Gran Parigi Express - Grand Paris Express

La rete pianificata del Grand Paris Express

Grand Paris Express è un gruppo di nuove linee di trasporto rapido in costruzione nella regione francese dell'Île-de- France. Il progetto comprende quattro nuove linee per la metropolitana di Parigi , più estensioni delle linee 11 e 14 esistenti . Devono essere aggiunti un totale di 200 chilometri (120 miglia) di nuovi binari e 68 nuove stazioni, per servire una previsione di 2 milioni di passeggeri al giorno.

Le nuove linee erano originariamente indicizzate per colore (Red Line, Pink Line, Green Line), ma questo è cambiato nel 2013 per continuare la convenzione di numerazione utilizzata dalla RATP . Le nuove linee sono quindi ora note come 15, 16, 17 e 18. L'apertura è prevista in fasi fino al 2030.

Dall'agosto 2013, il comitato direttivo del New Grand Paris si riunisce trimestralmente. La prima inchiesta pubblica, incentrata sulla tratta sud della Linea 15 da Pont de Sèvres a Noisy–Champs , si è svolta da ottobre a metà novembre 2013. I lavori sulla linea 15 sono iniziati nel 2015, con l'apertura della prima tratta prevista in quel momento intorno al 2020 tra la stazione della metropolitana Pont de Sèvres e la stazione RER A di Noisy–Champs . Questa linea è stata proposta prima nel progetto Orbival , poi integrata nell'Arc Express .

Estensione linea 11

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Leggenda
estensione proposta estensione proposta Noisy-Champs ** Neuilly–Hôpitaux Neuilly–Les Fauvettes Villemomble Centro di manutenzione Rosny Rosny–Bois-Perrier * Côteaux Beauclair La Dhuys Montreuil - Hôpital * Luogo Carnot ** Serge Gainsbourg in costruzione Negozi Lilas Mairie des Lilas Porte des Lilas Télégraphe Place des Fêtes Giordano Pirenei Belleville Goncourt Repubblica Arti e Mestieri Rambuteau Hôtel de Ville Victoria Depot Châtelet
(*) In progetto      (**) In costruzione
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Per garantire un migliore servizio pendolare verso la periferia nord-orientale interna, è in costruzione un'estensione di sei stazioni, 5 chilometri (3,1 miglia) in direzione est della linea 11 da Mairie des Lilas a Rosny-sous-Bois . Lo schema è stato inizialmente sollecitato dalle autorità locali di questi sobborghi ed è stato adottato durante la revisione del 2007 del Piano dei trasporti dell'Île-de-France. I lavori per l'estensione a Rosny – Bois-Perrier sono iniziati nel 2015 e l'apertura è prevista entro il 2023. Fornirà nuovi collegamenti con la RER E e la linea 1 del tram dell'Île-de-France , che collegherà meglio al centro Parigi e il fulcro dei pendolari di Châtelet–Les Halles .

Elenco nuove stazioni e collegamenti (con date di apertura previste)

Nuove stazioni	Città servite	Connessione	Prevista l'apertura Data
Serge Gainsbourg	Les Lilas		2023
Luogo Carnot	Romainville, Noisy-le-Sec
Ospedale di Montreuil	Montreuil, Noisy-le-Sec
La Dhuys	Montreuil, Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois
Côteaux Beauclair	Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois
Rosny – Bois-Perrier	Rosny-sous-Bois

Revisioni del Piano Grand Paris Express e possibile automazione

Un piano rivisto per il proposto sistema di metropolitana Grand Paris Express è stato presentato il 6 marzo 2013 e prevede la costruzione di una seconda estensione della linea 11 verso Noisy-Champs . La data di apertura prevista è il 2030, ma potrebbe essere posticipata. In caso di realizzazione della seconda estensione, la linea 11 sarà eventualmente completamente automatizzata. Al momento non è previsto il funzionamento automatico del treno per l'estensione di Rosny, sebbene RATP e STIF abbiano considerato la possibilità di aggiungerlo in un secondo momento.

