Ferrovia del sud di Heathrow - Heathrow Southern Railway

Ferrovia del sud di Heathrow
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Panoramica
Stato proposto
Proprietario Heathrow Southern Railway Limited
Locale Londra , Inghilterra, Regno Unito
Termini Terminal 5 di Heathrow
Londra Waterloo
Basingstoke
Southampton Central
Guildford
Porto di Portsmouth
Servizio
genere Proposta di collegamento ferroviario urbano / aeroporto
Sistema Ferrovia Nazionale
Storia
Apertura programmata 2026 ( 2026 )
Tecnico
Carreggiata 1.435 mm ( 4 piedi e  8+12  pollici)
Mappa del percorso
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Heathrow Southern Railway è una nuova ferrovia proposta nel Regno Unito che collegherebbe l'aeroporto di Heathrow alle linee ferroviarie a sud di Londra . Lo schema, annunciato nell'agosto 2017, è promosso da Heathrow Southern Railway Limited e sarebbe finanziato privatamente. In un documento del governo pubblicato nel novembre 2019, il progetto è stato ufficialmente chiamato SAtH - Southern Access to Heathrow. Il motivo addotto è che non è stato preso in considerazione solo l'accesso ferroviario pesante, ma anche altre opzioni di trasporto.

Se costruita, la nuova infrastruttura ferroviaria, lunga fino a 13 km, collegherebbe il Terminal 5 di Heathrow con Chertsey o Virginia Water e Staines e consentirebbe ai treni diretti di andare da Basingstoke , Woking , Guildford alle stazioni dell'aeroporto di Heathrow. Inoltre creerebbe un nuovo collegamento all'aeroporto da Londra Waterloo via Clapham Junction , Twickenham , Richmond , Hounslow e Staines . Le proposte sono simili a uno schema precedente, Heathrow Airtrack .

La Heathrow Southern Railway aprirà tra il 2025 e il 2027. Il costo del capitale stimato è compreso tra 1,3 miliardi di sterline e 1,6 miliardi di sterline. Lo schema è stato presentato in risposta all'invito del Dipartimento dei trasporti a presentare proposte da parte di investitori privati ​​per un collegamento ferroviario meridionale a Heathrow.

Heathrow Southern Railway Limited

Heathrow Southern Railway Limited è una società a responsabilità limitata registrata a Londra. È stata fondata il 16 giugno 2016 con l'obiettivo di presentare un'offerta per un migliore accesso ferroviario all'aeroporto di Heathrow. L'azienda afferma che le sue proposte migliorerebbero la capacità di trasporto pubblico e contribuirebbero a ridurre la congestione del traffico e l'inquinamento.

Il membro fondatore dell'azienda è stato il pianificatore dei trasporti Steven Costello e il consiglio di amministrazione è presieduto dalla baronessa Jo Valentine .

Percorso proposto

il percorso proposto estenderebbe la linea a ovest dalla stazione di Heathrow T5, con collegamenti a Reading, Woking e al centro di Londra

Il percorso proposto inizia in un breve tratto di galleria dall'estremità ovest della stazione del Terminal 5, quindi risale brevemente in superficie per effettuare un collegamento con la linea Windsor-Staines, con il percorso principale che prosegue in galleria seguendo il corridoio M25 per collegarsi a ferrovia esistente vicino a Chertsey o Virginia Water.

I servizi da Heathrow verso Woking utilizzerebbero l'attuale Byfleet Junction, consentendo ai treni di unirsi alle "linee lente" della South Western Main Line tra lì e Woking. Lo svincolo di Byfleet ha già un dive-under, evitando ritardi ai treni sulle "linee veloci" ad uso intensivo.

Heathrow Southern Railway sostiene i migliori tempi di viaggio da Heathrow a Woking di 16 minuti; Guildford 26 minuti; e Basingstoke 40 minuti.

Nel complesso, la costruzione della nuova infrastruttura può essere realizzata con un impatto minimo sulle operazioni ferroviarie esistenti. Gli unici impatti sarebbero i nuovi svincoli sulle tratte Staines – Windsor e Egham – Weybridge, entrambe linee poco utilizzate rispetto alla South Western Main Line.

Network Rail stima che sia necessaria un'ulteriore capacità del 60% per servire l'aeroporto di Heathrow in espansione entro il 2043 e ha identificato che vi è un forte motivo per implementare una nuova rotta meridionale per soddisfare queste esigenze.

La proposta infrastruttura della Heathrow Southern Railway consente anche ai treni da Basingstoke, Woking e Guildford di proseguire oltre l'aeroporto di Heathrow per servire una nuova stazione proposta a Old Oak Common, dove dal 2026 ci sarà un interscambio con HS2, e anche London Paddington che dalla fine del 2019 sarà sulla Elizabeth Line. Ciò aumenterà anche l'accessibilità a Londra da sud e sud-ovest, aumentando principalmente l'accesso a Waterloo e Clapham Junction, consentendo anche nuove rotte come la rotta da Basingstoke a Paddington e una possibile rotta verso Southampton in futuro. Utilizzando il sistema di modellizzazione di Network Rail è stato determinato che questa nuova linea sarà in grado di trasportare quattro treni all'ora. La Heathrow Southern Railway riconosce anche che se fosse costruita una piattaforma aggiuntiva alla stazione di Staines , la nuova infrastruttura proposta creerebbe un'opportunità per un'estensione della Elizabeth Line da Heathrow a Staines, che creerebbe un altro percorso da Staines a Londra.

Finanziamento

Heathrow Southern Railway intende che il percorso pianificato sarà finanziato privatamente, con la proprietà che rimane nel settore privato durante e dopo il processo di sviluppo. Heathrow Southern Railway sostiene che lo schema in funzione non ha bisogno del sostegno finanziario del contribuente. Pur essendo di proprietà della Heathrow Southern Railway, l'infrastruttura è soggetta alla regolamentazione dell'Office of Rail and Road (ORR) e la gestione e la manutenzione del percorso potrebbero essere appaltate ad altre società.

Guarda anche

Riferimenti

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