GER Classe G58 - GER Class G58

GER Classe G58 LNER Classe J17
Tipo e origine Tipo di alimentazione Vapore progettista James Holden Costruttore Stratford Works Data di costruzione 1905-1911 Prodotto totale 30 Data di ricostruzione 1921-1932 Numero ricostruito 60 dalla classe F48
Specifiche Configurazione: ​  •  Whyte 0-6-0  •  UIC C h2 Valutare 4 piedi  8   1 / 2  in ( 1435 millimetri ) Driver dia. 4 piedi 11 pollici (1.499 m) Interasse 38 piedi 0 pollici (11,58 m) Lunghezza 50 piedi 6 pollici (15,39 m) Peso della locomotiva 45 tonnellate lunghe 7,75 cwt (101.700 lb o 46,1 t) Peso tenero 38 tonnellate lunghe 5 cwt (85.700 lb o 38,9 t) Tipo di carburante Carbone Capacità carburante 5 tonnellate lunghe 0 cwt (11.200 libbre o 5,1 t) Tappo dell'acqua 3.500 imp gal (16.000 l; 4.200 galloni USA)  Focolare : • Zona Firegrate 21,6 piedi quadrati (2,01 m 2 ) Pressione caldaia 180 lbf / pollici 2 (1,24 MPa) Superficie riscaldante 139,46 m 2 (1.501,1 piedi quadrati ) Cilindri Due, dentro Dimensioni del cilindro 19 pollici × 26 pollici (483 mm × 660 mm)
Dati sulle prestazioni Sforzo di trazione 24.340 libbre (108,27 kN)
carriera Operatori GER » LNER » BR Classe GER: G58, LNER: J17 Classe di potenza BR: 4F Classe di carico sull'asse LNER / BR: RA 4 Ritirato 1944, 1953-1962 Disposizione Uno conservato, il resto demolito

Il GER classe G58 ( LNER Classe J17) era una classe di 0-6-0 a vapore locomotive gara disegnati da James Holden per il Great Eastern Railway in Inghilterra. La classe consisteva in parte di nuove locomotive costruite dal 1905 al 1911 e in parte di ricostruzioni della precedente GER Classe F48 costruita tra il 1900 e il 1903. La ricostruzione iniziò sotto gli auspici di GER dal 1921 e fu continuata dalla London and North Eastern Railway (LNER) dopo raggruppamento nel 1923.

Storia

I precedenti GER Classe F48 furono costruiti tra il 1900 e il 1903 e avevano caldaie a testa tonda ; ce n'erano sessanta. Il G58 aveva focolari del Belpaire , come quelli montati sulla F48 n. 1189, e successivamente montato sul 4-4-0 Claud Hamilton della classe D56 . Seguirono altre trenta caldaie del tipo Belpaire per formare la Classe G58.

Tabella ordini e numeri (Classe G58)

Anno	Numero d'ordine.	Quantità	GER n.	LNER n.	1946 nn.	Appunti
1905	G58	10	1210–1219	8210–8219	5560–5569
1905–06	S59	10	1220–1229	8220–8229	5570–5579
1910–11	T67	10	1230–1239	8230–8239	5580–5589

Surriscaldamento

La classe fu surriscaldata tra il 1915 e il 1932. Dal 1921 tutte le caldaie tonde furono sostituite dal tipo Belpaire e la maggior parte erano del tipo surriscaldato.

Blastpipes

In un primo momento sono stati montati i blastpipe Macallan , ma in seguito è stato sostituito il blastpipe variabile della Stone . I blastpipes semplici furono sostituiti tra il 1924 e il 1929.

Proprietà LNER

Sul LNER, i focolari di contenimento sono stati classificati J16, e quelli costruiti, o ricostruiti, con i focolari del Belpaire sono stati classificati J17. La categoria J16 cessò di esistere nel 1932.

Proprietà BR

Tutti i J16 erano stati ricostruiti quando i J17 nel 1932 e 89 J17 passarono alle British Railways (BR) nel 1948. I numeri BR erano 65500–65589 , di cui 65500–59 erano le ricostruzioni da F48 (J16). Un numero (65550) era vuoto, perché la locomotiva n. 8200 era stato distrutto da un'esplosione di un razzo V-2 tedesco a Stratford nel novembre 1944. La seconda locomotiva fu ritirata nel 1953 e l'ultima nel 1962.

Preservazione

GER no. 1217 (LNER 8217, 5567, BR 65567) è stato ritirato nel 1962 e acquistato privatamente per la conservazione. E 'di proprietà del National Railway Museum , York , come parte della collezione nazionale del Regno Unito, ma è in prestito al Barrow Hill Roundhouse e Railway Centre .

Modellazione

Un kit scala da 4 mm è disponibile dai modelli PDK

Riferimenti

link esterno

• Locomotive Holden J16 e J17 (classi GER F48 e G58) 0-6-0 - Enciclopedia LNER
• F48 e G58 Classe 0-6-0 - Great Eastern Railway Society