Materiale rotabile

A partire da marzo 2013, è stato previsto l' utilizzo di ulteriori scorte di MP 14 per la linea 11.

Estensione linea 14

v T e Riga 14
Leggenda
Saint-Denis Pleyel futuro ampliamento in costruzione Mairie de Saint-Ouen futuro Negozi Saint-Ouen Porte de Clichy Pont Cardinet Saint-Lazare Madeleine piramidi Châtelet Gare de Lyon Bercy Cour Saint-Émilion Senna Bibliothèque François Mitterrand futuro Olimpiadi Negozi di Tolbiac Nationale ampliamento in costruzione Maison Blanche Cremlino-Bicêtre Hôpital Villejuif - Institut-Gustave-Roussy  futuro Chevilly - Trois Communes MIN Porte de Thiais Pont de Rungis Aeroporto di Orly futuro

Prolungamento nord della linea 14

La linea 14 automatizzata è stata prolungata a nord di Saint-Lazare , con l'obiettivo primario di ridurre il sovraffollamento della linea 13 . La soluzione adottata collega entrambi i rami della linea 13 alla linea 14, con stazioni a Porte de Clichy sulla diramazione Asnières – Gennevilliers e Mairie de Saint-Ouen sulla diramazione Saint-Denis. Una stazione aggiuntiva collega con la stazione RER C di Saint-Ouen , un'altra con le linee Transilien Paris – Saint-Lazare a Pont-Cardinet e l'ultima con la RER D a Saint-Denis Pleyel . La costruzione dell'estensione è iniziata nel 2014, con l'obiettivo di completarla entro il 2019. Il completamento è stato successivamente posticipato al 2020 dopo che le inondazioni dalla falda freatica hanno interrotto i lavori del tunnel per un anno. Le pandemie da covid-19 hanno poi ulteriormente ritardato l'apertura a dicembre 2020.

Prolungamento sud della linea 14

Anche la linea 14 è stata prolungata a sud verso l'aeroporto di Orly . L'estensione viaggerà southeastward da Olympiades a Casa Bianca , con una possibile connessione di linea 7 's Villejuif ramo, con un'apertura prevista nel 2024.

Quando entrambe le estensioni saranno completate, si prevede che la Linea 14 verrà infine fusa nel proposto sistema Grand Paris Express.

Materiale rotabile

Modellino in scala 1/10 dell'MP 89 per la linea M2 della metropolitana di Losanna , dello stesso tipo della linea 14

Nel febbraio 2012 STIF ha annunciato che, con i due ampliamenti previsti, la nuovissima classe di rotabili MP 14 sostituirà il materiale rotabile MP 89CA e MP 05 sulla linea 14 a partire dal 2020. Questo nuovo stock sarebbe in formazioni di treni a otto carrozze, qualcosa non ancora impiegato sulla metropolitana di Parigi ma consentito dalla lunghezza di tutte le stazioni della Linea 14. L'attuale stock di MP 89CA e MP 05 verrebbe quindi riassegnato ad altre linee.

Riga 15

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Panoramica
Termini	Noisy-Champs Champigny Center
Linee di collegamento
Stazioni	36
Servizio
Sistema	Metropolitana di Parigi
Operatore/i	RATP
Storia
Ha aperto	2020–2030
Tecnico
Lunghezza della linea	75 km (47 miglia)
Scartamento Track	1.435 mm ( 4 piedi e  8+1 ⁄ 2  pollici)calibro standard
Sistema di conduzione	automatizzato
Mappa del percorso

