Stazione della metropolitana di Finchley Central - Finchley Central tube station
Finchley centrale | |
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Posizione | Finchley |
Autorità locale | Quartiere londinese di Barnet |
Gestito da | metropolitana di Londra |
Numero di piattaforme | 3 |
Accessibile | sì |
Zona tariffaria | 4 |
Entrata e uscita annuali della metropolitana di Londra | |
2015 | 5,78 milioni |
2016 | 6,95 milioni |
2017 | 7,20 milioni |
2018 | 5,27 milioni |
2019 | 8,49 milioni |
Compagnie ferroviarie | |
Azienda originale | Edgware, Highgate e ferrovia di Londra |
Pre-raggruppamento | Grande Ferrovia del Nord |
Post-raggruppamento | Londra e Ferrovie del Nord Est |
Appuntamenti chiave | |
22 agosto 1867 | Aperto (GNR) |
1 febbraio 1872 | Diramazione aperta (GNR) |
11 settembre 1939 | Chiuso (a Edgware) |
14 aprile 1940 | Avviato (linea nord) |
2 marzo 1941 | Concluso (LNER) |
18 maggio 1941 | Iniziato (a Mill Hill East) |
1 ottobre 1962 | Deposito merci chiuso (BR) |
Altre informazioni | |
link esterno | |
WGS84 | 51°36′04″N 0°11′33″W / 51.6011°N 0.1924°W Coordinate : 51.6011°N 0.1924°W51°36′04″N 0°11′33″W / |
Portale dei trasporti di Londra |
Finchley Central è una stazione della metropolitana di Londra nella zona di Church End a Finchley , a nord di Londra . La stazione si trova sul ramo High Barnet della Northern line , tra le stazioni di West Finchley e East Finchley ; è il bivio per la breve diramazione per Mill Hill East . La stazione si trova a circa 7 miglia a nord-nordovest di Charing Cross e si trova nella Travelcard Zone 4 .
La stazione fu aperta il 22 agosto 1867 come parte della linea della Great Northern Railway tra le stazioni di Finsbury Park e Edgware . Come parte del piano Northern Heights della metropolitana di Londra , i treni della Northern line iniziarono a servire la stazione nel 1940 e i servizi passeggeri della linea principale terminarono nel 1941.
Storia
Stazione originale
La stazione di Finchley Central è stata costruita dalla Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) sulla sua linea da Finsbury Park a Edgware . Poiché la costruzione della linea era in fase di completamento e prima dell'apertura, fu acquistata nel luglio 1867 dalla più grande Great Northern Railway (GNR), la cui linea principale da King's Cross attraversava Finsbury Park verso Potters Bar e il nord.
La stazione, originariamente chiamata Finchley and Hendon , fu aperta insieme alla ferrovia per Edgware il 22 agosto 1867 in quello che allora era il Middlesex rurale . Era a 7,05 miglia (11,35 km) a nord-nordovest di Charing Cross in linea d'aria e a 7 miglia 29 catene (11,8 km) dal capolinea GNR a King's Cross . Una diramazione da Finchley Central a High Barnet fu costruita dalla GNR e inaugurata il 1 aprile 1872. Dopo che il Railways Act del 1921 creò le Big Four , la GNR divenne parte della London & North Eastern Railway (LNER) nel 1923. La stazione fu ribattezzata dalla GNR due volte: Finchley il 1 febbraio 1872 e Finchley (Church End) il 1 febbraio 1894. Le fu dato il nome attuale il 1 aprile 1940.
All'inizio degli anni '30 la stazione aveva circa 54 treni giornalieri da High Barnet che andavano a Finsbury Park e poi a King's Cross , Moorgate o Broad Street . I treni tra Finchley Central e Edgware in genere operavano come navette, anche se alcuni treni passavano per i terminal.
Piano Northern Heights
Nel 1935, il London Passenger Transport Board (LPTB) annunciò una proposta, nota come piano Northern Heights , per rilevare le linee LNER da Finsbury Park a Edgware, High Barnet e Alexandra Palace , e collegarle alla Northern line con nuovi tunnel dal capolinea della Northern line ad Archway a East Finchley e alla Northern City Line con un nuovo collegamento di superficie tra Drayton Park e Finsbury Park. La linea da Finchley Central a Edgware fu chiusa per elettrificazione e ricostruzione l'11 settembre 1939.
La stazione fu servita per la prima volta dai treni elettrici della Northern line il 14 aprile 1940, quando il servizio fu esteso da East Finchley a High Barnet. Dopo un periodo in cui la stazione era servita da entrambi gli operatori, il 2 marzo 1941 i servizi a vapore della LNER furono sospesi. Dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale nel settembre 1939, il completamento dei lavori di elettrificazione sulla linea per Edgware fu rallentato e fu completato solo fino a Mill Hill East. I servizi della Northern line a Mill Hill East iniziarono il 18 maggio 1941 per servire la vicina Inglis Barracks .
