Dale Earnhardt Jr. - Dale Earnhardt Jr.
Dale Earnhardt Jr. | |||||||
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Nato | Ralph Dale Earnhardt Jr. 10 ottobre 1974 Kannapolis, North Carolina |
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Altezza | 5 piedi e 10,5 pollici (1,79 m) | ||||||
Il peso | 178,5 libbre (81,0 kg) | ||||||
risultati |
1998 , 1999 Busch Series Champion 2004 , 2014 Daytona 500 Winner 2000 The Winston Winner 2003 , 2008 Budweiser Shootout Winner 2003 , 2004 , 2008 , 2015 , 2016 Gatorade Duel Winner, 4 vittorie consecutive a Talladega Superspeedway (autunno 2001-primavera 2003) , 5 volte campione NASCAR Xfinity Series come proprietario: 2004 , 2005 , 2014 , 2017 , 2018 |
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Premi |
Bill France Award of Excellence (2017) Inserito nella Texas Motorsports Hall of Fame (2017) Inserito nella NASCAR Hall of Fame (2021) 2003 – 2017 Cup Series Pilota più popolare (15 volte) 1999 Busch Series Pilota più popolare |
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Carriera nella NASCAR Cup Series | |||||||
631 gare disputate in 19 anni | |||||||
posizione 2017 | 21° | ||||||
Miglior finale | 3° ( 2003 ) | ||||||
Prima gara | 1999 Coca Cola 600 ( Charlotte ) | ||||||
Ultima gara | 2017 Ford EcoBoost 400 ( Fattoria ) | ||||||
prima vittoria | 2000 DirecTV 500 ( Texas ) | ||||||
Ultima vittoria | 2015 Quicken Loans Race for Heroes 500 ( Phoenix ) | ||||||
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Carriera nella NASCAR Xfinity Series | |||||||
143 gare disputate in 25 anni | |||||||
Auto n., squadra | N. 8 ( JR Motorsports ) | ||||||
posizione 2020 | 51° | ||||||
Miglior finale | 1° ( 1998 , 1999 ) | ||||||
Prima gara | 1996 Carolina Pride / Red Dog 250 ( Myrtle Beach ) | ||||||
Ultima gara | 2021 Go Bowling 250 ( Richmond ) | ||||||
prima vittoria | 1998 Coca Cola 300 ( Texas ) | ||||||
Ultima vittoria | 2016 ToyotaCare 250 ( Richmond ) | ||||||
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Statistiche aggiornate al 9 novembre 2020. |
Ralph Dale Earnhardt Jr. (nato il 10 ottobre 1974) è un pilota automobilistico americano semi-pensionato , proprietario di una squadra, autore e analista per NASCAR su NBC . Gareggia part-time nella NASCAR Xfinity Series , guidando la Chevrolet Camaro n. 8 per il suo team JR Motorsports . È il figlio di Dale Earnhardt Sr. , che è stato inserito nella NASCAR Hall of Fame . È anche il nipote del pilota NASCAR Ralph Earnhardt , il fratello di Kelley Earnhardt-Miller , il fratellastro dell'ex pilota Kerry Earnhardt e lo zio del pilota Jeffrey Earnhardt .
Il successo di Earnhardt al Daytona International Speedway nel corso della sua carriera gli è valso il soprannome di "Pied Piper" di Daytona. Ha vinto due volte la Daytona 500 ( 2004 e 2014 ) e ha vinto il Most Popular Driver Award quindici volte consecutive dal 2003 al 2017.
Dopo aver guidato la Chevrolet Monte Carlo n. 8 per Dale Earnhardt, Inc. (DEI), la squadra di suo padre nella NASCAR Cup Series , per gran parte della sua carriera in Coppa, si è trasferito alla Hendrick Motorsports per guidare la n. 88 nel 2008. Rimase con la HMS fino al suo ritiro come pilota a tempo pieno nel 2017. Earnhardt si ritirò con 26 vittorie nella Cup Series, un totale che lo colloca al 31° posto nella storia della NASCAR (con Fred Lorenzen ) a marzo 2021.
Carriera agonistica
Primi anni di vita e carriera
Dale Earnhardt Jr. è nato e cresciuto a Kannapolis, North Carolina , figlio di Brenda Lorraine Jackson e Dale Earnhardt Sr. Il nonno materno, Robert Gee Sr., era un costruttore di automobili NASCAR. Ha una sorella maggiore, Kelley ; un fratellastro maggiore, Kerry , dal primo matrimonio di suo padre; e una sorellastra più giovane, Taylor Earnhardt-Putnam, dal terzo matrimonio di suo padre. È di origine in parte tedesca . I suoi genitori hanno divorziato poco dopo la sua nascita, e lui e Kelley hanno vissuto con Brenda Earnhardt fino a quando la loro casa è stata distrutta da un incendio quando aveva 6 anni. Poiché Brenda non ha avuto alcun sostegno finanziario dopo l'incendio, ha ceduto la custodia dei 2 bambini a Earnhardt Sr. prima del suo matrimonio con Teresa Houston . Durante l'infanzia di Dale Earnhardt Jr., Kelley si prese cura di lui mentre il padre e la matrigna erano impegnati con le stagioni delle corse. Quando divenne un delinquente all'età di 12 anni, fu mandato all'Accademia Militare di Oak Ridge ; tre settimane dopo, Kelley lasciò il liceo per unirsi a lui. Considerò l'idea di rimanere all'Oak Ridge per il suo ultimo anno, ma decise invece di frequentare la Mooresville High School , dove si diplomò nel 1992.
Earnhardt Jr. ha frequentato la scuola di guida ad alte prestazioni gestita da Andy Hillenburg e ha iniziato la sua carriera agonistica alla tarda età di 17 anni con suo padre, gareggiando nella divisione Street Stock a Concord, nel Motorsport Park della Carolina del Nord . La sua prima auto da corsa fu una Monte Carlo del 1979 di cui era comproprietario con Kerry. All'età di 19 anni, dopo due stagioni alla guida della Street Stock Division, Earnhardt Jr. aveva affinato le sue capacità di guida al punto da entrare nella Late Model Stock Car Division. Ha gareggiato sugli short track della Carolina del Nord e del Sud alla guida di una Buick n. 3. Mentre ha corso su varie piste durante questo periodo, Earnhardt Jr. ha concentrato i suoi sforzi principalmente al Myrtle Beach Speedway nella Carolina del Sud e all'East Carolina Motor Speedway a Robersonville, nella Carolina del Nord , dove ha conquistato il palo per i Greenville Merchants 300 il 28 ottobre , 1994. Lì ha sviluppato una conoscenza approfondita dell'assetto del telaio e della preparazione della vettura, mentre gareggiava contro i suoi fratelli. Ha lavorato presso la concessionaria di suo padre come meccanico mentre è andato al Mitchell Community College per conseguire una laurea in tecnologia automobilistica .
Earnhardt Jr. ha corso nove gare della Busch Series tra il 1996 e il 1997 per Dale Earnhardt, Inc. e Ed Whitaker , rispettivamente, prima di guidare per la squadra di suo padre nella Busch Series a tempo pieno nel 1998, in cui ha iniziato la stagione con un incredibile dopo il contatto con Dick Trickle e Buckshot Jones a Daytona, nello stesso fine settimana in cui suo padre ha vinto la sua prima e unica Daytona 500 . Earnhardt ha vinto consecutivamente i campionati NASCAR Busch Series nel 1998 e nel 1999 battendo a malapena Matt Kenseth . Nel 1998, ha fatto la sua prima partenza nella Winston Cup Series , alla gara di esibizione tenutasi al Twin Ring Motegi in Giappone . Sempre nel 1999, ha guidato in cinque gare della Winston Cup nella Chevrolet n. 8 sponsorizzata da Budweiser per DEI in preparazione per una corsa a tempo pieno della Cup Series nel 2000, con il suo miglior risultato essendo un decimo posto a Richmond in autunno corsa.
2000
La stagione 2000 è stata l'anno di esordio di Earnhardt nelle Winston Cup Series. Ha gareggiato per il Raybestos NASCAR Rookie of the Year Award nel 2000. Il suo principale concorrente per il premio era Matt Kenseth . Kenseth ha superato Earnhardt nella Daytona 500 di apertura della stagione . Earnhardt ha ottenuto la sua prima vittoria nella DirecTV 500 al Texas Motor Speedway , battendo il record detenuto da suo padre Earnhardt Sr. per il minor numero di partenze da parte di un pilota per guadagnare la sua prima vittoria nell'"era moderna" della NASCAR vincendo nella sua dodicesima partenza, e anche al circuito internazionale di Richmond . Divenne il primo rookie a vincere The Winston .
Earnhardt ha avuto un ruolo nel ricreare una pietra miliare della Winston Cup nel 2000, quando ha gareggiato con suo padre e il fratellastro Kerry nella Pepsi 400 al Michigan International Speedway . Quell'occasione era solo la seconda volta che un padre aveva gareggiato contro due figli: Lee Petty ei suoi due figli Richard e Maurice avevano precedentemente compiuto l'impresa.
Earnhardt ha concluso la stagione 2000 con due vittorie, tre Top 5, cinque Top 10 e due pole.
2001
Nel 2001, l'evento più importante della stagione si è verificato il 18 febbraio, nell'ultima curva dell'ultimo giro della Daytona 500 2001 . Mentre Earnhardt Jr. e il suo compagno di squadra Michael Waltrip hanno corso verso il traguardo, è arrivato secondo a Waltrip. Suo padre si era schiantato alla curva 4 dopo che Sterling Marlin era entrato in contatto con il paraurti posteriore sinistro. Earnhardt Sr. ha sparato sulla pista nel muro esterno dietro Waltrip e suo figlio e ha raccolto Ken Schrader nel processo. Earnhardt Sr. è stato dichiarato morto alle 17:16 a causa di una frattura basilare del cranio .
In seguito, molti fan scontenti hanno inviato minacce di morte a Marlin e alla sua famiglia, incolpandolo per l'incidente; Earnhardt Jr. e Waltrip hanno entrambi chiesto che i fan smettessero di incolpare qualcuno per la morte di Earnhardt Sr. e sia la polizia locale che le indagini della NASCAR sull'incidente hanno cancellato Marlin da qualsiasi coinvolgimento. Earnhardt Jr. ha corso a Rockingham il fine settimana successivo, ma ha concluso al 43° posto dopo un incidente al primo giro che sembrava stranamente simile a quello di suo padre appena una settimana prima.
Tornato a Daytona per la Pepsi 400 , Earnhardt Jr. ha fatto una rimonta ed ha avuto la vettura dominante della gara, conducendo 115 giri su 160. All'ultima ripartenza, è riuscito a passare dal sesto al primo posto nell'arco di due giri, con Waltrip che ha tenuto a bada il campo mentre Earnhardt Jr. ha preso la bandiera a scacchi. Ha vinto la MBNA Cal Ripken Jr. 400 a Dover , che è stata la prima gara della Winston Cup Series dopo gli attacchi dell'11 settembre, poiché la gara originariamente programmata al New Hampshire Motor Speedway è stata rinviata alla fine della stagione. Dopo la gara, ha effettuato un giro di vittoria polacco tenendo una grande bandiera americana fuori dal finestrino del guidatore.
In ottobre, Earnhardt Jr. ha vinto la sua seconda piastra di restrizione vincendo l' EA Sports 500 a Talladega , per il quale ha anche segnato un bonus di $ 1 milione di Winston No Bull 5. Tuttavia, è stato bloccato di 25 punti dopo che la sua auto non ha superato l'ispezione post-gara. Con questa vittoria, il DEI ha spazzato via tre delle quattro gare di piastre restrittive per il 2001, non riuscendo a vincere solo la gara di primavera di Talladega. Ha concluso la stagione 2001 ottavo nella classifica a punti con tre vittorie, nove Top 5, 15 Top 10 e due pole.
2002-03
Nel 2002, Earnhardt Jr. ha avuto una stagione sulle montagne russe. Ha lottato dopo aver subito una commozione cerebrale a causa di uno scontro frontale con il muro esterno durante la gara in California ad aprile, un infortunio che non ha ammesso fino a metà settembre. Nelle tre gare successive alla California, ha concluso non meglio di 30esimo. Tuttavia, Earnhardt Jr. si è radunato per spazzare via entrambe le gare di Talladega (in testa a 133 su 188 giri nella gara di primavera), un paio di Bud Pole Awards e un 11° posto nella classifica a punti con 11 Top 5 e 16 Top 10.
Nel 2003, Earnhardt Jr. è diventato un vero contendente al titolo, segnando una quarta vittoria consecutiva da record a Talladega, dopo essere stato coinvolto in un incidente di 27 auto al quarto giro. Ha lottato per la maggior parte della gara, ed è stato a metà dei punti. -lap down, recuperando solo il gruppo attraverso un avvertimento. La vittoria è stata controversa perché a cinque giri dalla fine, sembrava che Earnhardt fosse andato sotto la linea gialla per guadagnare posizione, ma la NASCAR ha stabilito che Matt Kenseth lo aveva costretto al di sotto della linea, facendo un sorpasso pulito.
In seguito ha segnato una vittoria a Phoenix in ottobre, registrando il miglior terzo posto in carriera nella classifica a punti, con 13 Top 5 e 21 Top 10. Ha anche portato a casa il premio NMPA Most Popular Driver per la prima volta nella sua carriera.
2004–06
Nel 2004, Earnhardt ha vinto la Daytona 500 , sei anni dopo che suo padre ha vinto il suo unico titolo nella Great American Race (e 3 anni dopo che suo padre è stato ucciso nella gara del 2001 ). Earnhardt è andato molto vicino a spazzare Speedweeks, poiché oltre alla Daytona 500, ha vinto anche il suo Gatorade Duel e la gara della Busch Series. Tuttavia, è arrivato secondo nella Budweiser Shootout contro Dale Jarrett .
Il 18 luglio, durante l'estate off-week-end, Earnhardt è schiantato un Chevrolet Corvette C5-R durante una pratica per l' American Le Mans Series Gran Premio di Sonoma a Infineon Raceway . L'auto è scivolata fuori rotta e ha colpito una barriera di cemento durante il warm-up il giorno della gara, rompendo un tubo del carburante e provocando l'incendio dell'auto con lui ancora dentro. Ha riportato ustioni di secondo e terzo grado al collo, al mento e alle gambe, in parte a causa del fatto che non indossava un passamontagna protettivo con il casco. Le ustioni gli hanno impedito di finire due gare dove è stato sostituito da Martin Truex Jr. (a New Hampshire) e dal suo compagno di squadra della DEI John Andretti (a Pocono) nel bel mezzo delle gare. In autunno, Earnhardt è diventato il primo pilota a spazzare via un fine settimana a Bristol vincendo entrambe le gare di Busch e Nextel Cup nello stesso fine settimana.
