotore con spazio per dieci passeggeri costruito dalla Farman Aviation Works .
Nel 1933, l'aeroporto di Cluj è stato dichiarato aeroporto internazionale dal governo rumeno. Il primo volo internazionale, un volo CSA Czech Airlines Praga- Cluj- Bucarest , ebbe luogo l'11 settembre 1933. Gli aerei utilizzati su questa rotta erano aerei Avia - Fokker da otto posti . Negli anni successivi furono aperte diverse nuove rotte, come il volo Aeroflot Mosca -Cluj-Praga, inaugurato il 15 novembre 1935, operato con velivoli bimotore McDonnell Douglas DC-2 da 14 posti , immatricolato come USSR-M25 e URSS-M26. I voli interni sono stati utilizzati in questo periodo, come ad esempio Cluj Satu-Mare e Cernauti -Cluj- Arad utilizzando Lockheed L-10 Electra aerei dieci passeggeri e de Havilland Drago Rapide aerei. Alla fine degli anni '30 l'aeroporto registrò una crescita costante e il numero dei dipendenti passò da 6 nel 1934 a 16 nel 1939. In questo periodo fu costruito anche il terminal passeggeri, inaugurato nel 1939.
Durante la seconda guerra mondiale , l'aeroporto tornò ad essere un aeroporto militare, essendo considerato il più importante della Transilvania . Nel 1940, a seguito del Secondo Vienna Award , la Transilvania settentrionale (inclusa Cluj) fu ceduta all'Ungheria e quindi l'aeroporto fu utilizzato dall'aeronautica ungherese e dalla Luftwaffe tedesca . La compagnia aerea Malert ha anche operato voli per Budapest durante questi anni. Nell'ottobre 1944, le forze ungheresi nella città furono sconfitte dagli eserciti romeno e sovietico . Al momento della riconquista dell'aeroporto da parte dello Squadrone da combattimento n. 4 romeno Focşani , alla fine di settembre 1944, l'aeroporto era completamente distrutto.
Dopo la guerra, le operazioni dell'aeroporto ripresero con voli interni TAROM che collegavano Cluj ad altre importanti città rumene. I velivoli utilizzati erano i velivoli Lisunov Li-2/Douglas DC-3 e Ilyushin Il-14 .
Negli anni '60 iniziò un'ampia modernizzazione dell'aeroporto. Nel 1969 fu aperto un nuovo terminal passeggeri. Nel 1970, l'aeroporto era completamente attrezzato con tutte le strutture di sicurezza.
L'aeroporto è rimasto un aeroporto nazionale fino al settembre 1996, quando è stato nuovamente aperto al traffico internazionale di passeggeri e merci. Anche l'ampliamento dell'edificio del terminal è stato avviato nel 1996 e dall'agosto 1997 è gestito dal Consiglio della contea di Cluj . Nel 2001 è stato completato l'ampliamento dell'edificio dell'aeroporto, è stato modernizzato il sistema di illuminazione della pista ed è stato implementato un sistema di atterraggio strumentale (ILS) CAT I.
Nel 2007 e nel 2008, l'aeroporto ha registrato una crescita anno su anno rispettivamente del 60% e del 93%, raggiungendo oltre 750.000 passeggeri nel 2008.
La costruzione di un nuovo terminal, in grado di gestire 2 milioni di passeggeri all'anno, è iniziata il 26 giugno 2007. Il 22 maggio 2008 è stata inaugurata la sala arrivi di 10.812 m 2 (116.380 piedi quadrati), seguita dalla nuova sala partenze, con un totale di area di 16.000 m 2 (170.000 piedi quadrati), inaugurata nel maggio 2009. L'edificio di collegamento tra i due terminal è stato inaugurato nel novembre 2009. Il costo totale del progetto è stato stimato in 40 milioni di euro. Nel febbraio 2009, l'attrezzatura ILS è stata aggiornata a CAT II.
L'aeroporto di Cluj ha superato il numero di passeggeri di 1.000.000 nel 2010. L'8 settembre 2011 sono iniziati i lavori di costruzione per la costruzione di una nuova pista di 2.100 m (6.890 piedi). I lavori hanno rappresentato la prima fase dell'investimento che mira ad una pista di decollo/atterraggio di 3.500 m (11.483 ft). La nuova pista 07/25 è entrata ufficialmente in funzione il 26 ottobre 2013. La vecchia pista 08/26 è diventata taxiway, dopo l'apertura della nuova pista.