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Leggenda
Noisy-Champs Seine-et-Marne Val-de-Marne Bry -Villiers-Champigny Centro Champigny Nogent–Le Perreux Marne Val de Fontenay Saint-Maur–Créteil Val-de-Marne Senna-Saint-Denis Rosny-Bois-Perrier Marne Bondy Créteil–L'Échat Pont de Bondy Le Vert de Maisons Bobigny–Pablo Picasso Senna Bobigny–Drancy Les Ardoines Fort d'Aubervilliers Centro Vitry Mairie d'Aubervilliers Villejuif–Louis Aragon Stade de France Villejuif–Institut Gustave-Roussy Saint-Denis Pleyel Arcueil–Cachan Senna-Saint-Denis Hauts-de-Seine Val-de-Marne Hauts-de-Seine Senna Bagneux Les Grésillons Châtillon–Montrouge Les Agnette Fort d'Issy –Vanves–Clamart Bois-Colombes Issy Bécon-les-Bruyères Senna  La difesa Pont de Sèvres Nanterre La Folie Senna Nanterre La Boule Saint-Cloud Rueil–Suresnes–Mont Valérien

La linea 15 sarà una linea ferroviaria sotterranea ad alta capacità, fornendo una nuova linea ad anello intorno a Parigi nei dipartimenti di Hauts-de-Seine , Val-de-Marne e Seine-Saint-Denis . Consentirà viaggi diretti tra le periferie, aggirando Parigi. La configurazione della linea è molto simile a quella dell'Arc Express , proposta dalla RATP nel 2006. Successivamente è stata inclusa nel progetto di linea rossa della rete di trasporto pubblico Grand Paris, introdotto dal presidente francese Nicolas Sarkozy nel 2009. A marzo Nel 2013, il progetto "New Grand Paris" è stato annunciato dall'allora Primo Ministro, Jean-Marc Ayrault . In questo momento, la linea ha acquisito la sua attuale denominazione di linea 15.

L'apertura della linea 15 è prevista per fasi dal 2025 al 2030. Creerà un anello che collega Noisy–Champs a Champigny, passando per Champigny-sur-Marne , Créteil , Villejuif , La Défense , Saint-Denis e Rosny-sous-Bois .

Cronologia proposta

Il 22 febbraio 2018, il primo ministro Édouard Philippe ha annunciato una nuova cronologia :

• Nel corso del 2014: Inchiesta pubblica sulla sezione orientale da Saint-Denis Pleyel a Champigny Centre.
• All'inizio del 2015: inaugurazione della sezione meridionale che va da Pont-de-Sèvres a Noisy–Champs.
• 2024, posticipato al 2025 nel settembre 2018: messa in servizio della sezione sud da Pont de Sèvres a Noisy-Champs.
• 2030: messa in servizio della sezione occidentale da Pont de Sèvres a Saint-Denis Pleyel e della sezione orientale da Saint-Denis Pleyel a Champigny Centre.

Cronologia precedente

Nel 2013, il governo guidato da Ayrault ha proposto questa tempistica per il progetto della linea 15:

• 2014: Inchiesta pubblica sulla sezione orientale da Saint-Denis Pleyel a Champigny Centre.
• Inizio 2015: Innovazione per la sezione meridionale tra Pont-de-Sèvres e Noisy–Champs.
• 2020: Innovazione della sezione da Pont-de-Sèvres a Nanterre e da Saint-Denis Pleyel a Rosny-Bois-Perrier nella sezione settentrionale.
• 2022: Apertura del tratto meridionale da Pont-de-Sèvres a Noisy–Champs.
• Inizio 2025: messa in servizio dei segmenti da Pont-de-Sèvres a Nanterre e da Saint-Denis Pleyel a Rosny-Bois-Perrier della sezione settentrionale.
• 2025: Apertura del tratto da Nanterre a Saint-Denis Pleyel via La Défense-Grande-Arche della sezione nord.
• Inizio 2030: messa in servizio del tratto da Nanterre a Saint-Denis Pleyel via La Défense-Grande-Arche della sezione nord.
• Fine 2030: completata la sezione nord da Rosny a Champigny.

Materiale rotabile

Il materiale rotabile proposto per la linea 15 è un nuovo design automatizzato, che utilizza la tecnologia convenzionale ruota in acciaio su rotaia in acciaio ed elettrificazione aerea, con una larghezza di 2,80 metri (9 ft 2 in).