Earnhardt è stato in grado di qualificarsi per i playoff di 10 gare NASCAR e ha ottenuto la sua quinta vittoria nella NEXTEL Cup della stagione (un record in carriera) a Talladega. Tuttavia, è stato penalizzato di 25 punti per aver usato un'oscenità durante la trasmissione televisiva, in violazione di una nuova regola NASCAR che vieta ai partecipanti di usare un linguaggio osceno (la regola era stata creata la settimana dopo la Daytona 500, sulla scia del Super Bowl polemiche sullo spettacolo a metà tempo ). Quell'incidente, combinato con due DNF consecutivi nel Chase, alla fine lo ha eliminato dalla corsa, ed è arrivato quinto nel 2004 NEXTEL Cup Chase nonostante le 6 vittorie record in carriera a Daytona, Atlanta, Richmond, Bristol, Talladega e difendendo il suo vittoria caduta a Phoenix (anche se con il sistema di punti non Chase, Earnhardt avrebbe eguagliato il suo terzo posto a punti dell'anno precedente). Ha chiuso la stagione 2004 con 6 vittorie, sedici Top 5 e ventuno Top 10. Ha anche vinto il suo secondo premio consecutivo Most Popular Driver.
Alla fine della stagione 2004, è stato rivelato che Tony Eury Sr. sarebbe stato promosso alla posizione di team manager per la DEI Corporation, mentre Tony Eury Jr. è diventato il capo equipaggio di Michael Waltrip per la stagione 2005. Peter Rondeau, un dipendente di Chance 2 che ha anche aiutato Earnhardt a vincere la gara della Busch Series a Bristol ad agosto, è diventato il capo equipaggio di Earnhardt nel 2005. Rondeau ha servito come capo equipaggio di Earnhardt fino al fine settimana della Coca-Cola 600 , quando è stato sostituito con DEI capo ingegnere Steve Hmiel, che ha aiutato Earnhardt a segnare la sua unica vittoria del 2005 a Chicagoland a luglio, quando ha preso il comando di Matt Kenseth nell'ultimo ciclo di pit-stop. Earnhardt è stato eliminato da ogni possibile competizione per il campionato NEXTEL Cup dopo aver subito un guasto al motore al California Speedway . Earnhardt si è riunito con suo cugino, Tony Eury Jr., dopo il fine settimana autunnale di Richmond, e i risultati sono migliorati immediatamente. Earnhardt ha concluso la stagione 19 ° in punti. Per il terzo anno consecutivo, ha portato a casa il premio NMPA Most Popular Driver.
La competenza di Earnhardt come proprietario di un'auto continuò. La sua squadra da corsa al di fuori del DEI, JR Motorsports , nel 2005 ha schierato un'auto nella USAR Hooters ProCup Series, vincendo una volta e qualificandosi per i playoff dei Quattro Campioni. Mark McFarland si è trasferito alla Busch Series nel 2006, guidando la Chevrolet N. 88 della JR Motorsports US Navy, con Richard Childress Racing che fornisce assistenza; tuttavia, è stato licenziato prima della gara autunnale del Michigan, la Carfax 250 . È stato sostituito da Robby Gordon e Martin Truex Jr. per il resto dell'anno. Il corridore di short track di lunga data Shane Huffman ha guidato l'auto USAR Hooters ProCup di Earnhardt nel 2006. Nel 2006, durante il fine settimana di primavera al Talladega Superspeedway , Earnhardt e altri piloti DEI hanno guidato con speciali schemi di vernice nera sulle loro auto, che ricordano il famoso No del suo defunto padre 3 schema di verniciatura. Nella festa del papà del 2006, ha guidato un'auto d'epoca Budweiser al Michigan International Speedway per onorare suo nonno ( Ralph Earnhardt ) e suo padre, che a un certo punto in entrambe le loro carriere hanno usato l'auto n. 8. Dopo che la pioggia ha causato la fine anticipata della gara, Earnhardt è arrivato terzo con Kasey Kahne che ha vinto la gara. Dopo 17 gare nella stagione 2006, Earnhardt si è piazzato 3° nella classifica del campionato con 1 vittoria, arrivando a Richmond nel maggio 2006.
Durante la gara del New Hampshire, ha sperimentato il secondo guasto al motore della sua stagione 2006, portandolo infine al 43° posto. Dopo il New Hampshire è stata la gara di Pocono, dove stava correndo in mezzo al gruppo quando è caduto alla curva 2. Questi due eventi lo hanno catapultato all'11° posto in classifica, fuori dalla Chase for the Cup. A Indianapolis Motor Speedway , Earnhardt e il suo equipaggio ha preso una decisione fondamentale per rimanere sulla pit-stop finale per ottenere una finitura Top 10 molto bisogno di spostarlo fino a 10 ° in zona punti. Ha fatto l' inseguimento del 2006 per la NEXTEL Cup dopo aver terminato 17° nella Chevy Rock and Roll 400 al Richmond International Raceway il 9 settembre 2006. È andato vicino alla vittoria a Talladega ed era in testa all'ultimo giro quando Brian Vickers è entrato in contatto con Il futuro compagno di squadra di Earnhardt Jimmie Johnson , mandando Johnson contro Earnhardt e facendo fuori entrambi. La sua posizione a punti entrando nella Chase era sesta. Ha concluso la stagione 5 ° nella classifica a punti, 147 punti dietro il leader Jimmie Johnson.
2007
Earnhardt ha iniziato la stagione 2007 della NASCAR Nextel Cup Series finendo 32° alla Daytona 500 a causa di un incidente alla fine della gara. La sua prima Top 10 è arrivata al Bristol Motor Speedway nella Food City 500 , dove è arrivato 7°. La sua prima Top 5 è arrivata al Martinsville Speedway nella Cool Orange 500 di Goody. Ha condotto 136 giri ed è arrivato quinto. Ha collezionato la sua terza Top 10 della stagione e la sua ottava a Talladega Superspeedway con la sua prestazione al settimo posto nella 499 di Aaron del 2007 . Il 14 maggio 2007, gli sono stati assegnati 100 punti per il campionato piloti, la proprietaria dell'auto Teresa Earnhardt ha ottenuto 100 punti proprietario e il suo capo equipaggio, Tony Eury Jr., è stato multato di $ 100.000 e sospeso per 6 gare a causa dell'uso di staffe di montaggio illegali usato per attaccare l'ala alla sua macchina. Durante la gara di aprile al Texas Motor Speedway ha percorso gli ultimi 10 giri a bordo della vettura n°5 di Kyle Busch di proprietà di Rick Hendrick .
Il 27 maggio 2007, Earnhardt ha guidato un'auto mimetica n. 8 a bordo della Coca-Cola 600 durante il Memorial Day per raccogliere fondi per le famiglie delle truppe militari. Anche Jeff Gordon , Jimmie Johnson , Greg Biffle , Mark Martin , Ward Burton , Denny Hamlin , Casey Mears , Shane Huffman e Bill Elliott hanno cambiato i loro schemi di pittura per l'occasione. Ha concluso ottavo, dopo essere stato in testa a sette giri dalla fine, ma ha dovuto fermarsi ai box per il carburante e Casey Mears ha concluso con la vittoria.
Il 5 agosto 2007, Earnhardt ha ottenuto la sua prima pole position in una gara dal 2002 a Pocono Raceway . Sebbene Kurt Busch abbia vinto la gara, Earnhardt ha avuto una drammatica rimonta per finire secondo dopo aver girato fuori e aver avuto problemi di shock. Earnhardt ha condotto per otto giri prima che Busch prendesse il comando. Il 12 agosto a Watkins Glen International , Earnhardt stava entrando nella Top 12 della classifica della Nextel Cup dalla sua posizione n.13. Dopo essere stato al n.2 durante la gara, Earnhardt ha avuto problemi al motore al giro 64 e ha dovuto terminare la sua giornata di gara. Dopo il Glen, ha cercato furiosamente di raggiungere il 12° posto in classifica. Tuttavia, una rinascita di Kurt Busch e un motore esploso durante l'ultima gara a Richmond hanno posto fine alle sue speranze di Chase. Quella era la sua ultima possibilità di partecipare al campionato a Dale Earnhardt, Inc. (DEI). Dopo la stagione 2007, Dale Jr. ha vinto il premio NMPA Chex Most Popular Driver per la quinta volta consecutiva.
Dopo la stagione, Earnhardt, che era sempre stato affascinato dalle Supercar V8 australiane , testò le vetture in vacanza in Australia.
Passa a Hendrick Motorsports
Dopo molte speculazioni, Earnhardt ha annunciato il 10 maggio 2007, che avrebbe lasciato la Dale Earnhardt Inc., la società fondata da suo padre, per guidare per un'altra squadra nel 2008. Earnhardt ha espresso che la sua decisione era basata interamente sui suoi desideri di raggiungere il suo obiettivo di carriera di un campionato Sprint Cup e la sua apparente convinzione che non sarebbe stato in grado di raggiungere quell'obiettivo mentre guidava per il DEI. Ha detto che, a meno che non potesse ottenere la proprietà maggioritaria, e quindi il controllo, del DEI, non era sicuro della capacità dell'organizzazione di mettere in campo l'equipaggiamento di livello d'élite che avrebbe portato all'elusivo titolo.
Il 13 giugno 2007, ha annunciato in una conferenza stampa di aver firmato un contratto quinquennale con la Hendrick Motorsports , in sostituzione di Kyle Busch . All'epoca, Hendrick era composto da Jeff Gordon , Jimmie Johnson e Casey Mears . Un mese dopo, il 13 luglio 2007, è stato annunciato che il suo sponsor principale di lunga data Budweiser non sarebbe stato con Earnhardt quando si è trasferito a Hendrick. Si dice che altri accordi contrattuali in essere presso Hendrick Motorsports abbiano impedito una relazione con Bud. A causa di una precedente amicizia tra il proprietario della squadra Rick Hendrick e il padre di Earnhardt, Earnhardt in seguito disse che andare a guidare per Hendrick sembrava quasi di guidare per una seconda squadra di famiglia.
Il 15 agosto 2007, è stato annunciato che Earnhardt non avrebbe portato con sé il suo familiare numero 8 alla Hendrick Motorsports nel 2008. Il suo defunto nonno, Ralph Earnhardt , ha usato quel numero, mentre Earnhardt lo ha scelto quando è entrato nella Cup Series in 1999. Anche suo padre ha usato il n. 8 all'inizio della sua carriera. Earnhardt Jr. ha incolpato la sua matrigna per non aver permesso al n. 8 di trasferirsi con lui alla Hendrick Motorsports. Earnhardt ha detto che i negoziati si sono interrotti quando Teresa Earnhardt ha chiesto parte delle entrate della licenza, oltre a volere il numero indietro dopo il suo ritiro. (Il team n. 8, dopo una stagione di successo nel 2008 con i co-piloti Mark Martin e Aric Almirola , sarebbe stato chiuso nel 2009 dopo la fusione del DEI con Ganassi Racing .)
Earnhardt si trasferì all'auto n. 88 con Tony Eury Jr. che veniva a Hendrick per rimanere come capo equipaggio. Il 19 settembre 2007, è stato fatto l'annuncio ufficiale che Earnhardt avrebbe guidato la Chevrolet Impala No. 88 Mountain Dew AMP / Guardia Nazionale per la stagione 2008.
Il numero 88, secondo gli archivi NASCAR, era guidato da Ralph Earnhardt, suo nonno paterno, nel 1957. Il nonno materno, Robert Gee, fu uno dei primi dipendenti di All Star Racing, inizialmente un Late Model Sportsman (ora Xfinity Series ) squadra con Gee come partner di Hendrick, che ora è Hendrick Motorsports. Hendrick ha detto di Earnhardt e dei suoi zii: "Posso guardare Robert Gee Jr., o Jimmy Gee, o Dale Jr. e tutto quello che vedo è Robert Gee. Sono l'immagine sputata di lui. Torno indietro e guardo e immagini da quando abbiamo fatto le cose insieme, e devo dire che devo molto a Robert". A partire dalla stagione 2008, Hendrick Motorsports ha unito il suo team Nationwide Series alla JR Motorsports di Earnhardt, con le auto provenienti dal negozio di Earnhardt, che impiega sua madre e gli zii.
2008
Earnhardt ha iniziato la stagione 2008 vincendo il Budweiser Shootout , un'esibizione che non paga punti. Era la sua prima gara per Hendrick. Ha condotto per un totale di 47 giri su 70, un record di Budweiser Shootout. Ha seguito quello cinque giorni dopo con una vittoria nel primo dei Gatorade Duels . Questa è stata la sua terza vittoria in carriera nei duelli, tuttavia non è stato in grado di seguirla con la vittoria nella Daytona 500 , finendo nono. Ryan Newman è stato il vincitore dell'evento.
Earnhardt è stato agganciato di 50 punti perché il suo spoiler posteriore non ha raggiunto l'altezza specificata nella Nationwide Series. Il suo capo equipaggio Chad Walter è stato multato di $ 35.000, sospeso per 6 gare ed è stato posto in libertà vigilata fino al 31 dicembre 2008. Anche il proprietario del team Rick Hendrick ha ottenuto 50 punti proprietario insieme a Earnhardt.
A Michigan , Earnhardt ha interrotto la sua striscia di 76 vittorie consecutive, riuscendo ad allungare il suo consumo di carburante abbastanza da permettergli di vincere con cautela nell'ultimo giro di un traguardo a scacchi bianco-verdi (straordinari). Non ha trovato molto successo dopo la vittoria del Michigan. Quindi è tornato a Talladega Superspeedway per l' AMP Energy 500 dove era in rotta verso una possibile vittoria prima di essere coinvolto in "The Big One" alla fine della gara. Si diresse al Martinsville Speedway dove finì secondo al compagno di squadra Jimmie Johnson . Ha concluso la stagione nell'area garage dell'Homestead Miami Speedway nella Ford 400 dopo aver perso i freni a pochi giri dalla fine della gara. Earnhardt ha concluso la stagione 12° in punti, 557 punti dietro il campione Jimmie Johnson.