Dopoguerra
Dopo la guerra, i piani per completare i lavori di Northern Heights furono rivisti ma non furono riavviati. I lavori di manutenzione e ricostruzione dei danni di guerra sulla rete esistente hanno avuto la maggiore richiesta di fondi LPTB. I fondi per i nuovi lavori furono severamente limitati e la priorità fu data al completamento delle estensioni occidentali e orientali della linea centrale a West Ruislip , Epping e Hainault .
Una revisione commissionata dal governo del trasporto ferroviario nell'area di Londra ha prodotto un rapporto nel 1946 che ha proposto molte nuove linee. Ha anticipato che il completamento dei lavori di Northern Heights avrebbe messo sotto pressione la capacità della linea Northern e ha proposto di prendere in considerazione una linea di soccorso per l'uno o l'altro dei due rami. Uno di questi, designato Route 12B, è stato proposto di funzionare come una linea di metropolitana in tunnel da Finchley Central a Clapham Junction attraverso Golders Green , St John's Wood , Baker Street , Knightsbridge e Sloane Square .
Nonostante fosse indicato come in costruzione sulle mappe sotterranee fino al 1950, i lavori non sono mai ripresi sulle parti non attuate del piano Northern Heights. Anche la proposta per la Route 12B non è stata sviluppata dall'LPTB o dalle sue organizzazioni successive.
Prima della guerra, Charles Holden e Reginald Uren progettarono edifici sostitutivi della stazione da costruire su entrambi i lati del ponte stradale all'estremità nord della stazione. La riduzione del Piano Northern Heights significa che i lavori di ricostruzione non sono stati attuati e la stazione conserva ancora oggi gran parte del suo carattere architettonico vittoriano originale . Essendo una delle due stazioni EH&LR che conservano i suoi edifici originali (l'altra è Mill Hill East), è una delle parti più antiche del sistema della metropolitana, antecedente alla prima sezione in galleria della Northern line (la City & South London Railway ) da più di vent'anni.
La British Railways (successore della LNER) continuò a far funzionare i treni merci da Finsbury Park allo scalo merci della stazione fino al 1 ottobre 1962, quando fu chiusa.
La stazione oggi
La stazione ha due ingressi. Quello principale, nell'edificio originale della stazione, si trova sul lato nord dei binari in Chaville Way, una breve strada di accesso dall'incrocio tra Ballards Lane, Regents Park Road e Nether Street. Il secondo ingresso è a sud dei binari in Station Road.
La stazione è in una trincea e i due ingressi sono uniti da una passerella sui binari da cui scale e ascensori si collegano alle banchine. La stazione è accessibile ai passeggeri disabili che viaggiano in entrambe le direzioni.
La stazione ha tre binari. I binari 1 e 2, che condividono una piattaforma dell'isola , sono per i treni diretti a nord: il binario 1 è utilizzato principalmente dai treni che terminano a Finchley Central (e i treni invertono utilizzando un raccordo di inversione a nord della stazione) o che vanno a Mill Hill East; il binario 2 è utilizzato principalmente dai treni diretti a High Barnet. Il binario 3, un binario laterale , è per i treni diretti a sud. Tutte le piattaforme hanno tettoie alle loro estremità settentrionali. Il grande parcheggio della stazione sul lato nord dei binari, con accesso da Chaville Way, occupa il sito dell'ex scalo merci.
Servizi e collegamenti
La stazione si trova nella Travelcard Zona 4 , tra West Finchley e East Finchley sulla Northern line . Le frequenze dei treni variano durante il giorno, ma generalmente operano ogni 3-7 minuti tra le 05:44 e l'01:05 in direzione nord verso High Barnet e le 05:31 e l'01:15 in direzione sud verso Kennington (via Charing Cross) o Morden (via Bank). I treni per Mill Hill East operano tra le 05:16 e l'01:06 (ad eccezione delle ore di punta e dopo le 23:00 tutti i treni operano come navetta tra Finchley Central e Mill Hill East).
Le linee di autobus di Londra 13 , 125 , 143 , 326 , 382 e 460 , la linea notturna N20 e le linee scolastiche 626 e 683 servono la stazione.
Riferimenti culturali
Le caratteristiche di stazione nel gioco di mente Finchley Central , che a sua volta divenne la base per il gioco di Mornington Crescent nelle BBC Radio 4 serie Mi dispiace non hanno idea .
La canzone "Finchley Central" della New Vaudeville Band ha raggiunto l'undicesima posizione nella classifica dei singoli del Regno Unito nel 1967.
Harry Beck , designer della mappa originale della metropolitana, viveva nelle vicinanze e utilizzava la stazione negli anni '30. C'è una targa commemorativa sulla piattaforma 3, insieme a un pannello smaltato facsimile dell'iconico design di Beck del 1933.
Note e riferimenti
Appunti
Riferimenti
Bibliografia
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