Cabinovia - Gondola
La gondola ( inglese: / ɡ ɒ n d ə l ə / , italiano: [ɡondola] ; veneziana : GONDOLA [ˈɡoŋdoɰa] ) è una tradizionale barca a remi veneziana a fondo piatto , che ben si adatta alle condizioni della laguna veneziana . È tipicamente azionato da un gondoliere, che utilizza un remo a remi, che non è fissato allo scafo , inmodo sgommato e funge anche da timone . L'unicità della gondola include l'essere asimmetrico lungo la lunghezza rendendo più efficiente la propulsione a remo singolo.
Per secoli, la gondola è stata un importante mezzo di trasporto e la più comune imbarcazione d'acqua a Venezia . In epoca moderna, le barche hanno ancora un ruolo nel trasporto pubblico della città, servendo come traghetti (piccoli traghetti ) sul Canal Grande azionati da due rematori. Per alcuni anni i traghetti erano sette, ma nel 2017 il numero si era ridotto a tre.
Vari tipi di gondole vengono utilizzati anche in speciali regate (gare di canottaggio) che si tengono tra i gondolieri. Il loro ruolo primario oggi, però, è quello di trasportare i turisti in giostre a tariffa fissa. Ci sono circa 400 gondolieri autorizzati a Venezia e un numero simile di barche, in calo rispetto alle migliaia che percorrevano i canali secoli fa. Tuttavia, ora sono elegantemente realizzati, al posto dei vari tipi di squallide barche fatte in casa del lontano passato.
Storia e utilizzo
La gondola è spinta da una persona (il gondoliere) che sta a poppa di fronte a prua e rema con una corsa in avanti, seguita da una compensazione all'indietro. Il remo riposa in un supporto di legno ( forcola ) riccamente intagliato sagomato per sporgere dal lato dell'imbarcazione in modo da consentire il leggero trascinamento di ogni colpo di ritorno per riportare l' arco nella sua rotta di andata. A causa del fondo piatto della nave, può anche essere "alla deriva" lateralmente quando richiesto. Contrariamente alla credenza popolare, la gondola non è mai polare come un barchino poiché le acque di Venezia sono troppo profonde. Fino ai primi del Novecento, come attestano numerose fotografie, le gondole erano spesso dotate di un "felze", una piccola cabina, per proteggere i passeggeri dalle intemperie o dagli astanti. Le sue finestre potevano essere chiuse con persiane a lamelle, le originali " tende veneziane ".
Dopo l'eliminazione del tradizionale felze - forse in risposta alle lamentele dei turisti che impediva la vista - sopravvisse per alcuni decenni una specie di tenda estiva vestigiale, nota come "tendalin" (questa può essere vista sulle gondole fino al metà degli anni '50, nel film Summertime (1955)). Mentre nei secoli precedenti le gondole potevano essere di molti colori diversi, una legge suntuaria di Venezia richiedeva che le gondole dovessero essere dipinte di nero, e ora sono abitualmente dipinte così.
La gondola esiste a Venezia dall'XI secolo, essendo menzionata per la prima volta nel 1094. Si stima che tra il XVII e il XVIII secolo vi fossero dalle otto alle diecimila gondole, ma oggi ne sono attive solo circa quattrocento, con praticamente tutti utilizzati per il noleggio dai turisti. Quei pochi che sono di proprietà privata vengono affittati ai veneziani per matrimoni o utilizzati per le corse. Anche se la gondola, ormai, è diventata un'icona di Venezia ampiamente pubblicizzata, ai tempi della Repubblica di Venezia non era di gran lunga l'unico mezzo di trasporto; nella mappa di Venezia creata da Jacopo de' Barbari nel 1500, solo una frazione delle barche sono gondole, la maggior parte delle barche sono battelle, caorline, galee e altre barche. Ora sopravvive solo una manciata di batella e le caorline vengono utilizzate solo per le corse.
La gondola storica era ben diversa dalla sua evoluzione moderna; i dipinti di Canaletto e altri mostrano una prua molto più bassa, un "ferro" più alto e solitamente due vogatori. La moderna gondola a forma di banana è stata sviluppata solo nel XIX secolo dal costruttore di barche Tramontin, i cui eredi gestiscono ancora il cantiere Tramontin. La costruzione della gondola continuò ad evolversi fino alla metà del XX secolo, quando il governo cittadino vietò ulteriori modifiche.
Nel 1500 si stimavano a Venezia circa 10.000 gondole di tutti i tipi; nel 1878 circa 4000 e ora circa 400.
L'origine della parola "gondola" non è mai stata stabilita in modo soddisfacente, nonostante molte teorie.
