Aeroporto Internazionale Cristiano Ronaldo - Cristiano Ronaldo International Airport
|
Aeroporto Internazionale Cristiano Ronaldo Aeroporto Internacional
Cristiano Ronaldo | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
.jpg) | |||||||||||
| Riepilogo | |||||||||||
| Tipo di aeroporto | Pubblico | ||||||||||
| Operatore | ANA - Aeroportos e Navegação Aérea, SA | ||||||||||
| Servi | Madeira , Portogallo | ||||||||||
| Posizione | Santa Cruz | ||||||||||
| Focus città per | TAP Air Portugal | ||||||||||
| Elevazione AMSL | 58 m / 190 piedi | ||||||||||
| Coordinate | 32°41′39″N 16°46′41″W / 32.69417°N 16.77806°O Coordinate: 32°41′39″N 16°46′41″W / 32.69417°N 16.77806°O | ||||||||||
| Sito web | aeroportomadeira.pt | ||||||||||
| Carta geografica | |||||||||||
  LPMA Località in Portogallo
| |||||||||||
| Piste | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistiche (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Cristiano Ronaldo International Airport, Madeira , comunemente noto come Aeroporto di Madeira ( Portogallo : Aeroporto da Madeira ) o aeroporto di Funchal ( Aeroporto do Funchal ) o Santa Caterina Aeroporto ( Aeroporto de Santa Catarina ) ( IATA : FNC , ICAO : LPMA ), è un internazionale aeroporto nella parrocchia civile di Santa Cruz nell'arcipelago portoghese e nella regione autonoma di Madeira . L'aeroporto si trova a 13,2 km (8,2 miglia) a est-nord-est del capoluogo regionale, Funchal , da cui a volte prende il nome in modo informale. Ospita principalmente voli verso destinazioni metropolitane europee a causa dell'importanza di Madeira come destinazione per il tempo libero ed è fondamentale per il movimento delle merci in entrata e in uscita dall'arcipelago di Madeira. È il quarto aeroporto più trafficato del Portogallo. L'aeroporto prende il nome da Cristiano Ronaldo , nativo di Madeira , ampiamente considerato uno dei più grandi calciatori di tutti i tempi. L'aeroporto è diventato famoso per un famigerato busto di Ronaldo mostrato all'aeroporto durante la sua cerimonia di rinomina nel 2016.
L'aeroporto è considerato uno degli aeroporti più particolarmente pericolosi al mondo per la sua posizione e la spettacolare costruzione della pista. Ha ricevuto l' Outstanding Structure Award nel 2004 dall'International Association for Bridge and Structural Engineering . Il programma di History Channel Most Extreme Airports lo ha classificato come il nono aeroporto più pericoloso al mondo e il terzo più pericoloso in Europa. I piloti devono seguire una formazione aggiuntiva per atterrare in aeroporto.
Geografia
L'aeroporto di Madeira è un aeroporto geograficamente insolito, in quanto è arroccato su un promontorio che si protende verso il mare. Alla fine della pista 05, ci sono colline e scogliere che rendono impossibile l'avvicinamento e l'atterraggio ILS diretti. Invece gli aerei devono fare un approccio visivo che prevede il volo intorno all'aeroporto, quindi si snoda intorno a una virata di ~150 ° prima di allinearsi su un avvicinamento finale molto breve. L'estremità 05 della pista dell'aeroporto termina con una scogliera con un'autostrada che conduce al terminal dell'aeroporto sottostante. L'estremità della pista 23 della pista è molto interessante in quanto si trova su una piattaforma supportata sopra il suolo poiché il terreno sottostante è molto in basso.
Storia
L'aeroporto di Madeira è stato ufficialmente aperto il 7 luglio 1964, con due piste da 1.600 m (5.200 piedi; 1,6 km; 0,99 mi). Il primo volo ad atterrare è stato un Lockheed Constellation della TAP Air Portugal con 80 passeggeri a bordo.
Nel 1972, la popolarità di visitare l'isola di Madeira è aumentata, quindi la pista è stata ampliata per consentire l'atterraggio di aerei moderni e più grandi. Considerato il Kai Tak d'Europa per il suo singolare approccio alla pista 05, è stata presa la decisione di estendere la pista esistente invece di costruirne una nuova. La pista è stata estesa a 1.800 m (5.900 piedi; 1,8 km; 1,1 mi), con l'estensione inaugurata il 1 febbraio 1986 dall'allora presidente della Repubblica portoghese António Ramalho Eanes . Nel frattempo, nel 1973 è stato costruito un nuovo terminal presso l'aeroporto, che gestisce 500.000 passeggeri.
