Eugene Burton Ely - Eugene Burton Ely

Eugene Burton Ely
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Nato ( 1886/10/21 ) 21 ottobre 1886
Williamsburg, Iowa
Morto 19 ottobre 1911 (1911/10/19) (24 anni)
Macon, Georgia
Luogo di sepoltura
Fedeltà Stati Uniti d'America
Servizio / filiale Marina degli Stati Uniti
Premi Distinguished Flying Cross (postumo)
Coniuge Mabel Hall

Eugene Burton Ely (21 ottobre 1886-19 ottobre 1911) è stato un pioniere dell'aviazione , accreditato del primo decollo e atterraggio di aerei a bordo .

sfondo

Ely è nata a Williamsburg, Iowa , ed è cresciuta a Davenport, Iowa . Dopo aver completato l'ottavo anno, si laureò alla Davenport Grammar School 4 nel gennaio 1901. Anche se alcune fonti indicano che ha frequentato e si è laureato alla Iowa State University nel 1904 (quando avrebbe compiuto 17 anni), il cancelliere dell'ISU riferisce che esiste nessun record che lo abbia fatto - né ha frequentato l'Università dell'Iowa o l'Università dell'Iowa settentrionale. Allo stesso modo Ely non compare nelle liste dei diplomi per la Davenport High School. Nel 1904, Ely fu impiegato come autista del Rev. P. Smyth, un prete cattolico di Cosgrove, Iowa , che condivideva l'amore di Ely per la guida veloce; nell'auto di padre Smyth (una Franklin rossa), Ely ha stabilito il record di velocità tra Iowa City e Davenport.

Ely viveva a San Francisco al tempo del grande terremoto e incendio del 1906 ed era attivo lì nei primi giorni delle vendite e delle corse di automobili. Ha sposato Mabel Hall il 7 agosto 1907; lui aveva 21 anni e lei 17, il che significava che il matrimonio richiedeva il consenso di sua madre; hanno viaggiato in luna di miele in Colorado. Gli Elys si trasferirono a Nevada City, in California , nel 1909, e per un certo periodo guidò un percorso di consegna "stadio automobilistico".

La coppia si trasferì a Portland, Oregon , all'inizio del 1910, dove ottenne un lavoro come venditore di auto, lavorando per E. Henry Wemme . Poco dopo , Wemme acquistò uno dei primi biplani a quattro cilindri di Glenn Curtiss e acquisì la franchigia per il Pacifico nord-occidentale . Wemme non era in grado di pilotare il biplano Curtiss , ma Ely, credendo che volare fosse facile come guidare un'auto, si offrì di farlo volare. Invece ha finito per schiantarlo e, sentendosi responsabile, ha comprato il relitto da Wemme. In pochi mesi aveva riparato l'aereo e imparato a volare. Volò nell'area di Portland, poi si diresse a Minneapolis, Minnesota nel giugno 1910 per partecipare a una mostra, dove incontrò Curtiss e iniziò a lavorare per lui. Dopo un tentativo fallito a Sioux City, Iowa , la prima mostra di Ely per conto di Curtiss fu a Winnipeg nel luglio 1910. Ely ricevette la licenza di pilota n. 17 dell'Aero Club of America il 5 ottobre 1910.

Primati dell'aviazione navale

Ely decolla dalla USS Birmingham , Hampton Roads, Virginia, il 14 novembre 1910.

In ottobre, Ely e Curtiss hanno incontrato il capitano Washington Chambers , USN, che era stato nominato da George von Lengerke Meyer , il segretario della Marina , per indagare sugli usi militari dell'aviazione all'interno della Marina . Ciò ha portato a due esperimenti. Il 14 novembre 1910, Ely decollò con un Curtiss Pusher da una piattaforma temporanea eretta sopra la prua dell'incrociatore leggero USS Birmingham . L'aereo è precipitato verso il basso non appena ha superato la pista della piattaforma di 83 piedi; e le ruote dell'aereo si immergevano nell'acqua prima di alzarsi. Gli occhiali di Ely erano coperti di spray e l'aviatore è atterrato prontamente su una spiaggia piuttosto che fare il giro del porto e atterrare al Norfolk Navy Yard come previsto. John Barry Ryan, capo della Riserva aeronautica degli Stati Uniti, ha offerto $ 500 per costruire la piattaforma e un premio di $ 500 per un volo da nave a terra.

