Holdings dell'aeroporto di Heathrow - Heathrow Airport Holdings

Heathrow Airport Holdings Ltd.
Tipo Compagnia privata
Industria Trasporto
Fondato 13 dicembre 1985 ; 35 anni fa (come BAA plc) ( 1985-12-13 )
Sede centrale Il Compass Center
Nelson Road
Hounslow
TW6 2GW
Persone chiave
John Holland-Kaye (CEO)
Lord Deighton (presidente)
Prodotti Operazioni e servizi aeroportuali
Fatturato £ 2.765 milioni (2015)
£ 223 milioni (2015)
£ 169 milioni (2015)
Proprietario FGP Topco Limited
Numero di dipendenti
6.500 circa (2016)
Consociate aeroporto di Heathrow
Sito web www .heathrow .com / azienda Modificalo su Wikidata

Heathrow Airport Holdings è l'operatore dell'aeroporto di Heathrow con sede nel Regno Unito . La società ha inoltre gestito l'aeroporto di Gatwick , Stansted , l'aeroporto di Edimburgo e molti altri aeroporti del Regno Unito, ma è stato costretto dalla Commissione della concorrenza di vendere loro, al fine di rompere il monopolio. È stato formato dalla privatizzazione della British Airports Authority come BAA plc nell'ambito delle iniziative di Margaret Thatcher per privatizzare i beni di proprietà del governo e un tempo era un componente dell'indice FTSE 100 .

BAA plc è stata acquistata nel 2006 da un consorzio guidato da Ferrovial , azienda spagnola specializzata nella progettazione, costruzione, finanziamento, esercizio e manutenzione di infrastrutture di trasporto, urbane e di servizi. Nel marzo 2009, alla società è stato richiesto di vendere gli aeroporti di Gatwick e Stansted e negli anni successivi ha venduto tutti i suoi aeroporti tranne Heathrow. La società è stata ribattezzata Heathrow Airport Holdings nel 2012 per riflettere la sua attività principale.

La sede principale della società è nel Compass Centre , all'interno dell'aeroporto di Heathrow, nel quartiere londinese di Hillingdon . La società guadagna addebitando le tasse di atterraggio e le tasse sui passeggeri in partenza alle compagnie aeree e dalle operazioni ausiliarie all'interno di quegli aeroporti come vendita al dettaglio, parcheggio auto e proprietà.

Storia

L'aeroporto di Heathrow rappresenta il 95% delle attività dell'azienda

Autorità Aeroportuale Britannica

I British Airports Authority è stato istituito dal Airport Authority Act 1965 , ad assumersi la responsabilità per i quattro aeroporti di proprietà dello Stato da parte del Ministero dell'Aviazione - Aeroporto di Heathrow , Gatwick , l'aeroporto di Prestwick e l'aeroporto di Stansted . Negli anni successivi, l'autorità ha acquisito l'aeroporto di Edimburgo (1971), l'aeroporto di Glasgow (1975) e l' aeroporto di Aberdeen (1975). L'autorità ha assunto il Ministero dell'aviazione civile Constabulary nel 1966, che è stato ribattezzato in British Airports Authority Constabulary , ed è stato sciolto tra il 1974 e il 1975.

Come parte delle mosse di Margaret Thatcher per privatizzare i beni di proprietà del governo, è stato approvato l' Airports Act 1986 che ha imposto la creazione di BAA plc come veicolo attraverso il quale i fondi del mercato azionario potrebbero essere raccolti. La capitalizzazione iniziale di BAA plc era di 1.225 milioni di sterline. All'inizio degli anni '90, la società ha venduto l'aeroporto internazionale di Prestwick (ora noto come aeroporto di Glasgow Prestwick ).

Operazioni internazionali e acquisizioni

BAA ha vinto un contratto per gestire le operazioni di vendita al dettaglio presso l'aeroporto internazionale di Pittsburgh nel 1991 grazie al sussidio BAA USA . Nel dicembre 2005, BAA ha fatto un'offerta vincente di 1,2 miliardi di sterline per una quota del 75% nell'aeroporto internazionale Ferihegy di Budapest , il più grande aeroporto in Ungheria , che era stato privatizzato dal governo ungherese.

