Prima Grande Manchester - First Greater Manchester
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Alexander Dennis Enviro400 a Bolton nel 2013
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| Genitore | Primo Gruppo |
|---|---|
| Fondato | 1996 |
| Sede centrale | Oldham |
| Locale | Inghilterra nordoccidentale |
| Area di servizio | Greater Manchester (alcuni servizi si sovrappongono in altre contee) |
| Tipo di servizio | Servizi di autobus |
| Hub |
Manchester Oldham Rochdale |
| depositi | 2 |
| Flotta | 195 (aprile 2020) |
| Sito web | www.firstbus.co.uk/greer-manchester |
First Greater Manchester è un operatore di autobus della Greater Manchester . È una filiale di FirstGroup . Un tempo era un importante operatore nelle aree settentrionali della contea in competizione con Stagecoach Manchester che era dominante nelle aree meridionali della contea; tuttavia negli ultimi anni ha ridimensionato le sue operazioni, servendo ora principalmente i sobborghi nord-orientali di Manchester e i distretti metropolitani di Oldham e Rochdale .
Innanzitutto gestiscono i servizi Vantage da Folds Road, deposito di Bolton, che condividono con Arriva North West .
Storia
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Una panoramica della cronologia dei trasporti pubblici a Manchester, prima del 1993, è fornita qui .
Prima della deregolamentazione nel 1986, gli autobus nell'area della Greater Manchester erano finanziati pubblicamente e si chiamavano Greater Manchester Transport. Nel 1986 Greater Manchester Transport divenne noto come GM Buses , che era di proprietà del distretto metropolitano e dei consigli comunali di Greater Manchester , ma era a distanza di braccia dai municipi locali.
Nel dicembre 1993 GM Buses è stata divisa in due, GM Buses North e GM Buses South. Era previsto che le due società si sarebbero sfidate, ma in realtà si sono attaccate ai lati del Manchester come indicato dai loro nomi.
Nell'aprile 1994 GM Buses North è stata venduta a un management buyout . In questa fase molti concorrenti gestivano le linee GM Buses a seguito della deregolamentazione . Nel marzo 1996 GM Buses North è stata venduta a FirstBus e rinominata First Manchester. Dopo un periodo di sperimentazione con la livrea, è stata adottata una livrea arancione.
First Manchester finì presto per gestire altre due sussidiarie FirstBus, First Potteries e First Pennine . Ciò includeva anche molti GM Standard Leyland Atlanteans che si dirigevano verso quelle due flotte. Alla fine le filiali First Pennine e Manchester sono state fuse, aggiungendo una serie di rotte nell'area di Tameside a First Manchester. È stato istituito un nuovo team di gestione e First Manchester è stata sollevata dalla responsabilità della filiale Potteries.
Negli ultimi 12 anni sono stati chiusi vari depositi, tra cui Atherton (1998), Bolton Crook Street (2004) (sostituito da un nuovo deposito a Weston Street), Knowsley (2008), Rochdale (2004) e Trafford Park (2005) a Anche Lowton, Bolton e Manchester Piccadilly sono stati utilizzati temporaneamente per la flotta acquisita (Lowton/Bolton) nel 1998 o per i Giochi del Commonwealth nel 2002 (Manchester Piccadilly).
A partire da settembre 2010 First Manchester ha assunto la gestione dei depositi di Cheshire e Merseyside di First Potteries con i depositi di Staffordshire che sono stati trasferiti alla gestione della nuova divisione First Midlands. I depositi di Cheshire e Merseyside caddero su una licenza First Manchester. Nel febbraio 2012, la società è stata presa di mira dal commissario per il traffico del Dipartimento dei trasporti del Nord Ovest dopo che un'indagine sulle prestazioni ha rilevato che una media del 26% dei servizi di First Manchester non funzionava in tempo. La società è stata multata di 285.000 sterline nel marzo 2012 per la loro scarsa affidabilità.
