Segnale di direzione, posizione o indicazione - Direction, position, or indication sign

Un esempio di segnale di direzione britannico sull'approccio a una rotonda .
Segnali stradali direzionali in Lussemburgo
Cartello stradale sulla M39 a sud di Tashkent , che mostra destinazioni lontane come Amburgo ( Gamburg ) e Karachi

Un segnale di direzione , definito in modo più completo come un segnale di direzione, posizione o indicazione dalla Convenzione di Vienna sulla segnaletica e la segnaletica stradale , è qualsiasi segnale stradale utilizzato principalmente per fornire informazioni sulla posizione del conducente o di possibili destinazioni e sono considerati un sottoinsieme del gruppo dei cartelli informativi . I segnali di direzione sono molto più vari a livello internazionale rispetto ad altre classi di segnali, poiché la Convenzione di Vienna non specifica dimensioni, colori, simboli o posizioni di tali segnali.

I segnali di direzione sono il tipo più antico di segnaletica stradale; Plutarco scrive di pietre miliari collocate nel III secolo a.C., mentre alcuni fingerpost nel Regno Unito risalgono almeno al 1690. Tuttavia, non è stato fino all'invenzione dell'automobile all'inizio del XX secolo che i moderni segnali di direzione si sono evoluti, con meno parole e un design chiaro che consente loro di essere letti velocemente.

Storia

Pre-automobile

Una pietra miliare prussiana c. 1836, leggendo "II MEILEN BIS BERLIN" ("due miglia a Berlino").

I primi segnali di direzione erano pietre miliari sulla rete stradale romana ; trovare la propria posizione sulle strade lunghe e diritte era difficile, e quindi, grandi pietre venivano poste a intervalli lungo le strade, dando la distanza in miglia romane alle grandi città vicine e di solito ai capoluoghi delle maggiori province. Poiché la maggior parte delle strade romane divergeva da Roma , uno dei numeri era solitamente la distanza dal Milliarium Aureum , una grande pietra miliare d'oro nel centro di Roma, anche se a volte altre pietre, come la London Stone , venivano utilizzate in luoghi in cui misurare le distanze da Roma era impossibile o non utile.

L'uso delle pietre miliari continuò dopo il declino dell'Impero Romano. Tuttavia, con l'aumento degli scambi tra città e regioni, le pietre miliari si sono rivelate scomode per dare indicazioni agli incroci . Di conseguenza, il fingerpost si è sviluppato. Eretti dalle parrocchie locali , i fingerpost erano più facili da leggere a cavallo ed erano più economici da realizzare. Con lo sviluppo del pedaggio e la diligenza , la Turnpike Roads Act 1773 è stata approvata, facendo segnaletica obbligatoria per consentire ai piloti di giudicare la loro velocità e impediscono loro di perdersi. Segni simili sono stati sviluppati in altri paesi e sono rimasti in uso fino all'inizio del XX secolo, quando lo sviluppo dell'automobile ha reso impraticabili i segni piccoli e spesso verbosi.

Un fingerpost britannico dello stile utilizzato prima della modernizzazione.

Modernizzazione

Un cartello sopraelevato che mostra la strada per Kuwait City

La maggior parte dei primi segnali di direzione erano basati sugli stili tradizionali in uso nella zona; il Regno Unito ha utilizzato fingerpost in ghisa adattati per la segnaletica stradale, mentre gli Stati Uniti hanno adottato uno schema ad hoc basato sulla segnaletica orizzontale tradizionale. Questi si rivelarono ingombranti e gli sforzi di modernizzazione sorsero rapidamente per cambiarli. Tuttavia, i cambiamenti incontrarono l'opposizione, sia da parte dei tradizionalisti che preferivano lo stile o il fascino dei segni più antichi, sia da parte delle imprese lungo le rotte interessate, che temevano che la segnaletica standardizzata avrebbe favorito le nuove autostrade , facendo svanire nell'oscurità le strade rurali.

