Corail (treno) - Corail (train)
| Corail | |
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 Carrozza Corail (2003)
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| In servizio | 1975-oggi |
| Costruito | 1975–1989 |
| Capacità | 2a classe: 80 o 88 scompartimenti di 2a classe: 88 scompartimenti di 1a classe: 58 scompartimenti di 1a classe: 54 o 60 carrozze buffet: 44 esistono altre configurazioni |
| Specifiche | |
| Lunghezza dell'auto | 26,4 m (86 piedi e 7 pollici) |
| Larghezza | 2,825 m (9 piedi 3,2 pollici) |
| Velocità massima | 160 km/h (99 mph) o 200 km/h (124 mph) (a seconda del tipo) |
| Il peso | 42 tonnellate (41 tonnellate lunghe; 46 tonnellate corte) |
| carrelli | Tipo Y 32 A |
Corail è il nome dato a una classe di carrozze ferroviarie passeggeri della SNCF che è entrata per la prima volta in servizio commerciale nel 1975. Quando furono introdotte, le carrozze Corail avevano migliorato il comfort dei passeggeri, erano dotate di aria condizionata e migliori livelli di sospensione e insonorizzazione rispetto a precedenti carrozze InterCity .
Storia e design
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L'acquisizione delle carrozze Corail è stato un enorme investimento per SNCF con quasi 4000 carrozze ordinate e ha rappresentato un importante salto di qualità del servizio per i passeggeri delle ferrovie francesi . Il nome Corail, utilizzato anche come designazione di servizio per i treni costituiti da queste carrozze, deriva dalla combinazione di 'comfort' e 'ferrovia'. Inoltre, "corail" significa "corallo" in francese, dando un gioco di parole e rendendolo memorabile.
Le carrozze sono state progettate dal designer industriale francese Roger Tallon e costruite dalla Société Franco-Belge a Raismes , nel nord della Francia, e dalla fabbrica La Rochelle di Alstom ad Aytré .
Quando sono state introdotte, le carrozze Corail sono state dipinte in due tonalità di grigio con un forte lampo arancione sulle porte. Le carrozze Corail sono state utilizzate in tutta la Francia su servizi non trainati da locomotive TGV .
Il loro uso è stato ridotto con lo sviluppo e l'introduzione del TGV. Con l'espansione della rete TGV, i treni Corail sono stati trasferiti a cascata sui servizi regionali.
La SNCF ha risposto iniziando a modernizzare la flotta nel 1996. Una nuova livrea e interni rinnovati sono stati introdotti come parte del programma "Corail Plus". Le porte arancioni diventano verdi per la seconda classe e rosse per la prima. Questi lavori di ristrutturazione dei treni Corail della linea principale furono presto considerati insufficienti e nel 2003 tre carrozze pesantemente rinnovate e rimontate furono rivelate a Parigi come la nuova Téoz, con combinazioni di colori esterni multicolori e interni fortemente modernizzati; I treni Téoz rinnovati e aggiornati sono stati impiegati su linee principali dove non operano servizi TGV.
Le carrozze buffet non sono più operative, tuttavia su alcuni servizi Téoz viene offerto un servizio di ristorazione mobile tramite carrelli. Nei servizi notturni è presente un distributore automatico nel cosiddetto "servizio di voiture".
I treni notturni Lunéa operano su una serie di tratte nazionali, offrendo un servizio di cuccette di prima e seconda classe . I passeggeri viaggiano in scompartimenti di quattro o sei cuccette , e sono forniti di cuscino, lenzuolo leggero e coperta . La maggior parte dei servizi Lunéa trasporta anche auto con sedili reclinabili.
Tra il 2004 e il 2008 Alstom ricostruito alcune auto 2ª classe con vani bagagli in nuovi B5uxh CAB-auto . La maggior parte dei veicoli era ancora in servizio nel 2008.
Le carrozze in eccedenza sono state vendute ai consigli regionali per essere utilizzate per i servizi regionali TER . Alcune regioni utilizzano autobus Corail classificati per operazioni a 200 km/h (124 mph) (il resto è limitato a 160 km/h (99 mph)) per operare servizi regionali veloci noti come TER 200.
Guarda anche
- Aqualys
- Sorefame (produttore di versioni con carrozzeria in acciaio inossidabile di carrozze Corail, su licenza, per le ferrovie portoghesi )
Riferimenti
link esterno
- Immagini dei servizi Lunéa , suddivise in cartelle separate per carrozze di prima classe e due tipi di carrozze di seconda classe.
- Strutture nei treni Lunéa , da seat61.com.