Nella primavera del 2012 First Manchester è stata rinominata First Greater Manchester. Nel giugno 2012, è stato annunciato che FirstGroup stava cercando di vendere alcune delle sue operazioni, tra cui il deposito Wigan di First Manchester. Il 2 dicembre 2012, Stagecoach Manchester ha acquistato l' operazione Wigan . L'operazione ha visto 300 dipendenti, 120 veicoli (anche se 20 erano di proprietà di Transport for Greater Manchester ) e il deposito di Wigan acquistati dall'ex entità legale A Mayne & Son .
Il 1º agosto 2013, FirstGroup ha annunciato che, previa approvazione normativa da parte dell'Office of Fair Trading , aveva accettato di acquistare le attività di autobus della società Finglands Coachways, con sede a sud di Manchester . L'acquisto includeva l'affitto del deposito di Finglands a Rusholme , sulle rotte di South Manchester e circa 100 membri del personale, ma nessun autobus. L'accordo è stato approvato il 27 gennaio 2014 con First che ha rilevato i servizi di Finglands il 9 febbraio 2014.
Il 2 giugno 2019 il deposito di Queens Road a Cheetham Hill è stato acquistato da The Go Ahead Group per formare la nuova società Go North West con 25 rotte e 163 autobus.
Il deposito di Bolton è stato acquistato da Rotala l'11 agosto 2019 ampliando l'operatività di Diamond Bus North West aggiungendo 18 rotte e 125 autobus.
depositi
Nell'aprile 2017 i depositi di Bury e Tameside sono stati chiusi con le operazioni trasferite ai depositi di Bolton, Queens Road e Oldham.
Nel gennaio 2019 il deposito di Rusholme, acquisito nell'ambito dell'acquisto di Finglands, è stato chiuso con i servizi 41 (vendita a Piccadilly Gardens ) e 53 (da Cheetham Hill a Salford Shopping City) trasferiti a Queens Road Depot. La flotta di ADL Enviro 400 e Wright Streetlites è stata allocata altrove all'interno della Greater Manchester.
Nel giugno 2019, il deposito di Queens Road è stato rilevato da Go-Ahead Group e rinominato Go North West con 163 autobus.
Nell'agosto 2019, il deposito di Bolton è stato rilevato da Rotala ed è diventato parte di Diamond Bus North West .
Flotta
Ad aprile 2020, la flotta era composta da 195 autobus e pullman. Più della metà sono Volvo .
Autobus articolati
First Greater Manchester ha seguito l'esempio di Travel West Midlands nell'utilizzo di autobus articolati a pianale ribassato con la consegna nel 1998/99 di 15 Volvo B10LA con carrozzeria Wright Fusion , tutti gli autobus articolati sono stati ora ritirati dal servizio.
Autobus a due piani
Il Wright Eclipse Gemini è ora il tipo di veicolo più numeroso della flotta davanti ai nuovi Alexander Dennis Enviro 400 registrati nel 2012/14 che hanno preso l'insolita decisione di scegliere gli Eclipse Gemini rispetto ai loro Enviro 400 e sono stati trasferiti ad altri primi operatori di autobus e hanno prestato alcuni veicoli a Diamond North West. Tutti gli Enviro 400 e Gemini Eclipse sono ora di proprietà di Go North West in seguito all'acquisto del Queens Road Depot nel 2019.
In precedenza, quando la società è stata avviata per la prima volta nel 1996, gli autobus standard a due piani erano Standard Leyland Atlanteans e MCW Metrobus dei primi anni '80 che erano importanti nell'area di Manchester prima che esistesse First Manchester, così come i Metrobus con carrozzeria delle contee settentrionali che GM Buses aveva dal 1986, e sarebbero stati un pilastro della flotta. Questi autobus sono stati ritirati dal servizio e gradualmente tutti sono stati ritirati dalla flotta entro il 2006.