Primo velivolo ad ala fissa che atterra su una nave da guerra: Ely fa atterrare il suo aereo a bordo della USS Pennsylvania nella baia di San Francisco, il 18 gennaio 1911.

Due mesi dopo, il 18 gennaio 1911, Ely fece atterrare il suo aereo Curtiss Pusher su una piattaforma dell'incrociatore corazzato USS Pennsylvania ancorato nella baia di San Francisco . Ely ha volato dal Tanforan Racetrack a San Bruno, in California, ed è atterrato sulla Pennsylvania , che è stato il primo atterraggio di successo a bordo di un aereo. Questo volo è stato anche il primo in assoluto a utilizzare un sistema di gancio di coda , progettato e costruito dall'artista circense e aviatore Hugh Robinson . Ely ha detto a un giornalista: "È stato abbastanza facile. Penso che il trucco potrebbe essere usato con successo nove volte su dieci".

Ely ha comunicato con la Marina degli Stati Uniti chiedendo un impiego, ma l'aviazione navale degli Stati Uniti non era ancora stata organizzata. Ely ha continuato a volare nelle mostre mentre il Capitano Chambers ha promesso di "tenerlo a mente" se le stazioni di volo della Marina fossero state create. Il Capitano Chambers ha consigliato a Ely di eliminare le caratteristiche sensazionali per la sua sicurezza e per il bene dell'aviazione. Alla domanda sul ritiro, The Des Moines Register ha citato Ely che ha risposto: "Immagino che sarò come gli altri, continuate finché non sarò ucciso".

Curtiss Pusher replica in volo nel 2011

Per commemorare il 100 ° anniversario del volo, il 12 novembre 2010 il comandante della marina Bob Coolbaugh ha pilotato una replica costruita personalmente del Curtiss di Ely dalla pista al NAS Norfolk .

Morte

Il 19 ottobre 1911, mentre volava a una mostra a Macon, in Georgia , il suo aereo si ritirò in ritardo da un'immersione e si schiantò. Ely saltò fuori dall'aereo distrutto, ma il suo collo era rotto e morì pochi minuti dopo. Gli spettatori hanno pulito i rottami alla ricerca di souvenir, inclusi i guanti, la cravatta e il berretto di Ely. In quello che sarebbe stato il suo venticinquesimo compleanno, il suo corpo è stato restituito al suo luogo di nascita per la sepoltura.

Il 16 febbraio 1933, il Congresso assegnò postumo la Distinguished Flying Cross a Ely, "per i risultati straordinari come pioniere dell'aviazione civile e per il suo significativo contributo allo sviluppo dell'aviazione nella Marina degli Stati Uniti". Una mostra di velivoli navali in pensione presso la Naval Air Station Norfolk in Virginia porta il nome di Ely, e un indicatore storico in granito a Newport News, Virginia , si affaccia sulle acque dove Ely fece il suo volo storico nel 1910 e ricorda il suo contributo all'aviazione militare, navale in particolare .

Guarda anche

Appunti

Riferimenti

  • Moore, John Hammond (gennaio 1981). "La vita breve e movimentata di Eugene B. Ely". Atti dell'Istituto navale degli Stati Uniti. Cite journal richiede |journal= ( aiuto )
  • Articolo in Hampton-Roads Pilot

link esterno

Sepoltura: https://www.findagrave.com/memorial/21535759/eugene-burton-ely