Glaser-Dirks DG-100 - Glaser-Dirks DG-100

DG-100
DG-Flugzeugbau-dg101.jpg
Ruolo Classe Club (ex Classe Standard ) aliante
origine nazionale Germania
Produttore Glaser-Dirks / DG Flugzeugbau
progettista Wilhelm Dirks
Primo volo 10 maggio 1974
Numero costruito 327
Sviluppato da Akaflieg Darmstadt D-38

Il Glaser-Dirks DG-100 è il primo aliante prodotto da Glaser-Dirks . È un aliante di classe standard progettato da Wilhelm Dirks nel 1974 e sviluppato dall'Akaflieg Darmstadt D-38 .

Sviluppo

Il primo modello aveva un piano di coda all-flying , con linguette anti-bilanciamento lungo tutti i bordi d'uscita, e un tettuccio in due pezzi (parti mobili e fisse), costruito in GFRP (plastica rinforzata con fibra di vetro)/sandwich di schiuma e resina stoppini impregnati per pezzi ad alta resistenza. Gli sviluppi successivi includevano il DG-100G , DG-101 e DG-101G . La maggior parte dei modelli sono disponibili con sacchi di zavorra d'acqua nelle ali.

Il DG-101 e il DG-101G presentavano miglioramenti come un tettuccio incernierato in un unico pezzo, una cabina di pilotaggio resistente agli urti migliorata e un piano di coda convenzionale (con stabilizzatore orizzontale fisso e elevatore articolato). C'era anche una versione club di questo aliante con carrello di atterraggio fisso. Tutti i modelli erano dotati di freni ad aria compressa solo sulla superficie superiore .

Alcuni modelli successivi sono stati prodotti anche dalla società Elan in Slovenia e possono essere identificati dalla parola "ELAN" sulla fusoliera e sul timone . Il numero di serie di questi alianti è preceduto da "E".

Sebbene questi alianti siano stati progettati negli anni '70, sono ancora popolari nella classe Club e rimangono competitivi nelle gare di classe Sport (che sono portatori di handicap).

I collegamenti della superficie di controllo dell'ala non sono automatici e utilizzano raccordi L'Hotellier, che devono essere fissati con un mezzo secondario come una spilla da balia, un cavo di sicurezza, un manicotto Uerling o un manicotto Wedekind (vedi questa pagina web per maggiori dettagli su questo argomento) .

La Glaser-Dirks Company dichiarò bancarotta, dopo di che la nuova società DG Flugzeugbau GmbH si assunse la responsabilità della manutenzione degli alianti.

varianti

Akaflieg Darmstadt D-38
Il prototipo progettato e costruito presso l' Università di Tecnologia di Darmstadt .
DG-100
La versione di produzione iniziale sviluppata da Wilhelm Dirks .
DG-100G
Produzione successiva con un piano di coda convenzionale e un elevatore al posto del piano di coda all-flying.
DG-100 Club / Club DG
Una versione a scatto fisso senza zavorra con un peso lordo di 385 kg / 849 lb..
DG-101
Il DG-101 ha introdotto un baldacchino a tutta lunghezza in un unico pezzo che si apriva in avanti, ma mantenendo la coda che volava tutto.
DG-101G
Versione di produzione definitiva con il tettuccio monoblocco e il piano di coda convenzionale con elevatore.

Specifiche (DG-100)

Abitacolo di un DG-100 Elan

Dati da Jane's All The World's Aircraft 1982-1983 .

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: un pilota
  • Capacità: zavorra d'acqua da 100 kg (220 libbre)
  • Lunghezza: 7,00 m (22 piedi 11,75 pollici)
  • Apertura alare: 15,00 m (49 piedi 2,5 pollici)
  • Altezza: 1,4 m (4 piedi e 7 pollici)
  • Area alare: 11,0 m 2 (118,4 piedi quadrati)
  • Proporzioni: 20,5:1
  • Peso a vuoto: 230 kg (507 libbre)
  • Peso lordo: 418 kg (921 libbre)

Prestazione

  • Velocità massima: 260 km/h (161 mph, 140 kn)
  • Rapporto massimo di planata: 39:1
  • Velocità di caduta: 0,59 m/s (116 piedi/min)

Guarda anche

Elenchi correlati

Riferimenti

citazioni

Bibliografia

  • Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982-1983 . Londra: Annuari di Jane, 1982. ISBN  0-7106-0748-2

link esterno