Euskotren Tranbia - Euskotren Tranbia
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 Un tram serie 400 a Bilbao.
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| Panoramica | |
|---|---|
| Locale | Bilbao , Vitoria-Gasteiz ( Paesi Baschi , Spagna ) |
| Tipo di transito | Tram |
| Passeggeri annuali | |
| Sede centrale | |
| Sito web | www |
| operazione | |
| Ha iniziato l'operazione | |
| Operatore/i | Euskotren |
| Tecnico | |
| Carreggiata | 1.000 mm ( 3 piedi 3+3 / 8 in) contatore contatore |
| Elettrificazione | Catenaria aerea 750 V CC |
Euskotren Tranbia è il marchio con cui sono gestite le reti tranviarie nelle città di Vitoria-Gasteiz e Bilbao (entrambe nei Paesi Baschi , in Spagna ). Il sistema di Bilbao è entrato in funzione nel 2002 e quello di Vitoria-Gasteiz nel 2008. È una delle quattro divisioni commerciali in cui opera Euskotren (azienda pubblica gestita dal governo basco ). L'infrastruttura è di proprietà dell'ente pubblico Euskal Trenbide Sarea (Rete Ferroviaria Basca) e i binari utilizzano 1.000 mm ( 3 ft 3+3 / 8 in)scartamento ridotto.
Servizi
Euskotren Tranbia gestisce reti di tram a Vitoria-Gasteiz (provincia di Álava ) e Bilbao (provincia di Biscaglia ). La prima rete, allora denominata EuskoTran, ha iniziato ad operare a Bilbao nel 2002, dopo due anni di costruzione, collegando la stazione di Bilbao-Atxuri con Uribitarte. La linea è stata infine ampliata al Museo Guggenheim di Bilbao , all'Ospedale Basurto e infine a La Casilla.
Il sistema tranviario di Vitoria-Gasteiz è stato inaugurato nel 2008 e ha una rete a forma di Y, con due diverse linee che attraversano la città da sud a nord.
I tram corrono su strada (condivisa con altro traffico o su binari dedicati) e su piste erbose. Condivide inoltre corsie dedicate con i servizi di autobus locali, TUVISA a Vitoria-Gasteiz e Bilbobus a Bilbao.
Interrompi il design
I due sistemi di tram hanno le proprie fermate distinguibili, alcune condivise con i sistemi di autobus e con piattaforme basse. Le fermate di Atxuri , Ribera e Abando, tutte a Bilbao, non hanno una piattaforma dedicata, usano il marciapiede. Ad eccezione di Atxuri, tutte le fermate sono prive di personale e si affidano a distributori automatici di biglietti. Tutte le stazioni dispongono di display e schermate con la mappa della rete, l'ora e la temperatura correnti e le frequenze. A causa delle piattaforme basse, l'accesso tra di esse comporta l'attraversamento dei binari tramite passaggio a livello pedonale. Sono praticamente a livello delle porte e sono tutti più larghi di 2 m (6,6 piedi). Ciò consente a sedie a rotelle, carrozzine, passeggini e anziani di salire facilmente sul tram senza gradini. Nei tratti stradali la pavimentazione è integrata con la fermata del tram. Il sistema di Bilbao ha 14 fermate, mentre quello di Vitoria ne ha 23.
Sistemi
Bilbao
Vitoria-Gasteiz
Tariffe e biglietteria
I due sistemi utilizzano sia i normali biglietti cartacei che le smartcard ( BAT , Barik e Mugi ). Sono disponibili biglietti singoli, giornalieri e mensili. In entrambe le reti, il prezzo dei biglietti non si basa su regole basate sulla zona, poiché esiste una tariffa unica per l'intera rete.
Materiale rotabile
Euskotren Tranbia gestisce una flotta di 26 tram CAF Urbos , distribuiti su entrambe le reti.
Flotta attuale
| Classe | Immagine | Numero | Rete | In servizio | Appunti |
|---|---|---|---|---|---|
| Serie 400 ( CAF Urbos 1 ) |
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8 | Bilbao | 2002-oggi | |
| Serie 500 ( CAF Urbos 2 ) |
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11 | Bilbao , Vitoria-Gasteiz | 2008-oggi | 3 a Bilbao 8 a Vitoria-Gasteiz |
| Serie 600 ( CAF Urbos 3 ) | 7 | Vitoria-Gasteiz | 2020–presente |
La serie 400 è composta da 8 veicoli (numerati 401-408), costruiti per la rete di Bilbao. I tram sono lunghi 24,4 m (80 piedi), hanno il 70% di accesso a pavimento ribassato e sono composti da tre carrozze. Ogni tram può trasportare 196 passeggeri. Sono gli unici tram CAF Urbos 1 ad essere stati costruiti.
La serie 500 è composta da 11 veicoli (numerati 501-511), originariamente costruiti per la rete Vitoria-Gasteiz. I tram sono lunghi 31,4 m (103 piedi), hanno un accesso a pavimento ribassato al 100% e sono composti da cinque carrozze. Ogni tram può trasportare 261 passeggeri. A causa dell'introduzione della serie 600 più grande a Vitoria-Gasteiz, tre veicoli saranno trasferiti a Bilbao.
La serie 600 è composta da 7 veicoli (numerati 601-607), costruiti per la rete Vitoria-Gasteiz. I tram sono lunghi 44,2 m (145 piedi), hanno il 100% di accesso a pavimento ribassato e sono composti da sette carrozze. Ogni tram può trasportare 398 passeggeri.
Livrea
I tram erano originariamente dipinti a strisce grigie e verdi, i colori di Euskotren Tranbia . La livrea attuale è bianca e verde.
Sviluppi pianificati
Bilbao
Vitoria-Gasteiz
Progetti accantonati
Tram Barakaldo
Si prevedeva di creare una rete tranviaria nel comune di Barakaldo , nell'area della Greater Bilbao , che sarebbe partita da Urbinaga (dove sarebbe stata collegata al tram Leioa) e da lì creare una linea circolare intorno al centro della città. Il progetto prevedeva quindici fermate all'interno di Barakaldo più due a Sestao , dove si collegherà con la linea Leioa. Anche se questo progetto non è stato ufficialmente cancellato, dal 2010 non sono stati fatti progressi.
tram di Leioa
La costruzione di una linea tranviaria per il comune di Leioa , nell'area della Grande Bilbao , ha avuto due fasi. La prima fase è consistita nella costruzione del deposito e degli uffici. La seconda fase avrebbe coinvolto la linea stessa, compresi i binari e le fermate dal campus dell'Università dei Paesi Baschi al centro di Leioa. Avrebbe incluso nove fermate. Una terza fase avrebbe fatto sì che la tramvia attraversasse l' estuario di Bilbao e collegasse Leioa con la Rive Gauche con due stazioni in più.
È stata realizzata solo la prima fase (il deposito e gli uffici). Dopo essere stato più volte rinviato, il progetto è stato scartato nel 2018.