Incrociatore con ponte di volo - Flight deck cruiser

Piano di progettazione preliminare per l'incrociatore con ponte di volo di tipo CF-2 come previsto nel gennaio 1940

L' incrociatore da ponte di volo era un tipo proposto di incrociatore aereo , ( navi da guerra che combinano caratteristiche di portaerei e incrociatori leggeri ), progettato dalla Marina degli Stati Uniti durante il periodo tra la prima e la seconda guerra mondiale . Diversi progetti sono stati proposti per il tipo, ma nessuno è stato approvato per la costruzione. Il progetto definitivo è stato sviluppato poco prima della seconda guerra mondiale e l'entrata in guerra degli Stati Uniti ha visto il progetto giungere al termine.

Sfondo

Negli anni '20, in seguito alla firma del Trattato navale di Washington , la Marina degli Stati Uniti convertì due incrociatori da battaglia incompleti in portaerei, la USS  Lexington e la USS  Saratoga . Queste conversioni si sono rivelate estremamente costose e sono stati ricercati progetti che fornissero capacità di trasporto di aeromobili per la flotta a un costo più ragionevole. La USS Ranger , la prima portaerei americana appositamente costruita, aveva un design più piccolo ed economico rispetto alle conversioni degli incrociatori  da battaglia, tuttavia la nave sacrificò la capacità di ricognizione delle navi precedenti. Nel tentativo di sviluppare una nave in grado sia di trasportare aerei sia di ingaggiare il nemico nel ruolo di ricognizione, è stato sviluppato il concetto di "flight-deck cruiser", a seguito di una serie di studi che proponevano la conversione degli incrociatori in costruzione in vettori, tutti sono stati respinti. Oltre a fornire un metodo economico per fornire aeromobili aggiuntivi per la flotta, l'"incrociatore di ponte di volo" è stato visto avere un ulteriore vantaggio; sarebbe considerato un incrociatore ai sensi del Trattato di Washington, non una portaerei, e quindi la Marina non sarebbe limitata nel numero di navi del tipo che potrebbero essere costruite.

Disegni

Furono proposti diversi progetti per una nave che trasportava sia aerei che un armamento di cannoni equivalente a quello di un incrociatore leggero. Un progetto, del 1930, era descritto come "un incrociatore leggero classe Brooklyn a prua [e] metà di una portaerei classe Wasp a poppa", e utilizzava una prima versione del ponte angolato che sarebbe stato adottato negli anni '50 per l'uso da vettori di flotta. La nave, lunga 650 piedi (200 m), aveva un ponte di volo da 350 piedi (110 m) e un hangar a poppa per ventiquattro velivoli, mentre a prua erano montate tre torrette triple da 6 pollici (152 mm), lo standard armamento per un incrociatore leggero dell'epoca. Fu progettato anche un armamento secondario a duplice scopo di otto cannoni da 5 pollici (127 mm) per la difesa contro le torpediniere e gli aerei nemici .

Nel 1934 fu proposto un altro progetto per un incrociatore con ponte di volo, con dodici cannoni da 6 pollici (152 mm), montati a prua ea poppa con un ponte di volo da 200 piedi (61 m) in mezzo; mentre un revival del 1939 del concetto propose due torrette triple, a prua e a poppa, sempre con un ponte di volo a centro nave.

Nel dicembre 1939 fu proposto un progetto per un incrociatore con ponte di volo molto più grande, dislocante 12.000 tonnellate, dotato di due catapulte, una torretta tripla per cannoni da 8 pollici (203 mm) e un volo da 420 piedi (130 m). ponte; nel gennaio 1940 il progetto era stato ridotto a un ponte di volo di 390 piedi (120 m) di lunghezza e due cannoni tripli da 6 pollici (152 mm) per l'armamento principale.

Abbandono

Nonostante i continui progetti e l'interesse per l'idea, nessun finanziamento è mai stato stanziato per la costruzione di un incrociatore con ponte di volo; inoltre, la valutazione del progetto da parte del Naval War College ha stabilito che anche una nave da 12.000 tonnellate era troppo piccola per realizzare efficacemente le caratteristiche previste dal concetto, e quindi la nave sarebbe stata inefficace in battaglia. Nel 1940, il progetto fu formalmente accantonato, sebbene fosse previsto un riesame del concetto in una data futura. L'ingresso degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale in seguito al bombardamento di Pearl Harbor , tuttavia, rimosse le giustificazioni primarie per il concetto di nave da guerra ibrida, poiché i trattati di limitazione navale erano ora discutibili e ora erano disponibili finanziamenti adeguati per la costruzione di navi da guerra più convenzionali. navi. Di conseguenza, il concetto di cabinato di pilotaggio non è mai stato rivisitato.

Navi simili

Sebbene non incrociatori volo-deck sono stati mai costruito dalla US Navy, l' Unione Sovietica s' di Kiev di classe portaerei, sviluppato nel 1970, è molto simile a quella del progetto originale di volo-deck incrociatore, caratterizzato da un angolo di poppa ponte di volo con lanciamissili antinave in avanti.

Inoltre, all'inizio degli anni '80, furono proposti piani per la riattivazione delle corazzate classe Iowa della US Navy che prevedevano la rimozione della torretta di poppa di ciascuna nave e l'installazione di un ponte di volo per l'utilizzo dei velivoli V/STOL; alla fine fu effettuata una conversione molto più modesta, priva della cabina di pilotaggio. Un articolo del Naval Institute degli Stati Uniti s' Proceedings ha proposto una piattaforma inclinata volo con fili catapulta a vapore ed il parascintille per F / A-18 Hornet combattenti. I piani per queste conversioni furono abbandonati nel 1984.

Guarda anche

• Portaelicotteri classe Moskva
• Portaerei classe Invincible
• Vittorio Veneto - portaelicotteri classe

Riferimenti

Appunti

Bibliografia

Ulteriori letture

link esterno

• La saga di Tarrantry , una storia immaginaria della seconda guerra mondiale con una nave simile a un incrociatore con ponte di volo.