Tuttavia, poiché la domanda di turismo ha continuato a crescere, la pista è stata ulteriormente estesa. La pista recentemente estesa - ora lunga 2.781 m (9.124 piedi; 2,781 km; 1,728 mi) - e il terminal sono stati inaugurati il 6 ottobre 2002 e, per l'occasione , è atterrato un Boeing 747-200 islandese dell'Air Atlanta , registrazione TF-ABA. all'aeroporto. Sebbene si trattasse di un evento raro, alcuni voli TAP Air Portugal sulla rotta Lisbona-Caracas-Lisbona prevedevano scali programmati a Madeira con aeromobili widebody Airbus A330-200 .
Cambio di nome
Nel 2016, è stato annunciato che l'aeroporto sarebbe stato ribattezzato Aeroporto Internazionale di Madeira Cristiano Ronaldo (Aeroporto Internacional da Madeira Cristiano Ronaldo) in onore del calciatore nativo di Madeira Cristiano Ronaldo . Il terminal rinominato è stato inaugurato il 29 marzo 2017, con la presentazione anche di un busto di Ronaldo.
Né il busto, né il cambio di nome sono stati unanimi, in realtà lontano da un consenso, in quanto il primo è stato ridicolizzato da Sabato Night Live ' s carattere Cecilia Giminez , interpretato dal comico e attrice Kate McKinnon , con l'essere quest'ultimo oggetto di molte discussioni e polemiche a livello locale da politici e cittadini, che hanno anche lanciato una petizione contro il movimento.
Un anno dopo, il sito web sportivo Bleacher Report ha incaricato lo scultore Emanuel Santos di creare un altro busto. Tuttavia, questo busto non è mai stato utilizzato; ne è stata invece realizzata una nuova da uno scultore spagnolo, esposta al pubblico il 15 giugno 2018.
Strutture
.jpg)
Pista di decollo
L'aeroporto un tempo era famigerato per la sua pista corta, che, circondata da alte montagne e dall'oceano, lo rendeva un atterraggio difficile e tecnicamente impegnativo anche per i piloti più esperti. A causa della svolta a destra di ~150° richiesta, l'aeroporto ha acquisito il soprannome di " Kai Tak Airport of Europe" - un riferimento all'ex aeroporto di Hong Kong che necessitava anche di una svolta a destra per allinearsi all'atterraggio molto basso e vicino alla pista. Tra il 1982 e il 1986, la pista di Madeira è stata estesa di 200 m (656 piedi) per un totale di 1.800 m (5.906 piedi) e sono stati aperti quattro cancelli. La pista originale era lunga solo 1.600 m (5.249 piedi), ma è stata estesa di 200 m (656 piedi) otto anni dopo l' incidente del volo TAP Air Portugal 425 del 1977.
Nel 2000, la pista è stata nuovamente estesa, questa volta a 2.781 m (9.124 piedi). Poiché la discarica non era un'opzione realistica, l'estensione è stata costruita su una piattaforma, in parte sull'oceano, sostenuta da 180 colonne, ciascuna alta circa 70 m (230 piedi). L'estensione della pista è stata condotta dall'impresa edile brasiliana Andrade Gutierrez ed è riconosciuta a livello mondiale come una delle più difficili da realizzare per la tipologia del terreno e dell'orografia .
La sua soluzione innovativa ha permesso a Funchal di ricevere l' Outstanding Structure Award nel 2004 dall'International Association for Bridge and Structural Engineering , che mira a riconoscere la struttura più notevole, innovativa, creativa o comunque stimolante completata negli ultimi anni.
terminale
L'aeroporto ha un unico terminal, aperto nel 1973. Il terminal dispone di 40 banchi check-in, 16 porte d'imbarco e 7 nastri bagagli. Non ci sono ponti aerei, quindi i passeggeri possono raggiungere a piedi il terminal a breve distanza o essere presi con un bus navetta. Il terminal stesso è per lo più sotterraneo.
Modernizzazione
Nel 2016, l'aeroporto di Madeira è stato modernizzato e rinnovato dal suo operatore, ANA Aeroportos de Portugal , nell'ambito di un investimento di 11 milioni di euro. L'area del terminal rinnovata, aperta nel giugno 2016, dal presidente del governo regionale autonomo di Madeira, Miguel Albuquerque , ha migliorato la struttura esistente e ha facilitato la creazione di una nuovissima area commerciale, raddoppiando la capacità complessiva dell'aeroporto.
