Garden State Parkway - Garden State Parkway
Garden State Parkway | ||||
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Informazioni sul percorso | ||||
Gestito da NJTA | ||||
Lunghezza | 172,40 mi (277,45 km) | |||
Esisteva | 1947-oggi | |||
Storia | Completato nel 1957 | |||
Itinerari turistici |
Pine Barrens Byway | |||
Restrizioni | Nessun camion a nord dell'uscita 105 | |||
Principali svincoli | ||||
estremità sud | Percorso 109 a Lower Township | |||
estremità nord | Connettore Garden State Parkway a Chestnut Ridge, NY | |||
Posizione | ||||
contee | Cape May , Atlantico , Burlington , Oceano , Monmouth , Middlesex , Union , Essex , Passaic , Bergen | |||
Sistema autostradale | ||||
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La Garden State Parkway ( GSP ) è una strada a pedaggio ad accesso controllato che si estende da nord a sud del New Jersey orientale dalla punta più meridionale dello stato vicino a Cape May fino al confine dello stato di New York a Montvale . Il suo nome si riferisce al soprannome del New Jersey , il "Garden State". La strada panoramica è designata dal Dipartimento dei trasporti del New Jersey (NJDOT) come Route 444 , sebbene questa designazione non sia firmata . Alla sua estremità nord, la strada diventa il Garden State Parkway Connector , un componente del sistema di autostrade dello Stato di New York che si collega alla linea principale dell'autostrada a Ramapo . La parkway è l'autostrada più lunga dello stato a circa 172 miglia (277 km) e, secondo l'International Bridge, Tunnel and Turnpike Association, è stata la strada a pedaggio più trafficata negli Stati Uniti nel 2006. L'autostrada ha un limite di velocità pubblicato di 65 miglia all'ora (105 km/h) per la maggior parte della sua lunghezza, ed è principalmente per l'uso di veicoli passeggeri; i camion di peso superiore a 10.000 libbre (4.500 kg) sono vietati a nord dell'uscita 105.
La strada panoramica è stata costruita tra il 1946 e il 1957 per collegare la periferia del New Jersey settentrionale con le aree turistiche di Jersey Shore lungo la costa atlantica e per alleviare il traffico sulle tradizionali rotte nord-sud che attraversano ogni centro città, come la US Route 1 (US 1), Stati Uniti 9 e Route 35 . Durante la pianificazione, la strada doveva essere un'autostrada senza pedaggio designata come Route 4 Parkway . La maggior parte dell'autostrada a nord del fiume Raritan è come qualsiasi altra superstrada costruita negli anni '50 attraverso aree densamente popolate. Tra il fiume Raritan e la cittadina di Toms River , l'autostrada passa attraverso uno sviluppo suburbano più leggero, mentre a sud del fiume Toms, la strada attraversa principalmente la natura incontaminata nei Pine Barrens e nelle paludi. L'autostrada ha visto molti miglioramenti nel corso degli anni, tra cui l'aggiunta e la ricostruzione di svincoli , sostituzioni di ponti, allargamento della carreggiata e rimozione di intersezioni a livello. In precedenza, la strada era stata gestita da un'agenzia nota come New Jersey Highway Authority (NJHA), tuttavia nel 2003 l'agenzia si è fusa con la New Jersey Turnpike Authority (NJTA), che ora gestisce la strada panoramica insieme alla New Jersey Turnpike .
La parkway utilizza un sistema aperto di riscossione del pedaggio con pedaggi a tariffa fissa riscossi in 11 caselli lungo la carreggiata, nonché in diversi ingressi e uscite. I pedaggi possono essere pagati in contanti o tramite il sistema elettronico di riscossione del pedaggio E-ZPass . Lungo il percorso sono presenti 11 aree di servizio , che forniscono cibo e carburante ai viaggiatori. Storicamente, la strada aveva dieci aree picnic lungo la sua lunghezza, ma oggi ne rimane aperta solo una.
Descrizione del percorso
La Garden State Parkway inizia sulla Route 109 nella contea di Cape May . Corre a nord lungo la Jersey Shore , attraversando la Great Egg Harbor Bay e passando a ovest di Atlantic City . La strada panoramica passa attraverso la scarsamente popolata Pine Barrens fino a raggiungere la cittadina di Toms River nella Contea di Ocean . A nord di Asbury Park , il percorso si divide in una configurazione di corsia locale-espressa , che mantiene attraverso South Amboy . Qui, l'autostrada attraversa il fiume Raritan in Woodbridge Township , dove incontra la New Jersey Turnpike ( Interstate 95 o I-95). A nord di qui, l'SPG passa attraverso comunità densamente popolate nelle contee del Middlesex e dell'Unione e interseca la I-78 vicino a Newark . La strada panoramica passa infine a sud ea est di Paterson e incontra la I-80 a Saddle Brook . Dopo aver attraversato la parte settentrionale suburbana della contea di Bergen , la strada entra nello stato di New York dove diventa il Garden State Parkway Connector , proseguendo verso nord fino alla linea principale della New York State Thruway .
La strada panoramica funge da via principale che collega il North Jersey con tutti i punti costieri dello stato e, in quanto tale, è soggetta a frequenti congestioni. Il numero di corsie sulla parkway varia da quattro nelle contee di Cape May, Atlantic e Bergen, a 15 sul Driscoll Bridge . Gran parte dell'autostrada corre strettamente parallela o in concomitanza con gli Stati Uniti 9 . L'intera lunghezza della Garden State Parkway porta la designazione non firmata della Route 444 e fa parte del National Highway System , una rete di strade importanti per l'economia, la difesa e la mobilità del paese.
Cape May e le contee atlantiche
La strada panoramica inizia a un incrocio a livello con la Route 109 a Lower Township , nella contea di Cape May , dove la Route 109 continua a sud verso la città di Cape May ea ovest verso la US 9 e il Cape May–Lewes Ferry . L'SPG corre verso nord come un'autostrada ad accesso controllato a quattro corsie sulla penisola di Cape May attraverso l'area di gestione della fauna selvatica di Cape Island, a ovest delle paludi, separando l'autostrada dalle comunità di Jersey Shore . Gli alberi occupano la mediana ei lati della strada per i prossimi chilometri. Dopo essere passata a est del Cape May National Golf Club, aver attraversato Jones Creek e aver superato uno stagno nella mediana, l'autostrada entra in Middle Township e ha un interscambio con la Route 47 , che serve l' area turistica di The Wildwoods e la comunità di Rio Grande . A nord di questo punto, la strada panoramica attraversa il ramo abbandonato di Wildwood della Pennsylvania-Reading Seashore Lines (PRSL), e successivamente gli alberi nella mediana scompaiono e l'autostrada ha un interscambio parziale con la Route 147 , che fornisce l'accesso a North Wildwood. , Whitesboro e Burleigh . Attraversando il capoluogo della contea di Cape May Court House , la mediana si restringe e la US 9 appare a pochi metri dalle corsie in direzione sud della strada panoramica mentre passa a ovest del Wildwood Golf and Country Club. Le due autostrade si sono poi divise e l'SPG divide in due le aree residenziali prima di raggiungere uno svincolo per la County Route 657 (CR 657), che serve il Cape Regional Medical Center e il distretto di Stone Harbor .
Passato questo punto, la strada arriva a uno svincolo per CR 609 , che fornisce l'accesso al Cape May County Park & Zoo e a un complesso edilizio contenente il Cape May County Technical School District . Dopo una rampa d'ingresso in direzione sud dalla US 9, la strada panoramica lascia Cape May Court House e ritorna in un ambiente boscoso desolato con un'ampia mediana piena di alberi. Proseguendo verso nord, la strada panoramica ha uno svincolo con CR 601 , servendo il distretto di Avalon e Swainton . A nord di questo punto, l'autostrada entra in Dennis Township e ha un incrocio parziale con CR 625 , che serve Sea Isle City prima di raggiungere l'area di servizio di Ocean View nella mediana. A nord dell'area di servizio, la strada panoramica entra in Upper Township e raggiunge Cape May Toll Plaza in direzione nord immediatamente prima di incontrare il capolinea meridionale della Route 50 , che serve Seaville , a uno svincolo parziale. Dopo aver passato a est di diverse case e un campo da golf, la strada panoramica ha l'area picnic John B. Townsend Shoemaker Holly nella mediana prima di attraversare il ramo abbandonato di PRSL Ocean City. Proseguendo verso nord, l'autostrada arriva a uno svincolo diamantato con la US 9 e la CR 623 , che serve Ocean City e Marmora . A nord di questa uscita, la US 9 inizia a funzionare in concomitanza con l'SPG e le due rotte corrono a est della comunità di Beesleys Point prima che la mediana si restringa e attraversano la Great Egg Harbour Bay sul Great Egg Harbour Bridge .