2009
Nella Daytona 500 di apertura della stagione , Earnhardt è partito bene, conducendo anche per un giro. Tuttavia numerose disgrazie, tra cui un pit stop mancato e una penalità di 1 giro per essere rientrato ai box al di fuori del box, lo hanno mandato molto indietro nella classifica. Earnhardt è stato poi direttamente coinvolto in una controversa caduta al giro 124, quando, mentre lottava per tornare al giro di testa, è entrato in contatto con Brian Vickers mentre lottava per essere il primo pilota al giro indietro (che ottiene un sorpasso gratuito in caso di cautela bandiera), causando un tamponamento di 10 auto che includeva Denny Hamlin , Scott Speed , Jimmie Johnson , Kyle e Kurt Busch , Robby Gordon , Jamie McMurray e Carl Edwards . Vickers e Kyle Busch in seguito criticarono Earnhardt, che negò di tagliare di proposito Vickers. Earnhardt ha criticato Vickers per averlo bloccato dall'interno. La gara si è conclusa in anticipo a causa della pioggia ed Earnhardt ha chiuso ufficialmente 27°. In seguito si scusò per le sue azioni, ma sostenne che non aveva mai avuto intenzione di distruggere Vickers.
Dopo un guasto al motore in California e la caduta al 35° posto in classifica, finì 10° a Las Vegas e raggiunse il 29° posto in classifica. Finì ottavo a Martinsville. Ha avuto una serie di risultati scadenti tra cui 20 ° in Texas e 31 ° a Phoenix dopo essere stato eliminato da Casey Mears . Ha guadagnato fiducia nella sua squadra con una prestazione molto forte a Talladega, conducendo per 20 giri, e finendo secondo al suo protetto Brad Keselowski dopo che Keselowski ha mandato Edwards a sbattere contro il recinto. Tuttavia, due settimane dopo a Richmond, Earnhardt finì 27°. E 'stato di nuovo in testacoda alla fine della gara a Darlington e ha concluso la gara al 27° posto. Ha poi finito decimo nella gara All-Star al Motor Speedway di Lowe.
Le scarse prestazioni di Earnhardt sono continuate quando ha concluso 40 ° alla Coca-Cola 600 a causa di un'auto da corsa mal gestita, dopo di che Tony Eury Jr. è stato licenziato come capo equipaggio il 28 maggio 2009. Lance McGrew è stato nominato capo equipaggio ad interim a partire da la gara di giugno 2009 a Pocono, con il team manager Brian Whitesell che ha dettato legge a Dover la settimana precedente. Earnhardt è arrivato 12° a Dover per l'Autism Speaks 400 con McGrew come capo equipaggio dopo aver lottato per il comando. A Pocono Raceway, tuttavia, ha nuovamente concluso con un 27esimo posto. Earnhardt è migliorato in seguito al cambio, finendo quindicesimo al Chicagoland Speedway , anche se ha avuto un DNF al Daytona International Speedway dopo essere stato eliminato presto dalla gara in un grande tamponamento.
Alla Carfax 400 del Michigan, Earnhardt si è lanciato in testa verso la fine della gara ed è arrivato terzo; ha anche ottenuto il suo secondo posto nella Top 5 in questa stagione nella stessa gara. Earnhardt finì nono nella Sharpie 500 una settimana dopo a Bristol, ma la sua sfortuna continuò all'Auto Club Speedway quando fu coinvolto in un incidente con più auto. Dopo una 39esima manche di qualifica al Lowe's Motor Speedway, ha detto "Sto per arrivare alla fine della mia corda". Nella gara autunnale di Talladega, Earnhardt ha fatto una buona prova, conducendo diversi giri, prima di finire all'11° posto. A Lance McGrew è stato tolto il titolo "ad interim" e ha continuato a lavorare con la squadra n. 88 fino alla fine della stagione 2010. Earnhardt ha concluso il 2009 senza vittorie e ha concluso al 25esimo posto in carriera in classifica.
2010
Il 6 febbraio 2010, Earnhardt si è qualificato secondo assoluto per la 52a Daytona 500 dopo aver perso la pole position contro il compagno di squadra Mark Martin . Ha iniziato primo nel Gatorade Duel No. 2 l'11 febbraio di quell'anno. Ha concluso 11° nella Budweiser Shootout 2010 dopo aver lottato con un'auto mal gestita per la maggior parte della gara.
Il 13 febbraio 2010, mentre correva in testa al gruppo alla gara della Daytona Nationwide Series , Earnhardt è stato coinvolto in un incidente con più auto, causando il capovolgimento della sua auto nel backstretch. Si allontanò dal relitto illeso. La sua autista Danica Patrick è stata coinvolta in un altro incidente prima che Earnhardt si ribaltasse. Il giorno successivo, durante la Daytona 500 Jr. del 2010, si è caricato in ritardo verso la parte anteriore del gruppo passando dal 6° al 2° in un turno, ma la sua corsa è stata sventata da Jamie McMurray mentre Earnhardt Jr, è arrivato 2°. È stata la sua corsa migliore di tutto l'anno. I suoi unici altri primi 5 sono arrivati alla gara di Daytona di luglio e Loudon a settembre. Ha concluso l'anno con otto top 10 e 1 pole poiché la coerenza ha afflitto la squadra.
Il 2 luglio 2010, Earnhardt ha corso con la Chevrolet Wrangler n. 3 blu e gialla (dipinta per rendere omaggio a suo padre e ai suoi fan) e l'ha portata alla vittoria nella Nationwide Series Subway Jalepeño 250 a Daytona. Ha terminato la stagione 2010 il 21 novembre 2010, classificandosi 21°. Hendrick Motorsports ha poi fatto un grande shuffle del capo dell'equipaggio, abbinando il capo dell'equipaggio di Earnhardt McGrew con Mark Martin, mentre il capo dell'equipaggio di Gordon Steve Letarte si è trasferito nella squadra 88 e Gordon ha ottenuto il capo dell'equipaggio di Martin, Alan Gustafson. Il 2 dicembre 2010, è stato annunciato che Earnhardt ha vinto il premio NMPA Most Popular Driver per l'ottava volta consecutiva.
2011
Ha iniziato la stagione pareggiando la pole position al Budweiser Shootout 2011 , dove ha concluso 19° in gara. Il 13 febbraio ha ottenuto la sua prima pole position al Daytona International Speedway, così come la sua prima su una pista che utilizza piastre di restrizione . A causa di un incidente in prova, è dovuto partire nelle retrovie sia per la gara di duello che per la 500. Ha concluso 24° nella Daytona 500 dopo essere stato distrutto a 4 giri dalla fine. Nelle sette gare successive, Earnhardt avrebbe ottenuto cinque piazzamenti nella Top 10, tra cui un secondo posto a Martinsville dopo aver perso il vantaggio su Kevin Harvick a 4 giri dalla fine, e un quarto posto a Talladega al fotofinish con Jimmie Johnson , Jeff Gordon , Mark Martin , Clint Bowyer e Kevin Harvick . Earnhardt è arrivato a mezzo giro dall'interruzione della sua striscia senza vittorie in gara dell'allora 104 alla Coca-Cola 600 al Charlotte Motor Speedway, quando ha finito il carburante durante un arrivo a scacchi bianco-verdi, finendo settimo. La settimana successiva al Kansas, Earnhardt è arrivato secondo a Brad Keselowski . Ha seguito questo con un solido sesto posto a Pocono. Nel corso delle tre gare successive, Earnhardt sarebbe scivolato al 7° posto in classifica, finendo 21° a Michigan, 41° a Infineon e 19° a Daytona. Il 1 settembre 2011, Earnhardt ha annunciato di aver firmato un'estensione del contratto di 5 anni con Hendrick Motorsports per guidare la n. 88 fino al 2017. Il 19 settembre 2011, Earnhardt ha fatto la sua prima apparizione a Chase for the Sprint Cup dal 2008 a Chicagoland. Al finale di stagione a Homestead, ha concluso 11° e 7° nella classifica finale a punti. Il 1 dicembre 2011, è stato annunciato che Earnhardt ha vinto il premio Most Popular Driver per la nona volta consecutiva.
2012
Earnhardt è partito ottavo nella Budweiser Shootout, ha guidato per diversi giri e ha concluso ventesimo dopo essere stato coinvolto in un incidente con sei auto al giro 55 che ha coinvolto anche Matt Kenseth , Joey Logano e Kevin Harvick . Nel Gatorade Duel , Earnhardt si è comportato bene, partendo dal palo esterno nella prima gara di duello. Ha condotto alcuni giri nella prima parte della gara prima di finire secondo dietro a Tony Stewart dopo che il suo compagno di squadra della Nationwide Series Danica Patrick si è schiantato contro il muro interno in un incidente all'ultimo giro sul rettilineo posteriore. Nella posticipata Daytona 500 , ha concluso al 2° posto alle spalle di Matt Kenseth , dopo aver superato Greg Biffle all'ultimo giro. A Phoenix, la vettura di Earnhardt ha faticato per gran parte della gara ed è uscita con un 14° posto.
A Las Vegas, Earnhardt ha condotto 70 giri in anticipo ma ha concluso decimo a causa di una cattiva strategia ai box. A Bristol, Earnhardt finì 15° a seguito di un contatto a fine gara con il compagno di squadra Jeff Gordon e di una penalità per eccesso di velocità. Earnhardt lo ha confermato con un paio di terzi posti consecutivi all'Auto Club e al Martinsville Speedway, lasciandolo secondo in classifica.
Nelle settimane successive, Earnhardt avrebbe portato una serie di Top 10: 10° in Texas, 7° in Kansas, 2° a Richmond e 9° a Talladega, dove ha condotto 10 giri. La settimana successiva, Earnhardt ha lottato per la maggior parte della gara a Darlington e ha dovuto accontentarsi di un 17° posto. All'All-Star Race, Earnhardt ha vinto lo Sprint Showdown, conducendo tutti e 40 i giri per farsi strada nel grande evento. In caso, Earnhardt ha vinto il quarto segmento e negli ultimi 10 giri si è dovuto accontentare di un quinto posto. Le due settimane successive, Earnhardt avrebbe raggiunto il 6° posto a Charlotte e il 4° posto a Dover, dirigendosi verso i mesi estivi. Alla nuova pista di Pocono Raceway, Earnhardt ha condotto 36 giri durante la gara, ma ha effettuato un pit stop a fine gara dal 3° posto a poco più di 20 giri dalla fine, finendo 8° e piazzandosi 2° in classifica. Al Quicken Loans 400 del 2012 al Michigan, Earnhardt ha dominato la gara, conducendo 95 giri, e ha vinto, interrompendo una serie di 143 vittorie consecutive, quasi quattro anni dopo la sua ultima vittoria il 15 giugno 2008. Earnhardt avrebbe subito un 23esimo -arrivo a Sonoma dopo essere stato distrutto in un arrivo a scacchi bianco-verdi, ma è stato comunque in grado di tagliare il traguardo intatto e nel giro di testa, continuando la sua serie di essere l'unico pilota a finire tutte le gare nel giro di testa. Lo avrebbe confermato con un quarto posto nella Quaker State 400 al Kentucky Speedway.
La settimana successiva a Daytona, un incidente all'ultimo giro ha portato Earnhardt al 15° posto, ma ha comunque mantenuto la sua striscia di essere l'unico pilota a finire ogni singolo giro in ogni gara. Earnhardt ha ottenuto un paio di piazzamenti tra i primi 5, finendo quarto sia a Loudon che a Indianapolis, dove ha guadagnato il vantaggio della classifica per la prima volta dal 2004, dopo che il leader della classifica Matt Kenseth è stato eliminato in un incidente a fine gara. Tornato a Pocono, Earnhardt correva in 2° posizione, ma un'interruzione della trasmissione ha mandato l'88 al box, ma è tornato indietro di 18 giri e ha concluso 32°, a causa della pioggia che è arrivata e ha concluso la gara e una gara in ritardo naufragio che coinvolge Jimmie Johnson, Matt Kenseth e Denny Hamlin. La sua serie di vittorie nel giro di testa è giunta al termine, ma ha comunque mantenuto la testa della classifica con 5 gare fino al termine dell'inseguimento. A Watkins Glen, Earnhardt ha avuto una costante Top 10 negli ultimi giri, ma un testacoda a fine gara ha portato a un 28esimo posto, questo avrebbe fatto cadere il team 88 dal primo al quarto posto in classifica.
Tornato in Michigan per la Pure Michigan 400 , Earnhardt ha dovuto partire al 42° posto dopo che un incidente in prova lo ha costretto a passare a un'auto di riserva. Ha guidato per un certo numero di giri a metà gara e ha concluso il giro di testa al 4° posto. Anche Earnhardt, Ryan Newman e Kasey Kahne sono sfuggiti alle difficoltà del motore che hanno afflitto Jimmie Johnson , Jeff Gordon e Tony Stewart . Al Bristol Motor Speedway , Earnhardt è partito 16° dopo una pioggia di qualifiche; ha condotto 13 giri in gara prima che le penalità ai box portassero a un dodicesimo posto. Il traguardo lo ha bloccato nella Chase for the Sprint Cup del 2012, insieme a Greg Biffle e al compagno di squadra Jimmie Johnson. All'Atlanta Motor Speedway, Earnhardt ha perso un giro in anticipo, ma ha recuperato per guadagnare un settimo posto. La settimana successiva al Richmond International Raceway, Earnhardt ha conquistato la sua prima pole della stagione. Avrebbe continuato a condurre 69 giri, ma un pit stop alla fine della gara ha portato il team 88 a ottenere un 14° posto e il settimo posto in classifica. Nella prima gara dell'inseguimento al Chicagoland Speedway, Earnhardt è arrivato 8° nonostante sia dovuto partire nelle retrovie a causa di un cambio di motore. Gli arrivi del 13° e dell'11° a Loudon e Dover hanno lasciato la squadra 88 al 7° posto in classifica.
