HMCS Champlain (1919) -HMCS Champlain (1919)
Champlain circa. 1932
|
|
| Storia | |
|---|---|
 Regno Unito
| |
| Nome | Torbay |
| Omonimo | Torbay , Inghilterra |
| Ordinato | giugno 1917 |
| Costruttore | Thornycroft |
| Lanciato | 6 marzo 1919 |
| dismesso | 1928 |
| Identificazione | Gagliardetto numero F 35 |
| Destino | Trasferito alla Royal Canadian Navy 1928 |
|
Canada
| |
| Nome | Champlain |
| Omonimo | Samuel de Champlain |
| Acquisite | 1 marzo 1928 |
| dismesso | 25 novembre 1936 |
| Destino | Venduto, demolito 1937 |
| Caratteristiche generali | |
| Classe e tipo | Thornycroft S-class destroyer |
| Dislocamento | 1.087 tonnellate |
| Lunghezza | 276 piedi (84 m) |
| Trave | 27,5 piedi (8,4 m) |
| Brutta copia | 10,5 piedi (3,2 m) |
| Velocità | 30 nodi (56 km/h; 35 mph) |
| Complemento | 90 |
| Armamento |
|
L'HMCS Champlain era un cacciatorpediniere Thornycroft classe S , precedentemente HMS Torbay costruito per la Royal Navy nel 1917-1919. Fu trasferita alla Royal Canadian Navy nel 1928 e servì principalmente come nave scuola fino al 1936.
Design e descrizione
Durante la prima guerra mondiale , l' intelligence della Royal Navy indagò sui siluri tedeschi e scoprì che erano armati in modo più leggero rispetto ai progetti che il Regno Unito stava costruendo. La Royal Navy modificò i loro progetti di cacciatorpediniere in modo che le navi fossero meno costose. Ciò significava che il progetto noto come la classe "Trenchant" o "S" modificata dall'Ammiragliato sarebbe stata più piccola, più veloce e meno costosa, navi che potevano essere costruite rapidamente. Le navi avevano un complemento di 90 ufficiali e marinai.
La versione Thornycroft della classe S spostava 1.087 tonnellate. Le navi erano lunghe 276 piedi (84 m), avevano un raggio di 27 piedi e 4 pollici (8,33 m) e un pescaggio di 10 piedi e 6 pollici (3,20 m). Erano più grandi delle loro navi gemelle dei progetti Yarrow o Admiralty. La classe S aveva un peschereccio -come arco con un più netto e sheered turtleback prua .
Il design della classe S Thornycroft era azionato da due alberi azionati da turbine a vapore Brown-Curtis alimentate da tre caldaie Yarrow (costruite da Thornycroft), creando 27.000 cavalli d'asse (20.000 kW). Ciò ha dato alla nave una velocità massima di 30 nodi (56 km/h; 35 mph).
I cacciatorpediniere di classe S erano armati con tre cannoni a fuoco rapido (QF) da 4 pollici (102 mm)/45 calibro Mk IV in installazioni singole. Il cannone di prua era posto su una piattaforma rialzata. Erano inoltre dotati di un cannone "pom-pom" QF da 2 libbre da 1,6 pollici (40 mm) per l'uso contro gli aerei. Le navi avevano anche quattro mitragliatrici Lewis installate. Tutti distruttori S-classe avevano quattro 21 pollici (533 mm) tubi di lancio installati in due supporti singoli. A differenza dei progetti Admiralty e Yarrow, tutte le navi progettate da Thornycroft avevano due tubi lanciasiluri da 18 pollici (460 mm) equipaggiati. Disposti lungo i lati della nave, erano predisposti per sparare attraverso una stretta apertura.
Storia del servizio
Torbay , fu ordinato nel giugno 1917 come parte del secondo ordine di cacciatorpediniere Thornycroft classe S dalla Royal Navy. Nel novembre 1919, il cacciatorpediniere faceva parte della 4a flottiglia di cacciatorpediniere , che faceva parte della flotta atlantica . Il cacciatorpediniere rimase parte di questa unità fino al febbraio 1920. Torbay fu inserito nella lista di riserva nel marzo 1920 e disarmato all'HMNB Portsmouth .
Torbay , insieme a sua sorella Toreador , furono prestati dal governo britannico al Canada nel 1927 come sostituzioni temporanee dei due cacciatorpediniere in servizio con la Royal Canadian Navy, Patrician e Patriot . Torbay è stato ribattezzato Champlain per il famoso esploratore Samuel de Champlain . Allo stesso tempo il governo canadese commissionò la costruzione di altri due cacciatorpediniere, Saguenay e Skeena . La nave fu trasferita e commissionata alla Royal Canadian Navy il 1 marzo 1928 a Portsmouth .
