Stazione della metropolitana di Finchley Central - Finchley Central tube station

Finchley centrale metropolitana di Londra
Finchley Central station.jpg
Finchley Central si trova nella Grande Londra
Finchley centrale
Finchley centrale
Luogo di Finchley Central nella Grande Londra
Posizione Finchley
Autorità locale Quartiere londinese di Barnet
Gestito da metropolitana di Londra
Numero di piattaforme 3
Accessibile
Zona tariffaria 4
Entrata e uscita annuali della metropolitana di Londra
2015 Aumento 5,78 milioni
2016 Aumento 6,95 milioni
2017 Aumento 7,20 milioni
2018 Diminuire 5,27 milioni
2019 Aumento 8,49 milioni
Compagnie ferroviarie
Azienda originale Edgware, Highgate e ferrovia di Londra
Pre-raggruppamento Grande Ferrovia del Nord
Post-raggruppamento Londra e Ferrovie del Nord Est
Appuntamenti chiave
22 agosto 1867 Aperto (GNR)
1 febbraio 1872 Diramazione aperta (GNR)
11 settembre 1939 Chiuso (a Edgware)
14 aprile 1940 Avviato (linea nord)
2 marzo 1941 Concluso (LNER)
18 maggio 1941 Iniziato (a Mill Hill East)
1 ottobre 1962 Deposito merci chiuso (BR)
Altre informazioni
link esterno
WGS84 51°36′04″N 0°11′33″W / 51.6011°N 0.1924°W / 51.6011; -0,1924 Coordinate : 51.6011°N 0.1924°W51°36′04″N 0°11′33″W /  / 51.6011; -0,1924
Insegna della metropolitana a Westminster.jpg Portale dei trasporti di Londra

Finchley Central è una stazione della metropolitana di Londra nella zona di Church End a Finchley , a nord di Londra . La stazione si trova sul ramo High Barnet della Northern line , tra le stazioni di West Finchley e East Finchley ; è il bivio per la breve diramazione per Mill Hill East . La stazione si trova a circa 7 miglia a nord-nordovest di Charing Cross e si trova nella Travelcard Zone 4 .

La stazione fu aperta il 22 agosto 1867 come parte della linea della Great Northern Railway tra le stazioni di Finsbury Park e Edgware . Come parte del piano Northern Heights della metropolitana di Londra , i treni della Northern line iniziarono a servire la stazione nel 1940 e i servizi passeggeri della linea principale terminarono nel 1941.

Storia

Stazione originale

Una mappa mostra una stazione con alcuni edifici nelle vicinanze, ma circondata principalmente da campi
Stazione di Finchley Central prima della costruzione del ramo di High Barnet su una mappa di Ordnance Survey

La stazione di Finchley Central è stata costruita dalla Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) sulla sua linea da Finsbury Park a Edgware . Poiché la costruzione della linea era in fase di completamento e prima dell'apertura, fu acquistata nel luglio 1867 dalla più grande Great Northern Railway (GNR), la cui linea principale da King's Cross attraversava Finsbury Park verso Potters Bar e il nord.

La stazione, originariamente chiamata Finchley and Hendon , fu aperta insieme alla ferrovia per Edgware il 22 agosto 1867 in quello che allora era il Middlesex rurale . Era a 7,05 miglia (11,35 km) a nord-nordovest di Charing Cross in linea d'aria e a 7 miglia 29 catene (11,8 km) dal capolinea GNR a King's Cross . Una diramazione da Finchley Central a High Barnet fu costruita dalla GNR e inaugurata il 1 aprile 1872. Dopo che il Railways Act del 1921 creò le Big Four , la GNR divenne parte della London & North Eastern Railway (LNER) nel 1923. La stazione fu ribattezzata dalla GNR due volte: Finchley il 1 febbraio 1872 e Finchley (Church End) il 1 febbraio 1894. Le fu dato il nome attuale il 1 aprile 1940.

All'inizio degli anni '30 la stazione aveva circa 54 treni giornalieri da High Barnet che andavano a Finsbury Park e poi a King's Cross , Moorgate o Broad Street . I treni tra Finchley Central e Edgware in genere operavano come navette, anche se alcuni treni passavano per i terminal.

Piano Northern Heights

Nel 1935, il London Passenger Transport Board (LPTB) annunciò una proposta, nota come piano Northern Heights , per rilevare le linee LNER da Finsbury Park a Edgware, High Barnet e Alexandra Palace , e collegarle alla Northern line con nuovi tunnel dal capolinea della Northern line ad Archway a East Finchley e alla Northern City Line con un nuovo collegamento di superficie tra Drayton Park e Finsbury Park. La linea da Finchley Central a Edgware fu chiusa per elettrificazione e ricostruzione l'11 settembre 1939.

La stazione fu servita per la prima volta dai treni elettrici della Northern line il 14 aprile 1940, quando il servizio fu esteso da East Finchley a High Barnet. Dopo un periodo in cui la stazione era servita da entrambi gli operatori, il 2 marzo 1941 i servizi a vapore della LNER furono sospesi. Dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale nel settembre 1939, il completamento dei lavori di elettrificazione sulla linea per Edgware fu rallentato e fu completato solo fino a Mill Hill East. I servizi della Northern line a Mill Hill East iniziarono il 18 maggio 1941 per servire la vicina Inglis Barracks .

Dopoguerra

Una mappa colorata mostra i nuovi percorsi ferroviari proposti sovrapposti in rosso su una mappa delle linee ferroviarie esistenti
Nuova linea da Finchley Central a Clapham Junction proposta nel 1946

Dopo la guerra, i piani per completare i lavori di Northern Heights furono rivisti ma non furono riavviati. I lavori di manutenzione e ricostruzione dei danni di guerra sulla rete esistente hanno avuto la maggiore richiesta di fondi LPTB. I fondi per i nuovi lavori furono severamente limitati e la priorità fu data al completamento delle estensioni occidentali e orientali della linea centrale a West Ruislip , Epping e Hainault .