Emarginato da una commozione cerebrale
La mattina dell'11 ottobre 2012, Hendrick Motorsports ha annunciato che Earnhardt avrebbe dovuto saltare la Bank of America 500 a Charlotte e l' Hollywood Casino 400 a Kansas a causa di una commozione cerebrale causata da un incidente di 25 auto durante l'ultimo giro a Talladega il 7 ottobre 2012. Quel fine settimana, Earnhardt finì ventesimo a Talladega quando prese una leccata dura in un incidente dopo essere entrato in contatto con Bobby Labonte . Prima di questo, Earnhardt aveva subito una commozione cerebrale durante un test del 29 agosto al Kansas Speedway . Regan Smith è stato annunciato per sostituirlo in quelle due gare. Prima della commozione cerebrale, Earnhardt aveva gareggiato in 461 gare consecutive, risalenti all'evento di Atlanta del 1999. La Bank of America 500 del 2012 ha segnato la prima gara dalla Southern 500 del 1979 in cui un Earnhardt non aveva gareggiato nella Sprint Cup Series poiché Dale Earnhardt aveva gareggiato in ogni gara da quella fino alla sua morte nella Daytona 500 del 2001 . Il 23 ottobre 2012, Earnhardt è stato autorizzato per la Tums Fast Relief 500 a Martinsville dopo aver saltato due gare. È partito forte in gara, ma un testacoda a fine gara con Carl Edwards si è piazzato al 21° posto. Il suo primo piazzamento nella top ten dopo il ritorno in pista è stato un settimo posto in Texas. A Phoenix, Earnhardt ha combattuto contro un'auto maltrattata ed è arrivato 21°. Al finale di stagione, all'Homestead-Miami Speedway, Earnhardt sarebbe arrivato decimo. Questo è stato il suo primo piazzamento tra i primi 10 sulla pista di 1,5 miglia e il suo ventesimo della stagione. Ha chiuso la stagione 12° nella classifica finale. Il 29 novembre 2012, è stato annunciato che Earnhardt ha vinto l'NMPA Most Popular Driver Award per il decimo anno consecutivo. Questo ha legato la serie di 10 vittorie consecutive di Bill Elliott nel premio.
2013
Earnhardt ha iniziato la stagione 2013 con un 8° posto nella ribattezzata Sprint Unlimited . Si è qualificato 11° per il Budweiser Duel, ma ha fatto esplodere un motore in prova, è stato costretto a cadere nelle retrovie del campo. Dopo aver mancato di poco un incidente di 3 auto tra Carl Edwards , Trevor Bayne e Regan Smith , è arrivato nono. Ha concluso al quarto posto la DRIVE4COPD 300 dopo essere caduto sotto la macchina di Alex Bowman in un violento incidente all'ultimo giro.
Nella Sprint Cup Series, Earnhardt ha registrato una leggera ripresa e nelle prime cinque gare della stagione ha registrato tre Top 5 e cinque Top 10. È iniziato con un secondo posto per il compagno di squadra Jimmie Johnson alla Daytona 500 , il terzo secondo posto di Earnhardt nella 500 dal 2010. La settimana successiva a Phoenix, ha guidato per 47 giri, ma è stato trascinato di nuovo nel traffico durante un ciclo di cautela pit stop alla bandiera, che hanno permesso a Carl Edwards di prendere il comando mentre Junior ha chiuso al quinto posto. Seguono altri due piazzamenti nella Top 10: 7° a Las Vegas e 6° a Bristol. A Fontana, Earnhardt ha iniziato metà gruppo e, dopo un paio di errori, tra cui un lungo pit stop causato da dadi perse su un pneumatico posteriore destro, è tornato a casa in 2 ° posto finale, assumendo i punti di vantaggio a seguito di Brad Keselowski andare fuori ritmo e ricadere. Due settimane dopo a Martinsville, Earnhardt ha lottato per tutta la gara e si è girato dopo che Danica Patrick è stata colpita da Brian Vickers e mandata dentro Earnhardt e ha finito per finire 24°, 2 giri sotto, perdendo il vantaggio di Jimmie Johnson.
In Texas, Earnhardt ha corso vicino ai primi fino al giro 187, quando l'alternatore della sua batteria si è spento e ha finito per finire 29°. In Kansas, ha corso vicino alla parte anteriore fino a quando non si è verificato un avvertimento per i detriti mentre lui, Ricky Stenhouse Jr. e Carl Edwards erano tutti sulla strada dei box. Earnhardt sarebbe andato un giro in meno, avrebbe superato l'onda e sarebbe arrivato 16°. A Richmond, finì decimo. A Talladega, ha subito un giro in meno dopo aver sbattuto con Travis Kvapil . Tuttavia, con un avvertimento per una caduta al giro 43, Earnhardt ha ottenuto il pass gratuito per tornare al giro di testa. È risalito attraverso il campo fino alla Top 5, ma è scivolato di nuovo al 17° posto alla fine.
La settimana successiva a Darlington, Earnhardt ha corso nella Top 10 per gran parte della notte prima di accontentarsi di un nono posto. Era una delle poche auto che sono state in grado di evitare di essere travolto da Kyle Busch .
La settimana successiva nella Sprint All-Star Race, Earnhardt ha combattuto per gran parte della notte con un'auto dalla tenuta di strada prima di finire settimo. La settimana successiva per la Coca-Cola 600, Earnhardt perse un motore e finì 39°, regalandogli il suo primo DNF dal 2011. Le due settimane successive videro un rimbalzo, con piazzamenti 10° a Dover e 3° a Pocono. Ai Quicken Loans 400, Earnhardt ha condotto 23 giri ma ha subito un guasto al motore e ha concluso 37esimo in quello che è stato il punto più basso della stagione per i team Hendrick Motorsports nel loro insieme ( Kasey Kahne e Jeff Gordon hanno avuto entrambi un DNF a causa di incidenti e Jimmie Johnson ha tagliato una gomma a 5 giri dalla fine). Dopo il minimo del Michigan, Earnhardt ha ottenuto un dodicesimo posto a Sonoma.
In Kentucky, Earnhardt ha vinto la pole e stabilito un nuovo record di velocità in pista con un tempo sul giro di 29,406 secondi e una velocità di 183,636 miglia all'ora (295,533 km/h). Sebbene sia partito dalla pole, ha perso presto il vantaggio di Carl Edwards . Tuttavia, mentre Earnhardt era in testa dopo la ripartenza da un'avvertenza di gara (a causa di un ritardo per pioggia), Denny Hamlin ha tagliato una gomma e la carcassa è uscita in pista ed è stata colpita dallo splitter di Earnhardt e anche dalla vettura di Jimmie Johnson , causando notevoli danno. Earnhardt ha dovuto effettuare diverse cariche attraverso il campo per salvare un dodicesimo posto. Ha poi ottenuto un ottavo posto alla Coke Zero 400. Lui, Johnson e Ryan Newman sono stati gli unici tre piloti a spazzare via la Top 10 in entrambe le gare di Daytona.
Earnhardt ha poi combattuto contro un'auto in difficoltà nel New Hampshire, dove ha concluso 14°. Dopo l'ultima settimana di riposo, ha trovato una certa coerenza con il sesto posto a Indianapolis e il quinto a Pocono, combattendo contro ruote allentate e vibrazioni nell'arco di due settimane.
La squadra n. 88 ha poi avuto due brutte settimane, con un 30° posto a Watkins Glen a causa di un incidente a fine gara con Kasey Kahne . La settimana successiva, Earnhardt ha bucato una gomma anteriore destra mentre correva nella Top 10. Il danno è stato sufficiente per finire 26 giri in meno, al 36° posto. Questo ha fatto evaporare il suo cuscino di Chase, ma con il 10° posto a Bristol e l'8° posto ad Atlanta, è stato in grado di ricostruire questo cuscino. A Richmond, l'ultima gara della stagione regolare, Earnhardt aveva solo bisogno di finire 32° o meglio per fare la Chase. Un tredicesimo posto ha fatto questo, ed è entrato nella testa di serie Chase al nono posto. Questa è stata la prima volta nella carriera di Earnhardt che ha fatto tre apparizioni consecutive a Chase. Nella prima gara di Chase al Chicagoland Speedway , Earnhardt ha subito un guasto al motore, piazzandosi ultimo nella competizione Chase. Si è ripreso al New Hampshire Motor Speedway , conducendo 17 giri e finendo 6°. Il risultato è stato abbastanza buono da portare Earnhardt fino all'undicesimo posto nella classifica Chase per la Sprint Cup con otto gare rimaste nella stagione.
A Dover, Earnhardt ha vinto la sua seconda pole della stagione, stabilendo un nuovo record di velocità di qualificazione di 161,849 mph. Questa era la prima volta dal 2002 che aveva registrato più di una pole durante una stagione. Durante la gara, Earnhardt avrebbe condotto 80 giri, ma sarebbe arrivato secondo a Jimmie Johnson . La settimana successiva al Kansas, finì ottavo. Facendo la sua 500a partenza di Coppa a Charlotte, Earnhardt ha condotto 19 giri in anticipo, ma ha concluso 15° mentre combatteva contro una macchina da corsa stretta. La settimana successiva a Talladega, Earnhardt ha condotto 38 giri e stava per ricevere una spinta da Austin Dillon per superare Jamie McMurray all'ultimo giro quando Ricky Stenhouse Jr. ha toccato Dillon, causando un testacoda e poi colpito da Casey Mears , lasciando Earnhardt con un secondo posto. La settimana successiva a Martinville, Earnhardt ha ottenuto un 8° posto. La settimana successiva in Texas, ha avuto una notte solida, finendo secondo a Johnson per la terza volta nella stagione (dopo Daytona e Dover). La settimana successiva a Phoenix, Earnhardt ha iniziato con l'essere costretto a rientrare presto ai box con una ruota allentata, facendogli perdere un giro. Tuttavia, un avvertimento gli ha permesso di utilizzare il passaggio libero per tornare sul giro di testa e recuperare un quarto posto.
Al finale di stagione, gli ultimi 67 giri hanno visto una lotta serrata per il comando tra Earnhardt; Matt Kenseth ; e Denny Hamlin . Hamlin ha vinto mentre Earnhardt è arrivato terzo, dandogli la sua prima Top 5 a Homestead. Ha concluso la stagione al 5° posto in classifica, con due pole position, dieci Top 5 e 22 Top 10, il record in carriera.
Il 5 dicembre 2013, Earnhardt ha vinto il Most Popular Driver Award per l'undicesimo anno consecutivo, battendo il record di Bill Elliott , che ha ottenuto 10 premi consecutivi dal 1991 al 2000.
2014
La squadra n. 88 ha fatto notizia anche prima dell'inizio della stagione. Durante il normale test invernale di Daytona a gennaio, è stato annunciato che il capotecnico Steve Letarte si sarebbe dimesso dai box dopo la stagione per diventare un membro a tempo pieno del prossimo NASCAR sul team di trasmissione NBC , insieme a Jeff Burton e Rick Allen . Earnhardt e Letarte hanno assicurato che questa mossa non avrebbe impedito loro di vincere le gare e di competere per il campionato alla fine della stagione. Nella Sprint Unlimited , Earnhardt ha condotto per 7 giri, ma nell'ultimo segmento, il contatto con Marcos Ambrose lo ha fatto andare a sbattere contro il muro alla curva 1, finendo nono. Nel primo Budweiser Duel , Earnhardt è partito quarto e ha condotto 14 giri, prima di tornare indietro per finire dove era partito.
Nella Daytona 500 , Earnhardt è partito nono. La sua auto è rimasta sospesa a metà gruppo per la maggior parte del primo quarto di gara. Dopo una bandiera rossa di sei ore e 22 minuti, la vettura di Earnhardt si è animata, prendendo il comando a 70 giri dalla fine. Ha condotto 54 degli ultimi 70 giri e ha tenuto a bada Denny Hamlin e Brad Keselowski per vincere la sua seconda Daytona 500, appena 10 anni dopo la prima. La settimana successiva a Phoenix, Earnhardt ha continuato il suo slancio, finendo secondo a Kevin Harvick . A Las Vegas, Earnhardt ha scommesso sul carburante nei restanti 40 giri, ma ha finito la benzina mentre era al comando nell'ultimo giro, finendo secondo al vincitore della gara Brad Keselowski . A Bristol, è stato forte all'inizio e ha avuto la possibilità di diventare il primo pilota dopo Richard Petty ad iniziare una stagione con quattro Top 2 consecutivi, fino a quando problemi di gomme lo hanno costretto a fare una sosta imprevista, lasciandolo finire 24°, quattro giri fuori uso.
All'Auto Club Speedway, Earnhardt è partito 15°. Tuttavia, al giro 44, la sua vettura ha perso una gomma anteriore destra e ha colpito il muro esterno alla curva 2, facendo uscire un avvertimento, rendendolo una delle tante vittime dei guasti alle gomme che hanno afflitto la gara. Dopo essere stato riparato ed essere caduto nella parte posteriore del giro di testa, Earnhardt ha effettuato diverse cariche attraverso il campo per salvare un dodicesimo posto, mantenendolo al secondo posto nei punti. La settimana successiva a Martinsville, Earnhardt ha combattuto all'interno della Top 5 per tutto il giorno, conducendo 25 giri, ed è arrivato terzo, ottenendo il suo quarto posto nella Top 3 della stagione, e ha riconquistato il comando della classifica. In Texas, è caduto al giro 13 e ha preso fuoco. È arrivato ultimo ed è sceso di 5 posizioni in classifica ed è sceso a 31 punti dietro il nuovo leader della classifica Jeff Gordon . La settimana successiva a Darlington, Earnhardt ha corso tra i Top 5 per tutta la notte, guidando con un traguardo a scacchi bianco-verdi, prima di finire secondo dietro a Kevin Harvick .
A Richmond, dopo la settimana di Pasqua, Earnhardt è stato forte in gara, correndo tra i primi 3 in ritardo, e ha condotto 7 giri, ma una scacchiera verde-bianca e freni cattivi hanno costretto Earnhardt al settimo posto. La settimana successiva a Talladega, Earnhardt ha corso nel gruppo fino a metà gara, quando ha preso il comando. Ha condotto per 26 giri, ma gli ultimi 30 giri hanno visto la vettura prendere un ritmo conservativo, e non è mai stata in grado di riconquistare alcuna posizione in pista, finendo 26°. In Kansas, per la prima gara notturna in pista, Earnhardt ha corso solidamente nella Top 5, conducendo anche alcuni giri, prima di finire 5°.
Per la Sprint All-Star Race, Earnhardt è partito sesto, ma ha combattuto tutta la notte con una macchina compatta e non è mai stato un vero contendente. Earnhardt ha tagliato il traguardo 4°. La settimana successiva alla Coca-Cola 600, ha corso nella Top 5 per gran parte della notte, prima di effettuare un pit stop non programmato per una vibrazione del motore. Ciò ha comportato un diciannovesimo posto, a soli due giri di distanza. La settimana successiva a Dover, Earnhardt ha corso nella Top 10 per tutto il giorno, e ha corso nella Top 5 in ritardo, ma un errore sulla strada dei box li ha lasciati con un nono posto.