Le specifiche dei treni che viaggiano sulla linea 15 e il loro funzionamento sono le seguenti:

• Larghezza del treno: minimo 2,80 metri (9 ft 2 in)
• Lunghezza del treno: 108 metri (354 piedi), composto da 6 carrozze con passerelle interne completamente aperte
• Capacità del treno: 960 passeggeri (a 4 passeggeri per m²)
• Cuscinetti : ferro
• Corrente di trazione elettrica : 1500 volt di corrente continua tramite pantografo e fili di contatto
• Funzionamento: completamente automatizzato
• Velocità massima: 120 chilometri all'ora (75 mph)
• Velocità operativa: 55 chilometri all'ora (34 mph)
• Rendimento teorico dell'ora di punta mattutina: 34 560 passeggeri all'ora
• Intervallo medio: da 3 a 4 minuti
• Intervallo minimo: 2 minuti

Righe 16 e 17

Riga 16 Panoramica Termini Noisy–Champs Saint-Denis Pleyel Linee di collegamento Stazioni 10 Servizio Sistema Metropolitana di Parigi Operatore/i RATP Storia Ha aperto 2024 Tecnico Lunghezza della linea 25 km (16 miglia) Scartamento Track 1.435 mm ( 4 piedi e  8+1 ⁄ 2  pollici)calibro standard Sistema di conduzione automatizzato

Riga 17 Panoramica Termini Le Mesnil-Amelot Saint-Denis Pleyel Linee di collegamento Stazioni 9 Servizio Sistema Metropolitana di Parigi Operatore/i RATP Storia Ha aperto 2025–2030 Tecnico Lunghezza della linea 25 km (16 miglia) Scartamento Track 1.435 mm ( 4 piedi e  8+1 ⁄ 2  pollici)calibro standard Sistema di conduzione automatizzato

Righe 16 e 17
Leggenda
Rumoroso – Champs Marne Le Mesnil–Amelot Chelles–Gournay Aeroporto Charles-de-Gaulle Terminale 4 Clichy–Montfermeil Aeroporto Charles-de-Gaulle Terminale 2 Sevran – Livry Parco delle Esposizioni Sevran – Beaudottes Triangolo di Gonesse Aulnay Aeroporto di Le Bourget Le Blanc–Mesnil Le Bourget   La Courneuve – Sei Itinerari Saint-Denis Pleyel
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L' apertura della linea 16 è prevista nel 2024.

L' apertura della linea 17 è prevista per fasi tra il 2025 e il 2030.

Materiale rotabile

Il materiale rotabile proposto per le linee 16 e 17 è un nuovo design automatizzato con una larghezza di 2,80 metri (9 ft 2 in), che utilizza la tecnologia convenzionale ruota in acciaio su rotaia in acciaio ed elettrificazione aerea.

Linea 18

Linea 18
Panoramica
Termini	Aeroporto di Nanterre-La Folie Orly
Linee di collegamento
Stazioni	13
Servizio
Sistema	Metropolitana di Parigi
Operatore/i	RATP
Storia
Ha aperto	2023–2030
Tecnico
Lunghezza della linea	50 km (31 miglia)
Scartamento Track	1.435 mm ( 4 piedi e  8+1 ⁄ 2  pollici)calibro standard
Sistema di conduzione	automatizzato
Mappa del percorso Leggenda Nanterre-La Folie Rueil proposto Versailles – Chantiers satory Università Saint-Quentin Saint-Quentin Est CEA Saint-Aubin Gif d'Orsay Palaiseau Massy – Palaiseau Massy-Opéra Antonypôle Aeroporto di Orly Questo diagramma: Visualizza parlare modificare

L' apertura della linea 18 è prevista in fasi tra il 2023 e il 2030.

Materiale rotabile

Il materiale rotabile proposto per la linea 18 è un nuovo design automatizzato con una larghezza di 2,45 metri (8 piedi 0 pollici), che utilizza la tecnologia convenzionale ruota in acciaio su rotaia in acciaio e l'elettrificazione della terza rotaia.

Riferimenti

link esterno

• (in francese) Sito ufficiale