Generale Jesup (sidewheeler) - General Jesup (sidewheeler)

Generale Jesup era un lato ruota battello a vapore , chiamato per generale Thomas Jesup poi Quartiermastro generale dell'esercito degli Stati Uniti , ed è stato il secondo battello a vapore lanciato sul fiume Colorado , nel 1854.

Alla fine del 1853, George Alonzo Johnson con la sua compagna Hartshorne e un nuovo partner capitano Alfred H. Wilcox, formata George A. Johnson & Company e ha ottenuto il contratto dalla US Army di fornire la carica a distanza di Fort Yuma . Johnson e il suo partner in tutto aver imparato una lezione da loro tentativi falliti precedenti ascendente del Colorado, e con l'esempio della prima nave a vapore Zio Sam , portarono le parti di un più potente piroscafo lato ruota, il Jesup generale , con loro alla bocca del Colorado da San Francisco . Il Jesup generale era lungo 104 piedi con un fascio di 17 piedi, 27 piedi con le sue guardie di pagaia, e ha richiamato 30 pollici di acqua. C'è stato ricomposto e ha lanciato in uno sbarco in Tidewater superiore del fiume e ha raggiunto Fort Yuma, 18 gennaio 1854. Questa nuova barca con un 50 cavalli motore a vapore , in grado di trasportare 50 tonnellate di carico scaricati alla foce sul fiume contro la forte corrente del fiume Colorado, ha avuto molto successo viaggi making rotonde dalla foce al forte in soli quattro o cinque giorni. I costi di trasporto delle merci al forte sono stati tagliati da $ 500 per tonnellata o più per solo $ 75 per tonnellata.

Un altro motivo per la velocità del nuovo battello a vapore accanto al suo potente motore è stata la creazione del legno-cantieri lungo il fiume tra il delta e Fort Yuma. Gli sbarchi sono stati organizzati da Johnson per la fornitura di legna per i battelli a vapore, così l'equipaggio non avrebbe bisogno di raccogliere legno come procedevano il fiume, come l'equipaggio della Zio Sam era stato costretto a fare. Questi sono stati gli atterraggi ogni situati a circa la distanza di un battello a vapore poteva viaggiare su e giù per il fiume ogni giorno su quel tratto di fiume. Battelli a vapore non ha viaggiato di notte, a causa del pericolo di correre su banchi di sabbia o in strappi sul fiume in continua evoluzione. Le barche dovrebbero essere riforniti ai piani mentre legato durante la notte. I legno-cantieri erano di proprietà di Yankee s', che ha assunto il Cocopah da locali rancherias , per tagliare il legno (di solito pioppo o mesquite ), trasportarlo al legno-cantieri e caricarlo sulle barche. Cocopah uomini spesso anche servito come le mani a sdraio alla battelli a vapore.

Nel 1857, George A. Johnson ha deciso di condurre la propria spedizione sul fiume a sue spese con il Jesup generale . Il Dipartimento della Guerra preoccupati per il deterioramento delle relazioni con i mormoni in Utah ha voluto indagare la possibilità di portare truppe in Utah dal battello a vapore lungo il fiume Colorado. Il comandante di Fort Yuma fornito razioni, un obice di montagna e un distaccamento di 15 soldati. Con i soldati e 15 civili armati Johnson partì dal forte il 31 dicembre La grande equipaggio aiutato a raccogliere legna per il carburante lungo la strada, e ventuno giorni più tardi, il partito di Johnson aveva raggiunto le prime rapide in Piramide Canyon , più di 300 miglia sopra Fort Yuma e 8 miglia al di sopra del sito moderno di Davis Dam . A corto di cibo si voltò di nuovo dopo aver visto il fiume avanti continuando altre 40 miglia e credeva di aver dimostrato il fiume potrebbe essere navigato fino al fiume Virgin che credeva di essere solo 75 miglia di distanza.

Durante il 1858-1859 Mohave Guerra del Jesup generale e il più grande e più recente di poppa ruote Colorado dove impegnata a portare truppe e rifornimenti sul fiume per le spedizioni Mohave a $ 500 al giorno, e, successivamente, contratta per sostenere le postazioni dell'esercito di campo di Gaston e Camp Mohave, in seguito Fort Mohave .

Dopo cinque anni sul Colorado, l'ormai logoro Generale Jesup è stata smantellata nel 1859. E 'stato sostituito dal più grande più potente Cocopah , una poppa ruote Steamboat disegno solo 19 pollici di acqua, che era più adatto per la navigazione i pericoli della percorso superiore Colorado.

Riferimenti

link esterno