Nel luglio 2006, BAA è stata rilevata da un consorzio guidato da Ferrovial , a seguito di un'offerta che ha valutato la società a 10,1 miliardi di sterline (20 miliardi di dollari). Di conseguenza, il 15 agosto 2006 la società è stata delistata dalla Borsa di Londra (dove in precedenza faceva parte dell'indice FTSE 100). A seguito dell'acquisizione, è stata presa la decisione di vendere la partecipazione in Ferihegy e ciò è stato completata nel giugno 2007, quando un consorzio guidato da Hochtief AirPort of Germany ha acquistato la partecipazione.

BAA si è espansa nelle operazioni internazionali, compresi i contratti al dettaglio presso l'aeroporto internazionale di Boston Logan e l' aeroporto internazionale di Baltimora-Washington (attraverso la sua controllata BAA USA, Inc.), e un contratto di gestione con la città di Indianapolis per gestire l' aeroporto internazionale di Indianapolis (come BAA Indianapolis , Inc.) prima di vendere definitivamente la sua divisione statunitense a Prospect Capital Corporation nel luglio 2010.

cessioni

Dopo un'inchiesta che si è svolta dall'agosto 2008 al marzo 2009, la UK Competition Commission ha annunciato che BAA sarebbe stata obbligata a vendere tre dei sette aeroporti britannici di sua proprietà entro due anni, per i timori della posizione di monopolio detenuta da BAA su Londra e Gli aeroporti scozzesi potrebbero avere "effetti negativi sia per i passeggeri che per le compagnie aeree". Questi erano gli aeroporti di Gatwick, Stansted e Glasgow o Edimburgo. Si prevede che le vendite aumenteranno tra £ 3,5 miliardi e £ 4 miliardi.

BAA ha annunciato l'intenzione di vendere l'aeroporto di Gatwick il 17 settembre 2009. A quel tempo, l'aeroporto è stato valutato a 1,8 miliardi di sterline dai regolatori e sembrava che diverse aziende tra cui Macquarie Group, Manchester Airports Group , Fraport e Virgin Atlantic fossero interessate a questa vendita, in proprio o nell'ambito di un consorzio di imprese. Ferrovial e i suoi partner ( Government of Singapore Investment Corporation e Caisse de dépôt et placement du Québec ) stavano cercando da 1,8 a 2 miliardi di sterline quando hanno aperto la procedura di gara.

Alla fine, la vendita è stata confermata il 21 ottobre 2009 e formalmente completata il 3 dicembre 2009, per una commissione di 1,51 miliardi di sterline, quasi il 25% in meno di quanto BAA si aspettava che Gatwick avrebbe ottenuto quando la vendita era stata annunciata un anno prima. BAA ha venduto l'aeroporto a Global Infrastructure Partners , il fondo sostenuto da Credit Suisse e General Electric , che gestisce anche il London City Airport . Ferrovial, il detentore di maggioranza di BAA, ha dichiarato di prevedere una minusvalenza di circa 142 milioni di euro (212,6 milioni di dollari USA) rispetto ai suoi utili consolidati a seguito della vendita.

Nell'ottobre 2011, BAA ha annunciato che l'aeroporto di Edimburgo sarebbe stato messo in vendita all'inizio del 2012 con l'obiettivo di cedere la gestione del sito a un nuovo proprietario entro l'estate 2012. Numerosi gruppi avrebbero espresso interesse, tra cui un consorzio di Imprese scozzesi guidate dall'ex direttore dell'aeroporto di Edimburgo e Fraport, i proprietari dell'aeroporto di Francoforte , in Germania. L'aeroporto è stato venduto a Global Infrastructure Partners nel 2012. Nello stesso anno, il nome della società è stato cambiato in Heathrow Airport Holdings Limited.

Nel gennaio 2013, è stato annunciato che Stansted sarebbe stato venduto al Manchester Airports Group, una holding di proprietà dei 10 consigli distrettuali di Greater Manchester.

Nel maggio 2014, Heathrow Airport Holdings ha annunciato la nomina di John Holland-Kaye, attuale Direttore dello sviluppo, come amministratore delegato, succedendo a Colin Matthews il 1 luglio 2014. La società ha concordato il 16 ottobre 2014 di vendere gli aeroporti di Glasgow, Southampton e Aberdeen ad AGS Airports , un consorzio di Ferrovial e Macquarie Group per 1 miliardo di sterline, per concentrarsi esclusivamente su Heathrow.

