Hohenzollerische Landesbahn - Hohenzollerische Landesbahn

Hohenzollerische Landesbahn AG
Precedentemente Actiengesellschaft Hohenzollern'sche Kleinbahngesellschaft
genere azienda
Industria linee ferroviarie
Fondato 1899 a Sigmaringen , provincia di Hohenzollern , Prussia
Sede centrale Bahnhofstraße 21,
Hechingen
,
Germania
Zona servita
Baden-Württemberg
Servizi Operazioni ferroviarie di passeggeri e merci
Reddito € 42,2 milioni (2012)
Proprietario
Numero di dipendenti
276 (2012)
Sito web http://www.hzl-online.de/

La Hohenzollerische Landesbahn (HzL) è la più grande compagnia ferroviaria non di proprietà federale nello stato tedesco del Baden-Württemberg dopo Albtal-Verkehrs-Gesellschaft e Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft . Gestisce il traffico passeggeri e merci dal 1900. Il suo campo di attività si estende ora a gran parte del Baden-Württemberg meridionale.

Il fulcro della sua attività nel 2011, con un fatturato di 32,4 milioni di euro (80%), sono le operazioni di trasporto ferroviario di passeggeri, l'11% (4,3 milioni di euro) dei ricavi proviene dalle operazioni di trasporto su strada di autobus e un fatturato di 3,6 milioni di euro (9%) è prodotto dalle operazioni di trasporto ferroviario di merci.

La HzL è membro della Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland ("associazione tariffaria delle ferrovie di proprietà federale e non federale in Germania", TBNE) e della Verband Deutscher Verkehrsunternehmen ("associazione delle società di trasporto tedesche").

Il 1 ° gennaio 2018 la HzL si è fusa con la Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG); la nuova entità si chiama Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG (SWEG) .

Storia

Le terre degli Hohenzollern

La HzL è stata fondata nel 1899 come Actiengesellschaft Hohenzollern'sche Kleinbahngesellschaft ( compagnia ferroviaria leggera Hohenzollern ) al fine di costruire Kleinbahn (ferrovie leggere come autorizzata da una legge prussiana del 1892) nella regione prussiana di Sigmaringen (parte della provincia di Hohenzollern ) .

Poiché la provincia di Hohenzollern era un territorio allungato in parte circondato dal Regno di Württemberg , la ferrovia della Royal Württemberg State Railways in questo momento utilizzava solo il percorso più breve attraverso questa zona "straniera" e serviva solo le due città distrettuali di Hechingen (da 1869) e Sigmaringen (dal 1878).

In qualità di fondatore della Hohenzollerischen Landesbahn, il governo della Prussia ha assunto il 50 per cento della capitale, e il Landeskommunalverband der Hohenzollerischen Lande (un ente di governo locale collettivo della provincia di Hohenzollern) e la Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (Compagnia ferroviaria della Germania occidentale) ha preso circa il 25 percento ciascuno. Dal 1972, l'azionista di maggioranza è lo stato del Baden-Württemberg con il 71,934%, mentre Zollernalbkreis e il distretto di Sigmaringen hanno ciascuno il 14,033%. L'HZL a sua volta detiene il 7,5% del capitale sociale del Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau (associazione dei trasporti Neckar-Alb-Donau, naldo ).

La HzL iniziò a costruire filiali dalle linee delle Ferrovie dello Stato del Württemberg per sviluppare il territorio prussiano. Il primo è stato inaugurato il 28 marzo 1900 nella valle del Danubio , a monte di Sigmaringendorf attraverso la valle di Lauchert fino allo scalo merci di Laucherthal presso l'acciaieria di Fürstlichen e proseguendo per Bingen . L'anno successivo la HzL ha messo in funzione altre tre diramazioni:

Dopo una pausa di diversi anni, durante la quale il 18 giugno 1907 l'azienda fu ribattezzata Hohenzollerische Landesbahn AG , furono selezionate quattro linee per l'ampliamento come rete connessa.

