Base aeronautica di Galeão - Galeão Air Force Base

Base aeronautica di Galeão
Base aeronautica di Galeão
Base Aérea do Galeão
Rio de Janeiro , Rio de Janeiro in Brasile
	Consegna di un F-5B a Galeão nel 1975
	SBGL Posizione in Brasile
Coordinate	22°48′32″S 043°14′37″W / 22.80889°S 43.24361°W Coordinate: 22°48′32″S 043°14′37″W / 22.80889°S 43.24361°W
genere	Base dell'aeronautica
Codice	ALA11
Informazioni sul sito
Proprietario	Aeronautica brasiliana
Controllato da	Aeronautica brasiliana
Aperto al ; pubblico	No
Sito web	www .fab .mil .br /organizacoes /mostra /42
Cronologia del sito
Costruito	1923
In uso	1941-oggi
Informazioni sulla guarnigione
attuale ; comandante	cel. Av. Renato Alves de Oliveira
occupanti	1° Squadriglia del 1° Gruppo Trasporti; 1° Squadriglia del 2° Gruppo Trasporti; 2° Squadriglia del 2° Gruppo Trasporti;
Informazioni sull'aerodromo
Identificatori	IATA : GIG, ICAO : SBGLSB
Elevazione	9 metri (30 piedi) AMSL
Piste
10/28	4.000 metri (13.123 piedi) Calcestruzzo
15/33	3.180 metri (10.433 piedi) Asfalto

Galeão Air Force Base - ALA11 ( IATA : GIG , ICAO : SBGL ) è una di base della Forza Aerea Brasiliana si trova nella Rio de Janeiro , in Brasile. Prende il nome dalla vicina Praia do Galeão ( spiaggia del galeone ), dove nel 1663 fu costruito il galeone Padre Eterno .

Condivide alcuni servizi con l'aeroporto internazionale di Rio de Janeiro/Galeão .

Storia

La storia della Base inizia il 10 maggio 1923 quando una Scuola di Aviazione Navale è stata istituita vicino alla spiaggia di Galeão. Il 22 maggio 1941 con la creazione del Ministero dell'Aeronautica in Brasile, la scuola divenne la base aeronautica di Galeão e furono costruiti un terminal e hangar nel luogo e la pista ampliata. Quegli edifici esistono ancora. Quando il Brasile dichiarò guerra all'Asse il 22 agosto 1942, l'aeroporto iniziò ad essere utilizzato intensamente dagli Alleati per operazioni militari legate alla seconda guerra mondiale.

Con la fine della guerra, l'aumento del tonnellaggio dei velivoli in volo sulle rotte internazionali e del numero di passeggeri, e l' impossibilità di gestire tutto il traffico internazionale dell'aeroporto Santos Dumont si è spostato gradualmente nella sede della Base dell'Aeronautica Militare. Sebbene gestisse in modo informale il traffico internazionale a lungo raggio, i servizi erano tuttavia precari e fu presa la decisione di costruire un nuovissimo terminal passeggeri, di fronte alla base dell'aeronautica, dall'altra parte della pista. Il 1° febbraio 1952 fu aperto il terminal passeggeri e furono separati i servizi pubblici e militari.

Dopo il completamento di un nuovo terminal passeggeri nel 1977, la struttura pubblica originale è diventata il terminal passeggeri per i voli passeggeri operati dall'aeronautica militare brasiliana. Da allora è informalmente conosciuto come Terminal do Correio Aéreo Nacional ( Terminal dei servizi passeggeri dell'aeronautica brasiliana ).

Unità

Le seguenti unità hanno sede presso la base aeronautica di Galeão:

1° Squadriglia del 1° Gruppo Trasporti (1°/1°GT) Gordo , utilizzando i C-130H e KC-130H Hércules .
1° Squadrone del 2° Gruppo Trasporti (1°/2°GT) Condor , utilizzando il C-99A e C-97 Brasília .
2° Squadriglia del 2° Gruppo Trasporti (2°/2°GT) Corsario , velivolo momentaneamente non operativo, fino all'attuazione del programma KC-X3.

Incidenti e incidenti

2 settembre 1953: un Douglas C-47 dell'Aeronautica Militare brasiliana immatricolato FAB-2049 si schianta in mare durante un volo di addestramento nei pressi della Base. Tutti e 4 gli occupanti sono morti.
25 febbraio 1960: ( collisione in volo a Rio de Janeiro del 1960 ) un Douglas R6D-1 (DC-6A) della Marina degli Stati Uniti immatricolato 131582 in volo da Buenos Aires-Ezeiza alla base aeronautica di Rio de Janeiro-Galeão si scontrò in aria sopra Guanabara Baia vicino al monte Pan di Zucchero con un volo Real Transportes Aéreos Douglas DC-3 PP-AXD operativo 751 da Campos dos Goytacazes a Rio de Janeiro-Santos Dumont . Le probabili cause dell'incidente sono contestate, ma comprendono errori del personale e apparecchiature difettose. Dei 38 occupanti dell'aereo americano, 3 sono sopravvissuti. Tutti i 26 passeggeri e membri dell'equipaggio dell'aereo brasiliano sono morti.
3 maggio 1982: un bombardiere Avro Vulcan della Royal Air Force viene intercettato da due velivoli F-5E del 2° Squadrone del 1° Gruppo di Aviazione da Combattimento (2°/1°GAvC) Pif-paf con base presso la base aeronautica di Santa Cruz . Il Vulcan aveva terminato l' Operazione Black Buck 6 durante la Guerra delle Falkland e stava tornando all'Isola di Ascensione quando ebbe problemi tecnici: mentre tentava di fare rifornimento da un aereo cisterna , la punta della sonda si ruppe. Con carburante insufficiente per tornare alla sua base sull'Isola dell'Ascensione , il Vulcaniano dichiarò Mayday , fu intercettato mentre entrava nello spazio aereo brasiliano e fatto atterrare alla base aeronautica di Galeão. L'aereo brasiliano è tornato alla base dell'aeronautica di Santa Cruz dopo aver portato a termine con successo la sua missione. Il Vulcan e il suo equipaggio sono stati internati alla base aeronautica di Galeão per nove giorni, prima di essere restituiti l'11 giugno, quando la diplomazia dei paesi coinvolti ha chiarito l'incidente.
12 novembre 1990: un DHC-5 Buffalo targato FAB-2350 dell'aeronautica brasiliana de Havilland Canada si schiantò al decollo dalla base aeronautica di Galeão. Dei 9 occupanti, 1 è sopravvissuto.