L'autostrada affiora nella città di Somers Point , nella contea di Atlantic , dove la carreggiata in direzione sud ha il Great Egg Toll Plaza prima che la US 9 lasci la strada panoramica a un incrocio parziale. Superato questo punto, la mediana si allarga e la strada panoramica passa a ovest del Greate Bay Country Club e di alcune case prima di un parziale interscambio con Laurel Drive, che fornisce l'accesso a Somers Point e Ocean City. Dopo essere passato a ovest di altre residenze, la mediana diventa brevemente una barriera di Jersey mentre il percorso attraversa il Patcong Creek in Egg Harbor Township , dove iniziano ad apparire sviluppi sul lato ovest dell'autostrada. Alla fine, la strada panoramica attraversa nuovamente un'area disabitata prima di entrare in un'area commerciale e allargarsi a sei corsie. Qui, la strada ha un incrocio con US 40 , US 322 e CR 563 , che segna il primo di tre interscambi con le strade che servono Atlantic City , situata a est. La mediana quindi passa a una barriera di Jersey e la strada panoramica passa sopra la PRSL Newfield Branch abbandonata prima di un incrocio parziale con CR 608 e un interscambio a quadrifoglio con l' Atlantic City Expressway ad accesso controllato (che si dirige a ovest verso Filadelfia ), dove le strade in direzione nord e in direzione sud strade nuovamente divise. Dopo aver lasciato l'area commerciale, l'autostrada passa a est dell'aeroporto internazionale di Atlantic City e attraversa un canale del bacino idrico di Atlantic City, che ha un bacino su ciascun lato dell'autostrada. Proseguendo verso nord, l'autostrada entra nella cittadina di Galloway e passa sopra la Atlantic City Line di NJ Transit prima di arrivare a un parziale interscambio con la US 30 , che serve la città di Absecon . A nord di questa uscita, la mediana ospita l'Atlantic Service Area, che ospita anche una caserma della Polizia di Stato del New Jersey . Immediatamente a nord della piazza di servizio, la viabilità ha uno svincolo con CR 561 , a servizio della comunità di Pomona . La strada panoramica entra quindi nella scarsamente popolata Pine Barrens , passando ad est della Stockton University e raggiungendo un incrocio con CR 575 / CR 561 Alt. Passato questo punto, la strada gira a nord-est e attraversa la città di Port Republic mentre si snoda a nord nell'area disabitata di Port Republic Wildlife Management. Con qualche sviluppo occasionale che appare lungo i lati della strada, la mediana si restringe a una barriera di Jersey mentre la US 9 si fonde nuovamente sulla parkway, insieme alla Pine Barrens Byway , e le tre rotte attraversano il fiume Mullica .
Contee di Burlington e Ocean
L'autostrada affiora in Bass River Township , Burlington County e US 9 e la Pine Barrens Byway partono da uno svincolo parziale. Proseguendo verso nord-est oltre la comunità di New Gretna , la strada panoramica passa sopra la US 9 senza accesso prima di attraversare il fiume Bass e la mediana si allarga e contiene un cortile di manutenzione. Oltre questo punto, la mediana si restringe temporaneamente di nuovo poiché le corsie in direzione nord hanno la New Gretna Toll Plaza. Attraversando verso nord attraverso la Bass River State Forest , l'autostrada a sei corsie diventa desolata quando entra nella cittadina di Little Egg Harbor , nella contea di Ocean . Qui, l'SPG si interscambia con CR 539 , che serve Tuckerton , prima di entrare nella cittadina di Eagleswood , dove attraversa il Westecunk Creek e passa a ovest dell'aeroporto di Eagles Nest . Successivamente, la strada panoramica entra nella cittadina di Stafford, dove lo sviluppo lungo la strada inizia ad aumentare. Qui, l'autostrada ha un interscambio con la Route 72 , che fornisce l'accesso a Manahawkin e Long Beach Island . La strada panoramica forma quindi un confine tra i quartieri residenziali a ovest e la foresta a est prima di passare a est di un campo da golf ed entrare nella cittadina di Barnegat , dove la concentrazione di case si sposta a est. Dopo un interscambio con CR 554 , la strada panoramica passa per quartieri residenziali su entrambi i lati dell'autostrada prima che la mediana si restringa brevemente e la carreggiata in direzione sud ha il Barnegat Toll Plaza. Ora a Ocean Township , la strada panoramica incontra CR 532 e attraversa Oyster Creek prima di entrare in Lacey Township , dove attraversa i rami sud, medio e nord del fiume Forked prima di raggiungere uno svincolo con CR 614 , servendo la comunità di Forked River , e la Forked River Service Area nella mediana.
A nord, la strada attraversa Cedar Creek ed entra nel comune di Berkeley , passando a ovest di un campo da golf e della Central Regional High School mentre attraversa il Double Trouble State Park . Il percorso poi attraversa il distretto di Beachwood e passa a ovest di diverse case prima di entrare nel distretto di South Toms River , dove la mediana si restringe e la strada panoramica diventa ancora una volta in concomitanza con la US 9 all'incrocio con CR 530 . Dopo aver attraversato il fiume Toms ed essere entrati nella cittadina di Toms River , l'autostrada passa a ovest del terminal degli autobus del fiume Toms che serve gli autobus NJ Transit. Passato questo punto, la strada attraversa il Conrail Barnegat Branch abbandonato e raggiunge un'uscita per CR 527 prima di superare alberi e raggiungere uno svincolo a quadrifoglio con la Route 37 , che fornisce l'accesso a Lakehurst , Seaside Heights e Island Beach State Park . Dopo essersi diretti a nord-ovest tra gli alberi a ovest e i quartieri a est, l'SPG gira a nord-est mentre la mediana si allarga e contiene un cortile di manutenzione e la US 9 lascia la strada panoramica all'incrocio con la Route 166 . Passato lo svincolo, la strada panoramica raggiunge la Toms River Toll Plaza bidirezionale e passa per uno sviluppo suburbano più leggero oltre al parco, con l' Ocean County College a est. Entrando in Lakewood Township , la strada panoramica ha un interscambio con la Route 70 , che serve Brick Township e Point Pleasant Beach a est; questo interscambio serve anche CR 528 . Correndo lungo il confine delle township di Lakewood e Brick, il percorso ha un interscambio con CR 549 prima di attraversare il fiume South Branch Metedeconk e passare sulla Route 88 senza accesso. Ora interamente all'interno di Brick Township, il percorso attraversa il fiume North Branch Metedeconk e raggiunge una seconda uscita per CR 549, dove un ponte pedonale per Brick Park and Ride, situato a est, passa sopra la strada panoramica. A nord di questo svincolo, la strada si allarga a otto corsie e passa a ovest di una fattoria solare .
Contee di Monmouth e Middlesex
Entrando in Wall Township , Contea di Monmouth , le corsie in direzione sud hanno un'area di ispezione dei camion e la strada panoramica passa a ovest di Brick Township Reservoir attraverso i boschi. La strada panoramica attraversa il fiume Manasquan e passa sotto il Capital to Coast Trail prima di raggiungere un grande svincolo vicino all'Allaire State Park . L'interscambio comprende un paio di strade collettore-distributore e serve il capolinea orientale della I-195 (che corre a ovest attraverso il Central Jersey verso Trenton ), la Route 34 (che corre a sud-est verso Point Pleasant Beach) e la Route 138 (che corre a est verso Belmar ). Un park and ride è presente nel quadrifoglio sud-orientale con la Route 138. Passando a ovest di Shark River Park , la mediana contiene l'area di servizio di Monmouth, che fornisce un park and ride per i pendolari e l'accesso a CR 18 . La strada panoramica entra poi a Tinton Falls e ha uscite per la Route 33 , che corre a est verso Bradley Beach ea ovest verso Freehold Township , e la Route 66 , che si dirige a est verso Asbury Park . Poco dopo, la strada panoramica passa a ovest dei Jersey Shore Premium Outlets e presenta un'uscita parziale per CR 16 , dove la strada si allarga a dieci corsie. A nord di questo punto, la strada panoramica raggiunge l'Asbury Park Toll Plaza in direzione nord.
Immediatamente a nord del casello, la strada si divide in una configurazione di corsia locale-espressa con due corsie rapide e tre corsie locali per senso di marcia. La strada panoramica passa ad est di una fattoria solare prima di raggiungere un interscambio con l' autostrada Route 18 e la Route 36 , che si dirigono a nord verso New Brunswick e ad est verso Long Branch , rispettivamente. La strada di collegamento dalla parkway al capolinea della Route 36 e CR 51 è designata da NJDOT come Route 444S. A nord dello svincolo, l'SPG passa sopra la linea Southern Secondary di Conrail Shared Assets Operations (CSAO) e taglia in due i quartieri residenziali prima di attraversare il fiume Swimming in Middletown , dove la strada ha uno svincolo con la CR 520 , che contiene un parco giochi e serve Red Bank e Lincroft . La strada panoramica passa poi su Normandy Road, che funge da collegamento stradale e ferroviario tra le due sezioni della Naval Weapons Station Earle . Proseguendo verso nord-ovest oltre case e parchi, il percorso ha un interscambio con CR 52 quando entra nella cittadina di Holmdel , dove serve il PNC Bank Arts Center e il New Jersey Vietnam Veterans' Memorial . Entrando in Hazlet , la strada panoramica attraversa la North Jersey Coast Line di NJ Transit prima di raggiungere uno svincolo per la Route 35 e la Route 36, che serve Keyport . A questo punto, la superstrada in ogni direzione guadagna una terza corsia. Immediatamente a nord di qui c'è un'uscita e un ingresso in direzione sud a CR 3 , dove la strada panoramica entra brevemente nella cittadina di Aberdeen e passa sopra il Matawan Creek prima di attraversare la linea costiera del North Jersey per la seconda volta. Entrando in Old Bridge Township , contea di Middlesex , e raggiungendo uno svincolo per CR 689 che serve Matawan , l'autostrada entra nel Cheesequake State Park .