Nel 2014, ROMATSA ha indetto un concorso per la creazione di una nuova torre di controllo per l'aeroporto di Cluj-Napoca. Dei 22 progetti presentati al concorso, è stato scelto come vincitore il progetto di Outline Architecture Office, uno studio di progettazione architettonica con sede a Bucarest . La torre assomiglia a una tulnica e avrà un'altezza di 42 m. I costi per la costruzione della nuova torre di controllo saranno a carico di ROMATSA.
Compagnie aeree e destinazioni
Le seguenti compagnie aeree operano voli regolari di linea e charter da e per Cluj-Napoca:
Statistiche
Vedi fonte Wikidata query e fonti .
Anno | Passeggeri (variazione % rispetto all'anno precedente) | Movimenti (variazione % rispetto all'anno precedente) | Toni (% di variazione rispetto all'anno precedente) |
---|---|---|---|
2004 |
162.668 (+34,4%)
|
6.697 (+52,9%)
|
138 (+29,8%)
|
2005 |
202.556 (+24,5%)
|
8.018 (+19,7%)
|
213 (+54,3%)
|
2006 |
244.366 (+20,6%)
|
8.904 (+11,1%)
|
187 (-12,2%)
|
2007 |
390.521 (+59,8%)
|
9.206 (+3,4%)
|
254 (+35,8%)
|
2008 |
752.181 (+92,6%)
|
12.025 (+30,6%)
|
413 (+62,6%)
|
2009 |
834.400 (+10,9%)
|
13.489 (+12,2%)
|
385 (-6,8%)
|
2010 |
1.028.907 (+23,3%)
|
16.352 (+21,2%%)
|
354 (-8,1%)
|
2011 |
1.004.855 (-2,3%)
|
14.064 (-13,9%)
|
744 (+101,7%)
|
2012 |
931.999 (-7,2%)
|
0 (0)
|
885 (+18,9%)
|
2013 |
1.036.438 (+11,2%)
|
11.743
|
1.262 (+42,6%)
|
2014 |
1.182.047 (+14,0%)
|
12.710 (+8,2%)
|
1.332 (+5,5%)
|
2015 |
1.487.603 (+25,8%)
|
14.667 (+15,4%)
|
1.680 (+26,1%)
|
2016 |
1.880.171 (+26,5%)
|
19.152 (+30,6%)
|
2.100 (+25%)
|
2017 |
2.699.286 (+43,6%)
|
24.476 (+27,8%)
|
2.927 (+39%)
|
2018 |
2.782.401 (+3,1%)
|
23.880 (-2,4%)
|
2.986 (+2%)
|
2019 |
2.923.845 (+4,9%)
|
24.450 (+2,4%)
|
3.457 (+15,8%)
|
Mese | 2018 | 2019 | Cambiamento (2019 vs. 2018) |
2020 | Cambiamento (2020 vs. 2019) |
Da inizio anno (2020) |
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gennaio | 182.333 | 185.431 | 1,7% | 190.848 | 2,9% | 190.848 |
febbraio | 173.890 | 177.633 | 2,2% | 180,148 | 1,4% | 370.996 |
marzo | 203.030 | 200.022 | 1,5% | |||
aprile | 231.369 | 234.610 | 1,4% | |||
Maggio | 242.150 | 259.347 | 7,1% | |||
giugno | 266.085 | 280.557 | 5,4% | |||
luglio | 296.094 | 304.585 | 2,9% | |||
agosto | 296.242 | 312.214 | 5,4% | |||
settembre | 277.735 | 295.643 | 6,4% | |||
ottobre | 245.972 | 262.055 | 6,5% | |||
novembre | 179.725 | 205,780 | 14,5% | |||
dicembre | 187.776 | 205.967 | 7,5% |
Classifica | Aeroporto | Passeggeri | vettori | |||||
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1 | Bucarest | 490.428 | Blue Air , TAROM , Wizz Air | |||||
2 | Londra - Luton | 315,630 | Blue Air , Wizz Air | |||||
3 | Monaco | 163.917 | Lufthansa | |||||
4 | Bergamo | 110.588 | Wizz Air | |||||
5 | Parigi - Beauvais | 101.013 | Wizz Air | |||||
6 | Barcellona | 93.467 | Vueling , Wizz Air | |||||
7 | Bologna | 77,194 | Wizz Air | |||||
8 | Roma - Aeroporto di Ciampino | 69.914 | Wizz Air | |||||
9 | Charleroi | 69,507 | Wizz Air | |||||
10 | Madrid | 66.463 | Wizz Air | |||||
11 | Dortmund | 66.453 | Wizz Air | |||||
12 | Tel Aviv - Aeroporto Ben Gurion | 65.944 | Blue Air , Wizz Air | |||||
13 | Eindhoven | 50.554 | Wizz Air | |||||
14 | Dublino | 48.930 | aria blu | |||||
15 | Aeroporto di Francoforte sul Meno | 48.732 | Lufthansa | |||||
16 | Aeroporto di Basilea/Mulhouse | 45.367 | Wizz Air | |||||
17 | Valencia | 43,355 | Wizz Air | |||||
18 | Saragozza | 43.198 | Wizz Air | |||||
Fonte: Eurostat [1] |