Tuttavia, l'avvento della seconda guerra mondiale fermò gli sforzi di modernizzazione dei segnali in tutta Europa e i governi rimossero i segnali di direzione dalle loro reti stradali, temendo che avrebbero aiutato le spie nemiche e/o le forze d'invasione. La fine della guerra, invece, si è presentata come un'opportunità, colta da molte nazioni europee, per iniziare a riqualificare i propri sistemi di segnaletica direzionale. La costruzione di autostrade ad alta velocità ha significato che i segnali stradali tradizionali non erano più pratici, e così sono stati sviluppati nuovi segni moderni con caratteri tipografici in grassetto, sans serif e diagrammi che indicano corsie e rampe di accesso. Il British Worboys Committee (fondato nel 1963) è andato anche oltre, creando cartelli con schemi dettagliati di schemi di giunzione. Tali segni sono ormai in uso pressoché invariati da oltre mezzo secolo.

Design

La Convenzione di Vienna sulla segnaletica e la segnaletica stradale suddivide la categoria dei segnali di direzione, posizione o indicazione in segnali di direzione, che sono solo quelli che indicano le distanze o le indicazioni per un determinato luogo; cartelli di identificazione stradale (noti anche come " segni di rassicurazione "), che ripetono il nome o il numero della strada, e cartelli di identificazione dei luoghi, che danno il nome di un punto di riferimento, come una città , un fiume o un confine . A differenza delle altre classi di segnaletica, la segnaletica di direzione rimane largamente indefinita dalla convenzione; le uniche limitazioni date sono che i segnali di direzione devono essere un rettangolo o un pentagono a forma di freccia e che non possono contenere toponimi in più di due lingue. Inoltre, i segnali di direzione sulle autostrade devono essere blu o verdi, mentre i segnali di direzione temporanei sono gialli o arancioni.

Di conseguenza, nazioni diverse possono avere segnali di direzione molto diversi; gli Stati Uniti usano quasi universalmente segnali a portale verde verbosi nelle aree edificate, con pochi diagrammi oltre alle frecce di base, mentre il Regno Unito, l' Irlanda e l'Islanda usano segnali con meno parole ma mappe dettagliate degli incroci in avvicinamento. La maggior parte delle aree utilizza colori diversi per mostrare diversi tipi di strada, ma l'implementazione varia: il Regno Unito (e l'Irlanda) utilizzano pannelli a colori, codificati a colori per corrispondere al tipo di strada su cui si trovano, con il testo pertinente evidenziato all'interno di patch di altri colori per indicare diversi tipi di strada utilizzando le regole di Guildford . Gli Stati Uniti, il Canada e l'Australia, così come la Nuova Zelanda d'altro canto, utilizzano quasi universalmente i semplici segnali verdi, ma alcuni segnali utilizzano colori diversi per evidenziare alcuni tipi di destinazione come ospedali e aree di sosta , oppure, in Australia e Ontario , che la strada è un'autostrada. I segnali stradali in Israele e nei territori palestinesi hanno un design simile alla segnaletica nordamericana, ma variano di colore a seconda che il segnale indichi la direzione per il traffico in uscita, in uscita dal traffico, ecc.

I segnali di direzione possono essere utilizzati anche in combinazione con altri tipi di segnaletica: ad esempio, nel Regno Unito, se su un segnale di direzione compare un segnale di avvertimento o di divieto , significa che il percorso indicato dal segnale contiene il segnale di pericolo o divieto affisso .

Vie di evacuazione

Un percorso di evacuazione del vulcano ; da seguire in caso di eruzione del lahar .

Alcune aree hanno speciali segnali di percorso di evacuazione che devono essere seguiti in caso di determinati disastri . I segnali indicano percorsi o verso la sicurezza o verso un pericolo minore.

I segnali di evacuazione sono comuni nelle aree dove c'è un alto rischio di pericoli come inondazioni improvvise , attività vulcanica e lahar , tsunami , uragani e mareggiate . Ad esempio, lungo le coste giapponesi, i segnali di allarme tsunami sono collegati a una rete di sirene di allarme, tipicamente in cima alla scogliera delle colline circostanti.

Guarda anche

Riferimenti

link esterno