A Pocono, Earnhardt è partito ottavo ed è rimasto nella Top 10 per gran parte del pomeriggio. All'ultima ripartenza era dietro a Brad Keselowski . In un'inversione degli eventi a Las Vegas, a 5 giri dalla fine, Keselowski ha cercato di spostarsi dietro l'auto di Danica Patrick per ottenere un pezzo di spazzatura dalla sua griglia, il che ha fatto scivolare Earnhardt e non si è mai voltato indietro lungo il percorso alla sua prima vittoria a Pocono e seconda della stagione. La vittoria ha segnato la prima volta dal 2004 che aveva vinto più gare in una stagione. La settimana successiva al Michigan, Earnhardt è partito nella Top 5, ma è arrivato settimo, dopo che diverse vetture avevano diverse strategie ai box. La settimana successiva a Sonoma, Earnhardt ha ottenuto il suo miglior piazzamento statistico su strada, rimanendo tra i primi dieci per la maggior parte della gara, ed è arrivato terzo. La settimana successiva al Kentucky, Earnhardt finì quinto.
Tornato a Daytona, Earnhardt è stato coinvolto in un primo tamponamento di 16 vetture sul rettilineo anteriore al giro 20, ma è stato in grado di salvare un 14esimo posto quando la gara è stata chiamata per pioggia dopo 112 di 160 giri.
Earnhardt è stato in grado di riprendersi la settimana successiva nel New Hampshire con un decimo posto. Con il traguardo, ha conquistato un posto a Chase, con lui che è abbastanza nella Top 30 e ha due vittorie. La settimana successiva finì nono a Indianapolis.
Le domande relative alla sostituzione di Steve Letarte hanno finalmente avuto risposta il 30 luglio, poiché è stato annunciato che Greg Ives, capo equipaggio della Nationwide Series di Chase Elliott presso JR Motorsports , sarebbe tornato alla Hendrick Motorsports e avrebbe preso il posto del box di Earnhardt per il 2015 .
Tornato a Pocono, Earnhardt è partito nono. Ha corso nella Top 10 per la maggior parte della gara e ha preso il comando di Greg Biffle a 14 giri dalla fine. Earnhardt aveva accumulato un vantaggio di oltre tre secondi quando l'avvertimento è venuto fuori per la gomma tagliata di Kurt Busch al giro 154, cancellando il suo vantaggio. Ha poi sudato una sparatoria di quattro giri all'ultima ripartenza per ottenere la sua terza vittoria dell'anno, segnando la prima volta dal 2006 che un pilota ha spazzato via entrambe le gare di Pocono ( Denny Hamlin è stato l'ultimo pilota). Questa vittoria ha legato Earnhardt con Jimmie Johnson e Brad Keselowski per la maggior parte delle vittorie della stagione fino a quel momento.
A Watkins Glen, Earnhardt ha concluso 11° e, a causa delle difficoltà di Jeff Gordon , ha preso il comando della classifica, per la prima volta da Martinsville ad aprile. La settimana successiva al Michigan, ha preso contatto con Kyle Larson sulla strada dei box, ma grazie al duro lavoro della sua squadra ai box, è stato in grado di condurre quattro giri e recuperare un quinto posto.
La settimana successiva a Bristol, mentre correva al 5° posto, il leader Denny Hamlin è stato distrutto da Kevin Harvick mentre correva per il comando, che ha poi mandato l'auto di Hamlin contro il muro interno. L'auto di Hamlin è poi scivolata di nuovo davanti al numero 88 e ha sbattuto contro la portiera sinistra dell'auto, e il contatto è stato abbastanza grave da mandare Earnhardt dietro il muro e finire al 39° posto. Questo è stato il suo secondo DNF dell'anno, dopo l'uscita anticipata nella gara di primavera in Texas.
Nell'ultima gara della stagione regolare della NASCAR a Richmond, Earnhardt ha fatto il suo debutto con un numero 88 sponsorizzato dalla nazione. Ha corso fino al 12° posto, dopo quella che è stata una notte lunga e difficile per la squadra. Nonostante le difficoltà sulla pista di 3/4 miglia, Earnhardt si è piazzato terzo nella griglia di Chase, dietro il leader della serie Brad Keselowski, e ha pareggiato con Jeff Gordon , Jimmie Johnson e Joey Logano per il secondo posto. Ha iniziato il Challenger Round of the Chase con un 11° posto a Chicago. La settimana successiva al New Hampshire, Earnhardt ha concluso un solido 9 ° posto, dandogli un comodo vantaggio per fare il round dei contendenti dopo Dover. A Dover, finì 17° per passare al turno successivo.
In Kansas, dopo una corsa al 5° posto in primavera, Earnhardt stava cercando di ripetere questa impresa per iniziare il contendente con un solido traguardo per aumentare le sue possibilità di estendere la sua corsa per il campionato. Dopo aver condotto 45 giri con la stessa vettura con cui aveva vinto entrambe le gare di Pocono all'inizio della stagione, una gomma anteriore destra tagliata ha portato a un 39° posto. Quel traguardo lo ha fatto cadere all'11° posto in classifica, a 25 punti dall'8° posto. È arrivato a Charlotte in cerca di una vittoria o di un buon traguardo. Ha guidato presto ma intorno al giro 133, il suo cambio si è rotto a causa di una vibrazione (un problema simile era capitato a Jimmie Johnson al Michigan ad agosto). Ha dovuto fare più soste ai box per risolvere il problema e non si è mai ripreso, finendo 20°. È caduto all'ultimo posto nella classifica Chase, 26 punti dietro l'ottavo posto.
A Talladega, Earnhardt è partito 28° e ha condotto per 31 giri. Tuttavia, un incidente alla schiena subito quando è stato girato da Greg Biffle ha posto fine alle sue possibilità di lotta per il titolo e lo ha lasciato con un 31 ° posto.
Nonostante sia stato eliminato dalla Chase, Earnhardt ha continuato ad essere coerente. A Martinsville, ha condotto 79 giri ed era in testa a dieci giri dalla fine quando è uscito un avvertimento per un incidente tra Kyle Larson e Marcos Ambrose . Al riavvio risultante, Earnhardt era 5°. Durante la ripartenza, è scivolato nel gruppo e ha superato Tony Stewart per il comando alla curva 4. Ha continuato a mantenere il comando per vincere la gara davanti a Jeff Gordon . È stata la prima vittoria in carriera di Earnhardt a Martinsville.
Tornato in Texas, Earnhardt ha avuto una corsa piuttosto nella media, partendo 12° e finendo 6°. A Phoenix, ha avuto una giornata solida e ha ottenuto un'altra Top 10, finendo 8°. A Homestead, Earnhardt ha avuto presto un problema con le gomme. Ha ottenuto il pass gratuito ed è riuscito a entrare nella Top 5 a un certo punto, ma è rientrato tardi per finire 14°. È arrivato 8° nella classifica finale con quella che è stata la migliore stagione per Earnhardt dal 2004 con 4 vittorie, 12 Top 5, 20 Top 10 e una media di 12,2. Per il dodicesimo anno consecutivo, Earnhardt ha vinto l'NMPA Most Popular Driver Award.
2015
Alla fine del 2014, il capo dell'equipaggio di Earnhardt Jr., Steve Letarte, ha lasciato Hendrick Motorsports per unirsi alla NASCAR nel team di trasmissione della NBC . Letarte è stato sostituito dal capo dell'equipaggio di Xfinity 2014 di Chase Elliott , Greg Ives. A causa dell'abbandono delle sponsorizzazioni da parte della National Guard, Earnhardt Jr. ha anche ottenuto un nuovo sponsor sotto forma di Nationwide Insurance .
Earnhardt Jr. ha iniziato il 2015 con un nono posto nella Sprint Unlimited. Il 19 febbraio ha vinto il primo Budweiser Duel in quello che è stato il suo quarto trionfo nei Budweiser Duels. Nella Daytona 500 è stato in testa per oltre 30 giri ma in una delle ultime ripartenze ha fatto una mossa che lo ha impantanato in mezzo senza aiuto, ed è sceso al 16° posto a 15 giri dalla fine, ma è riuscito a rifarsi al terzo posto all'ultimo giro. Questo è stato il suo quinto posto nella Top 3 della Daytona 500 in sei anni, dopo il secondo posto nel 2010, 2012 e 2013 e la sua vittoria nel 2014.
Ad Atlanta, Earnhardt Jr. è tornato a casa con un altro terzo posto e a Las Vegas è arrivato quarto, segnando il suo terzo posto nella Top 5 dopo aver preso due pneumatici durante i pit-stop con bandiera verde a 30 giri dalla fine. A Phoenix, ha avuto il suo peggior traguardo dell'anno, con un ultimo posto dopo uno scoppio di pneumatici. All'Auto Club è arrivato 6°. A Martinsville, ha corso anche all'interno della Top 20 fino a quando uno scoppio di pneumatici non lo ha coinvolto in un enorme tamponamento che ha distrutto la parte anteriore della sua auto. A causa di questo incidente, avrebbe continuato a finire 36°. In Texas, è stato battuto di poco da Kevin Harvick per il secondo posto. A Bristol, ha corso fino al terzo posto fino a quando una ruota allentata non lo ha fatto scendere di due giri. Sebbene non li abbia mai recuperati, è stato in grado di portare a casa un sedicesimo posto a soli due giri di distanza. A Richmond, è rimasto nella Top 10 per tutto il giorno fino a quando lui e Tony Stewart non sono entrati in contatto, ma sono riusciti a finire 14°.
A Talladega, Earnhardt Jr. è partito dalla seconda fila. È rimasto in testa al gruppo per la maggior parte della giornata, prendendo il comando a 27 giri dalla fine e volando via verso la sua sesta vittoria in pista e la sua prima dall'ottobre 2004, legandolo con il compagno di squadra Jeff Gordon per la maggior parte delle vittorie tra i piloti attivi a Talladega. In Kansas, è arrivato terzo dopo essere rimasto fuori l'ultima ammonizione. A Charlotte, ha scommesso sul carburante e ha battuto a malapena Matt Kenseth e Martin Truex Jr. per un altro terzo posto. Earnhardt ha condotto tre giri a Dover, ma una penalità per eccesso di velocità sulla strada dei box gli è costata, anche se è riuscito a finire 14° a due giri di distanza.
A Pocono, Earnhardt è rimasto tra i primi dieci per tutto il giorno. In una ripartenza in ritardo, lui e Brad Keselowski hanno tagliato le gomme per un contatto accidentale e un avvertimento è volato pochi secondi dopo quando Keselowski ha colpito il muro dopo essere entrato in contatto con Brett Moffitt . Earnhardt Jr. è rientrato ai box ed è ripartito 29° a 20 giri dalla fine e ha recuperato un 11° posto. Earnhardt è arrivato secondo nella gara del Michigan accorciata dalla pioggia dopo che non è riuscito a superare Kurt Busch all'ultima ripartenza prima che la gara fosse chiamata per pioggia al giro 138. Earnhardt ha anche avuto un'altra solida Top 10 a Sonoma, finendo settimo.
Tornato a Daytona, Earnhardt Jr. ha vinto la pole per la Coke Zero 400 dopo la pioggia di qualifiche e la formazione di partenza è stata definita dai tempi delle prove libere. Nella gara stessa, dopo aver subito un ritardo per pioggia, ha preso il comando all'inizio dell'ottavo giro e, dopo aver condotto 97 giri, ha tenuto a bada più cariche di Jimmie Johnson e Denny Hamlin negli ultimi giri per ottenere la sua seconda vittoria dell'anno. La vittoria stessa, tuttavia, è stata offuscata dall'incidente all'ultimo giro che ha visto l' auto di Austin Dillon schiantarsi contro il recinto. Earnhardt Jr. è diventato anche il 23° pilota nella storia della NASCAR Sprint Cup a condurre oltre 8.000 giri. Ha raggiunto questo traguardo, quando ha condotto 97 giri. Ciò ha portato il suo totale di giri in carriera a 8.051.
In Kentucky, Earnhardt Jr. ha lottato con i freni surriscaldati e ha persino causato un avvertimento quando ha sfiorato il muro esterno nelle curve 3 e 4 a metà gara. Più tardi, al giro 206, sarebbe stato oggetto di polemiche quando ha tamponato Danica Patrick e l'ha finita in testacoda, in parte a causa dei suoi freni difettosi. Patrick ha reagito maledicendo Earnhardt alla radio e speronandolo sulla strada dei box. Earnhardt era perplesso per la reazione di Patrick, dicendo "Voglio dire, cosa dovrei dire oltre alla verità? Non abbiamo avuto alcun freno all'angolo. So meglio che imbattermi in lei perché riceve così tanta attenzione. Non c'era niente che potessi fare. Voglio dire, per quanto l'avessi colpita, cosa diavolo pensava che stessi facendo? Cercando di distruggerla? Non abbiamo nessun problema. Non è che avessimo un problema in pista con lei. Non è che ho appena tirato fuori il suo nome da un cappello e ho deciso che era quella con cui mi sarei imbattuto stasera.
A New Hampshire, Earnhardt Jr. ha iniziato 19° e ha concluso 5°.
A Indianapolis, Earnhardt Jr. ha corso bene fino al giro 147, quando è stato costretto a finire sull'erba alla curva 1 ed è uscito di testa. È stato in grado di salvare un 22 ° posto.
Tornato a Pocono, Earnhardt Jr. è stato coinvolto in un testacoda alla ripartenza al giro 72 che ha coinvolto anche Kurt Busch . La sua vettura non ha subito gravi danni, tuttavia, e nonostante abbia corso a metà gruppo per la maggior parte della seconda metà della gara e abbia corso 17° a quattro giri dalla fine, ha finito per finire al quarto posto dopo molti altri piloti compresi i leader a quattro giri per andare a corto di carburante.
A Watkins Glen, Earnhardt è riuscito a partire settimo e finire undicesimo dopo essere rimasto tra i primi 10 per tutto il giorno, ma ha finito il carburante nell'ultimo giro.
Tornato in Michigan, Earnhardt Jr. è partito tra i primi 10 e stava correndo tra i primi 3 nella prima parte della gara. Dopo aver combattuto contro un'auto da corsa mal gestita, è stato in grado di finire decimo.
Earnhardt è tornato a Bristol alla ricerca della sua prima vittoria su quella pista dal 2004. Si è qualificato 26° e dopo la prima ammonizione è rientrato ai box. Durante il pit stop l'equipaggio avrebbe lasciato una ruota allentata e Earnhardt sarebbe rientrato ai box. Dopo essere sceso di un giro più volte in gara, ha ottenuto il Lucky Dog ed è tornato sul giro di testa. Dopo essere salito tra i primi 5 più avanti nella gara, si sarebbe accontentato di un nono posto.