Una revisione commissionata dal governo del trasporto ferroviario nell'area di Londra ha prodotto un rapporto nel 1946 che ha proposto molte nuove linee. Ha anticipato che il completamento dei lavori di Northern Heights avrebbe messo sotto pressione la capacità della linea Northern e ha proposto di prendere in considerazione una linea di soccorso per l'uno o l'altro dei due rami. Uno di questi, designato Route 12B, è stato proposto di funzionare come una linea di metropolitana in tunnel da Finchley Central a Clapham Junction attraverso Golders Green , St John's Wood , Baker Street , Knightsbridge e Sloane Square .

Nonostante fosse indicato come in costruzione sulle mappe sotterranee fino al 1950, i lavori non sono mai ripresi sulle parti non attuate del piano Northern Heights. Anche la proposta per la Route 12B non è stata sviluppata dall'LPTB o dalle sue organizzazioni successive.

Prima della guerra, Charles Holden e Reginald Uren progettarono edifici sostitutivi della stazione da costruire su entrambi i lati del ponte stradale all'estremità nord della stazione. La riduzione del Piano Northern Heights significa che i lavori di ricostruzione non sono stati attuati e la stazione conserva ancora oggi gran parte del suo carattere architettonico vittoriano originale . Essendo una delle due stazioni EH&LR che conservano i suoi edifici originali (l'altra è Mill Hill East), è una delle parti più antiche del sistema della metropolitana, antecedente alla prima sezione in galleria della Northern line (la City & South London Railway ) da più di vent'anni.

La British Railways (successore della LNER) continuò a far funzionare i treni merci da Finsbury Park allo scalo merci della stazione fino al 1 ottobre 1962, quando fu chiusa.

La stazione oggi

Una vista lungo una piattaforma della stazione.  L'edificio principale della stazione è a destra attraverso un paio di binari.  Una passerella si estende tra le piattaforme.
La stazione centrale di Finchley guardando a nord-ovest dalla piattaforma dell'isola
Una vista attraverso un arco in mattoni rossi di un ponte.  Un complesso di binari interconnessi con punti è in primo piano con un treno in lontananza
Svincolo a nord della stazione: avanti verso Mill Hill East, a destra verso West Finchley

La stazione ha due ingressi. Quello principale, nell'edificio originale della stazione, si trova sul lato nord dei binari in Chaville Way, una breve strada di accesso dall'incrocio tra Ballards Lane, Regents Park Road e Nether Street. Il secondo ingresso è a sud dei binari in Station Road.

La stazione è in una trincea e i due ingressi sono uniti da una passerella sui binari da cui scale e ascensori si collegano alle banchine. La stazione è accessibile ai passeggeri disabili che viaggiano in entrambe le direzioni.

La stazione ha tre binari. I binari 1 e 2, che condividono una piattaforma dell'isola , sono per i treni diretti a nord: il binario 1 è utilizzato principalmente dai treni che terminano a Finchley Central (e i treni invertono utilizzando un raccordo di inversione a nord della stazione) o che vanno a Mill Hill East; il binario 2 è utilizzato principalmente dai treni diretti a High Barnet. Il binario 3, un binario laterale , è per i treni diretti a sud. Tutte le piattaforme hanno tettoie alle loro estremità settentrionali. Il grande parcheggio della stazione sul lato nord dei binari, con accesso da Chaville Way, occupa il sito dell'ex scalo merci.

Servizi e collegamenti

La stazione si trova nella Travelcard Zona 4 , tra West Finchley e East Finchley sulla Northern line . Le frequenze dei treni variano durante il giorno, ma generalmente operano ogni 3-7 minuti tra le 05:44 e l'01:05 in direzione nord verso High Barnet e le 05:31 e l'01:15 in direzione sud verso Kennington (via Charing Cross) o Morden (via Bank). I treni per Mill Hill East operano tra le 05:16 e l'01:06 (ad eccezione delle ore di punta e dopo le 23:00 tutti i treni operano come navetta tra Finchley Central e Mill Hill East).

Le linee di autobus di Londra 13 , 125 , 143 , 326 , 382 e 460 , la linea notturna N20 e le linee scolastiche 626 e 683 servono la stazione.

Riferimenti culturali

Una targa circolare su un muro di mattoni con le parole: "In memoria di Harry Beck l'origine della caratteristica mappa della metropolitana di Londra che viveva qui vicino e usava regolarmente la stazione. La mappa è usata da milioni di persone ogni giorno ed è stata riconosciuta come un mondo classico -largo."
Targa commemorativa di Harry Beck

Le caratteristiche di stazione nel gioco di mente Finchley Central , che a sua volta divenne la base per il gioco di Mornington Crescent nelle BBC Radio 4 serie Mi dispiace non hanno idea .

La canzone "Finchley Central" della New Vaudeville Band ha raggiunto l'undicesima posizione nella classifica dei singoli del Regno Unito nel 1967.

Harry Beck , designer della mappa originale della metropolitana, viveva nelle vicinanze e utilizzava la stazione negli anni '30. C'è una targa commemorativa sulla piattaforma 3, insieme a un pannello smaltato facsimile dell'iconico design di Beck del 1933.

Note e riferimenti

Appunti

Riferimenti

Bibliografia

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Stazione precedente   Underground no-text.svg metropolitana di Londra   Stazione seguente
verso  High Barnet
linea del nord
Ramo Alto Barnet
verso  Morden o Kennington
Capolinea