Dopo la messa in servizio, Champlain fu inviato sulla costa orientale, con sede a Halifax . Era arrivata in Canada attraverso le Indie Occidentali ed era arrivata nel maggio 1928. Il 25 agosto 1928, il cacciatorpediniere lasciò Halifax per un giro di buona volontà della costa orientale, tornando il 3 settembre. La nave è stata utilizzata principalmente per scopi di addestramento sia per il personale regolare che per quello di riserva.
Inizialmente solo le navi della costa orientale parteciparono alla crociera invernale nel Mar dei Caraibi , tuttavia a partire dal 1929, Vancouver si unì a Champlain iniziando una tradizione che sarebbe durata fino allo scoppio della seconda guerra mondiale . Queste crociere di addestramento in tempo di pace non sono state sempre fluide. Durante il viaggio verso il Mar dei Caraibi nel gennaio 1931, Champlain incontrò una tempesta. La nave ha spinto attraverso la tempesta, causando danni alla nave. Il sartiame è stato portato via e quando un sostituto è stato messo insieme con una giuria, anche quello è stato spazzato via. Il gommone e la baleniera hanno subito danni e una persona è rimasta ferita.
Durante un'altra crociera invernale, il personale di Champlain è stato coinvolto in un incidente a Port of Spain , Trinidad . L'ufficiale capo della nave danese MV Stensby aveva notato discrepanze tra le vettovaglie e aveva sorpreso l'addetto al conteggio che passava cibo da un oblò. Ne è nato uno scontro che ha provocato il ferimento di due persone. I membri di Champlain ' equipaggio s risposto a Stensby ' segnale di soccorso s e l'ordine restaurato prima di tornare alla loro nave.
Durante gli anni '30 Champlain prestò servizio sulla costa orientale del Canada insieme a Saguenay . Nel 1934 la nave tornò nei Caraibi con Saguenay , Skeena e Vancouver . Lì, le quattro navi hanno partecipato alla crociera più lunga che la Royal Canadian Navy avesse tentato fino a quel momento. Durante il periodo nei Caraibi, la nave ha preso parte a una sessione di addestramento di una settimana con la Home Fleet della Royal Navy .
Nel 1935 le condizioni dei due cacciatorpediniere di classe S in servizio in Canada si erano notevolmente deteriorate. L'usanza in quel momento era di dare a un cacciatorpediniere attivo un restauro completo e completo (denominato D2) ogni sei-otto anni. Champlain , che era stato completato nel 1918, non aveva mai subito un tale refit. Lei e sua sorella furono esaminate dagli ingegneri navali nel 1934 e il rapporto concluse che sarebbe costato $ 165.000 per rimontare entrambe le navi. Ciò doveva essere fatto poiché le condizioni del prestito con il governo britannico stabilivano che le navi dovevano essere restituite in buone condizioni. Renderli sicuri per una traversata oceanica nel Regno Unito costerebbe comunque $ 50.000 in più rispetto a un refit standard.
Il Canada intendeva restituire i cacciatorpediniere di classe S al Regno Unito poiché erano considerati antiquati. Il Regno Unito inizialmente voleva che fossero smembrati all'interno del Regno Unito. Tuttavia, hanno accettato di farli demolire in Canada poiché non erano più sicuri che le due navi abbiano attraversato con successo l'oceano. Fu anche concordato che l'armamento dei cacciatorpediniere sarebbe rimasto nelle scorte canadesi dopo che le navi erano state smantellate. Champlain è stato menzionato nel Trattato navale di Londra del 1930 come destinato a essere smaltito nel 1936 e doveva essere sostituito dal più recente St. Laurent .
Durante il suo servizio con la Royal Canadian Navy, Champlain ' costo di esercizio s era a partire da $ 68.678 nel 1928 e alto come $ 217.021 nel 1931. Il cacciatorpediniere è stato pagato ad Halifax il 25 novembre 1936 e demolita nel 1937.
Riferimenti
Appunti
Riferimenti
- Collegio, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navi della Royal Navy: il record completo di tutte le navi da combattimento della Royal Navy (Rev. ed.). Londra: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2009). Cacciatorpediniere britannici: dai primi giorni alla seconda guerra mondiale . Barnsley, Regno Unito: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, ed. (1986). Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway 1906-1921 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Tedesco, Tony (1990). Il mare è alle nostre porte: la storia della marina canadese . Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2.
- Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H.; MacFarlane, John (2010). La costa marittima: la storia ufficiale della Royal Canadian Navy, 1867-1939 . 1 . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
- Macpherson, Ken; Bari, Ron (2002). Le navi delle forze navali canadesi 1910-2002 (terza ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Marzo, Edgar J. (1966). Cacciatorpediniere britannici: una storia di sviluppo, 1892-1953; Disegnato dal permesso dell'Ammiragliato da documenti ufficiali e resi, coperture delle navi e piani di costruzione . Londra: servizio Seeley. OCLC 164893555 .
- Parkes, Oscar, ed. (1933). Le navi da combattimento di Jane, 1933 . Sampson, Basso e Marston.
link esterno
- "Ammiragliato tipo 'S'" . Marina canadese di ieri e di oggi .