La serie avrebbe preso una settimana di riposo e sarebbe tornata a Darlington. Ancora una volta Earnhardt dovrebbe iniziare a metà gruppo. Avrebbe corso fuori dai primi 10 per la maggior parte della giornata, ma l'equipaggio avrebbe apportato le giuste modifiche e sarebbe finito 8°.
Il finale della stagione regolare si sarebbe svolto a Richmond per la 26a gara. Earnhardt si sarebbe qualificato 29° ed è rimasto perplesso nella sua intervista successiva. Durante la gara, Earnhardt ha fatto salite costanti e a metà gara era entrato nella top ten. Earnhardt sarebbe salito fino al quarto posto e avrebbe finito per finire quinto. Ha effettuato l'inseguimento per l'ottava volta nella sua carriera ed è stato testa di serie 6 per la prima gara di Chase.
Earnhardt Jr. ha aperto il Challenger Round con un dodicesimo posto a Chicagoland. Nel New Hampshire, ha corso davanti per la maggior parte della giornata, ma un'interruzione di emergenza del carburante a due giri dalla fine lo ha portato a finire 25esimo, due giri sotto, e in fondo alla linea di taglio di Chase. A Dover, nonostante sia arretrato in alcuni punti, Earnhardt Jr. è stato bloccato in una battaglia con Jamie McMurray per il controllo del punto finale di trasferimento nel Round Contender. Quasi non ce l'ha fatta a passare il turno successivo, con le sue possibilità salvate grazie a un'ammonizione per l' incidente di Brett Moffitt al giro 357 che gli ha impedito di dover effettuare un pit stop con bandiera verde per sostituire una ruota allentata. All'ultimo riavvio, Earnhardt Jr. ha superato McMurray all'esterno ed è arrivato terzo, conquistando l'ultimo punto di trasferimento e spingendo McMurray fuori dalla Chase.
A Charlotte, Earnhardt Jr stava lottando per una posizione all'interno della top 10 quando ha toccato Carl Edwards e ha colpito il muro finendo 29°. A Kansas, Earnhardt Jr ha dovuto fermarsi ai box per una ruota allentata sotto il green e ha finito per finire 21°, 2 giri sotto. Dirigendosi a Talladega, aveva sostanzialmente bisogno di vincere per avanzare. Ha condotto 61 giri, ma ha fatto scivolare le gomme entrando in pit road e ha finito per dover prendere 2 gomme invece del solo carburante mentre altri stavano prendendo solo carburante. Finì in prima fila, entrando nell'unico GWC. Ma un naufragio dietro di lui ha finito per troncare e lui è finito secondo su una recensione, eliminandolo dal campionato. A Martinsville, la settimana dopo essere stato eliminato dalla Chase Contention, è stato forte per tutta la gara portando a casa un quarto posto in pista. In Texas la settimana successiva Earnhardt si è ripreso da un testacoda iniziale per finire 6°. Earnhardt Jr. è riuscito a ottenere la sua terza vittoria della stagione a Phoenix, dopo che la gara è stata chiamata per pioggia. Al finale di stagione a Homestead Earnhardt è caduto all'inizio della gara, chiudendo 40esimo. Per il tredicesimo anno consecutivo, Earnhardt ha vinto l'NMPA Most Popular Driver Award.
2016
Earnhardt ha iniziato la stagione 2016 con un incidente nella Sprint Unlimited al giro 23 quando Brian Vickers ha tagliato una gomma e lo ha colpito, danneggiando la fiancata della sua auto. Questo gli avrebbe permesso di finire 15°, quattro giri sotto. Ha poi vinto la prima gara Can-Am Duel per il secondo anno consecutivo. Nella Daytona 500, era forte all'inizio della gara, ma a 30 giri dalla fine, è andato in testacoda alla curva 4 mentre cercava di fare una mossa e ha colpito frontalmente la barriera SAFER. Sarebbe finito 36esimo. La settimana successiva ad Atlanta è stato molto forte, arrivando secondo. La settimana successiva, a Las Vegas, Earnhardt ha avuto un'auto che è stata solida tutto il giorno e ha concluso con un 8° posto. Nella gara di primavera a Phoenix, ha condotto per buona parte della gara, ma è rimasto fuori con le vecchie gomme durante gli straordinari. Per questo motivo ha fatto scivolare le gomme in partenza, finendo 5°. A Fontana la settimana successiva, ha lottato per tutta la gara nelle prime fasi, arrivando anche al 34° posto. Ma negli straordinari, ha fatto una carica, finendo 11°. A Martinsville, è andato in testacoda al giro 5, spendendo 300 giri un giro più indietro. Ma alla fine ha concluso 14° e nel giro di testa. In Texas, è stato forte alla fine della gara, finendo secondo a Kyle Busch, che ha vinto gare consecutive. A Bristol, ha fermato la sua macchina alla partenza, andando indietro di 2 giri. Ma mentre la gara andava avanti, la sua macchina si è animata ed è arrivato secondo.
Quando la Xfinity Series è arrivata a Richmond per la corsa della Toyota Care 250, Earnhardt sarebbe arrivato secondo nella prima gara di calore. Nella caratteristica principale, avrebbe dominato e vinto la gara tenendo a bada Ty Dillon per la sua prima vittoria Xfinity dal 2010 e la sua prima per JR Motorsports.
Al 50° giro della gara di primavera di Talladega, si è sciolto nel tiraggio e proprio come Daytona ha urtato contro il muro, danneggiando la sua vettura. Ciò si tradurrebbe in un 40esimo posto. In Kansas, è partito 22° ed è arrivato 15°. La settimana successiva a Dover, sarebbe partito secondo perché le qualifiche non erano andate a buon fine, ma è stato coinvolto in un naufragio tardivo in una ripartenza fallita, finendo 32esimo.
Nella All-Star Race, le qualifiche sono state piovute, quindi è partito decimo a causa dei punti del proprietario, ma è riuscito a finire terzo.
Gare perse a causa di commozioni cerebrali
A luglio, a Earnhardt sono stati diagnosticati sintomi simili a una commozione cerebrale e di conseguenza avrebbe saltato la seconda metà dell'anno. È stato sostituito da Alex Bowman per il New Hampshire 301 e Jeff Gordon per il Brickyard 400 e il Pennsylvania 400 . Il 2 settembre, Earnhardt ha annunciato che avrebbe saltato il resto della stagione con Gordon e Bowman che avrebbero continuato i loro ruoli di sostituzione negli 88. L'8 dicembre 2016, Earnhardt è stato autorizzato dal punto di vista medico a tornare in competizione nel 2017. Nonostante abbia perso la seconda metà di la stagione, Earnhardt Jr. ha vinto l'NMPA Most Popular Driver Award per la quattordicesima volta consecutiva.
È stato anche durante quest'anno che Junior ha annunciato che il suo cervello sarebbe stato donato alla scienza per ricercare l'impatto delle sue commozioni cerebrali sul suo cervello
2017: ultimo anno
Earnhardt ha iniziato le qualifiche della Daytona 500 2017 al secondo posto, ma è stato distrutto mentre era in testa a metà gara e ha concluso 37 °. Dopo una serie di finiture poco brillanti, è riuscito a segnare una top 5 al Texas appena riasfaltato. È stata la sua prima e unica Top 5 dell'anno. Il 25 aprile 2017, Earnhardt ha annunciato che il 2017 sarebbe stato il suo ultimo anno di guida a tempo pieno. Earnhardt Jr. non è riuscito a raggiungere i Playoff nel suo ultimo anno, ottenendo un tredicesimo posto a Richmond, e aveva bisogno di una vittoria per farcela. grandi relitti negli ultimi giri per finire settimo. Nella sua ultima gara in carriera, Earnhardt è partito al 24° posto e ha concluso al 25° posto. Finì 21° in classifica a punti. Alla fine ha ottenuto solo una Top 5, otto Top 10, due pole e sette DNF. Tuttavia ha vinto il suo quindicesimo e ultimo premio Most Popular Driver consecutivo. Anche se 15 anni consecutivi in cui Earnhardt è stato il pilota più popolare è un record NASCAR, è secondo di tutti i tempi a Bill Elliott , che ha 16 premi come pilota più popolari, di cui 10 consecutivi.
2018–presente
Dopo il suo ritiro, Earnhardt ha iniziato a correre sporadicamente nella Xfinity Series con JR Motorsports. Nel 2018, ha corso la gara Xfinity autunnale a Richmond nella n. 88, dopo essersi qualificato secondo, ha dominato conducendo 96 dei 250 giri, ma alla fine è arrivato quarto dopo un riavvio in ritardo della gara. L'anno successivo, ha disputato lo Sport Clips Haircuts VFW 200 a Darlington, la sua prima partenza in Xfinity in pista dal 1999, alla guida di una n. 8 progettata dopo l'auto della Coppa del 1975 di suo padre. Dopo essere partito 15°, è arrivato quinto; originariamente era arrivato sesto, ma è stato promosso di una posizione dopo la squalifica di Denny Hamlin .
Nel 2020, Earnhardt condividerà il n. 8 con Daniel Hemric e Jeb Burton . Alla Daytona 500 del 2020 , Earnhardt Jr. è stato nominato Starter Onorario e ha sventolato la bandiera verde per iniziare ufficialmente la gara. Presto è stato annunciato Earnhardt avrebbe competere nel Hooters 250 a Homestead-Miami quell'anno. Earnhardt è arrivato quinto.
È stato annunciato il 10 settembre 2021 che avrebbe corso nella versione 2021 del Go Bowling 250 , con la sua livrea in onore di coloro che hanno perso la vita negli attacchi dell'11 settembre esattamente 20 anni fa.
Altre corse
Oltre alle sue 26 vittorie in carriera nella stagione regolare della Sprint Cup, Earnhardt ha anche vinto 9 gare di esibizione. Ha vinto i Budweiser Duels del 2003, 2004, 2008, 2015 e 2016, la Sprint All Star Race del 2000, la Budweiser Shootout del 2003 e 2008 e lo Sprint Showdown del 2012. È arrivato secondo nella gara IROC del 1999 dal Michigan International Speedway, perdendo a malapena contro suo padre. Nel 1998, è stato uno dei pochi piloti selezionati invitati a correre nella NASCAR Thunder/Motegi 500 a Motegi, in Giappone. Ha ottenuto un sesto posto in questa gara d'oltremare.
Proprietà della squadra
JR Motorsports
Earnhardt è comproprietario di JR Motorsports, un team NASCAR Xfinity e Truck Series. Nel 2014, la squadra ha vinto il suo primo campionato nazionale NASCAR, quando Chase Elliott ha guidato l' auto n. 9 NAPA Auto Parts per il campionato NASCAR Nationwide Series 2014 . Nel 2015, JR Motorsports ha iniziato a schierare una squadra part-time nella Truck Series, con Cole Custer alla guida della Chevrolet Silverado numero 00 Haas Automation in 10 gare. Kasey Kahne ha anche guidato part-time nella Truck Series, con i due piloti che hanno vinto rispettivamente al Gateway Motorsports Park e a Charlotte. JR Motorsports ha anche un programma regionale di modelli tardivi di grande successo, con Josh Berry che ha conquistato il Motor Mile Championship 2012 nella serie Whelen All-American. Berry è stato anche in grado di vincere un secondo campionato su pista all'Hickory Motor Speedway .
Possibilità 2 Motorsport
Nel 2003, Earnhardt e la sua matrigna Teresa hanno fondato Chance 2 Motorsports. La società è stata in grado di assumere Martin Truex Jr. per guidare nella stagione 2004 della Busch Series. Truex avrebbe continuato a vincere i campionati Busch Series 2004 e 2005. La società avrebbe poi sopportato lotte finanziarie e avrebbe cessato l'attività nel 2006.
Carriera televisiva
Nel 2016, Earnhardt è stato analista ospite nelle trasmissioni di gare NASCAR Cup e Xfinity su Fox e NBC.
Earnhardt è entrato a far parte del team di trasmissione NASCAR on NBC come commentatore a colori per la stagione 2018. Ha fatto il suo debutto sul NBCSN s' NASCAR in America il 12 marzo 2018, unendo Leigh Diffey , Jeff Burton , e il suo ex capo meccanico Steve Letarte . Nel suo debutto ai 400 di Overton del 2018 al Chicagoland Speedway , ha coniato il suo slogan: "Slide job!" quando Kyle Busch e Kyle Larson hanno combattuto per il comando nell'ultimo giro.
Interessi commerciali
Earnhardt possiede Hammerhead Entertainment, una società di produzione multimediale che ha creato e prodotto lo show televisivo Back in the Day , andato in onda su SPEED . Hammerhead ha anche prodotto "Shifting Gears", uno spettacolo su ESPN2 che raccontava il suo cambio di squadra nel 2008.
Era partner di un gruppo di investitori che stavano costruendo l'Alabama Motorsports Park, un Dale Earnhardt Jr. Speedway. La pista doveva essere situata vicino a Mobile, in Alabama, e avrebbe caratterizzato gare di stock car, corse di kart e un percorso su strada. Questo si sarebbe unito alla sua parziale proprietà di Paducah International Raceway .
A partire dal 2013, Earnhardt ha la sua linea distintiva di montature per occhiali, in collaborazione con NY Eye Inc. Nell'agosto 2012, è entrato nel settore dei rivenditori di automobili, aprendo Dale Earnhardt Jr. Chevrolet e Dale Earnhardt Jr. Buick-GMC-Cadillac a Tallahassee, Florida in associazione con il proprietario dell'auto Rick Hendrick .
Earnhardt è comproprietario dei ristoranti Whisky River Beer e Wings a Charlotte, nella Carolina del Nord, e all'aeroporto di Charlotte.
Earnhardt è anche il comproprietario di FilterTime, insieme all'ex pilota NASCAR Blake Koch .