Dopo aver attraversato il Cheesequake Creek vicino a un porto turistico e aver lasciato il parco, la strada entra a Sayreville e ha l'area di servizio di Cheesequake nella mediana, con accesso sia alle corsie espresse che a quelle locali dell'autostrada. Passando a sud-ovest di South Amboy , la strada panoramica ha un interscambio parziale con la US 9 e passa sopra la linea secondaria Amboy della CSAO . Dopo un ingresso in direzione nord e un'uscita in direzione sud a CR 670 , le corsie, ora come una configurazione 4-3-3-4, si uniscono mentre attraversano la Raritan River Railroad abbandonata e raggiungono la Raritan Toll Plaza in direzione sud. A nord del casello c'è un'uscita per Chevalier Avenue; tutti i veicoli diretti a sud che escono da qui devono avere un transponder E-ZPass . Parallela alla US 9 e alla Route 35, la strada panoramica diventa a 15 corsie mentre attraversa il fiume Raritan sul Driscoll Bridge , il ponte automobilistico più largo del mondo. Sul ponte le corsie in direzione nord sono divise in due carreggiate; solo la carreggiata orientale ha accesso all'uscita 127, uno svincolo per la US 9 e l' autostrada Route 440 , che fornisce l'accesso all'Outerbridge Crossing per Staten Island . Appena a nord dell'uscita 127 a Woodbridge Township , la strada panoramica corre tra le corsie in direzione nord e in direzione sud della US 9. Dopo essere passata sotto la pista da corsa di Perth Amboy del CSAO, la US 9 si divide a est e la strada panoramica raggiunge un interscambio con la New Jersey Turnpike ( I-95 ). Correndo a nord-ovest attraverso Woodbridge Township come una carreggiata a dieci corsie, l'autostrada ha un incrocio con la US 1 e attraversa la linea secondaria Port Reading della CSAO mentre entra nella comunità di Iselin , passando a est di diversi uffici aziendali. Immediatamente dopo essere passato sotto il corridoio nord- est dell'Amtrak a est della stazione Metropark che serve Amtrak e la linea del corridoio nord-est di NJ Transit , l'SPG ha un interscambio con la Route 27 ( Lincoln Highway ), che serve Rahway a nord-est. A nord di questo punto, la strada panoramica curva a nord-est attraverso quartieri densamente popolati, passando per le aree di servizio di Colonia Sud e Colonia Nord.
Contee dell'Unione e dell'Essex
Attraversando Clark , Union County , l'autostrada continua a passare attraverso quartieri densi come una carreggiata a dieci corsie con una barriera di Jersey. Dopo aver attraversato il Middlesex Reservoir e aver superato uno svincolo con CR 613 , le corsie in direzione sud hanno accesso a un piazzale di manutenzione. L'autostrada passa quindi a ovest di un parco e di Winfield Township prima di attraversare il fiume Rahway in Cranford , dove c'è un incrocio con CR 607 e CR 615 . Dopo essere passata a ovest di un business park e aver superato la Lehigh Line della CSAO e la Rahway Valley Railroad inattiva , la parkway attraversa la Raritan Valley Line di NJ Transit e raggiunge un incrocio con la Route 28 , che serve Roselle Park a est. Entrando a Kenilworth , l' autostrada supera molte attività commerciali prima che la strada incontri la CR 509 , passa a est del Galloping Hill Golf Course ed entra in Union Township , dove la strada panoramica ha un incrocio con la CR 619 . Immediatamente dopo, la strada arriva a un interscambio con la US 22 e la Route 82 che serve Hillside , dove l'SPG corre brevemente tra le carreggiate della US 22 e la Union Watersphere appare sul lato est della strada panoramica . Qui, la strada panoramica si restringe a otto corsie e le corsie in direzione nord hanno accesso all'area di servizio di Vaux Hall. Dopo l'area di servizio, la strada attraversa il fiume Elizabeth ed entra brevemente in Hillside, dove raggiunge la Union Toll Plaza in direzione nord prima di uno svincolo con la I-78 .
Correndo a nord-est verso Irvington , nella contea di Essex , l'autostrada passa a ovest di un parco e a est di molte case prima di raggiungere un paio di svincoli per le strade locali e passare attraverso un breve tunnel sotto un parcheggio per il terminal degli autobus di Irvington , che serve gli autobus NJ Transit. A nord di questo punto, la strada panoramica guadagna strade di facciata in ogni direzione, che sono per lo più fiancheggiate da residenze. La strada di facciata per le corsie in direzione nord è chiamata Eastern Parkway e la strada di facciata per le corsie in direzione sud è chiamata Western Parkway. Dopo un interscambio con CR 510 , le strade frontali terminano e la strada panoramica entra brevemente nella città di Newark dove taglia in due il cimitero del Santo Sepolcro , la cui estremità settentrionale si trova a East Orange . Dopo aver lasciato il cimitero, l'autostrada riacquista strade di facciata che sono conosciute come Oraton Parkway. Dopo aver superato l'East Orange General Hospital, la strada panoramica arriva a uno svincolo con la I-280 e la CR 508 , che servono Downtown Newark . All'interscambio, l'SPG perde una corsia in ogni direzione e passa sotto le linee Morris & Essex di NJ Transit vicino alla stazione di East Orange . La strada panoramica continua a correre tra strade frontali contenenti molte case prima di passare a ovest di diversi condomini e ospedali e attraversare il ramo arancione abbandonato della New York e la Greenwood Lake Railway . Serpeggiando in Bloomfield come una carreggiata a sei corsie, l'SPG attraversa la linea Montclair-Boonton di NJ Transit e ha un interscambio con la Newark-Pompton Turnpike ( CR 506 Spur ), dove terminano le strade frontali. Dopo essere passato sotto la Boonton Line di Norfolk Southern e aver raggiunto un'uscita per CR 506 , la strada panoramica entra in un'area più suburbana e la strada panoramica in direzione sud ha l'Essex Toll Plaza. L'autostrada entra quindi brevemente a Nutley prima di tornare a Bloomfield, dove la barriera di Jersey diventa una mediana erbosa e la strada panoramica raggiunge uno svincolo di diamante per CR 655 che serve Montclair e passa le aree di servizio Brookdale North e Brookdale South a ovest dell'Upper Montclair Country Club.
Contee di Passaic e Bergen
La strada panoramica attraversa poi la contea di Passaic e la città di Clifton , dove raggiunge un interscambio con la Route 3 . A questo punto, lo spazio tra le strade in direzione nord e sud contiene l'Allwood Road Park and Ride che serve gli autobus NJ Transit. Dopo essere passato sotto una serie di linee elettriche e aver diviso in due un'area residenziale, il percorso ha un interscambio incompleto con la US 46 . Immediatamente a nord, la parkway incontra il capolinea meridionale della superstrada Route 19 , che si dirige a nord verso la città di Paterson . Passato questo punto, l'autostrada curva a nord-est e passa sopra la linea principale di NJ Transit prima che la mediana si trasformi in una barriera di Jersey e l'autostrada ha un'uscita in direzione nord e un'entrata in direzione sud a CR 702 , che serve la città di Passaic . La strada panoramica si dirige a nord-est oltre molte case prima di dirigersi verso un quartiere degli affari e attraversare la linea Passaic Spur di Norfolk Southern. Dopo aver superato molte altre residenze vicino al percorso, la strada panoramica raggiunge un parziale interscambio con il capolinea sud della Route 20 . Subito dopo, la strada panoramica attraversa il fiume Passaic ed entra in Elmwood Park , nella contea di Bergen , dove arriva a un secondo interscambio con la US 46, che serve Garfield . Passando più case, seguite da diverse attività commerciali, l'autostrada passa poi sopra la New York, Susquehanna e la linea di suddivisione del New Jersey della Western Railway e sotto la linea della contea di Bergen della NJ Transit prima di raggiungere uno svincolo con la I-80 e la Bergen Toll Plaza in direzione nord a Sella Brook .
Proseguendo verso nord-est, la strada attraversa il Saddle River County Park e attraversa il fiume Saddle nel Rochelle Park . Dopo aver lasciato il parco, attraversa un paio di svincoli per la Route 208 e la Route 4 entrando a Paramus vicino al centro commerciale Westfield Garden State Plaza . A nord della Route 4, la strada panoramica passa ad est dell'Arcola Country Club e corre parallela alla Route 17 prima di scambiarsi con essa. Passato questo interscambio, la mediana diventa piena d'erba. Dopo aver passato a est delle attività commerciali ea ovest delle case, la strada panoramica passa tra il centro commerciale Paramus Park e il New Bridge Medical Center prima di raggiungere un incrocio con CR 80 , che serve Oradell e dispone di un parco giochi. Dopo aver diviso in due i quartieri residenziali, la strada panoramica ha un incrocio parziale con CR 110 prima di entrare a Washington Township, dove le corsie in direzione sud hanno il Pasck Valley Toll Plaza, il casello più settentrionale dell'autostrada. A nord del casello, la mediana diventa sostanzialmente più ampia e gli alberi iniziano a comparire al suo interno. La Garden State Parkway si restringe infine da sei a quattro corsie all'uscita per CR 502 , che serve Westwood . Serpeggiando attraverso la contea suburbana di Bergen oltre molte case, la strada panoramica entra brevemente in Hillsdale prima di entrare in Woodcliff Lake , dove c'è un'uscita in direzione nord e un'entrata in direzione sud per Chestnut Ridge Road. La strada entra quindi in Montvale , dove raggiunge l'area di servizio di Montvale, l'area di servizio più settentrionale della strada. Immediatamente a nord c'è un'uscita per CR 94 ; questa è l'uscita più settentrionale della Garden State Parkway, che poco dopo entra nello stato di New York . Da lì, il percorso diventa il Garden State Parkway Connector (New York State Route 982L, un percorso di riferimento non segnalato ). Include un ingresso in direzione nord e un'uscita in direzione sud su Red Schoolhouse Road, dove i camion diretti a sud devono lasciare l'autostrada. Il connettore incontra la I-87 / I-287 ( New York State Thruway ) a Nanuet , segnando l'estremità settentrionale.
