Stazione ferroviaria di Greenwich Park - Greenwich Park railway station
| Parco di Greenwich | |
|---|---|
| Posizione | Greenwich |
| Autorità locale | Distretto Metropolitano di Greenwich |
| Proprietario | Londra, Chatham e Dover Railway |
| Numero di piattaforme | 3 |
| Appuntamenti chiave | |
| 1 ottobre 1888 | Ha aperto |
| 1 gennaio 1917 | Chiuso |
| Altre informazioni | |
 Portale dei trasporti di Londra
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Greenwich Park era una stazione ferroviaria aperta nel 1888 dalla London, Chatham and Dover Railway (LCDR) a Greenwich , a sud-est di Londra. La stazione era originariamente chiamata Greenwich e la LCDR intendeva rivaleggiare con una stazione vicina chiamata anche Greenwich che era di proprietà della South Eastern Railway (SER) e che era stata aperta oltre 50 anni prima. La stazione della LCDR era il capolinea di una linea secondaria da Nunhead .
Nonostante si trovasse in una posizione privilegiata (su Stockwell Street), la stazione LCDR non è riuscita ad attrarre passeggeri sufficienti, forse perché la stazione rivale SER offriva un tempo di percorrenza più breve nel centro di Londra. Nel 1899 la LCDR fu incorporata nella SER e nel 1900 la stazione LCDR fu ribattezzata Greenwich Park per distinguerla dalla stazione originale di Greenwich della SER.
A causa delle misure economiche in tempo di guerra , Greenwich Park fu chiuso nel 1917. La sezione del ramo tra Nunhead e Lewisham Road fu riaperta nel 1929 dalla Southern Railway con un nuovo raccordo di collegamento a Lewisham , fornendo un altro percorso nel centro di Londra. La sezione tra Lewisham Road e Greenwich Park fu ufficialmente abbandonata nel 1929.
Dopo il 1929 la stazione fu demolita e fu colmata la fossa occupata dalla massicciata e dalle banchine. Oggi il sito è occupato da un albergo e dal suo parcheggio. Nulla rimane della ferrovia a nord-est della chiusa stazione di Lewisham Road tranne un breve tratto di terrapieno adiacente a St Johns .
Apertura
La diramazione della LCDR da Nunhead terminò inizialmente a Blackheath Hill (aperta nel 1871) ma nel 1881 la società depositò un conto per estenderla a Greenwich. Il presidente della LCDR ha spiegato agli azionisti: "Non avremmo dovuto spendere £ 450.000 per arrivare in fondo a Blackheath Hill. La ragion d'essere era quella di arrivare al cuore di Greenwich. Tutti sanno qual è il traffico di Greenwich; è un incredibile traffico." La stazione è stata aperta il 1 ottobre 1888 ed è stata allineata per unirsi alla South Eastern Railway (SER) in un incrocio a est della stazione esistente di SER Greenwich .
Descrizione
La stazione di Greenwich aveva tre piattaforme curve e una strada per il rilascio del motore. Le piattaforme avevano tende da sole che coprivano più o meno tutta la loro lunghezza. C'erano un binario di raccordo del motore e una fossa di ispezione dietro la scatola del segnale , che era alla gola della stazione. La stazione si trovava sotto il livello della strada, in un taglio, come la maggior parte della linea da Blackheath Hill. L'edificio della stazione era una generosa struttura in mattoni con una sala di prenotazione, una sala di ristoro e le stanze delle donne di prima e seconda classe che conducevano da essa. Le scale conducevano all'atrio in testa alle banchine.
La casa del capostazione era situata in Burney Street.
Servizi
Nel gennaio 1899 si registrarono 43 arrivi e 55 partenze nei giorni feriali, 21 la domenica. La maggior parte terminava a Nunhead, ma alcuni si imbattevano in St. Paul's (ora chiamato Blackfriars) o Victoria nel centro di Londra. Nel 1913, la stazione ora chiamata Greenwich Park, contava 55 arrivi e 43 partenze, 11 di domenica. Il tempo di viaggio da Nunhead era di nove minuti. I treni diretti a St. Paul impiegavano circa 30 minuti.
È probabile che la maggior parte dei treni fosse costituita da carrozze a quattro ruote guidate da un motore di classe D 0-4-2T. Nel 1913 apparve sulla diramazione una P classe 0-6-0T con un carrello a ciascuna estremità, e questo fece viaggiare l'ultimo treno passeggeri, il 31 dicembre 1916. Le fotografie mostrano la classe P n. 325, la classe D n. 89 Hecate e il set di coaching 271 ha funzionato la linea ad un certo punto.
Dopo la chiusura
La stazione di Greenwich Park fu chiusa il 1 gennaio 1917. Nel 1926 il London & Home Counties Traffic Advisory Committee accettò il punto di vista della Southern Railway secondo cui la linea secondaria doveva essere chiusa definitivamente. Il sito è stato ripulito forse poco prima che il ramo fosse reciso nel 1929 a Lewisham Road e deviato a Lewisham : una foto del 1928 di Blackheath Hill mostra rotaie in situ, pesantemente invase.
L'edificio della stazione è sopravvissuto fino agli anni '60 essendo stato utilizzato come sala da biliardo e uffici del costruttore. Parti del muro del ponte rimangono in Burney Street e Peton Place. Un breve tratto di terrapieno sopravvive tra Brookmill Road e la linea principale sud-orientale attraverso la stazione di St Johns.
Riferimenti
Ulteriori letture
- Mitchell, Victor E.; Smith, Keith (1990). Viadotto di Holborn a Lewisham . Ferrovie suburbane di Londra. Midhurst: Middleton Press. ISBN 0-906520-81-9.
- Jackson, Alan A (1999). Ferrovie locali di Londra . ISBN 1-85414-209-7.
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Capolinea |