Nei media popolari
Film
È apparso nel video Playboy : Celebrity Photographers (2003) dove ha fotografato The Dahm Triplets . È apparso nel film del 2006 Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby . Nel film, lo si vede chiedere a Ricky Bobby ( Will Ferrell ) il suo autografo e dice a Ricky "non dirlo a nessuno degli altri piloti". C'è anche una scena cancellata nel DVD in cui chiama Ricky uno "sporco bugiardo" e gli chiede i soldi che gli doveva. L'auto n. 8 è apparsa anche in Herbie: Fully Loaded nella gara finale dove Herbie lo ha superato. La sua auto n. 88 è apparsa anche nel film Transformers: Dark of the Moon del 2011 come la forma del veicolo di Roadbuster, una di un trio di stock car NASCAR dotate di armature e mitragliatrici pesanti chiamate "Wreckers" (gli altri Wreckers erano basati sulle vetture n. 42 e n. 48 guidate rispettivamente da Juan Pablo Montoya e Jimmie Johnson ). Le versioni Wrecker di queste vetture hanno fatto il giro della pista durante i primi giri della Daytona 500 2011 ( Josh Duhamel , Rosie Huntington-Whiteley e Michael Bay sono stati anche i Grand Marshal per quella gara, in cui Earnhardt è caduto al giro 203 dopo essere entrato in contatto con Ryan Newman ).
Televisione
Ha ospitato Back in the Day , uno spettacolo che ha riassunto le gare degli anni '60 e '70 con curiosità e informazioni. Lo spettacolo ha debuttato su Speed Channel il 6 febbraio 2007. È anche apparso in un episodio dello show televisivo Yes, Dear . È stato anche in due episodi di MTV Cribs . Il primo episodio è andato in onda originariamente nel 2001. Il secondo episodio con la città occidentale costruita da Earnhardt è andato in onda originariamente nel 2009. La sua società di produzione Hammerhead Entertainment ha anche collaborato alla creazione di uno speciale DirecTV chiamato "Fast Lane For Fun", in cui è stato mostrato Whisky River di Earnhardt in un episodio. Nel 2010, è apparso in un episodio di Shaq Vs. , dove stava correndo contro Shaquille O'Neal . Nel 2013 Earnhardt ha fatto un'apparizione nello show Fast N' Loud dove ha chiesto a Richard Rawlings di Gas Monkey Garage di costruirgli un'auto su misura per una vacanza in viaggio. Ha uno spettacolo di ristrutturazione della casa per la rete fai - da - te chiamato "Renovation Realities: Dale Jr. and Amy". In seguito ha doppiato Chip Racerson Jr. in un episodio della serie animata del 2013 Teen Titans Go! chiamato "Teen Titans Vroom!" Nel 2020, Earnhardt ha ospitato Lost Speedways , una serie di documentari televisivi che lo ha visto viaggiare ed esplorare i circuiti abbandonati in tutto il paese.
recitazione vocale
- La sua voce è presente nel videogioco Scarface: The World is Yours .
- Ha doppiato se stesso nel film Cars di Disney / Pixar come un'auto n. 8 (dipinta in modo simile all'auto reale di Earnhardt) chiamata "Junior" con il logo DEI sul cofano. I loghi Budweiser sono stati censurati dal n. 8 per impedire alla pubblicità di alcolici di ottenere un punteggio "G" (Generale).
- La sua voce è stato utilizzato per il personaggio Chase Davis in un episodio della Disney Channel 's Handy Manny . Chase aiuta Manny a competere nella gara automobilistica Wood Valley 500 in "Handy Manny's Big Race".
- Ha interpretato se stesso in " The Hangover: Part Tubbs ", un episodio del 2013 di The Cleveland Show .
Musica
Fino al suo rebranding nel 2015, la band Dale Earnhardt Jr. Jr. prendeva il nome da Earnhardt. Earnhardt è un noto fan della rock band di Ellicott City, Maryland , The Dangerous Summer e ha prodotto il video musicale per la canzone della band "Ghosts".
Apparizioni in video musicali
Ha fatto apparizioni in diversi video musicali, tra cui:
- " Fammi vedere cosa hai " con Jay-Z insieme a Danica Patrick .
- Il video di Matthew Good Band per Anti-Pop, poiché è amico del frontman della band, Matthew Good .
- Il video musicale di " Steve McQueen " di Sheryl Crow
- Trace il video di Adkins intitolato "Rough and Ready".
- " The Road I'm On " dei 3 Doors Down insieme a Tony Stewart .
- "Right on Time" di OAR .
- " Rockstar " dei Nickelback .
- "Guerriero" di Kid Rock .
Radio
Earnhardt ha ospitato una mostra sulla Sirius XM Radio s' Sirius XM Sports nazione chiamata di Dale Earnhardt Jr. illimitato .
All'inizio della stagione 2013, la Hammerhead Entertainment di Earnhardt e la sua rete di podcast Dirty Mo Radio hanno iniziato a produrre The Dale Jr. Download , un podcast settimanale che riassume il suo weekend di gara. È stato ospitato da Taylor Zarzour e Mike Davis fino alla fine della stagione 2016. Per la stagione 2017 Dale Jr e il suo road manager, Tyler Overstreet, hanno sostituito Davis e Zarzour come ospiti di The Dale Jr. Download . Tuttavia, Davis ha continuato a fare un'apparizione occasionale nel podcast. Dal 2018, le versioni modificate di The Dale Jr. Download sono state trasmesse su NBCSN con interviste a personalità NASCAR attuali ed ex.
Videogiochi
Earnhardt è apparso due volte sulla copertina di videogiochi a tema NASCAR; è apparso sulla copertina di EA Sports ' NASCAR Thunder 2003 , ed è stato anche votato per essere sulla copertina di NASCAR The Game: Inside Line nel 2012.
Earnhardt è anche uno streamer per iRacing.com su Twitch.tv
Politica
In un'intervista del 2004 con Mike Wallace (non collega concorrente) su 60 Minutes , Earnhardt ha rivelato di essere un repubblicano e un sostenitore del presidente George W. Bush . Nonostante ciò, ha portato la sua troupe a vedere il film Fahrenheit 9/11 all'inizio di quell'anno, spiegando: "Mi piace ascoltare entrambi i lati dell'argomento. Pensavo che il film fosse ben fatto. Ma mio padre era un repubblicano e io" Sono repubblicano, e quindi [non è] che sono uscito di lì dicendo: 'Non voterò più per Bush.' Non è successo, e non mi aspettavo che accadesse. Volevo solo andare a godermi il film".
Earnhardt è un avversario di lunga data della moderna esposizione della bandiera confederata agli eventi NASCAR. Ha scritto nella sua autobiografia del 2001 Driver #8 della sua esperienza in cui gli è stato chiesto della bandiera in un Q&A al Richmond International Raceway (ora Richmond Raceway ) l' anno precedente . "Penso che significhi qualcosa di diverso per me che per tutti voi..." ha risposto. Ha preso le distanze dai fan della corsa che mostrano la bandiera, spiegando: "Non sono mai stato veramente io". Nel 2006, Earnhardt disse a Dan Wetzel di Yahoo! Sport : "Viviamo in un paese in cui puoi parlare liberamente e fare ciò che puoi. Non so (se) ciò che rappresenta quella bandiera è lo stesso per me come è il ragazzo che potrebbe farla sventolare là fuori. Non sarò d'accordo con tutto ciò che tutti fanno nella mia vita, quindi non ho alcun controllo su di esso". Dopo la sparatoria alla chiesa di Charleston nel 2015, Earnhardt ha detto ai giornalisti: "Penso che sia offensivo per un'intera razza. Non fa nulla per nessuno essere lì a volare, quindi non vedo alcun motivo. Appartiene ai libri di storia e questo riguarda esso."
Nel gennaio 2009, Earnhardt ha espresso entusiasmo dopo l' inaugurazione del presidente Barack Obama : "Sono entusiasta come tutti gli altri per lui. Vorrei essere stato in grado di andare all'inaugurazione. Mi piacerebbe incontrarlo. Sarebbe un grande onore".
Nell'aprile 2012, Earnhardt è diventato partner dell'American Coalition for Clean Coal Electricity . Si è rivolto ai delegati alla Convention nazionale democratica del 2012 al Charlotte Motor Speedway a nome della coalizione. Nel 2014, Earnhardt ha registrato un annuncio pubblicitario per America's Power, incoraggiando l'affluenza alle urne per le elezioni statunitensi di quell'anno .
Nel maggio 2012, Earnhardt ha individuato il rappresentante repubblicano Jack Kingston della Georgia mentre parlava contro un emendamento a un disegno di legge sulla difesa che vietava ai militari di finanziare sponsorizzazioni negli sport professionistici.
Nel gennaio 2017, Earnhardt ha rivelato che la sua famiglia è immigrata dalla Germania nel 1770 per sfuggire alla persecuzione religiosa , affermando che "l'America è creata dagli immigrati". Ad agosto si è espresso contro l'odio, il fanatismo e il razzismo in seguito agli attacchi a Charlottesville, in Virginia, ea Barcellona, in Spagna . A settembre, dopo che le proteste dell'inno nazionale degli Stati Uniti hanno guadagnato terreno a seguito delle critiche del presidente Donald Trump , Earnhardt ha espresso sostegno ai manifestanti pacifici, citando l'ex presidente John F. Kennedy su Twitter : "Coloro che rendono impossibile la rivoluzione pacifica renderanno inevitabile la rivoluzione violenta".
Vita privata
Earnhardt è un appassionato tifoso della squadra di calcio di Washington ed è noto per avere i suoi punteggi trasmessi a lui durante le gare. "Durante la stagione delle gare, [se] sono sotto cautela, ricevo statistiche e numeri che mi vengono comunicati via radio durante la gara", ha detto Earnhardt. "Devo saperlo. Non riesco a concentrarmi su quello che sto facendo se non so cosa stanno facendo i Redskins. I miei fan mi dicono che se perdo, rovinerò la loro settimana. Ma se i Redskins perdono, mi rovina la settimana". Earnhardt una volta sognava di giocare a calcio per la squadra di football di Washington , ma afferma che "non è stato costruito" per questo. "Avevo 5-3 anni (5'3", 160 cm) quando ho preso la patente all'età di 16 anni", ha detto, "quindi non avrei fatto molto come giocatore di football". un jet privato Learjet 60 con il numero di coda N8JR.
Earnhardt possiede anche un cortile di auto da corsa distrutte in una proprietà in North Carolina. Alcune delle auto più importanti includono l'auto Daytona 500 del 2012 di Juan Pablo Montoya che si è scontrata con un essiccatore a getto, l' auto Energy 400 di 5 ore di David Gilliland del 2014 che è stata distrutta in un violento impatto con il muro tri-ovale e l'auto di Earnhardt possedere un'auto Duck Commander 500 del 2014 che è stata distrutta dal contatto accidentale con l'erba bagnata sul campo al 12° giro che ha tagliato una gomma.
Il 17 giugno 2015, Earnhardt ha annunciato il suo fidanzamento con la sua fidanzata di lunga data Amy Reimann. Dopo aver vinto il suo quattordicesimo premio per il pilota più popolare nel 2016, ha annunciato che il loro matrimonio si sarebbe svolto a Capodanno. Si sono sposati a Richard Childress ' Childress Vineyards a Lexington, Carolina del Nord .
Nel marzo 2016, Earnhardt ha annunciato che intende donare il suo cervello per la ricerca sulla commozione cerebrale quando muore.
Nell'ottobre 2017, Earnhardt ha rivelato che lui e Amy stavano aspettando il loro primo figlio. La loro figlia, Isla Rose Earnhardt, è nata il 30 aprile 2018. Nel marzo 2020, Earnhardt ha rivelato che lui e Amy stavano aspettando il loro secondo figlio. La coppia ha dato il benvenuto a Nicole Loraine Earnhardt il 12 ottobre 2020.
Il 22 aprile 2019, Brenda Jackson, la madre di Earnhardt, è morta all'età di 65 anni dopo anni di lotta contro il cancro. Ha lavorato come specialista contabile per JR Motorsports dal 2004.
Earnhardt è un sostenitore della Make-A-Wish Foundation e a marzo 2018 ha esaudito oltre 250 desideri.
Il 15 agosto 2019, un jet privato Cessna Citation Latitude con a bordo Earnhardt, sua moglie Amy, la figlia Isla Rose e il cane Gus è stato coinvolto in un atterraggio di rimbalzo all'aeroporto municipale di Elizabethton a Elizabethton, nel Tennessee, e ha preso fuoco. Nessuno dei passeggeri è rimasto gravemente ferito. Ha annunciato su Twitter circa una settimana dopo l'incidente che aveva ancora intenzione di partecipare alla Xfinity Series una tantum a Darlington la settimana successiva, anche se la sua parte bassa della schiena aveva avuto lividi e gonfiore considerevoli. Earnhardt è arrivato quinto nella gara di Darlington dopo aver recuperato a sufficienza per prendere parte all'evento, confermando prima della gara che si sentiva benissimo e gli era stato assicurato che non c'era alcun rischio per lui nel prendere parte.