Storia
Prime proposte e costruzione
Dopo la seconda guerra mondiale , il traffico aumentò notevolmente sulle autostrade lungo la costa del New Jersey. A causa dell'elevato volume di traffico e della presenza di numerosi semafori, gli automobilisti impiegavano più di tre ore per viaggiare tra Paterson e Atlantic City . Nel 1946, furono fatti piani per costruire una strada panoramica ad alta velocità per fornire una tangenziale della Route 4 , che, prima del 1953, andava da Cape May al George Washington Bridge attraverso Paterson, in gran parte seguendo l'attuale US 1 , US 9 e Percorso 35 . Questa parkway sarebbe stata costruita utilizzando fondi statali e sarebbe stata conosciuta come Route 4 Parkway. La costruzione iniziò nel 1947 nella contea di Union. Tuttavia, per mancanza di fondi, nel 1950 ne furono completati solo 11 miglia (18 km). Questo segmento, tra le uscite 129 e 140, si distingue per il rivestimento in pietra dei cavalcavia. La soluzione era che lo stato istituisse la New Jersey Highway Authority (NJHA) nel 1952 per supervisionare la costruzione e il funzionamento come strada a pedaggio autoliquidante da Cape May al confine dello stato di New York.
L'architetto paesaggista e ingegnere responsabile della nuova Garden State Parkway era Gilmore David Clarke della ditta di ingegneria Parsons Brinckerhoff , che aveva lavorato con Robert Moses sui sistemi di parkway intorno a New York City . I prototipi di design di Clarke per la strada panoramica combinavano l'esempio della Pennsylvania Turnpike , un modello di efficienza con parallelismi nei percorsi dell'autostrada tedesca degli anni '30, con il modello di Merritt Parkway che sottolineava una "cintura verde" piantata per la bellezza. Entrambi i modelli di design presentavano ampie mediane piantate per prevenire collisioni frontali e mascherare il bagliore dei fari in arrivo. Il Garden State Parkway è stato progettato per avere un'atmosfera naturale. Furono piantati molti alberi e gli unici segnali erano quelli per le uscite: non c'erano cartelloni pubblicitari che distraessero. La maggior parte dei cartelli era costruita in legno o metallo marrone scuro, invece delle barre cromate utilizzate sulla maggior parte delle altre autostrade. Anche i guardrail erano realizzati in legno e metallo scuro. La maggior parte dei primi cavalcavia erano in pietra, ma in seguito furono trasformati in cemento, con binari verdi e incisioni retrò, popolari intorno agli anni '50 e '60. La strada panoramica è stata progettata per curvare dolcemente per tutta la sua lunghezza in modo che i conducenti rimangano vigili e non si addormentino al volante.
Il ponte che porta la strada panoramica sul fiume Raritan fu aperto il 30 luglio 1954 e il ponte sul fiume Passaic fu aperto il 26 maggio 1955. Questo estendeva il capolinea settentrionale della strada fino agli Stati Uniti 46 nell'attuale Elmwood Park . Il 1 luglio di quell'anno fu aperta la parte dell'autostrada dalla US 46 alla Route 17 a Paramus . Prima che il Great Egg Harbour Bridge fosse completato nel 1956, la strada panoramica deviava temporaneamente sulla US 9 e sul Beesley's Point Bridge . Quel ponte è stato chiuso nel 2004 e demolito nel 2014; La US 9 ora devia invece sulla strada panoramica.
La parte finale della strada panoramica da aprire da Paramus al confine di stato di New York vicino a Montvale è stata originariamente proposta come parte di un'estensione settentrionale della Route 101 , un'autostrada che doveva andare da Kearny a Hackensack . L'estensione, Route S101, sarebbe proseguita verso nord da Hackensack al confine di stato via Paramus. La Route 101 non è mai stata costruita e solo il segmento Paramus-Montvale ha visto una costruzione successiva. Questo segmento della strada panoramica è stato aperto nel 1957 insieme al connettore Garden State Parkway della New York State Thruway .
L'8 marzo 1965, l'uscita in direzione nord e l'ingresso in direzione sud all'uscita 30 a Somers Point furono definitivamente chiusi, con il traffico diretto a utilizzare l'intersezione con la US 9, che in seguito divenne l'uscita 29, 1 miglio (1,6 km) a sud. Lo svincolo all'uscita 30 è stato ricostruito con caselli sull'uscita in direzione sud e sull'ingresso in direzione nord.
All'inizio del 1967, la strada panoramica è stata ampliata da quattro a sei corsie tra la Bergen Toll Plaza a Saddle Brook e l'interscambio con la Route 4 a Paramus. L'anno successivo, la strada è stata ampliata a sei corsie tra la Route 17 e Ridgewood Avenue/Oradell Avenue, e nel 1969, la sezione tra la Route 4 e la Route 17 è stata ampliata. Questo allargamento ha reso l'intero tratto di 80 miglia (130 km) da Ocean County a Paramus largo sei corsie.
La parkway doveva essere il capolinea meridionale della non costruita Driscoll Expressway , una strada a pedaggio di 38 miglia (61 km) progettata all'inizio degli anni '70 per andare dal fiume Toms alla New Jersey Turnpike a South Brunswick ; questo piano fu abbandonato nel 1977. La strada panoramica doveva anche essere il capolinea meridionale della Route 55 al miglio 19. Questo fu cancellato dopo la conclusione che l'autostrada attraversava troppe zone umide. Da allora l'idea è stata rivisitata dopo i frequenti ingorghi sulla Route 47 .
21 ° secolo
Il 25 settembre 2002 è iniziata la costruzione di una nuova campata del Driscoll Bridge appena ad ovest delle campate originali, composta da sette corsie e banchine di emergenza. Il 3 maggio 2006, tutto il traffico è stato spostato sulla nuova campata e le due originarie sono state chiuse per la riabilitazione. Il 20 maggio 2009, tutto il traffico in direzione nord è stato riportato sulle campate originali e quello nuovo è stato realizzato esclusivamente per il traffico in direzione sud.
Il 9 luglio 2003, il piano del governatore Jim McGreevey di unire le organizzazioni operative della Garden State Parkway e della New Jersey Turnpike in un'unica agenzia, la New Jersey Turnpike Authority (NJTA), è stato completato.
Nel maggio 2005, il governatore Richard Codey ha annunciato i piani per un ampliamento della strada panoramica tra l'uscita 63 a Stafford Township e l'uscita 80 nel distretto di South Toms River da due a tre corsie in entrambe le direzioni. Tuttavia, in seguito l'NJTA ha pianificato di ampliare la strada panoramica dall'uscita 80 fino all'uscita 30 nella città di Somers Point . Il progetto si è articolato in tre fasi. La prima fase dalle uscite 80 alla 63 è stata completata nel maggio 2011. La seconda fase dalle uscite dalla 63 alla 48 è stata completata nel novembre 2014. La terza fase dalle uscite 48 alla 30 è stata completata nel 2018 e comprendeva la costruzione di nuovi ponti sul Mullica Fiume dalla città di Port Republic a Bass River Township .
Nel 2008, un progetto da 150 milioni di dollari ha iniziato ad aggiungere nuove rampe allo svincolo con la I-78, fornendo i movimenti mancanti tra le due autostrade. In precedenza, la parkway in direzione nord non aveva un'uscita per la I-78 in direzione ovest e la parkway in direzione sud non aveva un'uscita per la I-78 in direzione est. La mancanza di collegamenti era dovuta alla cancellazione dell'estensione della I-278 (che avrebbe collegato il traffico della strada panoramica in direzione nord con la I-78 in direzione ovest) e della Route 75 (che avrebbe collegato il traffico della strada panoramica in direzione sud con la I-78 in direzione est tramite la I-280). ). Nell'aprile 2008, il Dipartimento dei trasporti del New Jersey (NJDOT) ha assegnato il contratto di progetto alla società di ingegneria Gannett Fleming per la progettazione e alla Union Paving & Construction Company per la costruzione delle rampe. La rampa che collega la strada panoramica in direzione nord con la I-78 in direzione ovest è stata aperta il 16 settembre 2009 con una cerimonia del taglio del nastro guidata dal governatore Jon Corzine , e la rampa che collega la strada panoramica in direzione sud con la I-78 in direzione est è stata aperta il 10 dicembre 2010.
Nel 2011, sono iniziati i colloqui sull'opportunità di consentire il traffico commerciale, compresi i camion, sulla Garden State Parkway a nord dell'uscita 105, il che avrebbe richiesto la rimozione dei vecchi cavalcavia ad arco in pietra nelle contee di Middlesex e Union.
Come originariamente costruito, nella contea di Cape May , la strada panoramica aveva tre semafori (alle uscite 9, 10 e 11), ma questi sono stati eliminati nel 2014-2015, con la costruzione di tre cavalcavia a Cape May Court House . La costruzione è iniziata all'inizio del 2013, anni dopo la data di inizio prevista a causa di un piano di mitigazione delle zone umide che non era stato approvato dal governo federale. Il progetto è costato $ 125 milioni ed è stato completato entro settembre 2015.
Il ponte in direzione sud sulla Great Egg Harbor Bay è stato sostituito con una campata più ampia parallela alla campata più vecchia come parte di un progetto da 79,3 milioni di dollari. La costruzione è iniziata nel 2013 ed è proseguita nel 2019. Il nuovo ponte in direzione sud trasportava temporaneamente il traffico sia in direzione nord che in direzione sud, in modo che il ponte in direzione nord potesse ricevere nuove impalcature e rinforzi. Il progetto prevedeva anche l'aggiunta di una passerella ad uso misto lungo la nuova campata in direzione sud che consentirà collegamenti pedonali e ciclabili tra Upper Township e Somers Point. Tuttavia, NJDOT e la città di Somers Point hanno bloccato l'apertura del percorso fino a quando non è stato possibile collegarlo a un percorso esistente che porta a Ocean City . Nel marzo 2020, NJDOT ha annunciato che il percorso sarebbe stato aperto il 6 maggio, ma non è stato aperto fino all'8 luglio.