Il 6 dicembre 1908, la ferrovia fu estesa da Burladingen a Gammertingen, che è ancora la sede del centro operativo della HzL con la sua officina principale, e proseguì verso sud-est via Hanfertal fino a Bingen, dove si collegò con la linea esistente a Sigmaringendorf su la ferrovia Ulm – Sigmaringen .

Il 5 ottobre 1910 fu completata una scorciatoia da Hanfertal alla stazione delle ferrovie statali di Sigmaringen. Nel Natale del 1912 (24 dicembre) l'ultimo vuoto è stato colmato tra Stetten e Hechingen, fornendo una linea continua da Eyach via Hechingen – Gammertingen – Hanfertal a Sigmaringendorf con una lunghezza di 86 km. Con le diramazioni per Kleinengstingen (20 km) e Sigmaringen (2 km), la rete HzL comprendeva una lunghezza totale di quasi 107,4 km, di cui 15 km di linee nel Württemberg.

È stata gestita dalla filiale operativa, con sede a Stoccarda, della Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (WeEG) di Colonia fino al 1928 e in seguito alla fusione della WeEG con Aktiengesellschaft für Verkehrswesen , è stata gestita dalla Vereinigte Kleinbahnen . Dal 1 ° luglio 1933, la HzL gestisce essa stessa le proprie operazioni. La sua sede amministrativa è Hechingen.

Il 24 luglio 2017, una fusione tra la HzL e la Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) è stata approvata dalle autorità distrettuali di Sigmaringen e Zollernalbkreis , ciascuna delle quali detiene il 14% di partecipazioni in HzL. La fusione è già stata approvata dallo stato del Baden-Württemberg, che possiede il 100% di SWEG e il 72% di HzL. La fusione dovrebbe avere effetto dall'inizio del 2018.

Sviluppo della rete HzL

Rete di rotte dei servizi passeggeri HzL più la linea solo merci per Eyach (rete della linea principale HzL e collegamenti con linee non HzL) più servizi di autobus selezionati

La rete di linee principali della HzL, completata quasi cento anni fa, è ancora in funzione oggi. I servizi passeggeri sono operati tra Hechingen e Sigmaringen, proseguendo per Eyach il sabato, la domenica e i giorni festivi. Il resto della rete è stato convertito in autobus tra il 1968 e il 1973 sezione per sezione:

  • 29 settembre 1968: Sigmaringendorf – Bingen – Hanfertal (i treni scolastici sono proseguiti fino al 30 maggio 1991)
  • 1 giugno 1969: Kleinengstingen – Trochtelfingen
  • 28 maggio 1972: Trochtelfingen – Gammertingen
  • 1 ottobre 1972: Eyach – Haigerloch
  • 3 giugno 1973: Haigerloch – Hechingen

I servizi di autobus HzL lanciati nel 1947 oggi coprono una rete di collegamenti di 800 km con hub a Reutlingen, Horb, Sigmaringen e Riedlingen.

Nel 2000 la ferrovia Gammertingen – Kleinengstingen è stata riattivata per i viaggi escursionistici del Rad-Wander-Shuttle , che vanno da maggio a ottobre, a sostegno del cicloturismo.

La linea principale della HzL, lunga 107,5 km, è stata ampliata nel gennaio 2001 con l'affitto del tratto non smantellato lungo 12,9 km della ferrovia Balingen – Rottweil di proprietà della DB tra Balingen e Schomberg . Questa linea è utilizzata dal traffico merci HzL ed è servita anche dal Rad-Wander-Shuttle durante l'estate. Inoltre, la HzL gestisce per conto del Ringzug il tratto Bräunlingen – Hüfingen della ferrovia della Valle di Breg , lungo 2,8 km , originariamente di proprietà della Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft .

