Serie DR2800 - DR2800 series
| Serie DR2800 | |
|---|---|
 | |
| In servizio | 1982– |
| Produttore | Tokyu Car Corporation |
| RISTRUTTURATO | 2002-2003 |
| Numero costruito | 45 veicoli |
| Operatore/i | Amministrazione delle ferrovie di Taiwan |
| Specifiche | |
| Velocità massima | 110 chilometri all'ora (68 mph) |
| Peso | 37 tonnellate (DR2800)/ 35 tonnellate (DR2850) |
| Motore(i) principale(i) | Cummins NT855-R4 (originale) Cummins NTA855-R1 (modifica) |
| Trasmissione | Niigata Tekkō DBSF-110 |
| Riscaldamento del treno | Ventilazione forzata |
| carrelli | TS-124 (automotrice)/TS-125 (rimorchio) |
| Sistema/i frenante/i | SMEE aria elettromagnetica |
| Sistema/i di sicurezza | ATP |
| Scartamento Track | 1.067 mm ( 3 piedi e 6 pollici ) |
La serie DR2800 è una serie di treni diesel multipli gestiti dalla Taiwan Railways Administration come Tze-chiang limited express su linee principali non elettrificate. Sono stati originariamente costruiti dalla Tokyu Car Corporation of Japan nel 1982 per l' amministrazione delle ferrovie di Taiwan per fornire un servizio migliore sulla linea principale orientale di Taiwan.
All'inizio degli anni '80, la linea North-link è stata completata, la linea Yilan è stata ampliata a doppio binario e lo scartamento della linea Taitung è stato cambiato a 1067 mm. In risposta alla domanda di treni espressi con aria condizionata nella parte orientale di Taiwan, l' amministrazione delle ferrovie di Taiwan ha ordinato 10 set di treni diesel multipli da Tokyu Car . Questi set di treni erano altamente specializzati su licenza di Budd e ogni set è composto da 2 vagoni a motore e un rimorchio. Ogni auto a motore (designata come DR2800) era equipaggiata con un motore diesel Cummins NT855-R4 che produceva 310 cavalli (230 kW) per spostare il treno. Il rimorchio (designato come DR2850) ha un motore diesel per fornire potenza di testa per l'intero set di tre auto. Ogni auto a trazione elettrica ha solo una cabina a un'estremità e due auto a trazione elettrica supportano un rimorchio in un set standard. Per evitare la dipendenza dal motore del rimorchio per il raffreddamento, le ventole di raffreddamento delle vetture del conducente sono azionate idraulicamente anziché elettricamente. Inoltre, la serie DR2800 è la prima serie di automotrici diesel dell'amministrazione delle ferrovie di Taiwan dotate di carrelli contenenti sospensioni pneumatiche.
La serie DR2800 ha operato come espresso limitato Tze-chiang tra Taipei e Hualien il 1 giugno 1982. Con una velocità massima di 110 chilometri all'ora (68 mph) e aria condizionata, la domanda era così alta che l' amministrazione delle ferrovie di Taiwan ne ha ordinato altri 5 set (15 auto) nel 1984.
Gli interni sono stati rinnovati tra il 2001 e il 2002. I motori diesel Cummins NT855R-4 originali sono stati sostituiti da Cummins NTA855-R1 nel 2002 e nel 2003 e la potenza totale di un set è aumentata a 700 cavalli (520 kW).
La serie DR2800 operava principalmente come espresso limitato Tze-chiang sulla linea principale orientale (compresa la linea Yilan , la linea North-link e la linea Taitung ) e la linea South-link . Nel 1991 ha anche funzionato sulla linea ovest per fornire più posti durante il capodanno cinese. Al giorno d'oggi tutti e 15 i set sono ancora in servizio. Ma a causa del maggiore divario tra la piattaforma e l'auto, la serie DR2800 ora funziona solo sulla linea Yilan e sulla linea North-link .
Appunti
Riferimenti
- Schultz, Jeffrey T. (giugno 2018). "Paradiso ferroviario dell'isola". Treni . vol. 78 n. 6. pp. 30-37. ISSN 0041-0934 .
- Zhaoxu, Su (2014). "DR2800 Diesel Zu-Chiang Express Train". Taiwan Railroad Administration Equipment Encyclopedia (in cinese) (3a ed.). ISBN 978-98-65903-4-04.