Il 22 luglio 2014, la New Jersey Turnpike Authority ha intentato una causa federale contro Jersey Boardwalk Pizza, una catena di pizzerie in Florida , per l'utilizzo di un logo troppo simile ai cartelli per la Garden State Parkway. Il giudice federale William Martini ha respinto la causa il 26 marzo 2015.
Nel giugno 2018 è iniziato un progetto di miglioramento allo svincolo con I-280 e CR 508 (Central Avenue). Il progetto prevede l'ampliamento da una a due corsie della rampa d'ingresso alla parkway in direzione sud e l'aggiunta di una seconda corsia di decelerazione sulla parkway in direzione nord. Per accogliere la carreggiata più ampia, è in fase di ricostruzione il cavalcavia che porta Central Avenue sopra la strada panoramica. Nell'ambito del progetto sono in fase di riabilitazione anche cinque ponti vicini. Il progetto dovrebbe costare 63 milioni di dollari e sarà completato nell'agosto 2022.
La New Jersey Turnpike Authority ha in programma di chiudere l'uscita 30 a Somers Point, che si collega a Laurel Drive, una strada residenziale che porta alla US 9 e diventa Route 52 , una strada di accesso a Ocean City. Con la chiusura dell'uscita 30, l'uscita 29 sarà convertita in un interscambio completo per reindirizzare il traffico diretto a Ocean City dai punti nord lungo la US 9 e CR 559 per raggiungere la Route 52. La chiusura pianificata dell'uscita 30 è stata effettuata al fine di ridurre congestione del traffico estivo lungo la parkway dai veicoli in uscita allo svincolo insieme alla riduzione dei livelli di traffico estivo lungo Laurel Drive. La proposta chiusura dell'uscita 30 e la conversione dell'uscita 29 in uno svincolo completo ha ricevuto l'opposizione dei funzionari di Somers Point e Ocean City insieme ai residenti lungo la CR 559 che temevano un aumento della congestione del traffico.
Regolamento
Il limite di velocità sulla strada panoramica è di 65 mph (105 km/h) per la maggior parte della sua lunghezza. Tuttavia, è pubblicato a 55 mph (90 km/h) su una sezione di 5 miglia (8,0 km) vicino al fiume Toms e su una sezione di 40 miglia (64 km) tra Sayreville e Paramus . L'NJTA può ridurre temporaneamente il limite di velocità quando esistono pericoli speciali.
I camion commerciali con un peso registrato di oltre 10.000 libbre (4.500 kg) non possono utilizzare la strada panoramica a nord dell'uscita 105, appena oltre l'Asbury Park Toll Plaza. A sud di questo punto, i camion sono ammessi, ma devono pagare pedaggi aggiuntivi. Gli autobus sono ammessi per l'intera lunghezza della strada panoramica. Nell'aprile 2011, il commissario per i trasporti del New Jersey, James Simpson, ha annunciato che l'NJTA stava esaminando la possibilità di autorizzare i camion sulla parte settentrionale della Garden State Parkway. Tuttavia, l'idea è stata rapidamente abbandonata dopo che l'agenzia ha scoperto che la strada presentava problemi di ingegneria che avrebbero reso impossibile la considerazione di autorizzare i camion su questo segmento.
Il 1 ° febbraio 1961, l'NJHA proibì motociclette, scooter e biciclette dall'intera lunghezza della strada panoramica. Il divieto è stato emanato dopo un anno che ha coinvolto 20 incidenti motociclistici e due morti. I motociclisti che hanno utilizzato l'autostrada hanno rischiato una multa di $ 200 o una pena detentiva di 30 giorni. Tuttavia, il divieto di motociclismo è stato revocato il 1 novembre 1975, dopo le pressioni dell'imprenditore Malcolm Forbes e di altri motociclisti.
Pedaggi
La Garden State Parkway utilizza un sistema aperto di pedaggio in cui i pedaggi vengono riscossi a intervalli abbastanza regolari lungo la sua lunghezza e in determinati ingressi e uscite. Ciò contrasta con la New Jersey Turnpike , che utilizza un sistema chiuso in cui un automobilista riceve un biglietto con le tariffe del pedaggio all'ingresso dell'autostrada e consegna il biglietto insieme al pedaggio all'uscita dai caselli.
A partire dal 13 settembre 2020, il pedaggio per auto standard è di $ 0,95 sulla strada principale ai caselli a doppio senso e di $ 1,90 ai caselli a senso unico. Alcuni ingressi e uscite richiedono un pedaggio di $ 0,65, $ 0,95, $ 1,25 o $ 1,90. Il costo è di $ 10,45 per percorrere l'intera lunghezza della strada panoramica in auto.
Ci sono tre diversi tipi di corsie ai caselli. Tuttavia, non tutte le piazze hanno sempre ogni tipo di corsia.
Il primo tipo è corsie a servizio completo. Queste corsie sono dotate di personale e gli esattori di pedaggio possono fornire il resto e le ricevute ai conducenti.
Il secondo tipo è il cambio di corsia esatto. In queste corsie, gli automobilisti depositano monete in un cestino del pedaggio e ogni moneta viene conteggiata meccanicamente. Il pagamento dei pedaggi è imposto da photo , un sistema entrato in vigore il 17 ottobre 2011. La Union Toll Plaza è stata la prima ad utilizzare una macchina automatica per la riscossione dei pedaggi; una targa commemorativa di questo evento include il primo trimestre raccolto presso i suoi caselli. Storicamente, queste corsie accettavano anche gettoni ed erano comuni nei caselli stradali principali. Tuttavia, tra settembre e ottobre 2018, le corsie per il cambio esatto sono state interrotte sui caselli della linea principale; continuano ad essere utilizzati per i caselli di uscita e rampa di ingresso.
Il terzo tipo di corsia è per il sistema di riscossione del pedaggio elettronico E-ZPass . Le corsie dedicate accettano solo veicoli con tag E-ZPass. Il limite di velocità in queste corsie è 15 mph (24 km/h) o 55-65 mph (89-105 km/h) nelle corsie Express E-ZPass. Le corsie a servizio completo accettano anche i tag E-ZPass.
I token, disponibili per l'acquisto presso le corsie dei caselli a servizio completo, sono stati introdotti nel 1981 al prezzo di $ 10 per un rotolo di 40 token; poiché all'epoca il pedaggio era di 25 centesimi, la maggior parte dei conducenti ha continuato a utilizzare i quarti . Tuttavia, quando il pedaggio fu aumentato a 35 centesimi nel 1989, i rotoli avevano un prezzo di 30 gettoni per 10 dollari; tra il leggero sconto e la comodità di utilizzare una singola moneta, i gettoni hanno guadagnato popolarità. C'erano anche gettoni autobus più grandi, principalmente per l'uso da parte degli autobus diretti ad Atlantic City . Man mano che E-ZPass è diventato più diffuso, i token sono stati gradualmente eliminati. Le vendite di token sono state interrotte il 1° gennaio 2002 e non sono più state accettate a partire dal 1° gennaio 2009.
E-ZPass è stato installato per la prima volta al Pasck Valley Toll Plaza nel dicembre 1999 e il sistema è stato completato nell'agosto 2000. A partire dal 19 novembre 2001, ai clienti E-ZPass è stata addebitata una tariffa token approssimativa di 33 centesimi durante le ore di punta, o 30 centesimi durante le ore non di punta invece di 35 centesimi, il pedaggio in contanti al momento. A causa dell'enorme aumento dei costi nell'implementazione del sistema E-ZPass sulle autostrade a pedaggio del New Jersey, lo sconto è stato eliminato l'anno successivo. Ai clienti NJHA E-ZPass è stata addebitata una commissione di 1 dollaro al mese, il che ha portato molti clienti a consegnare i loro transponder NJHA E-ZPass a favore di un transponder di un'autorità fuori dallo stato che non addebitava una tariffa mensile. Gli sconti E-ZPass continuano a essere disponibili per i viaggi non di punta, gli anziani, i conducenti di veicoli ecologici e i rimorchi.
Per ridurre la congestione, 10 degli 11 caselli sulla carreggiata sono stati convertiti in piazze a senso unico tra settembre 2004 e febbraio 2010, soprannominate "pedaggio a senso unico". Con questo programma, il pedaggio viene raddoppiato in una direzione e l'altra è gratuita. The Cape May (a Upper Township ), Great Egg (a Somers Point ), New Gretna (a Bass River Township ), Barnegat (a Barnegat Township ), Asbury Park (a Tinton Falls ), Raritan (a Sayreville ), Union (a I caselli di Hillside ), Essex (a Bloomfield ), Bergen (a Saddle Brook ) e Pasck Valley (a Washington Township ) erano stati convertiti in caselli a senso unico. Il Toms River Toll Plaza (a Toms River ) è l'unico luogo lungo la strada principale dove viene riscosso un pedaggio in entrambe le direzioni.
La letteratura dal momento della costruzione indica che la strada panoramica sarebbe diventata gratuita una volta pagate le obbligazioni utilizzate per la sua costruzione. Tuttavia, ulteriori progetti di costruzione, oltre all'aspettativa che la parkway pagherà per la propria manutenzione e polizia (e il massiccio progetto E-ZPass) rendono improbabile che diventi gratuito nel prossimo futuro.