Secondo VINCI Airports, l'aeroporto "avrà la capacità di gestire fino a 1.400 passeggeri all'ora" e il nuovo layout complessivo dell'aeroporto è stato progettato per consentire l'alloggio di nuovi negozi per marchi nazionali e internazionali.
L'area di controllo dei passeggeri, sotto il comando di Serviço de Estrangeiros e Fronteiras , è aumentata da 7.000 piedi quadrati (650 m²) a 16.000 piedi quadrati (1.500 m²), accogliendo un aumento del numero di linee di controllo di sicurezza, mentre l'area di attesa e verifica dei passeggeri aumentato da 300m² a 650m². Il nuovo layout ha semplificato l'esperienza dei passeggeri, creando aree definite per l' Area Schengen (di cui fa parte la Regione Autonoma di Madeira ) e per i passeggeri non Area Schengen, e dando al gestore aeroportuale la possibilità di alternare queste aree in base agli orari dei voli. Nell'ambito del progetto sono stati creati anche una nuova sala di trasferimento e tre nuovi gate di partenza.
Il progetto di ristrutturazione e gli investimenti anche ospitato il rafforzamento e riconfigurazione della pista e vie di rullaggio, l'aumento della superficie utile di oltre 16.000 piedi quadrati (1.500 m 2 ).
Compagnie aeree e destinazioni
Passeggeri
Carico
| Compagnie aeree | Destinazioni |
|---|---|
| Swiftair | Lisbona |
Statistiche
Vedi fonte Wikidata query e fonti .
| Classifica | Città, aeroporto | Passeggeri | % di cambio |
I migliori vettori |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lisbona | 1.009.847 |
 1,6%
|
easyJet, TAP Air Portugal |
| 2 | Porto | 354.823 |
5,5%
|
easyJet, TAP Air Portugal |
| 3 | Londra-Gatwick | 260.972 |
 0,2%
|
easyJet, TUI Airways |
| 4 | Manchester | 102.723 |
16,8%
|
easyJet, Jet2.com, TUI Airways |
| 5 | Francoforte | 95,355 |
22,6%
|
Condor, Lufthansa, TUI fly Deutschland |
| 6 | Amsterdam | 84.511 |
2,6%
|
Corendon Airlines, Transavia, TUI vola nei Paesi Bassi |
| 7 | Dusseldorf | 79.713 |
25,2%
|
Condor, TUI fly Deutschland |
| 8 | Parigi-Orly | 79.399 |
5,4%
|
Transavia |
| 9 | Monaco | 61.975 |
20,8%
|
Condor, Lufthansa, TUI fly Deutschland |
| 10 | Londra–Stansted | 60.524 |
40%
|
Jet2.com |
Incidenti e incidenti
- Il 5 marzo 1973, un Aviaco Sud Caravelle 10R (immatricolazione EC-BID) si schiantò in mare durante l'avvicinamento all'atterraggio, causando la perdita dell'aereo e di tre membri dell'equipaggio.
- Il 19 novembre 1977, il volo TAP Air Portugal 425 , un Boeing 727-200 (immatricolazione CS-TBR), stava viaggiando da Bruxelles a Madeira via Lisbona. Dopo una riattaccata , l'aereo ha tentato di atterrare in condizioni meteorologiche avverse. Atterrò lungo sulla pista 24 (ora pista 23) e precipitò su una sponda ripida. Poi ha colpito un ponte di pietra, e l'ala destra è stata strappata, e poi si è schiantata violentemente su una spiaggia. È scoppiato un incendio che ha dato fuoco all'aereo. Dei 164 a bordo, 131 hanno perso la vita.
- Il 18 dicembre 1977, il volo SA de Transport Aérien 730 , un Sud Caravelle 10R (immatricolazione HB-ICK), fu autorizzato all'avvicinamento sulla pista 06 (ora pista 05), ma scese sotto i 720 piedi (220 m), causando l'avvicinamento dell'aeromobile. schiantarsi in mare. Morirono 36 persone delle 57 a bordo.
- L'11 settembre 2003 un aereo Beechcraft che trasportava un pilota britannico e nove passeggeri spagnoli si è schiantato in mare poco dopo il decollo dall'aeroporto. Tutti gli occupanti sono morti.
Riferimenti
link esterno
Mezzi relativi all'aeroporto di Madeira su Wikimedia Commons