Effetti della pandemia di COVID-19

A partire dal 2020, durante la crisi del COVID-19 che ha ridotto enormemente i viaggi aerei, la società aveva debiti per oltre 17 miliardi di sterline verso banche e obbligazionisti. È tra le società britanniche più indebitate, sebbene il 90% delle sue azioni sia detenuto all'estero. La sua richiesta nell'ottobre 2020 di aumentare i diritti aeroportuali è stata respinta dall'Autorità per l' aviazione civile .

Affari societari

Il logo BAA, introdotto nel 1986

Come BAA, la società ha dichiarato che il suo nome non rappresentava nulla. Era ancora ampiamente indicata come "British Airports Authority" sia dai media che dal pubblico, sebbene l'Autorità sia stata sciolta in seguito alla privatizzazione del 1986 . BAA non deve essere confuso con BA, l'abbreviazione di British Airways .

Il vecchio logo dell'azienda, composto da tre triangoli verdi, è stato creato da John Lloyd e Jim Northover della società di consulenza di design Lloyd Northover, al momento della privatizzazione nel 1986.

L'originale BAA plc è stata acquisita nel 2006 da Airport Development and Investment Limited (ADI), una nuova società costituita dal consorzio Ferrovial. Nell'ottobre 2008, ADI ha cambiato nome in BAA Limited e il 15 ottobre 2012 la società ha annunciato di aver cambiato nome in Heathrow Airport Holdings. Colin Matthews, amministratore delegato della compagnia, ha affermato che, data la riduzione del numero di aeroporti di proprietà della compagnia, il nome BAA non era più appropriato; dopo la vendita di Stansted, l'aeroporto di Heathrow rappresenterebbe il 95% delle attività della società. Ciascun aeroporto rimanente di proprietà della società è tornato a operare con il proprio nome anziché con il banner BAA.

Essendo uno dei principali clienti del settore edile del Regno Unito, è un membro del Construction Clients' Group , che rappresenta le opinioni dei clienti allo Strategic Forum for Construction del governo .

Proprietà

Proprietario Azioni
Ferroviale 25%
Holding del Qatar 20%
Caisse de dépôt et placement du Québec 12,62%
Corporazione per gli investimenti del governo di Singapore 11,20%
Alinda Capitale 11,18%
China Investment Corporation 10%
Regime pensionistico universitario 10%

Direzione

Il Compass Centre, quando era una struttura British Airways

La sede principale della società si trova nel Compass Center, all'interno dell'aeroporto di Heathrow a Hounslow . Il Compass Center in precedenza fungeva da centro per l'equipaggio di volo della British Airways . Quando il Terminal 5 di Heathrow è stato aperto il 27 marzo 2008, il personale di British Airways, compreso il personale addetto al check-in dell'equipaggio, si è trasferito dal Compass Center al Terminal 5.

La sede originale della BAA plc era situata vicino alla stazione Victoria di Londra nella City of Westminster , Londra.

Il volo è importante

BAA è stato uno dei membri fondatori di Flying Matters , una coalizione di gruppi imprenditoriali, sindacati, gruppi turistici e dell'industria aeronautica (aeroporti, compagnie aeree, produttori aerospaziali e controllo del traffico aereo) lanciata nel giugno 2007 per "equilibrare la discussione sui problemi dell'aviazione e cambiamento climatico" sostenendo che l'aviazione non contribuisce in modo significativo al cambiamento climatico e che un'espansione dell'aviazione aiuterà il mondo in via di sviluppo, gioverà alla giustizia sociale ed è essenziale per il turismo e per l'economia del Regno Unito. Il gruppo è stato sciolto nell'aprile 2011 dopo che diversi membri, tra cui BAA, hanno lasciato la coalizione.

Espansione dell'aeroporto di Heathrow

Dal 2009 la società ha portato avanti un piano per costruire una terza pista per espandere l'aeroporto di Heathrow. Ciò richiede l'approvazione del governo e il 5 giugno 2018 il Consiglio dei Ministri ha approvato la terza pista, con un voto pieno previsto per il Parlamento. Il finanziamento dell'espansione deve ancora essere organizzato, con le finanze di Heathrow Airport Holdings già fortemente indebitate . Nel 2017 i prestiti sono stati di 13,4 miliardi di sterline, con un patrimonio netto di 0,7 miliardi di sterline.