Autobus a un piano
La flotta a un piano è composta da 30 autobus Alexander Dennis Enviro300 immatricolati nel 2013 e Wright Eclipse immatricolati nel 2005/06/11 e 13. First Manchester operava Wright streetLites ma sono stati trasferiti a First West Yorkshire e First York o sono stati rilevata da Go North West . Wright Renown corposo Volvo B10BLEs e Mercedes-Benz Citaros ora sono stati tutti ritirati, con una sola Citaro essendo stato conservato e alcune delle renowns ora usato come Driver Training Vehicles insieme alla Wright Endurance bodied Volvo B10Bs
Anche un Volvo B7L (MV02 VCN) con carrozzeria Wright Eclipse del lotto originale di Manchester che gestiva servizi navetta per i giochi del Commonwealth nel 2002 è tornato alla flotta al deposito di Bolton per un breve periodo prima di essere ritirato e convertito in un altro veicolo per l'addestramento dei conducenti.
Midibus
Questi sono principalmente Plaxton Pointer o Dennis Dart SLF con carrozzeria Marshall operati dal deposito di Oldham.
Veicoli ausiliari
La flotta di supporto è piuttosto varia e consiste principalmente di autobus Volvo B10B/B10BLE per l'addestramento dei conducenti con carrozzerie Wright Endurance/Renown. Viene gestita una vasta flotta di furgoni e pick-up, di solito si tratta di Vauxhall Combo o Corsa (furgoni più piccoli) o Ford Transit (furgoni e pick-up più grandi). Sono inoltre di proprietà di vari carrelli elevatori a forca e attrezzature per la pulizia del pavimento del garage note come "Lavapavimenti".
Servizi
First Greater Manchester gestisce principalmente servizi nel centro di Manchester e nell'area nord-orientale di Greater Manchester, tra cui Oldham , Rochdale e parti di Tameside .
First gestisce anche servizi nell'area di Wigan, sebbene in seguito alla vendita del deposito di Wigan a Stagecoach Manchester nel dicembre 2012, First serve solo Astley , Atherton , Leigh e Tyldesley con i servizi V1 e V2 che utilizzano la Leigh Guided Busway e la A580 ; questi servizi sono commercializzati come Vantage.
Metronavetta
First Greater Manchester in precedenza gestiva i tre servizi Metroshuttle che operano intorno al centro di Manchester. Questi servizi erano gratuiti per i passeggeri. I servizi sono stati trasferiti a Go North West, in seguito alla vendita del deposito di Queens Road nel giugno 2019.
Vantaggio
Il 3 aprile 2016, la First Greater Manchester ha iniziato a operare sulla linea di autobus guidata nord-ovest di 4,5 miglia tra Leigh ed Ellenbrook con il marchio Vantage.
Marchio del percorso
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First Greater Manchester originariamente bollava i loro servizi frequenti come Overground . Sulla base della rete della metropolitana di Londra , dove a ogni servizio frequente viene assegnato un colore riconoscibile, anche a ogni servizio di superficie è stata assegnata una propria linea di colore. Il concetto era un elemento di spicco sulle mappe di rete e sui vinili colorati applicati agli autobus che servono frequentemente quelle rotte. Tuttavia, il marchio è stato in gran parte abbandonato.
Di solito, i colori sono assegnati in modo casuale. Tuttavia, il 180/184 è stato assegnato alla linea Purple quando i servizi sono stati trasformati in una rotta Overground nel 2004 e il 184 è stato esteso a Huddersfield in sostituzione del servizio 365. L'estensione ha visto anche il servizio 184 incorporato nell'Huddersfield Overground con i servizi 348, 350 e 352 (che in seguito furono sostituite dalle rotte 181, 182, 183 e 185 per adattarsi alla 184) già etichettate come Purple line (come già la 365 in precedenza).
A causa della modernizzazione in corso della flotta, la maggior parte dei servizi Overground sono attualmente privi di marchio, con solo il 180/184 e il 409 con un marchio di rotta significativo. L'ex rotta, la Route 100 era precedentemente etichettata come "imperdibile", la rotta X34 come "Spinning Jenny" e la rotta X35 come "Flying Shuttle", piuttosto che con una linea colorata.
Livree Heritage
Nel 2013, la First Greater Manchester ha ridipinto otto autobus nelle livree delle ex società di trasporto per creare una flotta storica nelle loro aree operative, che riconosce le precedenti società che alla fine sarebbero diventate First Greater Manchester.