Aree picnic
Uno degli obiettivi della strada panoramica era quello di diventare un parco statale per tutta la sua lunghezza e i suoi utenti avrebbero goduto di un'estetica simile a un parco con una minima intrusione nel paesaggio urbano. Lungo il percorso, gli utenti potevano fermarsi e fare un picnic lungo la carreggiata per godersi ulteriormente le qualità di relax che il parkway aveva da offrire. Tutte le aree picnic avevano alberi ad alto fusto che fornivano ombra e isolamento visivo dalla carreggiata. Sono state fornite griglie, panche, acqua corrente e servizi igienici. Nel corso del tempo, poiché la strada panoramica si è trasformata in una strada commerciale, le aree picnic sono state chiuse per una serie di motivi. I loro terminali di rampa divennero insufficienti per accogliere il traffico della linea principale ad alta velocità e oltre al numero decrescente di utenti, le aree picnic stavano diventando più efficaci come piazzali di manutenzione e furono convertite come tali o chiuse del tutto.
L'unica area picnic rimasta, John B. Townsend Shoemaker Holly, è chiusa dal tramonto all'alba. I cartelli affissi all'interno dell'area picnic vietano gli incendi e il campeggio.
Le aree picnic operative erano dieci:
Nome | Posizione | Milepost | Direzione | Ha aperto | Chiuso | Appunti |
---|---|---|---|---|---|---|
John B. Townsend calzolaio Holly | Borgata Alta | 22,7 miglia (36,5 km) | Entrambi | 20 ottobre 1965 | – | John B. Townsend era un medico di Ocean City che divenne il secondo vicepresidente della New Jersey Highway Authority nel 1955. La parola Shoemaker deriva dal cognome del proprietario terriero per l'allineamento della strada panoramica durante la sua costruzione iniziale. Il termine Holly deriva dall'albero di agrifoglio che era nella proprietà di Shoemaker. Si presume che l'albero abbia 300 anni e che sia uno dei più antichi alberi di agrifoglio degli Stati Uniti. I bagni del Shoemaker Holly sono stati demoliti nell'agosto 2014. |
Stafford Forge | Stafford Township | 61,6 miglia (99,1 km) | Entrambi | 27 maggio 1955 | anni '90 | |
Oyster Creek | Lacey Township | 71,3 miglia (114,7 km) | Entrambi | 27 maggio 1955 | anni '80 | L'omicidio di Maria Marshall orchestrato dal marito Robert O. Marshall è avvenuto nell'area picnic di Oyster Creek la notte del 7 settembre 1984. La storia è stata trasformata in un romanzo e in un film televisivo sulla NBC . |
Doppio problema | Doppio problema | 79,0 miglia (127,1 km) | Diretto a sud | giugno 1955 | 23 febbraio 1961 | L'NJHA ha scelto di abbandonare l'area picnic a causa dell'epidemia di zanzare da una vicina palude di mirtilli rossi . |
Polhemus Creek | Township di mattoni | 82,0 miglia (132,0 km) | In direzione nord | 4 giugno 1955 | 1980-1990 | |
Herbertsville | Borgata del muro | 94,65 miglia (152,32 km) | Diretto a sud | 27 maggio 1955 | anni '80 | Trasformato in un cantiere di manutenzione con lo stesso nome e stazione di pesatura di veicoli pesanti. |
collina del telegrafo | Borgata di Holmdel | 115,85 miglia (186,44 km) | Entrambi | 24 aprile 1957 | anni 2010 | L'area picnic era fuori dall'uscita 116, vicino al PNC Bank Arts Center . |
Glenside | Borgata di Woodbridge | 130,2 miglia (209,5 km) | Diretto a sud | 23 ottobre 1987 | Chiuso per uso illegale per sesso e droga | |
Madison Hill | Borgata di Woodbridge | 134,9 miglia (217,1 km) | In direzione nord | 1 novembre 1950 | 1980-1990 | Madison Hill era un punto panoramico costruito per la Route 4 Parkway piuttosto che per l'intera Garden State Parkway. |
querce alte | Cranford | 137,0 miglia (220,5 km) | Diretto a sud | luglio 1988 | Chiuso per uso illegale per sesso e droghe; convertito in cantiere di manutenzione |
Servizi
Aree di servizio
Tutte le aree di servizio si trovano nella mediana centrale, salvo diversa indicazione.
Nome | Posizione | Milepost | Direzione | Ha aperto | Chiuso | Strutture | Appunti |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Vista Oceano " Toni Morrison " |
Dennis Township | 18,3 miglia (29,5 km) | Entrambi | 8 luglio 1955 | Servizi igienici, carburante, distributori automatici, informazioni turistiche | Precedentemente noto come Seaville. | |
Atlantico " Frank Sinatra " |
Comune di Galloway | 41,4 miglia (66,6 km) | Entrambi | luglio 1955 | Cibo, servizi igienici, carburante e informazioni | Precedentemente noto come Absecon e poi Atlantic City. | |
Nuova Gretna | fiume basso | 53 miglia (85 km) | Entrambi | metà del 1954 | 1 luglio 1955 | Cibo, servizi igienici, carburante | Area di servizio temporanea realizzata per i servizi fino al completamento delle aree di servizio permanenti. Ora sede di un impianto di manutenzione. |
Fiume biforcuto " Celia Cruz " |
Lacey Township | 76,0 miglia (122,3 km) | Entrambi | 19-26 maggio 1955 | Cibo, servizi igienici, carburante | Lo snack bar di Forked River ha aperto il fine settimana del 19-20 maggio 1955, ma le strutture complete non sono state aperte fino al 26 maggio. | |
Monmouth " Judy Blume " |
Borgata del muro | 100,4 miglia (161,6 km) | Entrambi | 1 luglio 1955 | Cibo, servizi igienici, carburante | Area di servizio più settentrionale a cui è possibile accedere con camion di oltre 10.000 sterline. I servizi di cibo e carburante non erano disponibili tra settembre 2018 e maggio 2019 a causa della ricostruzione. |
|
Eatontown | Cascate Tinton | 107 miglia (172 km) | Entrambi | metà del 1954 | 1 luglio 1955 | Cibo, servizi igienici, carburante | Area di servizio temporanea realizzata per i servizi fino al completamento delle aree di servizio permanenti. |
Cheesequake " Jon Bon Jovi " |
Sayreville | 124,0 miglia (199,6 km) | Entrambi | 12 maggio 1955 | Cibo, servizi igienici, carburante | ||
Colonia Sud | Woodbridge | 132,79 miglia (213,70 km) | Diretto a sud | Carburante, minimarket e servizi igienici | Di proprietà e gestione privata | ||
Colonia Nord | 133,45 miglia (214,77 km) | In direzione nord | Carburante, minimarket e servizi igienici | Di proprietà e gestione privata | |||
Vaux Hall " Whitney Houston " |
Unione | 142,0 miglia (228,5 km) | In direzione nord | 26 maggio 1955 | Cibo, servizi igienici e carburante | ||
Brookdale South " Connie Chung " |
Bloomfield | 153,3 miglia (246,7 km) | Diretto a sud | 10 agosto 1956 | Cibo, servizi igienici e carburante | ||
Brookdale Nord " Larry Doby " |
153 miglia (246 km) | In direzione nord | 10 dicembre 1956 | Carburante e minimarket | Funge anche da caserma per la polizia di stato del New Jersey . | ||
Montvale " James Gandolfini " |
Montvale | 171 miglia (275 km) | Entrambi | 18 settembre 1958 | Cibo, servizi igienici, carburante e informazioni | Il centro viaggi è bruciato nel 1991; riaperto il 1 maggio 1993. |
Negli anni '50, quattro compagnie petrolifere furono assunte per fornire benzina e beni di prima necessità: Esso, Texaco, Atlantic e Cities Service. La società Cities Service era il fornitore di petrolio a Monmouth, Forked River, Atlantic City (Absecon all'epoca) e Ocean View (Seaville all'epoca) e offriva un servizio in cui le dipendenti venivano assunte per quegli showroom dell'area di servizio, indossavano uniformi e venivano noto come il Park-ettes . I loro compiti includevano fornire indicazioni e altre informazioni agli automobilisti, oltre a prestare servizi strani come cucire un bottone mancante sul cappotto di un cliente.
Il 27 luglio 2021, la New Jersey Turnpike Authority ha votato all'unanimità a favore della ridenominazione delle aree di servizio lungo la Garden State Parkway in onore dei cittadini del New Jersey che sono stati inseriti nella New Jersey Hall of Fame .
Assistenza di emergenza
Sulla Garden State Parkway, il numero di assistenza di emergenza è #GSP, che è #477 in forma numerica. La Polizia di Stato del New Jersey è la principale agenzia di polizia che gestisce le chiamate per il servizio sulla strada panoramica. Altri servizi di emergenza come il fuoco e il primo soccorso sono generalmente gestiti dalle giurisdizioni in cui passa quella sezione della strada panoramica.
Esci dall'elenco
Molti ingressi e uscite sono a pagamento. In generale, le uscite sono soggette a pedaggio quando precedono un pedaggio barriera e le uscite sono gratuite quando seguono un pedaggio barriera. Al contrario, gli ingressi che precedono un pedaggio barriera sono gratuiti e i pedaggi vengono pagati agli ingressi appena oltre un pedaggio barriera. Non ci sono pedaggi tra le uscite 129 e 141, poiché questo era il tratto stradale originale che precede la New Jersey Highway Authority.