Le linee principali della HzL

Linea Eyach – Hechingen

Ferrovia Eyach – Hechingen (ZAB 4)
Panoramica
Locale Baden-Württemberg , Germania
Servizio
Numero percorso 9460
Tecnico
Lunghezza della linea 27,9 km (17,3 mi)
Scartamento dei binari 1.435 mm ( 4 piedi  8 + 1 ⁄ 2  in ) calibro standard
Mappa del percorso

Leggenda
Ferrovia superiore del Neckar da Tubinga
Eyach
0.0
Eyach Landesbahn
374 m
Binario di collegamento riallineato nel 1984
0.3
L360
Ferrovia superiore del Neckar a Horb
0.6
Eyach
3.7
Mühringen
387 m
6.0
Bad Imnau
394 m
9.7
Trillfingen
415 m
10.3
Steinbruch schierandosi
10.9
Haigerloch
425 m
11.5
Tunnel Haigerloch (146 m)
12.8
Stunzach
13.3
Stetten (bei Haigerloch)
440 m
14.0
Eyach
14.0
traccia
15.9
vertice ("Weißes Kreuz")
492 m
18.1
Hart (Hohenz)
455 m
20.0
L410
20.8
Bach
21.6
Rangendingen
419 m
Rivestimenti Tubex
22.0
Dieringer azienda schierandosi
23.3
Starzel
23.5
Lindich-Weilheim
436 m
25.2
Starzel
25.6
Stein (Hohenz)
456 m
26.3
Starzel
26.3
Haigerlocher Straße
26.8
Raccordo per officina del gas comunale
26.9
Sickingen-Friedrichstraße
476 m
zig zag a Hechingen DB (vedi sotto)
27.9
Hechingen Landesbahn
492 m
linea per Gammertingen (vedi sotto)
Fonte: Atlante ferroviario tedesco
Radwander-Shuttle della HzL a Balingen
Regio-Shuttle sul viadotto di Lautlingen

I treni pesanti trainati da locomotive non possono circolare sulla tratta Stetten (bei Haigerloch) –Weißes Kreuz.

Nell'autunno del 2008 la HzL ha ripreso l'attività dei classici servizi di trasporto ferroviario di passeggeri, distinti dai treni escursionistici. Nel 2009, dopo un'assenza di 30 anni. Il traffico per il tempo libero è stato gestito come il 3-Löwen-Takt Radexpress Eyachtäler nel 2009 e gradualmente ampliato. Dal 2012 è attivo la domenica e i giorni festivi dal 1 maggio alla terza domenica di ottobre. Si tratta di un vagone ferroviario che trasporta a intervalli di 2 ore tra Eyach e Hechingen Landesbahn (linea oraria 767). Fino al 2011 era gestito principalmente con uno storico MAN Schienenbus ( railbus ), sostituito dal 2012 da un moderno Regio-Shuttle . Ogni anno vengono organizzati ulteriori viaggi per il mercatino di Natale di Haigerloch . La HzL prevede orari futuri con un servizio a intervalli di 30 minuti per il collegamento con il traffico turistico dalla regione metropolitana di Stoccarda sulla ferrovia Stoccarda-Hattingen .

Linea Hechingen – Gammertingen

Ferrovia Hechingen – Gammertingen (ZAB 2)
Servizio
Numero percorso 9466
Tecnico
Lunghezza della linea 27,0 km (16,8 mi)
Scartamento dei binari 1.435 mm ( 4 piedi  8 + 1 ⁄ 2  in ) calibro standard
Mappa del percorso

Leggenda
Linea da Eyach (vedi sopra)
zig zag per il trasferimento di carri merci
Ferrovia superiore del Neckar da Tubinga
0.0
Hechingen Landesbahn
492 m
Hechingen DB
498 m
0.4
rivestimenti per segherie
493 m
0.7
Incrocio Walkmühle
dal 1997
494 m
0.7
B 27
1.1
Approccio B 32
1.4
Ferrovia Tubinga – Sigmaringen fino a Sigmaringen
1.4
Starzel
4.7
Schlatt (Hohenz)
553 m
7.1
Jungingen (Hohenz)
590 m
9.3
Uccisore
632 m
11.0
Hausen-Starzeln
674 m
13.0
vertice
735 m
13.6
Burladingen West
734 m
14.7
Burladingen
729 m
16.7
Fehla
19.0
Gauselfingen
700 m
22.5
Fehla
22.9
Neufra (Hohenz)
682 m
25.0
vertice ("Fehla Höhe")
726 m
25.1
Galleria Gammertingen (48 m)
25.5
Gammertingen Europastraße
701 m
25.6
Europastraße
26.1
Hochbergstraße
26.1
Alte Steige
26.4
B 32 Hechinger Straße
26.6
Lauchert
26.7
L313 Reutlinger Straße
linea da Kleinengstingen (vedi sotto)
27.0
Gammertingen
con deposito locomotive HzL
673 m
linea per Sigmaringen (vedi sotto)
Fonte: Atlante ferroviario tedesco
Deposito locomotive HzL a Gammertingen con locomotive V 124 e V 151
Regio-Shuttle della HzL vicino al castello di Hohenzollern

