Contratto di patente di guida - Driver License Agreement

Negli Stati Uniti , il Driver License Agreement ( DLA ) è un patto interstatale scritto dal Joint Executive Board del Driver License Compact (DLC) e dal Non-Resident Violator Compact (NRVC) con il supporto del personale fornito dall'American Association of Motor Amministratori del veicolo (AAMVA). Il DLA richiede a tutti gli stati di onorare le patenti rilasciate da altri stati membri, segnalare le condanne stradali allo stato che ha rilasciato la licenza, vietare a uno stato membro di confiscare una patente di guida fuori dallo stato o di incarcerare un guidatore fuori dallo stato per una violazione minore; e mantenere una cronologia completa del conducente, compresi i ritiri e le condanne per traffico, compresi quelli commessi in stati non DLA.

Quando uno stato membro DLA riceve un rapporto riguardante i suoi conducenti da uno stato non membro DLA, lo stato membro sarà tenuto a trattare il rapporto come se provenisse da uno stato membro. Come con i precedenti patti, il DLA richiede che uno stato pubblichi tutte le condanne per traffico fuori dallo stato nel casellario giudiziario del conducente e uno stato deve applicare le proprie leggi a tutte le condanne fuori dallo stato. Come con i precedenti patti, il DLA consente ad altre giurisdizioni di accedere ai registri dei veicoli a motore, in conformità con il Drivers' Privacy Protection Act (DPPA), e di trasferire la storia del conducente se il conducente trasferisce la sua patente.

Il DLA ha alcune modifiche rispetto al NRVC. A differenza del NRVC, ai sensi del DLA, è possibile intraprendere azioni avverse contro un conducente per non aver risposto a violazioni come violazioni dell'attrezzatura, violazioni della registrazione, violazioni del parcheggio e violazioni del limite di peso. Altre modifiche dalla NRVC sono che per mantenere la patente sotto la NRVC, un conducente doveva solo rispondere alla citazione pagando la multa. Con il DLA, l'autista deve rispettare qualsiasi ordine del tribunale stragiudiziale. Un esempio potrebbe essere un autista dell'Arizona che viene citato per i vetri oscurati mentre viaggia attraverso la Virginia , anche se i vetri oscurati sono legali a casa. All'autista viene ordinato di riparare la tinta per soddisfare la legge della Virginia anche se l'autista ha lasciato la Virginia. Ai sensi della NRVC, per mantenere tale patente, il conducente paga solo la multa ma con DLA, il conducente deve fare ciò che dice il tribunale, incluso il pagamento di una multa, ma anche la riparazione dell'attrezzatura del veicolo e/o il servizio alla comunità.

Storia

Il lavoro sull'accordo sulla patente di guida è iniziato nel 1994/1995 dal Driver License Compact e dal Comitato esecutivo congiunto del non residente trasgressore con l'idea di combinare e migliorare i patti e renderli applicabili, possibilmente con finanziamenti federali. Nello stesso periodo, il Congresso approvò l' Accordo di libero scambio nordamericano (NAFTA) e il Comitato esecutivo congiunto decise che le giurisdizioni del Messico e del Canada potevano aderire.

Il governo federale attraverso stanziamenti al Congresso ha finanziato il Comitato esecutivo congiunto per scrivere il nuovo accordo sulla patente di guida. Nel 2000 l'accordo è stato ratificato dagli Stati Uniti con due voti contrari. Dopo gli attentati dell'11 settembre 2001, il Comitato esecutivo congiunto ha rafforzato le disposizioni in materia di sicurezza della patente di guida nel DLA e il DLA rivisto è stato nuovamente ratificato dagli Stati Uniti con alcuni voti contrari. Le informazioni su chi ha votato contro il DLA sono considerate informazioni riservate e proprietarie dall'AAMVA.

Il Connecticut è stato il primo stato ad aderire nel gennaio 2002.

Stati membri

  • Connecticut
  • Arkansas - può aderire in base al regolamento amministrativo ai sensi della legge 446 approvata dalla sessione legislativa del 2005
  • Massachusetts

Appunti

Legislazione e altro

Riferimenti