Tre Volvo B7RLE sono state dipinte nelle livree di Bolton Corporation Transport, Oldham Corporation e Ramsbottom Urban District Council, mentre cinque Volvo B9TL sono state dipinte nelle livree di Bury Corporation, Manchester City Transport, Rochdale Corporation, Salford City Transport e Lancashire United Transport .
Collegamento in superficie
Nella primavera del 2006, First Manchester ha deviato il suo servizio 67 tra Cadishead e Manchester per correre direttamente lungo Liverpool Road durante il giorno. Questo è stato progettato per accelerare il servizio in esecuzione tra Eccles e Cadishead. Di conseguenza, gli autobus sono stati ritirati dalla circolazione su Merlin Road e nelle aree circostanti a Irlam. Per aiutare i passeggeri, First ha introdotto OvergroundLink, descritto da First come un servizio di alimentazione.
Il servizio 67L, che utilizza un piccolo autobus o veicoli con accesso a pavimento ribassato per sedie a rotelle e passeggini, effettua un servizio circolare in senso orario dal pub White Lion su Liverpool Road, passando per Cutnook Lane, Merlin Road, Morillon Road e Silver Street, tornando a il Leone Bianco, dove il servizio si collega con la 67. Il servizio impiega 5 minuti per completare il suo percorso ed è attivo dal lunedì al sabato con frequenza ogni 10 minuti dalle 06:40 (08:00 il sabato) fino alle 19:00.
Questo servizio è stato il primo introdotto da First e ha funzionato fino al 2010 quando è stato sostituito dal servizio 100. Altri tentativi non ebbero così successo. Un altro servizio da 67 litri è stato introdotto nel luglio 2006 per servire la tenuta di Brookhouse. Il servizio è stato progettato in modo che i passeggeri possano salire o scendere dall'autobus in qualsiasi punto lungo il percorso a Brookhouse, noto anche come "Hail and Ride" prima di scendere dal servizio al pub Unicorn di Peel Green per connettersi con il 67. Questo servizio è stato ritirato nel gennaio 2007. Il motivo principale per cui il servizio non funziona è probabilmente dovuto al fatto che la tenuta è servita dalla 10, gestita da First, e dalla M10, gestita da Arriva. Entrambi i servizi gestiscono i servizi da Brookhouse a Manchester senza la necessità di cambiare autobus, la M10 è stata ritirata e la 10 è ora gestita da Arriva, c'è anche un servizio 63 mattutino e notturno gestito da First.
Un altro servizio OvergroundLink è stato introdotto nel luglio 2006 e ritirato nel gennaio 2007 è stato il 98L. Questo è stato progettato per collegarsi con il servizio 98 in esecuzione tra Bury e Manchester su Bury New Road all'incrocio con Butterstile Lane. Il 98L opererebbe intorno all'area di Carr Clough usando Hail and Ride. Come il servizio 67L Brookhouse, il 98L è stato probabilmente ritirato perché un altro servizio collega già Carr Clough e Manchester, il 93 che correva tra Bury e Manchester ora funziona solo tra Carr Clough e Manchester.
Nell'aprile 2007, First ha introdotto il 598L, che è stato introdotto quando First ha sostituito il suo servizio diurno 593 con un nuovo percorso Overground, il 598. Tuttavia, mentre il 593 passava per Castle Hill e Belle Green, il 598 correva direttamente tra Hindley Green e Wigan . Castle Hill era ancora servito dal 540, la cui frequenza è aumentata da ogni 30 minuti a ogni 10 minuti e il 32 è stato deviato per servire Castle Hill, il 598L è stato ritirato nel 2009 e sostituito da autobus 598 deviati che servono direttamente la tenuta.
