Glaser-Dirks DG-100 - Glaser-Dirks DG-100
DG-100 | |
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Ruolo | Classe Club (ex Classe Standard ) aliante |
origine nazionale | Germania |
Produttore | Glaser-Dirks / DG Flugzeugbau |
progettista | Wilhelm Dirks |
Primo volo | 10 maggio 1974 |
Numero costruito | 327 |
Sviluppato da | Akaflieg Darmstadt D-38 |
Il Glaser-Dirks DG-100 è il primo aliante prodotto da Glaser-Dirks . È un aliante di classe standard progettato da Wilhelm Dirks nel 1974 e sviluppato dall'Akaflieg Darmstadt D-38 .
Sviluppo
Il primo modello aveva un piano di coda all-flying , con linguette anti-bilanciamento lungo tutti i bordi d'uscita, e un tettuccio in due pezzi (parti mobili e fisse), costruito in GFRP (plastica rinforzata con fibra di vetro)/sandwich di schiuma e resina stoppini impregnati per pezzi ad alta resistenza. Gli sviluppi successivi includevano il DG-100G , DG-101 e DG-101G . La maggior parte dei modelli sono disponibili con sacchi di zavorra d'acqua nelle ali.
Il DG-101 e il DG-101G presentavano miglioramenti come un tettuccio incernierato in un unico pezzo, una cabina di pilotaggio resistente agli urti migliorata e un piano di coda convenzionale (con stabilizzatore orizzontale fisso e elevatore articolato). C'era anche una versione club di questo aliante con carrello di atterraggio fisso. Tutti i modelli erano dotati di freni ad aria compressa solo sulla superficie superiore .
Alcuni modelli successivi sono stati prodotti anche dalla società Elan in Slovenia e possono essere identificati dalla parola "ELAN" sulla fusoliera e sul timone . Il numero di serie di questi alianti è preceduto da "E".
Sebbene questi alianti siano stati progettati negli anni '70, sono ancora popolari nella classe Club e rimangono competitivi nelle gare di classe Sport (che sono portatori di handicap).
I collegamenti della superficie di controllo dell'ala non sono automatici e utilizzano raccordi L'Hotellier, che devono essere fissati con un mezzo secondario come una spilla da balia, un cavo di sicurezza, un manicotto Uerling o un manicotto Wedekind (vedi questa pagina web per maggiori dettagli su questo argomento) .
La Glaser-Dirks Company dichiarò bancarotta, dopo di che la nuova società DG Flugzeugbau GmbH si assunse la responsabilità della manutenzione degli alianti.
varianti
- Akaflieg Darmstadt D-38
- Il prototipo progettato e costruito presso l' Università di Tecnologia di Darmstadt .
- DG-100
- La versione di produzione iniziale sviluppata da Wilhelm Dirks .
- DG-100G
- Produzione successiva con un piano di coda convenzionale e un elevatore al posto del piano di coda all-flying.
- DG-100 Club / Club DG
- Una versione a scatto fisso senza zavorra con un peso lordo di 385 kg / 849 lb..
- DG-101
- Il DG-101 ha introdotto un baldacchino a tutta lunghezza in un unico pezzo che si apriva in avanti, ma mantenendo la coda che volava tutto.
- DG-101G
- Versione di produzione definitiva con il tettuccio monoblocco e il piano di coda convenzionale con elevatore.
Specifiche (DG-100)
Dati da Jane's All The World's Aircraft 1982-1983 .
Caratteristiche generali
- Equipaggio: un pilota
- Capacità: zavorra d'acqua da 100 kg (220 libbre)
- Lunghezza: 7,00 m (22 piedi 11,75 pollici)
- Apertura alare: 15,00 m (49 piedi 2,5 pollici)
- Altezza: 1,4 m (4 piedi e 7 pollici)
- Area alare: 11,0 m 2 (118,4 piedi quadrati)
- Proporzioni: 20,5:1
- Peso a vuoto: 230 kg (507 libbre)
- Peso lordo: 418 kg (921 libbre)
Prestazione
- Velocità massima: 260 km/h (161 mph, 140 kn)
- Rapporto massimo di planata: 39:1
- Velocità di caduta: 0,59 m/s (116 piedi/min)
Guarda anche
Elenchi correlati
Riferimenti
citazioni
Bibliografia
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982-1983 . Londra: Annuari di Jane, 1982. ISBN 0-7106-0748-2
link esterno
- Sito web di Akaflieg Darmstadt
- DG-Flugzeugbau DG-100 Note tecniche
- Johnson R, Una valutazione del test di volo del DG-101G, in volo, maggio 1985
- Elenco alianti