Record di corse
NASCAR
( tasto ) ( Grassetto – Pole position ottenuta in base al tempo di qualifica. Corsivo – Pole position ottenuta in base alla classifica a punti o al tempo di pratica. * – La maggior parte dei giri in testa. ** – Tutti i giri in vantaggio. )
Serie Nascar Cup
Risultati della Monster Energy NASCAR Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Anno | Squadra | No. | Rendere | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | MENCC | punti | Rif | ||
1999 | Dale Earnhardt, Inc. | 8 | Chevy | GIORNO | MACCHINA | LVS | ATL | DAR | TEX | BRI | MAR | TAL | CAL | RCH |
CLT 16 |
DOV | MCH | POC | FIGLIO | GIORNO |
NHA 43 |
POC | IND | GLN |
MCH 24 |
BRI | DAR |
RCH 10 |
NHA | DOV | MAR | CLT | TAL | MACCHINA | PHO | HOM |
ATL 14 |
48° | 500 | |||||
2000 |
GIORNO 13 |
AUTO 19 |
LVS 10 |
ATL 29 |
DAR 40 |
BRI 38 |
TESSUTO 1* |
MAR 26 |
TAL 42 |
CAL 12 |
RCH 1 |
CLT 4* |
DOV 10 |
MCH 13 |
POC 19 |
FIGLIO 24 |
GIORNO 35 |
NHA 21 |
POC 13 |
IND 13 |
GLN 40 |
MCH 31 |
BRI 21 |
DAR 11 |
RCH 13 |
NHA 31 |
DOV 16 |
MAR 36 |
CLT 19 |
TAL 14 |
AUTO 34 |
PHO 27 |
HOM 13 |
ATL 20 |
16° | 3516 | ||||||||
2001 |
GIORNO 2 |
AUTO 43 |
LVS 23 |
ATL 15 |
DAR 34 |
BRI 31 |
TEX 8 |
MAR 11 |
TAL 8 |
CAL 3 |
RCH 7 |
CLT 25 |
DOV 3 |
MCH 39 |
POC 20 |
FIGLIO 19 |
GIORNO 1* |
CHI 11 |
NHA 9 |
POC 2 |
IND 10 |
GLN 12 |
MCH 12 |
BRI 14 |
DAR 17 |
RCH 3 |
DOV 1* |
KAN 33 |
CLT 4 |
27 MAR |
TAL 1* |
PHO 37 |
AUTO 15 |
HOM 15 |
ATL 7* |
NHA 24 |
8° | 4460 | ||||||
2002 |
GIORNO 29 |
AUTO 26 |
LVS 16 |
ATL 2 |
DAR 4 |
BRI 4* |
TEX 42 |
MAR 5 |
TAL 1* |
CAL 36 |
RCH 36 |
CLT 35 |
DOV 30 |
POC 12 |
MCH 22 |
FIGLIO 30 |
GIORNO 6 |
CHI 10 |
NHA 23 |
POC 37 |
IND 22 |
GLN 35 |
MCH 10 |
BRI 3 |
DAR 16 |
RCH 4 |
NHA 11 |
DOV 24 |
KAN 6 |
TAL 1* |
CLT 9 |
MAR 4 |
ATL 5 |
AUTO 34 |
PHO 5 |
HOM 21 |
11 | 4270 | ||||||
2003 |
GIORNO 36 |
AUTO 33 |
LV 2* |
ATL 3 |
DAR 6* |
BRI 16 |
TEX 2 |
TAL 1 |
MAR 3* |
CAL 6 |
RCH 3 |
CLT 41 |
DOV 11 |
POC 4 |
MCH 7 |
FIGLIO 11 |
GIORNO 7 |
CHI 38 |
NHA 6 |
POC 3 |
IND 14 |
GLN 3 |
MCH 32 |
BRI 9 |
DAR 25 |
RCH 17 |
NHA 5 |
DOV 37 |
TAL 2 |
KAN 18 |
CLT 9 |
MAR 4 |
ATL 6 |
PHO 1 |
AUTO 13 |
HOM 24 |
3° | 4815 | ||||||
2004 |
GIORNO 1 |
AUTO 5 |
LVS 35 |
ATL 1 |
DAR 10 |
BRI 11 |
TEX 4 |
MAR 3 |
TAL 2 |
CAL 9 |
RCH 1 |
CLT 6 |
DOV 3 |
POC 6 |
MCH 21 |
FIGLIO 11 |
GIORNO 3 |
CHI 22 |
NHA 31 |
POC 25 |
IND 27 |
GLN 5 |
MCH 21 |
BRI 1 |
CAL 34 |
RCH 2 |
NHA 3 |
DOV 9 |
TAL 1 |
KAN 9 |
CLT 3 |
MAR 33 |
ATL 33 |
PHO 1 |
DAR 11 |
HOM 23 |
5° | 6368 | ||||||
2005 |
GIORNO 3 |
CAL 32 |
LVS 42 |
ATL 24 |
BRI 4 |
MAR 13 |
TEX 9 |
PHO 4 |
TAL 15 |
DAR 8 |
RCH 14 |
CLT 33 |
DOV 22 |
POC 33 |
MCH 17 |
FIGLIO 42 |
GIORNO 3 |
CHI 1 |
NHA 9 |
POC 32 |
IND 43 |
GLN 10 |
MCH 18 |
BRI 9 |
CAL 38 |
RCH 20 |
NHA 5 |
DOV 31 |
TAL 40 |
KAN 34 |
CLT 42 |
MAR 18 |
ATL 4* |
TEX 8 |
PHO 40 |
HOM 19 |
19° | 3780 | ||||||
2006 |
GIORNO 8* |
CAL 11 |
LVS 27 |
ATL 3 |
BRI 11 |
MAR 4 |
TEX 12 |
PHO 23 |
TAL 31 |
RCH 1 |
DAR 5 |
CLT 11 |
DOV 10 |
POC 14 |
MCH 3 |
FIGLIO 26 |
GIORNO 13 |
CHI 5 |
NHA 43 |
POC 43 |
IND 6 |
GLN 18 |
MCH 6 |
BRI 3 |
CAL 2 |
RCH 17 |
NHA 13 |
DOV 21 |
KAN 10 |
TAL 23* |
CLT 4 |
MAR 22 |
ATL 3 |
TEX 6 |
PHO 9 |
HOM 19 |
5° | 6328 | ||||||
2007 |
GIORNO 32 |
CAL 40 |
LVS 11 |
ATL 14 |
BRI 7 |
MAR 5 |
TEX 36 |
PHO 19 |
TAL 7 |
RCH 13 |
DAR 8 |
CLT 8 |
DOV 22 |
POC 12 |
MCH 5 |
FIGLIO 13 |
NHA 4 |
GIORNO 36 |
CHI 19 |
IND 34 |
POC 2 |
GLN 42 |
MCH 12 |
BRI 5 |
CAL 5 |
RCH 30 |
NHA 16 |
DOV 3 |
KAN 10 |
TAL 40 |
CLT 19 |
MAR 23 |
ATL 25 |
TEX 14 |
PHO 43 |
HOM 36 |
16° | 3929 | ||||||
2008 | Hendrick Motorsports | 88 | Chevy |
GIORNO 9 |
CAL 40 |
LVS 2 |
ATL 3 |
BRI 5 |
MAR 6* |
TEX 12 |
PHO 7 |
TAL 10 |
RCH 15 |
DAR 4 |
CLT 5* |
DOV 35 |
POC 4 |
MCH 1 |
FIGLIO 12 |
NHA 24 |
GIORNO 8* |
CHI 16 |
IND 12 |
POC 12 |
GLN 22 |
MCH 23 |
BRI 18 |
CAL 11 |
RCH 4 |
NHA 5 |
DOV 24 |
KAN 13 |
TAL 28 |
CLT 36 |
MAR 2 |
ATL 11 |
TEX 20 |
PHO 6 |
HOM 41 |
12 | 6127 | |||
2009 |
GIORNO 27 |
CAL 39 |
LVS 10 |
ATL 11 |
BRI 14 |
MAR 8 |
TEX 20 |
PHO 31 |
TAL 2 |
RCH 27 |
DAR 27 |
CLT 40 |
DOV 12 |
POC 27 |
MCH 14 |
FIGLIO 26 |
NHA 13 |
GIORNO 39 |
CHI 15 |
IND 36 |
POC 28 |
GLN 39 |
MCH 3 |
BRI 9 |
ATL 17 |
RCH 21 |
NHA 35 |
DOV 20 |
KAN 36 |
CAL 25 |
CLT 38 |
MAR 29 |
TAL 11 |
TEX 25 |
PHO 35 |
HOM 28 |
25 | 3422 | ||||||
2010 |
GIORNO 2 |
CAL 32 |
LVS 16 |
ATL 15 |
BRI 7 |
MAR 15 |
PHO 12 |
TEX 8 |
TAL 13 |
RCH 32 |
DAR 18 |
DOV 30 |
CLT 22 |
POC 19 |
MCH 7 |
FIGLIO 11 |
NHA 8 |
GIORNO 4 |
CHI 23 |
IND 27 |
POC 27 |
GLN 26 |
MCH 19 |
BRI 13 |
ATL 22 |
RCH 34 |
NHA 4 |
DOV 23 |
KAN 22 |
CAL 16 |
CLT 29 |
MAR 7 |
TAL 39* |
TEX 25 |
PHO 14 |
HOM 27 |
21° | 3953 | ||||||
2011 |
GIORNO 24 |
PHO 10 |
LVS 8 |
BRI 11 |
CAL 12 |
MAR 2 |
TEX 9 |
TAL 4 |
RCH 19 |
DAR 14 |
DOV 12 |
CLT 7 |
KAN 2 |
POC 6 |
MCH 21 |
FIGLIO 41 |
GIORNO 19 |
KEN 30 |
NHA 15 |
IND 16 |
POC 9 |
GLN 14 |
MCH 14 |
BRI 16 |
ATL 19 |
RCH 16 |
CHI 3 |
NHA 17 |
DOV 24 |
KAN 14 |
CLT 19 |
TAL 25 |
MAR 7 |
TEX 7 |
PHO 24 |
HOM 11 |
7° | 2290 | ||||||
2012 |
GIORNO 2 |
PHO 14 |
LVS 10 |
BRI 15 |
CAL 3 |
MAR 3 |
TEX 10 |
KAN 7 |
RCH 2 |
TAL 9 |
DAR 17 |
CLT 6 |
DOV 4 |
POC 8 |
MCH 1* |
FIGLIO 23 |
KEN 4 |
GIORNO 15 |
NHA 4 |
IND 4 |
POC 32 |
GLN 28 |
MCH 4 |
BRI 12 |
ATL 7 |
RCH 14 |
CHI 8 |
NHA 13 |
DOV 11 |
TAL 20 |
CLT | KAN |
MAR 21 |
TEX 7 |
PHO 21 |
HOM 10 |
12 | 2245 | ||||||
2013 |
GIORNO 2 |
PHO 5 |
LVS 7 |
BRI 6 |
CAL 2 |
24 MAR |
TEX 29 |
KAN 16 |
RCH 10 |
TAL 17 |
DAR 9 |
CLT 39 |
DOV 10 |
POC 3 |
MCH 37 |
FIGLIO 12 |
KEN 12 |
GIORNO 8 |
NHA 14 |
IND 6 |
POC 5 |
GLN 30 |
MCH 36 |
BRI 10 |
ATL 8 |
RCH 13 |
CHI 35 |
NHA 6 |
DOV 2 |
KAN 8 |
CLT 15 |
TAL 2 |
MAR 8 |
TEX 2 |
PHO 4 |
HOM 3 |
5° | 2363 | ||||||
2014 |
GIORNO 1* |
PHO 2 |
LVS 2 |
BRI 24 |
CAL 12 |
MAR 3 |
TEX 43 |
DAR 2 |
RCH 7 |
TAL 26 |
KAN 5 |
CLT 19 |
DOV 9 |
POC 1 |
MCH 7 |
FIGLIO 3 |
KEN 5 |
GIORNO 14 |
NHA 10 |
IND 9 |
POC 1 |
GLN 11 |
MCH 5 |
BRI 39 |
ATL 11 |
RCH 12 |
CHI 11 |
NHA 9 |
DOV 17 |
CAN 39 |
CLT 20 |
TAL 31 |
MAR 1 |
TEX 6 |
PHO 8 |
HOM 14 |
8° | 2301 | ||||||
2015 |
GIORNO 3 |
ATL 3 |
LVS 4 |
PHO 43 |
CAL 6 |
MAR 36 |
TEX 3 |
BRI 16 |
RCH 14 |
TAL 1* |
KAN 3 |
CLT 3 |
DOV 14 |
POC 11 |
MCH 2 |
FIGLIO 7 |
GIORNO 1* |
Ken 21 |
NHA 5 |
IND 22 |
POC 4 |
GLN 11 |
MCH 10 |
BRI 9 |
DAR 8 |
RCH 5 |
CHI 12 |
NHA 25 |
DOV 3 |
CLT 28 |
CAN 21 |
TAL 2* |
MAR 4 |
TEX 6 |
PHO 1 |
HOM 40 |
12 | 2310 | ||||||
2016 |
GIORNO 36 |
ATL 2 |
LVS 8 |
PHO 5 |
CAL 11 |
MAR 14 |
TEX 2 |
BRI 2 |
RCH 13 |
TAL 40 |
KAN 15 |
DOV 32 |
CLT 14 |
POC 2 |
MCH 39 |
FIGLIO 11 |
GIORNO 21 |
KEN 13 |
NHA | IND | POC | GLN | BRI | MCH | DAR | RCH | CHI | NHA | DOV | CLT | KAN | TAL | MAR | TEX | PHO | HOM | 32 | 461 | ||||||
2017 |
GIORNO 37 |
ATL 30 |
LVS 16 |
PHO 14 |
CAL 16 |
MAR 34 |
TEX 5 |
BRI 38 |
RCH 30 |
TAL 22 |
KAN 20 |
CLT 10 |
DOV 11 |
POC 38 |
MCH 9 |
FIGLIO 6 |
GIORNO 32 |
KEN 12 |
NHA 18 |
IND 36 |
POC 12 |
GLN 37 |
MCH 14 |
BRI 23 |
DAR 22 |
RCH 13 |
CHI 17 |
NHA 34 |
DOV 7 |
CLT 12 |
TAL 7 |
KAN 7 |
MAR 11 |
TEX 35 |
PHO 10 |
HOM 25 |
21° | 668 |
Daytona 500
Anno | Squadra | Produttore | Cominciare | Fine |
---|---|---|---|---|
2000 | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 8 | 13 |
2001 | 6 | 2 | ||
2002 | 5 | 29 | ||
2003 | 2 | 36 | ||
2004 | 3 | 1 | ||
2005 | 5 | 3 | ||
2006 | 7 | 8 | ||
2007 | 5 | 32 | ||
2008 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 3 | 9 |
2009 | 14 | 27 | ||
2010 | 2 | 2 | ||
2011 | 1 | 24 | ||
2012 | 5 | 2 | ||
2013 | 18 | 2 | ||
2014 | 9 | 1 | ||
2015 | 3 | 3 | ||
2016 | 3 | 36 | ||
2017 | 2 | 37 |
Serie Xfinity
* Stagione ancora in corso
1 Non idoneo per punti serie
Corsa Internazionale dei Campioni
( tasto ) ( Grassetto – Pole position. * – La maggior parte dei giri ha portato. )
Risultati della International Race of Champions | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Anno | Rendere | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | punti | Rif |
1999 | Pontiac |
GIORNO 10 |
TAL 12 |
MCH 2 |
IND 11 |
9° | 29 | |
2000 |
GIORNO 5 |
TAL 11 |
MCH 8 |
IND 9 |
decimo | 29 |
24 ore di Daytona
( chiave )
Risultati 24 Ore di Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Anno | Classe | No | Squadra | Macchina | Co-piloti | giri | Posizione | Classe Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | GTS | 3 | Corvette Racing | Chevrolet Corvette |
Andy Pilgrim Dale Earnhardt Kelly Collins |
642 | 4 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | DP | 2 | Howard-Boss Motorsports | Chevrolet Crawford DP |
Andy Wallace Tony Stewart |
519 | 5 DNF | 3 DNF |
Riferimenti
link esterno
- Sito ufficiale
- Statistiche del pilota di Dale Earnhardt Jr. su Racing-Reference
- Nazione JR
- Dale Earnhardt Jr. a Curlie
- Dale Earnhardt Jr. presso IMDb