Nel maggio 2007, First ha introdotto un altro servizio da 67 litri a Irlam. Partendo dal White Lion, il servizio passa per Fiddlers Lane, Mond Road, Princes Avenue, Addison Road e Liverpool Road fino al White Lion. Il servizio è stato reindirizzato alla fine di luglio 2007 per passare attraverso Boundary Road invece di Princes Avenue e Addison Road. Questa rotta è stata ritirata alla fine di agosto 2007. Un'altra rotta 67L è stata introdotta il 2 settembre 2007 e passava per Liverpool Road, Vicarage Road, School Lane, Parkston Road, Cutnook Lane e Silver Street.
Nell'agosto 2008, il servizio 67L è stato esteso per servire il superstore locale Tesco a Irlam con autobus in servizio tra le 9:45 e le 14:45 , riducendo al contempo il numero di viaggi intorno a Irlam da ogni 10 minuti a ogni 30 minuti. Il collegamento è stato ritirato nel gennaio 2010, quando il 67L è stato ritirato e sostituito da un servizio 100 dirottato, che avrebbe coperto la rotta. Il ritiro ha visto la fine dei servizi di Overground Link.
Autobus notturno
First Greater Manchester ha offerto diversi servizi di autobus notturni a Manchester ogni venerdì e sabato sera per aiutare le persone a tornare a casa dopo una serata fuori. I percorsi sono principalmente gli stessi dei percorsi normali con alcune eccezioni. I servizi 8, 17 e 67, che durante il giorno partono da Shudehill Interchange, hanno iniziato i loro viaggi da Piccadilly Gardens. I servizi 82 e 135 sono partiti da diversi stand a Piccadilly Gardens, con l'82 in partenza dallo stand D invece dello stand A, mentre il 135 è partito dallo stand N invece dello stand E. Il 135 ha anche servito Shudehill, cosa che non fa durante il giorno, mentre i 67 non servivano Shudehill.
I servizi hanno funzionato ogni 30 minuti o ogni ora da mezzanotte alle 3 del mattino. Il sistema tariffario sui servizi di autobus notturni era diverso dalle normali tariffe offerte da First, in quanto viene offerta solo una tariffa forfettaria. Per i passeggeri che viaggiavano da Wigan, il prezzo era di £ 2,00 mentre a Manchester era di £ 3,00. Un biglietto FirstNight era disponibile per i passeggeri che utilizzano il Nightbus in entrambe le direzioni. Il biglietto è ancora disponibile per i passeggeri che viaggiano dopo le 18:00.
Fino a dicembre 2012, First ha gestito anche la rete Nightbus nel centro di Wigan , fornendo una serie di servizi per le varie aree dell'area di Wigan più il 598 per Leigh, che consentiva il collegamento con il 39 da/per Manchester. I servizi erano principalmente un percorso replicato dei suoi servizi normali con poche eccezioni. Il 600 normalmente va da Wigan a Leigh mentre l'autobus notturno effettua un servizio circolare fino ad Ashton-in-Makerfield prima di tornare a Wigan via Platt Bridge. Il servizio 629 Nightbus era basato sul precedente servizio diurno tra Wigan e Castle Hill. I 631 e 632, che normalmente effettuano servizi circolari da Wigan a Highfield Grange, vengono reindirizzati per servire Pemberton e Hawkley Hall. Il 635, normalmente gestito da South Lancs Travel da Wigan a Shevington Vale, mentre il servizio di autobus notturno 635 di First effettuava un servizio circolare per Shevington, Shevington Moor e Standish. Il servizio 695, che non era basato su alcuna rotta First, correva verso Upholland lungo la rotta 375/385/395 di Arriva North West . Dal 2 dicembre 2012, la rete Wigan Nightbus è passata a Stagecoach Manchester con l'attività Wigan di First Manchester.
Nel 2015, First ha ritirato i viaggi in autobus notturni sui servizi 17, 67, 82 e 135, il che significa che Rochdale, Bury ed Eccles hanno perso il loro servizio di autobus notturni, mentre l'82 è stato ridotto solo al sabato sera (questi viaggi erano gestiti da Stagecoach.
Nella primavera 2016, i viaggi in autobus notturni sono stati sospesi sui servizi 8, 36 e 39 a causa dello scarso numero di passeggeri. Ciò significava che First non forniva viaggi notturni in autobus.