Linea Kleinengstingen – Sigmaringen

Ferrovia Kleinengstingen – Sigmaringen
Servizio
Numero percorso 9461
Tecnico
Lunghezza della linea 42,9 km (26,7 mi)
Scartamento dei binari 1.435 mm ( 4 piedi  8 + 1 ⁄ 2  in ) calibro standard
Mappa del percorso

Leggenda
Ferrovia Reutlingen – Schelklingen da Schelklingen
Binario di collegamento
Kleinengstingen ENAG
(ehem. DB)
0.0
Kleinengstingen Landesbahn
691 m
ex ferrovia Reutlingen – Schelklingen fino a Reutlingen
0.7
Großengstingen
695 m
4.4
Haidkapelle
729 m
6.8
Hasental
720 m
9.0
Trochtelfingen ALB-GOLD
715 m
10.9
Seckach
11.6
Trochtelfingen (Hohenz)
695 m
12.0
Seckach
14.1
Linkstraße
14.1
Seckach
14.7
Mägerkingen
690 m
16.2
Mariaberg
678 m
18.2
Bronnen
670 m
linea da Hechingen (vedi sopra)
19.7
Gammertingen
con deposito HzL
673 m
21.9
Lauchert
23.6
Tunnel Hettingen (124 m)
23.7
Tunnel di Hettingen
646 m
24.3
Hettingen (Hohenz)
644 m
25.5
Fehla
26.6
Hermentingen
635 m
26.7
Lauchert
27.1
Lauchert
27.4
Lauchert
28.3
Lauchert
28.4
traccia
28.9
Binario di raccordo Schwörer Haus
29.4
Veringenstadt
633 m
29.6
Tunnel di Veringen (91 m)
30.1
traccia
32.3
Veringendorf
627 m
32.9
B 32 Jungnauer Straße
33.0
Lauchert
35.2
Jungnau
610 m
39.5
Lauchert
39.7
traccia
40.5
Hanfertal
619 m
linea per Sigmaringendorf (vedi sotto)
40.7
Tunnel Hanfertal (65 m)
41.8
B 32 Binger Straße
42.0
Am Schönenberg
42.4
Danubio
42.5
Hintere Landesbahnstraße
da Ulm
ingresso alla stazione DB dal 1994
42.8
Sigmaringen Landesbahn
572 m
42.9
Sigmaringen DB
572 m
Ferrovia Tubinga – Sigmaringen fino a Tubinga
Fonte: Atlante ferroviario tedesco
Raccordo delle reti ferroviarie di HzL e DB vicino alla stazione di Sigmaringen. Il single track a sinistra: linea HzL verso Hanfertal, a destra: binari DB verso Sigmaringendorf

Linea Sigmaringendorf – Hanfertal

Linea Sigmaringendorf – Hanfertal
Servizio
Numero percorso 9462
Tecnico
Lunghezza della linea 9,7 km (6,0 mi)
Scartamento dei binari 1.435 mm ( 4 piedi  8 + 1 ⁄ 2  in ) calibro standard
Mappa del percorso