La parkway è stata la prima autostrada negli Stati Uniti ad utilizzare numeri di uscita basati sul chilometraggio. Storicamente, i numeri di uscita sulle strade in direzione nord e sud non erano simmetrici. La New Jersey Highway Authority ha considerato ciascuna come una strada separata e, di conseguenza, molte uscite avevano numeri non corrispondenti.
contea | Posizione | mi | km | Vecchia uscita | Nuova uscita | Destinazioni | Appunti |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Cape May | Borgata Bassa | 0.00 | 0.00 | – | Percorso 109 sud – Cape May | Intersezione a livello | |
0 |
Route 109 nord verso gli Stati Uniti 9 – Capo Nord May |
Traghetto per Cape May–Lewes | |||||
borgata centrale | 3.90 | 6.28 | 4 | Percorso 47 – Wildwood , Wildwood Crest , Rio Grande | Uscita a pedaggio in direzione nord e ingresso in direzione sud; firmato come uscita 4A (sud) e 4B (nord) in direzione sud; serve The Wildwoods | ||
6.54 | 10.53 | 6 | Percorso 147 – North Wildwood , Whitesboro | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | |||
8.40 | 13.52 | 9 |
Da Shell Bay Avenue a US 9 |
Intersezione a livello fino al 2014 | |||
9.90 | 15.93 | 10 | Cape May Court House , Stone Harbor | Accesso tramite CR 657 ; intersezione a livello fino al 2014 | |||
11.04 | 17.77 | 11 |
Crest Haven Road ( CR 609 ) a US 9 |
Intersezione a livello fino al 2015; serve il parco e lo zoo della contea di Cape May | |||
11.80 | 18,99 | – | USA 9 | Solo ingresso sud | |||
13.60 | 21.89 | 13 |
A US 9 – Swainton , Avalon |
Accesso tramite CR 601 | |||
Dennis Township | 17.50 | 28.16 | 17 | Sea Isle City , Dennis Township | Accesso tramite CR 625 , uscita sud e ingresso nord | ||
Borgata Alta | 19.38 | 31.19 | Cape May Toll Plaza (direzione nord) | ||||
20.25 | 32.59 | 20 | US 9 / Route 50 nord – Upper Township | Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud; capolinea sud della Route 50 | |||
25.34 | 40.78 | 25 | Stati Uniti 9 sud – Ocean City | Accesso tramite CR 623 , capolinea sud della concorrenza US 9; serve il Corson's Inlet State Park | |||
Great Egg Harbor Bay | 27.77 | 44.69 | Great Egg Harbour Bridge | ||||
atlantico | Somers Point | 28.78 | 46.32 | Great Egg Toll Plaza (direzione sud) | |||
28.90 | 46.51 | 29 | Stati Uniti 9 nord – Somers Point , Ocean City | capolinea nord della concorrenza degli Stati Uniti 9; uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | |||
30,00 | 48.28 | 30 | Somers Point , Ocean City | Accesso tramite West Laurel Drive; uscita in direzione sud (a pagamento) e ingresso in direzione nord | |||
Township di Egg Harbor | 35.82 | 57.65 | 36 | US 40 / US 322 – Northfield , Pleasantville | Accesso tramite CR 563 e CR 651 ; uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | ||
36.08 | 58.07 | CR 563 – Northfield , Margate City | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | ||||
36.28 | 58.39 | – | Stati Uniti 40 / Stati Uniti 322 ovest | Solo ingresso in direzione nord | |||
36.59 | 58.89 | 37 |
A US 40 / US 322 – Pleasantville |
Accesso da CR 608 , uscita sud e ingresso nord; a CR 563 nord | |||
37.23 | 59.92 | 38 |
AC Expressway – Atlantic City , Camden |
Firmato come uscite 38A (est) e 38B (ovest); ex capolinea orientale di Atlantic City Expressway; Uscita 7 (autostrada Atlantic City) | |||
Comune di Galloway | 40.04 | 64.44 | 40 | Stati Uniti 30 est – Absecon , Atlantic City | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | ||
41.70 | 67.11 | 41 | CR 561 – Galloway , Pomona | Aperto il 13 marzo 2015; serve la Stockton University | |||
43.98 | 70.78 | 44 |
CR 575 / CR 561 Alt. – Pomona , Port Republic , Smithville |
L'uscita in direzione nord e l'ingresso in direzione sud sono stati aperti nell'agosto 2015; serve la Stockton University | |||
Repubblica del porto | 48.29 | 77.72 | 48 | US 9 sud – Port Republic , Smithville | capolinea meridionale della concorrenza degli Stati Uniti 9; uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | ||
Burlington | Borgata di Bass River | 50.67 | 81.55 | 50 | US 9 nord – Nuova Gretna , Tuckerton | capolinea nord della concorrenza degli Stati Uniti 9; uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | |
52.70 | 84.81 | 52 | Nuova Gretna | Accesso tramite CR 654 ; uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | |||
53.54 | 86.16 | Nuova Gretna Toll Plaza (direzione nord) | |||||
Oceano | Little Egg Harbor Township | 58.69 | 94.45 | 58 | CR 539 – Little Egg Harbor , Tuckerton , Merlano | ||
Stafford Township | 64.11 | 103.18 | 63 | Percorso 72 – Isola di Long Beach , Pemberton | Firmato come uscite 63A (est) e 63B (ovest) in direzione nord | ||
Borgata di Barnegat | 67.81 | 109.13 | 67 | CR 554 – Barnegat , Pemberton | Firmato come uscite 67A (est) e 67B (ovest) in direzione sud; interscambio completo aperto il 19 ottobre 2010 | ||
68.61 | 110.42 | Barnegat Toll Plaza (direzione sud) | |||||
Borgata oceanica | 70.45 | 113.38 | 69 | CR 532 – Magazzino | Uscita a pedaggio in direzione sud e ingresso in direzione nord | ||
Lacey Township | 75.34 | 121.25 | 74 | fiume biforcuto | Accesso tramite CR 614 , uscita a pedaggio in direzione sud e ingresso in direzione nord | ||
Berkeley Township | 77.40 | 124.56 | 77 | Berkeley | Accesso tramite CR 618 / CR 619 , uscita a pedaggio in direzione sud e ingresso in direzione nord | ||
Fiume South Toms | 80.85 | 130.12 | 80 | US 9 / CR 619 sud / CR 530 – Beachwood , South Toms River | capolinea meridionale della concorrenza degli Stati Uniti 9; uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | ||
Toms River | 81.85 | 131.72 | 81 | CR 527 (Lakehurst Road) – Fiume Toms | |||
82.35 | 132,53 | 82 | Percorso 37 – Seaside Heights , Lakehurst | Firmato come uscite 82 (est) e 82A (ovest); serve l' Island Beach State Park | |||
84.10 | 135.35 | 83 | US 9 nord / CR 571 / Route 166 sud – Lakewood | capolinea nord della concorrenza degli Stati Uniti 9; nessuna uscita in direzione sud | |||
84.72 | 136.34 | Toms River Toll Plaza | |||||
Lakewood Township | 89.36 | 143,81 | 88 | 89A | Percorso 70 – Lakehurst , Brick , Point Pleasant | Interscambio a pagamento; firmato come uscite 89A (est) e 89B (ovest) in direzione sud | |
90.18 | 145.13 | 89B | CR 528 – Lakewood | Interscambio a pagamento; firmato come uscita 89C in direzione sud | |||
Township di mattoni | 91.10 | 146.61 | 90 | CR 549 sud – Mattone | Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | ||
92.62 | 149.06 | 91 | CR 549 – Lakewood , Brick , Herbertsville , Point Pleasant | Firmato come uscite 91B (sud) e 91A (nord) in direzione sud; uscita a pedaggio in direzione sud e ingresso in direzione nord | |||
Monmouth | Borgata del muro | 98.23 | 158.09 | 96 97-97A |
98 | Route 138 est / I-195 ovest / Route 34 – Belmar , Trenton | Uscita a pedaggio in direzione sud e ingresso in direzione nord; ex uscite chiuse 1973-74; uscita 36 (Route 138) |
Cascate Tinton | 101.24 | 162.93 | 100 | 100A | Route 33 est – Ocean Grove , Bradley Beach | Bradley Beach non ha firmato in direzione sud | |
101.49 | 163,33 | 100A | 100B | Route 66 est – Asbury Park | Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud; ex uscita a sinistra | ||
101.74– 163.73 |
163,73– 263,50 |
100B | 100C | Percorso 33 ovest – Freehold | Firmato come uscita 100B in direzione sud | ||
103.15 | 166.00 | 102 | Nettuno , Asbury Park | Accesso tramite CR 16 ; uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | |||
103.96 | 167.31 | Asbury Park Toll Plaza (direzione nord) | |||||
104.20 | 167.69 | Estremità sud della divisione corsie locali-express | |||||
106.12– 106.39 |
170.78- 171.22 |
105 | Route 36 nord / Route 18 nord – New Brunswick , Eatontown , Long Branch , Tinton Falls | Ingresso a pagamento in direzione nord; uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord dalle corsie rapide e locali; accesso dalla Garden State Parkway in direzione sud alla Route 18 tramite CR 38 ; nessun veicolo commerciale a nord di questa uscita; Uscita 15 (Route 18); New Brunswick ha firmato solo in direzione nord; Tinton Falls ha firmato solo in direzione sud | |||
Township di Middletown | 110.14 | 177.25 | 109 | CR 520 – Red Bank , Lincroft | Uscita a pedaggio in direzione sud e ingresso in direzione nord | ||
Middletown – linea cittadina di Holmdel |
113.88 | 183.27 | 114 | Holmdel , Middletown | Accesso tramite CR 52 ; uscita a pedaggio in direzione sud e ingresso in direzione nord | ||
Borgata di Holmdel | 115.85 | 186.44 | 116 | PNC Bank Arts Center | Al New Jersey Vietnam Veterans' Memorial | ||
117.00 | 188.29 | Rampe di attraversamento tra la corsia espressa e quella locale | |||||