Design attuale
La gondola di oggi è lunga fino a 11 m e larga 1,6 m, con una massa di 350 kg. Sono composti da 280 pezzi realizzati a mano utilizzando otto tipi di legno (tiglio, rovere, mogano, noce, ciliegio, abete, larice e olmo). Il processo dura circa due mesi; nel 2013 il costo di una gondola era di circa 38.000 euro. Il remo o rèmo si tiene in uno scalmo detto fórcola . La forcola ha una forma complicata, che consente diverse posizioni del remo per remare in avanti lento, vogare in avanti potente, girare, rallentare, remare all'indietro e fermarsi. L'ornamento sulla parte anteriore della barca è chiamato fèrro (che significa ferro) e può essere realizzato in ottone, acciaio inossidabile o alluminio. Serve come decorazione e come contrappeso per il gondoliere in piedi vicino alla poppa.
Ogni dettaglio della gondola ha il suo simbolismo. La testa di prua in ferro della gondola, detta "fero da prorà" o "dolfin", serve per bilanciare il peso del gondoliere a poppa e ha una forma a " Ƨ " simbolica delle torsioni del Canal Grande. Sotto la lama principale c'è una specie di pettine a sei denti o rebbi ("rebbi") puntato in avanti che sta per i sei sestieri o " sestieri " di Venezia. Una specie di dente proteso all'indietro verso il centro della gondola simboleggia l'isola della Giudecca. La parte superiore curva indica il berretto del Doge. Si dice che l'interruzione semicircolare tra la sommità curva ei sei denti rappresenti il Ponte di Rialto. A volte si vedono tre fregi tra i sei rebbi, che indicano le tre isole principali della città: Murano, Burano e Torcello. Questo simbolismo è probabilmente influenzato dalla necessità di spiegare la forma ai turisti, piuttosto che la forma è influenzata da quei simboli, poiché non sono menzionati in nessuno scritto sulla gondola prima dell'attuale evoluzione della forma del Fero.
La gondola è anche una delle imbarcazioni tipicamente utilizzate nelle regate sia cerimoniali che agonistiche, gare di canottaggio svolte tra gondolieri con la tecnica della Voga alla Veneta .
Gondolieri
Durante il loro periodo di massimo splendore come mezzo di trasporto pubblico, squadre di quattro uomini condividevano la proprietà di una gondola: tre rematori ( gondolieri ) e una quarta persona, principalmente a terra e responsabile della prenotazione e dell'amministrazione della gondola ( Il Rosso Riserva ).
Tuttavia, poiché le gondole sono diventate più un'attrazione turistica che un mezzo di trasporto pubblico, tutte tranne una di queste cooperative e i loro uffici hanno chiuso. La categoria è oggi tutelata dall'Ente per la Tutela e la Conservazione delle Gondole e dei Gondolieri, con sede nel centro storico di Venezia.
La professione di gondoliere è controllata da una corporazione, che rilascia un numero limitato di licenze (circa 400), concesse dopo periodi di formazione (400 ore su sei mesi) e apprendistato, e un importante esame globale che verifica la conoscenza della storia e dei monumenti veneziani , competenze linguistiche e competenze pratiche nel maneggiare la gondola. Tali abilità sono necessarie negli spazi ristretti dei canali veneziani. I gondolieri si vestono con un top a righe blu o rosse, fazzoletto da collo rosso, cappello di paglia a tesa larga e pantaloni scuri. Un gondoliere può guadagnare l'equivalente di 150.000 dollari all'anno.
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Nell'agosto 2010, Giorgia Boscolo è diventata la prima gondoliera donna con licenza completa di Venezia.
Alex Hai aveva iniziato a lavorare in gondola prima di Boscolo, nel 2007, come Alexandra, ma non con la licenza completa a causa del mancato superamento di varie prove. Nel giugno 2017, Hai ha dichiarato di essere transgender e ha affermato di aver lavorato "nel corpo di una donna". Hai è la prima persona apertamente transgender a fare l'operatore di gondole a Venezia. Continua a lavorare come operatore privato di gondole per hotel e clienti individuali in un'azienda autogestita, Alex Hai Gondola Tours.
Fuori Venezia
Ci sono circa una mezza dozzina di città negli Stati Uniti in cui le gondole sono gestite come attrazioni turistiche, tra cui New Orleans , il fiume Charles a Boston, il Central Park di New York e il fiume Providence nel Rhode Island, oltre a diversi in California. Le gare annuali degli Stati Uniti Gondola Nationals si tengono dal 2011 e presentano gondolieri americani che gareggiano in gare di sprint e slalom,
Riferimenti in letteratura e storia
Mark Twain visitò Venezia nell'estate del 1867. Dedicò gran parte degli Innocenti all'estero , capitolo 23, alla descrizione della curiosità della vita urbana con gondole e gondolieri.
Il primo atto dell'operetta comica in due atti di Gilbert e Sullivan I gondolieri è ambientato a Venezia, e i suoi due protagonisti (così come il suo coro maschile) sono dell'omonima professione, anche se l'ironia politica che costituisce il nucleo di il pezzo ha molto più a che fare con la società britannica che con Venezia.
Guarda anche
Appunti
Riferimenti
- Horatio Brown , capitolo "The Gondola" in Life on the Lagoons (1884 e successive edizioni)
- Barca di legno, La gondola veneziana, aprile 1977. Penzo, Gilberto; La Gondola, 1999.