Leggenda
da Ulm
0.2
Sigmaringendorf (svincolo)
(dal 1992)
573 m
0.4
Lauchert sulla nuova curva di collegamento (dal 1992)
vecchia entrata a Sigmaringendorf (fino al 1992)
0.0
Sigmaringendorf
(ex stazione)
574 m
a Sigmaringen
0,8
Rivestimenti Schaal
578 m
2.0
L455
2.4
Laucherthal Hp
585 m
2.8
Laucherthal Bf
587 m
4.9
Hitzkofen
592 m
5.0
Lauchert
5.5
Bingen (Hohenz) Bf
594 m
5.8
Lauchert
6.3
Bingen Hp
603 m
7.2
Lauchert
8.0
Hornstein
606 m
8.0
Lauchert
linea da Sigmaringen (vedi sopra)
9.7
Hanfertal
619 m
linea fino a Kleinengstingen (vedi sopra)
Fonte: Atlante ferroviario tedesco

Espansione sulle linee di altre ferrovie

Locomotiva merci V 124 della HzL
Regio-Shuttle della HzL a Tubinga nel 1997
Officina ferroviaria HzL costruita per il Ringzug a Immendingen nel 2003 con Regio-Shuttle, costruita nel 2003
Stazione di Aulendorf nel 2011 con treni di tre diverse compagnie

Negli ultimi 20 anni, il campo di attività della Hohenzollerischen Landesbahn si è notevolmente ampliato.

Nel traffico merci, dal 1990, la HzL ha rilevato il trasporto di treni a blocchi di sale da Stetten (b Haigerloch) sulle linee DB a Ulm. La HzL trasporta anche merci su vagoni piatti tra Tubinga , Sigmaringen, Bad Saulgau e Schelklingen in collaborazione con Deutsche Bahn ( DB Cargo ).

Le sue operazioni passeggeri ora operano su una rete di rotte di oltre 400 chilometri. Dal 1993 la HzL ha rilevato la Bodensee-Oberschwaben-Bahn , che ora collega Aulendorf e Friedrichshafen. Nel 1997, la HzL ha ricevuto un contratto dallo Stato del Baden-Württemberg per la gestione dei servizi Regionalbahn sulla ferrovia Tubinga-Sigmaringen , ferrovia Ulm-Sigmaringen e ferrovia Herbertingen-Aulendorf , formando la ferrovia Zollernalb tra Tubinga e Aulendorf.

Dal settembre 2003 gestisce il Ringzug nella regione Schwarzwald-Baar-Heuberg; si tratta di un sistema di trasporto simile alla S-Bahn che collega Blumberg, Tuttlingen , Rottweil , Villingen-Schwenningen e Donaueschingen , per il quale è stata realizzata la filiale Verkehrsbetrieb Ringzu con gestione e deposito propri. L'espansione più recente è avvenuta sul Lago di Costanza : nel dicembre 2006, ha superato l'esercizio con un nuovo contratto del percorso di 17 chilometri del servizio Seehäsle sulla linea Stockach – Radolfzell da SBB GmbH, la controllata tedesca delle Ferrovie Federali Svizzere .

La HzL trasporta anche treni passeggeri per la Deutsche Bahn ( DB Regio ) sulle rotte Rottweil – Horb e Tübingen – Herrenberg. I vagoni ferroviari e le locomotive della HzL vengono regolarmente noleggiati per treni speciali e treni di lavoro in tutto il Baden-Württemberg e in Svizzera.

Riferimenti

Fonti

  • Michael Kochems; Frank von Meißner (2004). Regionalbahnen im Südwesten: HzL, SWEG, AVG e WEG auf ihrem Weg in die Zukunft (in tedesco). Düsseldorf: ALBA-Verlag. ISBN   3-87094-240-1 .
  • Botho Walldorf (2007). Die Hohenzollerische Landesbahn in den 1960er-Jahren (in tedesco) (2 ed.). Erfurt: Sutton Verlag. ISBN   978-3-86680-125-7 .
  • "KBS 768". Das große Archiv der Eisenbahnstrecken (in tedesco). GeraMond.
  • Günter Zieger (1999). 100 Jahre HzL. Geschichte der Hohenzollerischen Landesbahn AG. 1899-1999 (in tedesco). HzL.
  • Guido Motika (2004). "3.b.-f.". Schienen an der Zollernalb (in tedesco). 3 . Autopubblicato su ordinazione.

link esterno