Operazioni in corso

Di proprietà e gestito

Aeroporto di Heathrow Holdings nel Regno Unito

Rotaia

Operazioni precedenti

Aeroporti precedentemente posseduti e gestiti

Aeroporti precedentemente gestiti

Rotaia

Al dettaglio

World Duty Free - In precedenza gestiva tutte le operazioni di vendita al dettaglio di BAA. Venduta nel 2008 ad Autogrill

polemiche

Gestione di Heathrow

La società ha ricevuto critiche per aver dato la priorità ai negozi rispetto ai corridoi di sicurezza aggiuntivi a Heathrow. Dopo molte critiche per questo, BAA ha rimosso alcuni negozi per fornire corsie di sicurezza extra. L'Economist ha scritto che la vendita al dettaglio è importante per BAA a Heathrow perché, per legge, le tariffe di atterraggio sono molto inferiori a quelle di aeroporti e negozi di portata simile e aiutano a fare la differenza.

BAA è stata accusata di aver investito poco nella tecnologia per la lotta contro la neve e il ghiaccio a Heathrow, il che ha portato alla chiusura delle piste e a gravi ritardi nel dicembre 2010.

Nel luglio 2019, Unite ha minacciato uno sciopero per la retribuzione dopo la crescente frustrazione per la disparità retributiva. Mentre al CEO John Holland-Kaye è stato assegnato un aumento di stipendio del 103% da £ 2.100.000 a £ 4.200.000, al personale è stato negato un aumento del 4,5%.

Heathrow ingiunzione di protesta

Nel luglio 2007, BAA ha chiesto un'ingiunzione per impedire ai potenziali manifestanti coinvolti nel Camp for Climate Action di avvicinarsi all'aeroporto di Heathrow. L'ingiunzione ha preso di mira specificamente chiunque appartenesse o protestasse a nome di AirportWatch , The No Third Runway Action Group e Plane Stupid . I membri di Airport Watch includevano Friends of the Earth , Greenpeace , la Campaign to Protect Rural England , il World Development Movement , il National Trust e la Royal Society for the Protection of Birds - tutti stati catturati da quella che è stata descritta come la "Madre degli uccelli ". tutte le Ingiunzioni». BAA ha negato di aver chiesto un divieto generale di protesta in aeroporto. Alla fine hanno vinto un'ingiunzione più limitata, e il campo è andato avanti in mezzo a una notevole pubblicità mondiale. Successivamente, Duncan Bonfield, direttore degli affari aziendali della BAA, e Mark Mann, capo delle relazioni con i media della BAA, si sono dimessi.

Aviazione generale

La struttura dei prezzi di BAA esclude per lo più l' accesso dell'aviazione generale ai propri aeroporti vietando i movimenti di aeromobili leggeri o fissando tariffe elevate e oneri di gestione obbligatori. Le spese totali per l'atterraggio, una notte di parcheggio e la movimentazione obbligatoria per un Cessna 152 (IVA inclusa) nel 2013 sono state di £ 234 ad Aberdeen, £ 193 a Glasgow e £ 187 a Southampton. L'aeroporto di Heathrow non consente voli per scopi ricreativi, commemorativi, di beneficenza e da record, aerei privati ​​bimotore leggeri e tutti gli aerei monomotore leggeri.

Da allora BAA ha adottato misure per migliorare questo problema, inclusa la rinuncia alle tariffe di gestione obbligatorie per gli aeromobili leggeri ad Aberdeen e Southampton. Nel 2014, le spese equivalenti erano £ 29,65 a Southampton e £ 64,63 ad Aberdeen. Tuttavia, le tasse sono rimaste le stesse a Glasgow. È stato inoltre riconosciuto che le piste dell'aeroporto di Heathrow sono utilizzate al 99% della loro capacità e pertanto le tariffe sono state fissate sulla base di una domanda molto elevata e della mancanza di offerta.

Guarda anche

Riferimenti

link esterno