Hazlet | 118.50 | 190.71 | 117 | Rotta 35 / Rotta 36 sud – Hazlet , Keyport | Uscita a pedaggio in direzione sud e ingresso in direzione nord; uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord dalle corsie preferenziali | ||
Aberdeen Township | 118.79 | 191.17 | 117A | 118 | Aberdeen | Accesso tramite CR 3 ; interscambio a pagamento; uscita e ingresso in direzione sud | |
Middlesex | Città del Ponte Vecchio | 121.13 | 194,94 | 120 | Laurence Harbour , Matawan | Accesso tramite CR 626 ; al Cheesequake State Park | |
Sayreville | 124.64 | 200.59 | 123 | US 9 sud – Sayreville , Old Bridge | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | ||
124,99 | 201.15 | 124 | Strada principale ( CR 670 ) | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord; aperto il 25 ottobre 1982 | |||
125.28 | 201.62 | Estremità nord della divisione corsie locali-espresse | |||||
125.68 | 202.26 | Raritan Toll Plaza (direzione sud) | |||||
126.36 | 203.36 | 125 |
US 9 sud / Route 35 – Sayreville , South Amboy (direzione nord) Chevalier Avenue (direzione sud) |
L'ingresso in direzione nord è stato aperto a febbraio 2020; uscita in direzione sud aperta il 9 luglio 2017, solo per gli utenti E-ZPass | |||
Fiume Raritan | 127.33 | 204,92 | Ponte Driscoll | ||||
Borgata di Woodbridge | 128.22 | 206.35 | 127A | 127 |
US 9 nord / Route 440 per I-287 – Woodbridge , Staten Island |
Firmato come uscita 129 in direzione sud; uscita in direzione sud da New Brunswick Avenue | |
129.50 | 208.41 | 128 | 129 | I-95 / NJ Turnpike – New York City , Trenton , Filadelfia | Uscita 11 (I-95 /NJ Turnpike); aperto il 18 settembre 1969; Trenton ha firmato in direzione nord; Philadelphia ha firmato in direzione sud | ||
129.50 | 208.41 |
US 9 / Route 440 per I-287 – Woodbridge , Perth Amboy |
Solo uscita in direzione sud; l'accesso in direzione nord è tramite l'uscita 127 | ||||
130.63 | 210.23 | 130 | US 1 – Trenton , Newark | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord; segnalato come uscite 130B (sud) e 130A (nord) | |||
131.33 | 211.36 | 131 | Wood Avenue Sud ( CR 649 ) | Firmato come uscita 131A in direzione nord | |||
131.83 | 212.16 | 131B | Metropark | Accesso tramite CR 657 ; uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | |||
131,97 | 212.39 | 131 | 132 | Percorso 27 – Iselin , Metuchen | |||
Unione | Clark | 136.22 | 219.22 | 135 | Clark , Westfield | Accesso tramite CR 613 | |
Cranford | 137.59 | 221.43 | 136 | Linden , Roselle | Accesso tramite CR 607 / CR 615 | ||
138.74 | 223.28 | 137 | Percorso 28 – Roselle Park , Elizabeth , Cranford | ||||
Kenilworth | 140.34 | 225.86 | 138 | CR 509 – Kenilworth | |||
Comune dell'Unione | 141.10 | 227.08 | 139A | Parco Roselle | Accesso tramite CR 619 ; uscita e ingresso in direzione nord | ||
141.26 | 227.34 | 140 | 139B | Route 82 ovest – Union | Firmato come uscita 140A in direzione sud | ||
141.70 | 228.04 | 140A | 140 | US 22 / Route 82 est – Elizabeth , Somerville , Hillside | Firmato come uscita 140B in direzione sud | ||
142.10 | 228.69 | 141 | Vauxhall Road ( CR 630 ) | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | |||
collina | 142.66 | 229.59 | Union Toll Plaza (direzione nord) | ||||
142.80 | 229.81 | 142 | 142A |
I-78 est a NJ Turnpike - Aeroporto di Newark , Newark |
Ingresso a pagamento in direzione nord; rampa di uscita in direzione sud per la I-78 est aperta il 10 dicembre 2010; Uscita 52 (I-78); al Tunnel dell'Olanda | ||
142.90 | 229.98 | 142 | 142B | I-78 ovest – Springfield | Ingresso a pagamento in direzione nord; rampa di uscita in direzione nord per la I-78 ovest aperta il 16 settembre 2009; Uscita 52 (I-78) | ||
143.00 | 230.14 | 142-142A | 142C | Legno d'acero | Accesso tramite North Union Avenue; uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | ||
Essex | Irvington | 144.0 | 231.7 | 142A | 143 |
Alla Route 124 – Irvington (in direzione nord) Maplewood , Hillside (in direzione sud) |
Accesso tramite CR 602 e CR 603 ; firmato come uscite 143A (Hillside), 143B (Maplewood) e 143C (To Route 124 - Irvington) in direzione sud |
145.98 | 234,93 | 144 | CR 510 (viale sud arancione) | Uscita a pedaggio in direzione nord e ingresso in direzione sud | |||
Arancio orientale | 146.93– 147.15 |
236.46– 236.81 |
145–145A | 145 | I-280 / CR 508 – Newark , The Oranges | Ingresso a pagamento in direzione sud; Uscita 12 (I-280) | |
146 | Springdale Avenue – East Orange , Newark Area | Ex uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud; chiuso il 12 gennaio 1966 | |||||
148.44 | 238.89 | 147 | Arancio orientale | Accesso tramite Springdale Avenue; uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | |||
Bloomfield | 149.2 | 240.1 | 148 |
CR 506 Spur / CR 509 – Bloomfield , Glen Ridge |
Uscita a pedaggio in direzione nord e ingresso in direzione sud | ||
150.22 | 241.76 | 148A | 149 | CR 506 – Glen Ridge , Belleville | Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | ||
150.66 | 242.46 | Essex Toll Plaza (direzione sud) | |||||
151.1 | 243.2 | 149A | 150 | Viale Hoover ( CR 651 ) | Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | ||
152.45 | 245.34 | 151 | Montclair , Nutley | Accesso tramite CR 655 ; uscita a pedaggio in direzione sud e ingresso in direzione nord | |||
Passaic | Clifton | 154.06- 154.45 |
247.94– 248.56 |
153 |
Percorso 3 verso la US 46 ovest – Secaucus , Wayne |
Uscita a pedaggio in direzione sud e ingresso in direzione nord; firmato come uscite 153A (est) e 153B (ovest per US 46 ovest) in direzione nord; nessun accesso in direzione sud al Percorso 3 ovest o accesso in direzione nord dal Percorso 3 est; al Meadowlands Sports Complex e al Lincoln Tunnel | |
155,91 | 250,91 | 154 |
US 46 est – Clifton (direzione nord) US 46 ovest – Clifton (direzione sud) |
Uscita a pedaggio in direzione sud e ingresso in direzione nord | |||
156.4 | 251.7 | 155P | 155A |
Percorso 19 verso la I-80 ovest – Paterson |
Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | ||
156.68 | 252.15 | 155 | 155B | Passaic | Accesso tramite CR 702 ; uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | ||
158.19 | 254.58 | 156 | Percorso 20 nord – Parco Elmwood | Accesso tramite US 46 ; uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | |||
Bergen | Parco degli olmi | 158,87 | 255.68 | 157 |
US 46 est – Garfield (direzione nord) US 46 ovest fino alla Route 20 – Garfield (direzione sud) |
Solo gli stessi movimenti direzionali | |
Sella Brook | 160– 160,35 |
260– 258.06 |
158 | 159 | I-80 – Saddle Brook , Paterson , George Washington Bridge | Uscita a pedaggio in direzione nord; nessun accesso diretto in direzione nord alla I-80 in direzione ovest; Uscita 62 (I-80) | |
160.46 | 258.24 | Bergen Toll Plaza (direzione nord) | |||||
Paramus | 161.53 | 259,96 | 160 |
Al percorso 208 – Fair Lawn , Hackensack |
Accesso tramite CR 62 ; uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | ||
161,88 | 260.52 | 161 | Percorso 4 est – Paramus | Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | |||
163.06 | 262.42 | 163 |
Route 17 sud fino alla Route 4 – Paramus , George Washington Bridge |
Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord; al complesso sportivo di Meadowlands | |||
163.29 | 262.79 | Percorso 17 nord – Mahwah | Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | ||||
164.94 | 265.45 | 165 | Ridgewood , Oradell | Accesso tramite CR 80 ; uscita a pedaggio in direzione nord e ingresso in direzione sud; firmato come uscite 165A (Oradell) e 165B (Ridgewood) | |||
165,93 | 267.04 | 166 | Washington , Westwood | Accesso tramite CR 110 ; uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord | |||
Distretto di Washington | 166.25 | 267.55 | Pascack Valley Toll Plaza (direzione sud) | ||||
167.46 | 269.50 | 168 | CR 502 – Washington , Westwood | Uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | |||
Lago Woodcliff | 170.15 | 273.83 | 171 | Woodcliff Lake , fiume Saddle | Accesso tramite CR S73 , uscita nord e ingresso sud | ||
Montvale | 171.52 | 276.03 | 172 | Montvale , Park Ridge | Accesso tramite CR 94 ; uscita in direzione nord e ingresso in direzione sud | ||
172.40 | 277.45 | – |
A I-87 / I-287 / New York Thruway – New York City , Albany |
Proseguimento per New York ; accesso tramite connettore Garden State Parkway | |||
1.000 miglia = 1.609 chilometri; 1.000 km = 0,621 mi
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Guarda anche
Riferimenti
link esterno
Mappa del percorso :
File KML ( modifica • aiuto )
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