Classifica | Nazione | Passeggeri 2018 | vettori | |||||
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1 | Romania | 506.783 | Blue Air , TAROM , Wizz Air | |||||
2 | Germania | 443.020 | Lufthansa , Wizz Air | |||||
3 | Regno Unito | 392.728 | Wizz Air | |||||
4 | Italia | 314.457 | Wizz Air | |||||
5 | Spagna | 299.383 | Wizz Air | |||||
6 | Francia | 115.383 | Blue Air , Wizz Air | |||||
Fonte: Eurostat [2] |
Trasporto via terra
L'aeroporto si trova a 8 km (5,0 miglia) a est del centro della città sulla rotta europea E576 . L'auto dal centro della città dura circa 20 minuti. CTP Cluj Napoca, la compagnia di trasporto pubblico locale, gestisce la sua Route n. 8 che collega l'aeroporto con la piazza Mihai Viteazul nel centro della città e il filobus n. 5 alla stazione ferroviaria principale.
Incidenti e incidenti
- Il 5 settembre 1986 alle 19:45 circa, un aereo Antonov An-24 RV a pieno carico partì dall'aeroporto di Bucarest Otopeni , diretto a Cluj-Napoca. Quando è iniziata la procedura di atterraggio , una delle assistenti di volo , Aurelia Grigore, si è accorta che l'aereo stava atterrando a una velocità superiore al normale. Quando il carrello di atterraggio principale ha toccato il suolo, ha rimbalzato ripetutamente fino a quando l'aereo si è fermato. La parte anteriore dell'aereo era in fiamme. Grigore si rese conto che avevano una situazione di emergenza. Con il suo collega assistente di volo, ha deciso di iniziare a far sbarcare i passeggeri. Aprì l'uscita di emergenza e scese le scale, ma le scale non toccavano terra perché l'ingranaggio anteriore era rotto. È stata aiutata da Emil Hossu, un famoso attore. "Era una delle poche persone che non si è fatta prendere dal panico e ci ha aiutato a evacuare l'aereo in sicurezza", ha detto Grigore. Dopo aver evacuato i passeggeri sono tornati per aiutare i piloti rimasti intrappolati nella cabina di pilotaggio. "La cabina di pilotaggio era in fiamme e abbiamo perso la fiducia che avremmo potuto salvarli". I momenti successivi furono orribili per tutti i passeggeri e l'equipaggio di condotta. L'aereo è stato distrutto dalle fiamme e con i piloti ancora a bordo. Dopo 10 minuti, hanno visto uno dei copiloti che cercava di scappare da una finestra. "Ci ha detto che il suo piede era bloccato e che non poteva tirarlo fuori. Abbiamo cercato di aiutarlo, ma non ci siamo riusciti. Alla fine, è riuscito a uscire dall'aereo in fiamme. Era completamente ustionato, si poteva nemmeno guardarlo. È stato terribile. Gli altri 2 piloti bruciavano vivi mentre li guardavamo, inermi". Morto anche il copilota. È stato trasportato al pronto soccorso ma è morto il giorno successivo a causa delle ustioni. Le autorità hanno affermato che l'incidente è stato causato da un malfunzionamento dell'attrezzatura. I 3 piloti furono le uniche vittime.
- Il 7 gennaio 2016, un Boeing 737-400 della Blue Air, reg. YR-BAS, scivolato fuori pista dopo l'atterraggio. Non si registrano feriti tra i 116 passeggeri e membri dell'equipaggio. La causa dell'incidente è stata l'esecuzione di un volo di flare prolungato, seguito dall'atterraggio della pista ad una distanza di circa 2300 piedi (circa 700 m) misurata dalla soglia pista 25. Lo strato di neve bagnata presente sulla pista potrebbe aver contribuito alla incidente.
Guarda anche
- Elenco degli aeroporti più trafficati in Romania
- Aeroporti in Romania
- Aviazione in Romania
- Trasporti in Romania
Riferimenti
link esterno
Mezzi relativi all'aeroporto internazionale di Cluj-Napoca su Wikimedia Commons